福特suv车型大全七座探险者怎么样值得买吗_福特suv车型大

福特suv车型大全七座探险者怎么样值得买吗_福特suv车型大全七座探险者怎么样值得买吗

       非常欢迎大家参与这个福特suv车型大全七座探险者怎么样值得买吗问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.与奥迪Q7同级售价却不到40万 福特探险者7座SUV中的黑马

2.纵置后驱诠释硬核性能，解析全新福特探险者为什么值得选择

3.国产后看似价格给力的探险者值得推荐吗？

4.8款配置30.98万起售，全新福特探险者怎么选？

5.福特探险者车质量到底怎么样

与奥迪Q7同级售价却不到40万 福特探险者7座SUV中的黑马

       从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者共推出了五代车型，该车在北美地区消费者心中地位不低，全球超800万辆的销量足以证明它的优秀。探险者在2013年引入国内市场销售，消费者接触最多的探险者也就是第五代车型。但是因为其进口身份，涉及关税，售价相对高一些，造成了探险者销量在国内没有走起量。

       今年6月份，第六代探险者上市，由于进行了国产，新车在价格方面有大幅下降，售价仅为30.98万-39.98万元。全新第六代探险者以本土化的方式亮相在中国消费者眼前，目的就是要在销量上有所突破，并延续“探险者”的品牌基因。在9月份，全新探险者的销量达到了3544台，环比增长了39.3%，也占据了福特家族产品线比较大的一个份额。

       霸气稳重外观，同价位能买到最大的车

       第六代探险者是基于新CD6后驱平台打造而来，它和林肯飞行家一样，采用了纵置平台，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距特质，可以说有着豪华品牌的血统。

       从外观上来看，作为福特家族的旗舰车型，探险者的车身线条充满着美式的肌肉感，非常霸气。新车前脸六边形前格栅与两侧大灯组相连，内部的横幅式镀铬饰条与菱形纹黑色中网搭配起来看上去大气十足，两侧的大灯组在造型上面相对比较低调一点，但全系都配备了LED灯源。

       第六代福特探险者的车身侧面设计灵感来自豪华游艇的设计风格，隐藏式的A、B、D柱以及与车身同色的粗壮C柱，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感。再加上最大可选21寸的超大镀铬轮圈，肌肉感与运动感满满。

       车尾方面，整体造型立体方正，下部保险杠加入银色护板，双边单出的排气布局显得很有力量感。在三围尺寸上，探险者也是很有竞争力，长宽高分别达到5075/2004/1778mm，轴距更是达到3025mm。

       科技简约内饰，内部空间轻松满足七人出行

       在内饰设计上，全新探险者采用T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸中控大屏，配合12.3英寸全液晶仪表，极具科技与简约。中控屏内置最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统，支持CarPlay智行信息娱乐系统、手机互联、AI智能识别等功能。值得注意的是，中高配车型还配备了B&O音箱，最高可选全车14个扬声器，带来极致的音乐体验。

       全新探险者有着超5米的车长、超2米的车宽以及超3米的轴距，可以说在同价位无人能及，这也让它带来了真正的三排六座/七座内部空间。同时，第二排座椅为对立座椅，这不仅方便了进出第三排座椅，还大大提升了内部的灵活性，进一步拓展了整车的储物空间。

       搭载2020年度“沃德十佳发动机”

       第六代探险者动力上搭载的是2020年度“沃德十佳发动机”之一的第四代2.3T?EcoBoost发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，与之匹配的是10挡手自一体变速器。同时，在中高配车型上还带有四驱系统，并且驾驶模式上有越野、雪地、运动等模式可选，能够应对绝大多数日常路面。

       全新探险者标配L2级福特Co-Pilot?360智行驾驶辅助系统，系统包含自动紧急刹车、行人监测、碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头等功能。同时，全新探险者做到了50:50的前后轴平衡配重，进一步提升了整车的操控极限。

       同级别最值得购买的车型

       除以上优看得到的势外，最重要的是，全新探险者的售价为30.98万-39.98万元，一举击穿70万级别豪华SUV的阵营。

       为何这么说？福特探险者定位中大型SUV，与它同级别的车型还有奥迪Q7或者宝马X5，但它们的售价都是奔着70万甚至更高，就算是凯迪拉克XT6，售价也在40-50万区间了。全新探险者你只需要花不到40万的价格，就能拥有不输以上几款车的动力、配置与空间。花更少的钱，得到相同甚至更高的品质，它难道不香吗？

