东风标致302_东风标致302图片

东风标致302_东风标致302图片

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨东风标致302的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.标致4008多少匹马力

2.标致汽车的型号

3.汽车：关于标志的各系列，懂的给介绍下

4.插混+四驱+独悬，这样的法系SUV还会有人吐槽吗？

5.不光省油 还有四驱 24.97万起的标致4008插混 它不香吗？

6.东风标致302多少钱！我想买不知道怎么样

标致4008多少匹马力

       太平洋汽车网标致4008有204匹马力，标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。

       东风标致4008PHEV（插电混动）车型的实车。新车搭载一套由1.6THP发动机与双电机组成的插电混动系统，综合最大功率302马力，纯电动续航里程为59km，0-100km/h加速时间约为7秒。

       东风标致4008PHEV在外观上相比现有的纯燃油版车型区别不大，主要的变化在于左后翼子板上增加充电接口，同时在前翼子板和车尾分别增加了“HYBRIDPLUG-IN”和“PHEV4WD”标识，表明了插电混动四驱车型的身份。

       新车内部同样延续了现款车型的出色设计，内部乘坐空间也与燃油版相同，而肉眼可见的变化包括取消后备厢下方备胎。

       根据此前官方公布的信息，国产4008PHEV搭载一套由1.6THP发动机、前后双电机、爱信8AT变速箱组成的插电混动系统，其综合最大功率为302马力（222kW），综合峰值扭矩为450牛米，0-100km/h加速时间约为7秒（官方话术为“破7秒”）。其中，新车的电池组满足IP67防水性能，发动机满足国六排放标准，纯电动模式续航不低于59公里，而综合续航里程可达810km。此外，新车还将搭载ADAS2.0主动安全及驾驶辅助系统。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

标致汽车的型号

       标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比一部标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。

       这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的第一个车型（如301，401和601）都没用这个“把戏”，到反而是后续型号，如302和402是这样子的。307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0”。

       标致计划在将来采用中间为两个“0”的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标致1007正式采用了这个体系。 104、106、107

       201、202、203、204、205、206、207

       301、302、304、305、306、307、308、309

       401、402、403、404、405、406、407 、408

       504、505 、508

       601、604、605、607

       806、807

       905、907、908

       1007

       4002、4007

       其他

       标致D3A

       标致D4A

       标致J7

       标致J9

       标致J5

       Boxer

       20Cup

       Expert

       Partner

       Quark

       P4

       VLV

       RC

       H20

       Sesame

       获得年度欧洲汽车大奖冠军的标致汽车

       1969年：标致504

       1988年：标致405

       2001年：标致307

       获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标致汽车

       1980年：标致505

       1983年：标致205

       1996年：标致406

       1998年：标致206 标致还生产电动工具、胡椒研磨器和盐研磨器。

       标致从1882年开始就生产自行车（在1903-1983年间共获得10次环法自行车赛冠军）。生产汽车和摩托车是从1889年开始的。可能因为它的设计理念和标准比别的自行车更严格。大家都认为标致是法国最好的自行车。在80年代后期，标致将“标致自行车”的北美地区使用权卖给了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，欧洲的使用权卖给了Cycleurope S.A.

       标致公司仍然是法国市场是最重要的机动脚踏车生产商。

汽车：关于标志的各系列，懂的给介绍下

       104、106、107

       201、202、203、204、205、206、207

       301、302、304、305、306、307、308、309

       401、402、403、404、405、406、407、408

       504、505、508

       601、604、605、607

       806、807

       905、907、908

       1007

       4002、4007 文字

       其他

       标致D3A 、标致D4A、标致J7、标致J9、标致J5、Boxer、20Cup、Expert、Partner、Quark、P4、VLV、RC、H2O、Sesame

