毕加索汽车音响改装_毕加索汽车音响改装方案

毕加索汽车音响改装_毕加索汽车音响改装方案

       希望我能够为您提供一些关于毕加索汽车音响改装的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.汽车氙气大灯怎么安装

2.请问有谁知道米其林轮胎215/60 R16和215/65 R16那个好一点？

3.麻烦各位推荐一款10万以内的汽车～

汽车氙气大灯怎么安装

       1、专用的雪莱特灯泡

       2、恒功率的安定器。

       3、灯泡线组，外面是运输保护壳子。

       4、专用的线组，功能是防止直接接原车灯光线路带来的安全隐患。

       5、灯泡专用底座的安装位置。

       6、线组和安定器及灯泡的连接图示。

       氙气灯安装注意事项

       一、安装前

       1、安装前要留意灯的型号问题,不同的车安装的型号也不同,不要盲目的选择不合适的产品,终效果不好,而且对您的安全驾驶也是危险问题。

       2、安装前要了解灯泡玻璃头决不能用手触摸,不能有接触到油水。不用购买劣质的氙气灯,这样对您的安全是十分危险的,另外,劣质的产品也会影响你的视野范围。

       二、安装后

       1、一次闪大灯的时候,光线比较弱,但是也足够用了,他一半的亮度就比卤素灯亮得多。而且随后再闪大灯就基本不会有亮度的滞后了。应该是电容的作用。氙灯对光喇叭不会有很大的影响。

       2、装完以后也要检查灯的状况,有关灯光的调教,因为氙灯本来就很亮了,稍微没调整好,就会对其他车辆产生很大的影响。所以一定要调光,为了别人。远近光分开的圆形灯碗效果好,

       3、不要随意自行拆卸疝气灯,这是一项很危险的操作,尤其是遇到氙气放电前大灯,会灼烧您的皮肤。还有如果使用一段时间后,不要随意进行接触。

       4、在使用一段时间后,停车时不要立即关掉,必须在关闭汽车引擎前,先行关氙气放电前大灯,数秒内如快速点亮/熄灭氙气放电前大灯,会导致灯泡损坏或寿命减短。

       5、汽车疝气灯的安装前后的问题都要注意,可能稍微一个小失误就会带来安全隐患的问题,所以您一定要留意这些问题。

请问有谁知道米其林轮胎215/60 R16和215/65 R16那个好一点？

       富康不错，老三样，维修费便宜又多。选车第一是安全性，第二是维修费便宜，第三是省油，外观等等还在其次。日本车省油是因为钢板薄了不少安全性还是不太高。只是建议，附：喜爱富康的十大理由

       1、酷爱它的后轮随动转向，立交桥过弯、山路行驶、并线爽极了！刚开单位宝来的时候，在万泉河桥弯道行驶，按照豢档南肮?0公里过弯，差点给我甩出去，从此一开宝来就谨小慎微，富康在这条路上根本不用减速，流畅自如。

       2、喜欢法国车，感觉特别人性化。个人意见，德国车讲究的是技术，恨不得在小小的经济型汽车上用上航天材料，可是座椅呢？尤其是大众系列，过去开桑2000、捷达，在城里堵车踩离合，一个小时就腰酸，开宝来，我的老腰能支撑1个半小时，开富康就爽，半桶形的座椅像一只大手包着腰身，而且柔软富有弹性，还真是从来没感觉腰酸，我曾经连续开6个小时，不累！大众的车卖那么老贵，连个座椅也不给你换个舒服的，起码软一点啊！5岁小侄子坐惯了我的富康，有一天上了宝来，埋怨：好硬的！别的地方硬点无所谓，座椅那么硬干什么？

       3、都说法国人浪漫，可我觉得法国人执拗而实在。当初都到中国合资，大众拿出什么？都90年代了，拿给中国人的是70年代的桑塔纳，80年代的捷达，涮了中国人多少年？法国人拿出来的是当时刚在法国上市好评如潮的zx，而且就是两厢款，据说当年卖不好，法国人说：这是我们最好的车，你们怎么不喜欢？他们的逻辑是：我给你们最好的，我问心无愧。德国人可不一样，你们要三厢？好，给你们！你们要大排量？好，给你们！至于这个车嘛，就那么回事，我们德国人喜不喜欢无所谓，在你们中国能卖就行！我喜欢法国人的逻辑，有点傻，可我喜欢。