       文章最后

       在过去的30年间，福特探险者已陆续推出5代车型，全球累计销量突破800万台，而每一次进化都在引领中大型SUV进入全新的竞争时代。全新第六代福特探险者，不仅丰富了长安福特SUV家族矩阵，也将再次以极具竞争力的价格优势满足消费者的多元用车需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纵置后驱诠释硬核性能，解析全新福特探险者为什么值得选择

       随着广大消费者生活水平的提升，二胎政策的开放以及"7座车6年免检政策"出台，选择7座SUV车型的消费者越来越多，福特探险者作为一款经典的美系SUV，此前一直都是以进口的方式引入国内，不过由于进口车型售价较高，在市场上的销量表现比较一般，而在今年福特探险者终于实现了国产，那么福特探险者国产之后表现如何呢？一起来看看吧。

       首先售价方面，原先探险者以进口的形式引入国内，售价区间高达40-60万元之间，而国产之后的顶配车型售价也仅有39.98万元，最低配车型售价为30.98万元，从售价上看探险者国产之后，售价大幅度下降，进一步提升了探险者的性价比。

       外观上国产版探险者整体延续了海外版车型的整体造型，不过在细节上进行了调整，国产版探险者前脸采用了大尺寸的六边形进气中网，内部采用了横向点阵式格栅结构，并与两侧锐利的大灯组相连，下方突出的前唇以及两侧横向雾灯组进一步提升了前脸的辨识度，棱角分明的线条以及引擎盖上方多条硬朗的线条营造出了美系车的肌肉感。

       车身侧面探险者运用了丰富的线条，硬朗的上腰线呈现出了较强的肌肉感，悬浮式车顶设计以及短前悬的造型营造出了动感的车身姿态，车身尺寸上探险者为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位中大型SUV，并提供了2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局。

       尾部造型比较饱满，上方还有尺寸较大的扰流板，两侧C型尾灯造型非常突出，在车标的下方还一条宽厚的镀铬装饰条，下方突出的包围以及银色护板和双边共双出排气，烘托出了较强的运动氛围。

       内饰上可以看出福特有明显进步，虽然没有采用较多的配色来烘托，但三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘以及大尺寸纵向悬浮式显示屏，呈现出了较强的科技氛围，作为一款兼具了城市公路性能和硬派越野性能的中大型SUV，这样的内饰表现还是非常到位的。

       配置探险者也是非常丰富的，标配了膝部气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅等，在中高配车型中还有前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、陡坡缓降、运动外观套件、手机无线充电等。

       空间方面，对于180cm的体验者而言，在第一排和第二排均有一拳多的头部空间，第二排腿部空间有两拳，乘坐空间还是非常宽敞的，同时7座版车型的第二排还提供了3个独立座椅，丝毫不会感到拥挤。

       动力上探险者全系搭载了2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，传动匹配了10速手自一体变速箱，悬架采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架，部分车型还配备了适时四驱系统。

       总体来看，福特探险者在外观、内饰、配置和空间方面都有着不错的表现，而且国产之后，售价有较大幅度的下降，性价比大幅度提升，与竞争车型相比，福特探险者在车身尺寸和乘坐空间方面的优势十分明显，第三排座椅也具有一定的实用性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产后看似价格给力的探险者值得推荐吗？

       环顾当前的国内车市，消费者关注度最高的，也是竞争最为激烈的细分领域无疑是SUV市场。而在用车风格与国内相似的北美地区，人们同样也青睐于实用性出色的中大型SUV。

       只不过与SUV在国内近十余年的风靡不同，由于汽车工业较早的发展，SUV在上世纪90年代就已在北美地区流行开来，而开创这一SUV流行时代的车型，正是最近在华上市的全新第六代福特探险者的初代车型。

       跨世纪的品质传承，已成美式文化符号

       1990年，第一代探险者车型正式推出，彼时，SUV车型在市场中的地位还比较小众。与同期的竞争对手不同，探险者一开始就推出了两门与四门两个版本的车型。同时，新车还搭载了CD机、JBL音响以及真皮座椅等当时看来定位高端的豪华配置。