插混+四驱+独悬，这样的法系SUV还会有人吐槽吗？

       标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团，即PSA集团，成为法国最大的汽车企业集团。雪铁龙汽车公司创立于1915年，1976年因经营上的原因并入标致，但仍有很大的自主权。虽然标致汽车公司和雪铁龙汽车公司同属PSA集团，但两家公司具有很大的经营独立权，分别采用自己的商业政策在各自的销售网络上推销自己的品牌汽车。1997年之后，标致－雪铁龙成为了日本之外获利最高的汽车制造商。1998年至2002年销售额增长了62%，达到544亿欧元。这期间共计卖出327万辆标致－雪铁龙制造的汽车，增幅高达55%。这些数字帮助标致－雪铁龙成为了当今世界第六大汽车制造商；2002年标致206等车在欧洲热卖，使其在欧洲的市场份额达到了15.4%，5年之内增长了4个百分点。

       大家来了解一下东风雪铁龙集团的1.6和2.0发动机

       1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44)

       2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4：

       均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门

       - 排量分别为1587 CC 和1997CC

       - 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8）

       - 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转

        2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转）

       - 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转

        2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转）

       - 欧四排放

       其他几项数据： 1.6手动； 1.6自动； 2.0手动； 2.0自动

       整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341

       百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7

       90时速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0

       卖点：1、两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型发动机，法国307也是这样装备的，除1.6、老2.0调教不同外（调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低，功率由80调较成78，老2.0由103调教成99），并无其他区别；

       2、两款发动机排放为欧四标准，2.0并可升级至欧五排放标准（老1.6和2.0均为欧三标准，并可升级至欧四）；

       3、1.6是缸体铸铁，铝盖；2.0为全铝发动机；

       4、1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为原装进口；

       5、可使用93号及以上无铅汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便于部分地区使用乙醇汽油的现状）。

       6、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比宝马2.0车轻），同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来（9.0秒）。

        新2.0发动机采用CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（机油温控系统）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命，并降低油耗。

       常见问题：1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗？；老2.0是塞纳发动机吗？新2.0是凯旋发动机吗？

       看法：更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机（1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190），但机械部分和原产完全一样。

        1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。

        进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。

        所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？

        老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（调教也不同，SN最大功率为97，而非99），也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。

        2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。

        由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。

       就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：

        采用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V； 欧产206、欧产307、欧产C2

        采用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索； 欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

        采用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋； 欧产307、欧产C4、欧产C5

       2、2.0的发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

       看法：严格意义上应该不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，“原装进口”，不一定是发动机整机直接进口，宣传口径而已，从一般意义上讲307的2.0发动机即为原装进口。

       3、变速箱：手动变速箱是进口散件，国内组装；手自动一体变速箱是法国原装进口。

       卖点：自动变速箱是原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱。

       常见问题：1、自动变速箱是保时捷生产的吗？

       看法：不是，用的是保时捷的手自一体技术，并非产自保时捷，而是产自法国。

       旧307\赛纳\毕加索的2.0版本应该都是用法国PSA公司生产的EW10系列发动机,

       而且都是相同的(新毕加索用的应该是EW10J4,而旧307和赛纳用的应该是EW10或叫作PSA RFN 10LH47的发动

       机),现时C5用的是EW10A发动机,而凯旋和新307用的是PSA RFN 10LH3X发动机(这个型号已经确认,而有关贴

       子上的确实是凯旋的发动机).

       PAS RFN 10LH3X 这个代码是按照中华人民共和国自己的内燃机名称及型号编制规则来编制的. 这个编制标准还挺复杂.

       举个例子

       GB/T725—1991 标准

       （1）命名：发动机产品名称按采用燃料命名（如汽油机、柴油机）

       （2）组成：由四部分组成

        A、首部：产品特征代号

        B、中部：缸数、气缸排列形成、缸径

        C、后部：结构特征和用途特征

        D、尾部：区分符号

       （3）举例：

       CA6102表示：第一汽车制造厂制造、六缸发动机、缸径102mm

       也就是说PAS RFN 10LH3X这个型号的编码只会出现在中国,在欧洲以及世界其他地方PSA没有一具引擎是使用这个编码的,

不光省油 还有四驱 24.97万起的标致4008插混 它不香吗？

       导语

       在国内市场，法系车的境况一直不怎么理想。要说到原因，那是多方面的。对于很多消费者来说，吐槽法系车的“短板”已成为常态，特别是SUV车型，没有四驱，没有独悬，动力最强不过1.8T，似乎法系车就剩下设计了。客观说，这些都是事实，但很快这些问题将得到解决。在即将开幕的成都车展上，东风标致4008?PHEV将迎来上市，配四驱+独悬的法系SUV就快来了。