       4、有个搞销售的哥们教育我，要买东西，就要买傻子卖的东西，千万不要找精明人买东西。我琢磨了一下，您看大众多精明，找的合作伙伴也个顶个的猴精，上海大众把一款全世界都已经销声匿迹的桑塔纳卖出了中国奇迹，从巴西搬了个壳子弄个桑2000，至今还老太太插花——装俏；一汽大众更牛，一款老捷达，这里换个零件，那里换个线条，每年都有若干个炒作，把个老捷达卖得红红火火，至今仍是市场老大，您说他可怕不可怕？太精明，我敬而远之。至于通用，丰田，那更是精明到了极点，随便一个车都能炒出无数花样，价格定得高高的，我敬而远之。本田更牛，在国外本来是以卖廉价车出名的，到了中国居然能够加价销售，你说他厉害不厉害！雪铁龙嘛，心思都用到车子本身了，销售方面，恕我直言，实在差点意思，至于中方合作伙伴东风，那更傻，当初拿了最新款的富康跟人家老爷车竞争，愣是争不过，辜负了九头鸟的美名，所以我们要买傻子商人的产品，就找他们。

       5、sn我没开过，不过我相信它的速度，2.0排量，这么个车身，提速没的说，直线行驶不弱于人，至于弯道，前面说过，有后轮随动技术，车在路上不是弯道就是直线，它都行，您还要什么？据说有些加T的，号称涡轮增压，直线提速还能更好，可我不喜欢，怎么讲？您本来就是1.8发动机，想加大功率和扭矩又不想开发大发动机，加个涡轮增压了事，您那不叫造车，叫改装，我要改装自己去，干嘛买厂家的改装车？您都改装完了，我不就没法再升级了吗？当然话说回来，我觉得2.0够了，甚至都有点富余，我又不是赛车手，没事老在路上玩命；再说了，一加涡轮增压，噪声会变大，发动机的平顺性会受影响。

       6、据说国外只有好车才当出租。也是，打车花那么多钱，当然得坐好的；出租车没事满街跑，工作量那么大，当然要好车。我在德国，看到满大街都是奔驰320，新款的，刷成干大粪似的**，那都是出租车。要在中国，这车，那得是庄重的黑色，大老板、大领导，专职司机开着，那才叫谱儿！在法国巴黎，新的出租车都是塞纳，颜色还好，没有刷成大粪，也还是五颜六色，但都是大屁股款，俗称旅行款。法国高速公路上运车的大货车，上面趴着的都是塞纳，可见这款车在法国正在热卖。法国人这回又犯傻了，把他们认为的好车拿来了，结果中国人不认账，哈哈！您看德国人多牛！在欧洲，我从来没有见过桑塔纳，捷达也没见过，至见过一回特别像捷达的，又老又破，是在布鲁塞尔的那条街停着，八成是哪个鸡或者鸡头开的，但它也不叫捷达，叫帕萨特。顺便说一下，我在巴黎街头数了几次路边停的车，每10辆车里头就有一辆咱们说的富康，有很多还是跟我的车一样的海水绿，让我备感亲切。他们的富康跟我们外形的不同主要在前盖，中间没有那道棱，是我们最早国产的那种富康的样子；其次，是有很多旅行款，屁股大大的，好装东西；内饰一模一样，但发动机很多款，2.0的，1.9柴油的都有，在街头跑得欢着呢。但他们现在可能也停产了，汽车杂志里没有这款车。

       7、　　我喜欢塞纳的配置。据说是这个价位里面比较丰富的，而且很人性化。比如油耗显示，宝来1.8T有，有趣的是停车怠速的时候，还有百公里油耗，这就有点搞笑了，我要是停车怠速1天，行驶距离为0，那有什么百公里油耗？塞纳，包括标致这回拿来的难看无比的生加屁股版307，百公里油耗在速度太低的时候不显示，因为老法认为，这时候的百公里油耗没意义。塞纳还有一样我很喜欢，车速越快音响音量越大，车速降下来，音量也自动下来，这确实是很贴心的设计。