       而正是第一代探险者这种对于豪华性和舒适性的兼顾，恰好填补了市场空白，满足了消费者对于多功能车型的独特需求。1991年，第一代探险者249,640辆的全年销量技惊四座，带领着SUV车型从小众的选择一跃成为了主流市场中不可忽视的一部分。

       1995年，第二代探险者上市。新车不仅在舒适性方面再度升级，还采了前排双安全气囊和车架褶皱吸能区等当时领先的安全设计。第二代探险者395,227的全年销量再创新高，J.D.Power评选的品质最佳SUV称号更是对其质量可靠性的认可。

       时间来到21世纪，随着SUV市场的不断扩张，消费者对于车辆的需求也越发多元。第三代探险者逐步锁定中大型SUV领域，在进一步拓展空间表现的同时还增设了第三排座椅，成为了全球首款三排七座SUV车型。这样豪华与实用定位，更是使得探险者收获了诸多中产家庭的青睐，成为了北美中产街区中最为常见的车型之一。

       而面对日益激烈的市场竞争，仅仅四年后，全面更新换代后的第四代探险者就正式投入了市场。与前代车型相比，外观与内饰的设改变使得新车更加时尚，福特最为知名的SYNC系统也正是从这一代车型开始正式启用。而全球化战略下，已在北美市场成为标杆式车型的探险者还在不断开拓海外市场，触角遍布东亚、南美、非洲等多个地区。

       2010年，第五代探险者正式亮相。承载式车身的结构使得新车在操控性和空间方面都有了全面的提升，Ecoboost系列涡轮增压发动机的应用也使得新车在燃油经济性方面有了更多突破。得益于当时的超前设计，第五代探险者即便放在今天依然不会显得过时。凭借出色均衡的产品素质，第五代探险者成为了北美地区公务用车的代表车型，其形象更是随着诸多影视作品的演绎，成为了文化符号式的存在。

       经过30年的不断发展，如今探险者已经拥有了800万辆的全球销量。在此基础之上，全新第六代福特探险者正式上市。新车不仅传承了富有历史积淀的经典美式基因，同样也展示出了与时俱进的最新技术水平。

       CD6平台加持，成就越级操控

       面对一款中大型SUV，人们或许不会首先将它与驾驶乐趣联想到一起，但得益于纵置后驱结构与2.3T+10AT动力总成的加持，全新福特探险者的驾控感受还是给了我们不少惊喜。

       与同级车型普遍采用的横置前驱结构不同，全新福特探险者基于福特专供中高端车型的CD6平台打造而来，纵置后驱结构所带来的操控优势不容小觑。

       横置前驱车型的重量集中于车头部分，且转向和驱动均由前轮承担，转向不足的车身动态限制了车辆的操控体验。而全新福特探险者的纵置后驱结构则通过后轮进行驱动，前轮仅仅负责转向，加之50：50的前后轴重量分配以及轻量化的铝合金下摆臂，使得车辆拥有了更加灵活的车身动态以及更高的操控极限。

       在良好的底盘基础之上，全新福特探险者还全系标配有2.3T涡轮增压发动机，能偶迸发出276马力的最大功率与425牛·米的峰值扭矩，7.6秒的破百时间即便与性能车相比也不落下风。同时，与之匹配的10速自动变速箱齿比绵密，变矩范围宽泛，能够根据动力需求匹配对应挡位，兼顾燃油经济性与动力表现。

       此外，全新福特探险者还提供有四驱版本车型。其所搭载的智能四驱系统能够自动检测车辆所处工况，根据车辆动态智能分配扭矩，一方面提升了车辆在公路上的操控性，另一方面也保证了车辆在非铺装路面的上的通过性。综合对比之下，全新福特探险者的驾控体验可以称之为越级的水平。

       空间实用从容，智能网联新潮

       当然，作为一款面向成熟家庭消费者的车型，全新福特探险者在多样生活场景下所带来的从容与贴心才是最为重要产品素质。

       在同级别车型中，全新福特探险者5075/2004/1778mm的车身尺寸优势明显，而充裕的空间正是一款车实用性的基础。即便是7座SUV车型中最为紧凑的第三排座椅，全新福特探险者也依然能够为乘员提供较为舒适的乘坐体验。

       同时，全新福特探险者还支持第三排座椅电动翻折功能。在无人乘坐时，只需要轻按开关，第三排座椅就能够自动收纳至与地台齐平，提供规整的尾厢空间。而在需要时，亦可以通过开关一键将座椅升起，优雅便利。