       亮点一：综合功率302马力，动力不再是短板

       在过去，说到法系车的动力，确实有点拿不出手。1.6T和1.8T“打天下”，相比对手的2.0T，缺少点竞争力。而这一次，法系车选择了一个折中的办法来解决问题，就是搭载一套插电式混合动力系统。其由一台1.6T发动机和前后双电机以及8AT变速箱组成的插电式混动系统，可实现综合最大功率302马力（峰值扭矩450牛·米）的输出，百公里加速时间7秒左右。对于一台紧凑型SUV来说，7秒的加速时间，已经非常优秀。

       亮点二：电动四驱+独悬，底盘提升明显

       很多人喜欢称法系车为板车悬架，主要是因为法系SUV全系车型都配备的是扭力梁非独立悬架。虽然熟悉法系车的都知道，即使是非独立悬架，但是从实际体验来看，不输同级很多“独悬”车型。没办法，在国内市场就是这样，大家要的是标签和符号：独悬就是更好。

       此外，四驱系统也是法系SUV一个痛点。四驱对于SUV来说，就如同灵魂般存在，它可以提升车辆操控性还有通过性。对于这一点，无可否认的是，有四驱一定是强过无四驱。而插混版4008则搭载的是一套电动四驱，它有别于传动机械式四驱。应付日常用车场景，几乎没有区别。而前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，可以进一步提升车辆舒适性。

       阿川评车

       补齐了短板，这样的法系SUV还会被人吐槽吗？或者说，全面改进后的法系车，能否走出市场的泥潭？我认为，改变是为了得到认可，而这种转变是需要一个过程的。还是那句话，好车不一定能有好的销量，法系车还有很长的路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致302多少钱！我想买不知道怎么样

        [汽车之家?新车上市]?在今天开幕的成都车展上，东风标致4008插电混动版正式上市，新车在前后桥各布置有两个电机，在为后桥提供驱动力的同时也让新车拥有了302马力的综合动力。本次上市的4008插电混动版共推出2款车型，三擎版补贴后售24.97万元，三擎豪华版补贴后售25.97万元。

就外观来看，4008插电混动版与4008纯燃油版车型几乎没有区别，依然是一幅时髦新潮的模样，前脸采用了GT版的设计运动感更强烈，车尾虽然没有什么特殊的变化但狮爪式的尾灯设计在点亮之后效果依然出挑。值得注意的是，插混车型在尾门右下角“4008”的右下角增加了PHEV?4WD标识，前翼子板上也增加了HYBRID?PLUG-IN的标识。

新车的内饰依然延续了燃油车型的基调，i-Cockpit的设计理念在环抱式驾驶舱、高位仪表盘、尺寸更小的方向盘以及精巧的钢琴式中控按键的烘托下显得格外新潮，视觉效果依然独特。乘坐空间方面，国产4008由于加长了55毫米轴距，腿部空间比较充裕。而作为插电混动车型，电池组也并没有侵占后排乘坐空间，只是新车由于混动布局问题取消了藏在后备厢中的备胎。

4008插电混动版仍然使用1.6THP发动机并且前桥和后桥各布局了一个电动机，由此也使得新车成为了一款四轮驱动的车型。整套动力系统综合最大功率为302马力，综合峰值扭矩为520牛·米，在一具8速自动变速箱的加持下7秒内由静止加速至100公里/小时，纯电动模式续航不低于59公里，综合续航里程可达810公里。（文/汽车之家?丁伯骏）

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       好了，今天关于“东风标致302”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风标致302”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。