       当然，同样便利的还有全新福特探险者所搭载的SYNC+智能车机系统。得益于与百度的合作开发，这套车机系统在支持多样网联应用的同时，还能够实现高达98%的语音识别度，连续对话也能对答如流。

       有了这套SYNC+智能车机系统，全新福特探险者的用户完全能够实现在驾驶过程众脱离智能手机和按键交互。从设定在线导航到在线娱乐，再到调节空调和座椅加热，乃至控制智能家居，都能够通过语音指令进行操作，不仅更加便利，更提提高行车的安全性。

       而说到安全性，全新福特探险者全系均标配有L2级别的驾驶辅助系统，能够实现全速域自适应巡航、车道居中保持和碰撞预警等丰富的驾驶辅助功能。不仅让驾驶更加轻松，也能最大程度规避行车中的意外风险。

       综合来看，全新福特探险者不仅有着深厚时间积淀所带来的独特美式基因，同样也在操控性、空间实用性以及智能化方面有着良好的表现，其综合产品素质已经突破了同级别车型的固有天花板，达到了越级的水平。

       环顾车市，当前的诸多车型产品无不在走向平庸化与同质化，而全新福特探险者凭借自身独特的文化魅力与产品素质，或许能够为更多消费者所青睐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8款配置30.98万起售，全新福特探险者怎么选？

       福特探险者此前一直以进口身份在国内销售，而这台车的定位也正是由于进口的身份导致中国市场和美国市场有着鲜明的差别。2.3T版本此前的国内售价为41.28-49.98万元，这个价格区间在中国汽车市场其实已经算是豪华车级别了，而在美国福特官网指导价为32365美金起售。因此，探险者在国内的地位还是比较尴尬的。海外市场的探险者理应是对标汉兰达、途昂等车型，而今年长安福特也正式完成了对探险者的国产，30.98万元的起售价、顶配不超过40万，确实是比此前便宜很多了。不少的中国消费者喜欢以大为美，即便是探险者以进口身份在国内卖的时候，市场保有量也是还可以的。那么国产后的探险者还值不值得推荐呢？

       #比途昂还要大一圈，很适合以大为美的消费者

       关于外观，我不太想说什么，毕竟每个人的审美是不同的。难得的是这一代探险者在造型方面变化不是很大，侧面还保留着原来的布局和造型，简单总结就是这车足够大，不仅尺寸大，让你看着就很有气势。

       探界者也是典型的舒适性取向的SUV，在美国你经常能够看到它在高速上巡航，车厢够大座椅够软是它的特点，但基本上这台车与越野什么的就沾不上边了，车头下方的接近角不会比轿车高多少，底盘的离地间隙也不高，公路取向很明显。

       车身尺寸部分，探险者长宽高分别为5075/2004/2020/1778mm，轴距为3025mm，已经秒杀了途昂，目前也是这价位内尺寸最大的SUV车型，所以很大程度上这也会决定探险者的命运。

       #买6座还是买7座？

       探险者全系有5个不同配置版本的车型，而这5款车型均提供6/7座车型可供选择，价格也都一样，这还是非常厚道的。那么6座和7座实际的体验分别怎样呢？

       如果6座也能满足你的需求的话，那6座版本的舒适性会更好一些，2+2+2的座椅布局让第二排的座椅变成了独立的，虽然没有电动座椅等一些高级配置，但由于车的宽度摆在那，所以车内的横向空间非常理想，进入第三排也可轻松的从第二排座椅中间通道完成。

       关于空间，如果将第二排座椅稍稍向前调整一些，那第三排坐正常身高的成年人问题不大，就是第三排座椅比较单薄，实际乘坐也比较硬。如果有长期使用第三排的需求，那还是考虑MPV车型更合适。

       7座车型想要进入第三排就要将第二排座椅向前折叠了，且进入的过程不太优雅，第三排空间和6座车型比基本无异，就是少了一个中间的过道会显得不够通透，有些压抑。

       #探险者的油耗表现得划重点

       接触过美系SUV的朋友可能会对探险者的油耗表现有些担心，毕竟这样大的尺寸摆在那。探险者装配的这台2.3T发动机也可谓是“老少通吃”了。放在福克斯RS上就成了性能车，放在Mustang上虽然也很给力但总被人鄙视，而放在探险者上显得还是比较合适的，2.3T发动机最大功率276马力，峰值扭矩特别强劲，达到了425牛·米。7.6秒的官方零百加速成绩，对于这样一个大块头来说已经非常够用了。

       不过虽然工信部给出了8.9L的综合油耗成绩，但实际上探险者可不是一个“省油的灯”，纵使福特为这台车配了燃油经济性很强的10AT变速箱，但这台车的实际城市综合油耗往往得来到12L左右，如果驾驶风格比较暴力的话，15L也是家常便饭。相比同级的2.0T高功率途昂，显然这样的表现就不太尽如人意了。

       #配置够厚道，入门车型很值得买

       探险者经过国产后价格比原先的进口车型便宜了不少，但配置方面不但不寒酸还很厚道，甚至入门车型就已经很值得推荐了。

       作为入门车型，2020款EcoBoost?285后驱风尚版也是全系唯一一个不带四驱系统的车型，前文也说了，探界者并不适合越野，而如果你日常没有走烂路的需求，城市里通勤的话也可以考虑后驱版本。

       你可以在入门车型上见到全LED光源的各种灯组、自适应远近光、20英寸轮圈、全景天窗、电尾门、前排双层玻璃、主动式进气格栅、主驾驶10向调节/副驾驶8向调节、6.5寸液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏、倒车影像、自动驻车、三区独立空调、上坡辅助、膝部气囊以及一系列的辅助驾驶功能。

       可以说入门车型除了没有高配车型上的全液晶仪表以外，其余地方也没有让人觉得低配车型没有底气。如果对四驱系统比较看重，那就需要额外再加2万元选择次低配车型了，而在次顶配车型上其余配置没有任何变化，只是花2万买四驱。

       #确实比途昂有卖相，但再等等优惠更合适

       如果按照指导价格对比的话，那探险者的入门车型只比途昂的低配车型贵了1万元，同样的价格只能买到途昂2.0T低功率乞丐版车型，配置远不如探险者，所以也能够看出国产后的探险者是带着诚意来的。不过途昂全系都有5万元左右的优惠，而探险者目前的终端优惠很平淡，如此看来，探界者高配车型的落地价格已经可以买到6缸版本的途昂了。因此如果钟意探险者这款车，可以再等等，日后的优惠力度一定会是比较给力的，反倒是如果探险者打价格战，那将很大程度会影响途昂潜在用户的选择。

       #编辑总结

       总的来说，国产探险者确实是带着诚意而来，虽然这套内饰大家褒贬不一，但整体尺寸并没比上代车型缩水，即便是入门车型，如果你不纠结四驱的话这台车的配置还是很能打的。另外，同价位你买一辆探险者和买一辆途昂，在大多数人眼里还是有不小的差别的，明显探险者的档次感会显得更高一些。买这台车值得关注的点我也在上文中为大家列举，最后还是要提一句，如果目前优惠平淡，那就值得再等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者车质量到底怎么样

       日前，出行局从长安福特处获悉，上市近两个月的全新探险者已经斩获1万+订单，成为35万元价位以上非豪华品类海外品牌中大型SUV销量第一。那么，全新探险者到底有何魅力？车系中哪一款配置更值得考虑呢？今天，我们就带大家一起来看看。

       （注：本文车型配图均为2023款四驱钛金版 6座）

车型速览

       相较于旧款车型，全新福特探险者对外观部分进行了细微调整，换装了全新样式的中网，并对下包围进行了重新设计，使其更符合时代主流审美。灯光部分，全新探险者标配有一套LED自动头灯，并支持自适应远近光切换功能。

       遒劲有力的侧面腰线，搭配悬浮式车顶，以及“独特”的C柱处理，让全新探险者看起来十分魁梧。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。实拍的这款车型是20英寸的轮圈，除此之外全新探险者还有一套21英寸的轮圈。

       全新的尾灯样式与尾部构造，让全新探险者看起来大气、时尚了许多，不似以往那般“小气”，给人一种比较舒服的感觉。下方的两个镀铬排气口其实是装饰件，真正的排气口置于下方。

       用连屏替代以往那种竖式中控大屏，无疑是全新探险者比较明智的一个决定，不但视觉效果更“科技范儿”，流畅度和功能性也得到了大幅度提升。内部集成有福特SYNC+2.0车机系统，支持如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App，这在同级别算是一个加分项。

       全新福特探险者提供有“2+2+2”六座、“2+3+2”七座两种座椅布局，用户可根据自身情况来自如选择。但需要注意的是，虽然7座能多装一个人，但从舒适性角度来看，六座车型表现更好，因为能使每张座椅上的乘客都拥有一个较为宽敞的空间。

       全新福特探险者装配有一台纵置2.0T发动机，驱动形式有后驱、四驱两种。这台发动机最大功率为276马力，最大扭矩为425牛·米，最大扭矩转速为3500转，也就是说该车在起步时并没有太“暴躁”，而是以一个相对比较“温柔”的姿态完成。与之搭配的变速箱是源自海外进口10速手自一体变速箱，换挡逻辑比较清晰，也乐于升档来降低油耗。值得注意的是，这套发动机能加注92#汽油，这也就意味着它不会被油品限制住“远行”的脚步。

配置分析

       虽然全新福特探险者车系中配置车型多达8款，但大体上可以分为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版，以及四驱ST-LINE四个版本。其中，每个版本都提供有6座、7座两种座椅布局。

       后驱风尚版，作为车系中的入门级车型在安全配置上和其他车型保持一致，如7安全气囊、车道保持辅助、主动刹车等，均能满足日常使用所需。另外，像电动后备厢、全景天窗、真皮方向盘等配置，也进一步丰富了用车感受。如果说对四驱和其他舒适性配置没有特别需求，那这款入门级车型倒是值得考虑。

       在后驱风尚版车型的价格基础上加两万，就可以考虑四驱PLUS版车型了。不单单是多了四驱系统，还增加了方向盘加热、前排座椅通风/加热，以及第二排座椅加热等舒适性配置，体验性更好。

       四驱钛金版车型的价格，要比四驱风尚PLUS版贵了3万，但在配置上却多了如并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等相关驾驶辅助功能。另外，像皮/翻毛材质混搭座椅、Bang&Olufsen品牌音响、氛围灯等配置也进一步强化了用户的用车体验。

       作为车系中的顶配车型，四驱ST-LINE的价格来到了37.98万元，相较于钛金版车型又增加了2万。配置上多出了如运动外观套件、方向盘换挡、HUD数字抬头、座椅按摩、后排座椅电动放倒等。

       总的来说，全新探险者之所以能如此受欢迎，关键在于其自身产品力足够强，不但拥有大气、时尚的外观，空间、动力、配置等方面的表现也还不错。至于说车系中哪款配置值得选购？我们建议选次低配，也就是四驱风尚PLUS版，因为性价比最高。当然，若是你钱袋子充足，且对档次感、舒适性有要求，那可以考虑ST-LINE或者是钛金版车型。

       本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       探险者外观很霸气，探险者很好。

       如今的车市，SUV市场正处于巅峰，消费者对“大”的需求越来越强烈。智能车企没有理由不遵循这种市场导向，纷纷拿出看家本领，希望能分一杯羹。多元化的车辆选择是一方面，另一方面他们在价格上下功夫。我想到了一款福特model-Explorer，比奥迪Q5L的分数更高，搭载3.5TV6发动机。

       首先优点是外观，很霸气。这种游艇式的设计风格本身在设计上就有优势，而且探险者的空间可以说是一大卖点。在这个价位的车型中，探险者的乘坐空间还是不错的，尤其是第三排的座椅不是鸡肋，而且即使在七座的状态下，后备厢还是可以用的，因为第三排的座椅后面有对比。

       另外这款车静音性能不错，符合这个价位车型的标准。没有必要担心电力问题。虽然体积大，但是开起来感觉并不沉重。最大的原因是方向盘设置精准，2.3t和3.5t的动力表现可以很好的满足家用需求。不过边肖个人推荐大排量版，v6的性能还是要更平顺一些。可以说这款车最大的卖点就是空间。

       好吧，我们开始抱怨吧。首先有美系车的缺点。个人觉得这车做工挺一般的，无论是用料还是细节都不算优秀。而且一款以空间和实用性为卖点的车，第二排没有中央扶手。虽然空间拓展能力不错，但要弄个中央扶手也不难。而且如果要求舒适性，悬挂和底盘都比较硬。

       非常高兴能与大家分享这些有关“福特suv车型大全七座探险者怎么样值得买吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。