       8、　　我喜欢没屁股的车，好停车，虽然作为老司机我已经不太操心这个，可有时候还是管点用的；而且车没屁股，过弯道不爱甩尾，稳定性好。最大的优点是放东西，后门可以高高打开，怎么放都好放。有人说三厢的后背箱大，确实大一些，可我从来没感觉不够用——这么多年都够用，以后估计也不会不够用。现在真要运货，谁拿自己的轿车运货？叫个小面就行了。何况，要是把后座椅放倒，三厢车的后背箱能比吗？喜欢3厢车大车的，有美国人，我们跟他们不能比，人家地大物博，不愁停车不愁耗油；有韩国人，我们也别跟他们学，他们才发了几年？欧洲情况跟我们近似，人多地少，所以欧洲都是两厢车，偶尔看到个三厢车，感觉怪怪的——谁呀谁呀，装什么呢，摆谱呢？

       9、　　我喜欢法国人的设计。据说，德国人是拿圆规和尺子做设计的，不信你看看桑塔纳、捷达和帕萨特之类，也可以参考一下德国的水龙头、马桶之类的“新潮”家装产品。美国人是让现代派设计的，不信你看看凯迪拉克；日本人韩国人是到处抄；法国人的东西，恐怕是拿笔画出来的，有时还有点超前，比如富康，90年代的东西，现在跑在路上，还不那么过时——当然别跟现在的新车型比，虽然我觉得某些新车型还没它好看；得跟老三样比，您看另外那两个老大爷，现在再怎么镶金牙，也是老态龙钟。尤其是捷达，后座趴条狗，就前高后低坐着屁股跑，要多难看又多难看，04款的那两个后灯那叫扎眼，绝对是镶了金牙的大板牙。雪铁龙的车，比如塞纳，比如毕加索，耐看，现在也许还有点超前，但估计再过5年也不显得太过时。

       10、　　都说现在精明的车商赚得是服务的钱。我们说说最常花钱的保养，富康是1万公里一保养，毕加索和塞纳，厂家要求都是1万五，别的车呢？5000公里！每次保养，大家的钱都差不多（别跟宝来比，那玩意儿，保养一次600，我的富康才160，还包括了换机油），可按照公里数算起来，花的钱少了一半，甚至2/3。这至少说明两个问题：1，厂家对自己的产品有自信，他的车不用老保养；2，厂家够傻，不会赚养护的钱。前面说过，我喜欢傻子。

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       一、从轮胎看车的品质

       轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。

       本人曾经在某市的奔驰之星工作过，因为工作的缘故，需要整日与轮胎打交道，出于奔驰品质的考虑，当时只有三款轮胎成为了我们的供应商。奔驰原配轮胎邓录普、米其林和倍耐力。

       其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。

       从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。

       国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。当然了，经过观察体验后，我发现了许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。

       先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。

       轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。幸亏我的小6子订得日子比较合适，价格降了的同时，轮胎还没有来得及换成韩泰的，嘿嘿。连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。呜呼哀哉.

       可能有的朋友正在使用以上的这几款车，对于轮胎的感受还可以，没觉得有多么的不舒服，但是从专业角度来看这些问题，实在是让我不吐不快。可能我说这些话会让韩泰等厂商不爽，但我实在实话实说。中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。（我曾经到沈阳米其林大连、青岛固特异、常熟邓录普、天津普利司通做过考察，生产的工艺以及测试过程一目了然）它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。

       我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎（这一点有些模糊，也可能是215/60/16的轮胎，），最高配的那款皇冠采用了17寸的石桥（普利司通），其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的石桥（普利司通）。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎（想想美国人真不厚道。钢板都舍得用那么多，轮胎咋就不舍得了？）而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快，呵呵。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。

       奥迪和宝马，售价如此高昂，但是轮胎也不含糊，米其林轮胎在高速行驶中的安全性的确让人放心。至于雪铁龙车型（塞纳、毕加索）刚开始的时候是采用了米其林轮胎！现在好像也换成固特异了，不过价钱也便宜了许多。307还没有见过什么胎，不过应该是固特异米其林或者马吉斯其中的一种吧。至于polo和高尔夫，我没见到现在的车辆原配胎，不过我敢肯定是韩泰。连宝来和帕萨特都换了，低档的更不用说了，JS 啊！呵呵。

       罗嗦了这么多，就是希望大家能够在以后也开车、买车、更换轮胎的时候睁大您的双眼，对于那些以降低质量标准而降价的车型要考虑好了再买，对于那些号称质优价廉的轮胎也要好好琢磨一番。当然，在开车的时候，特别是长途行车，一定要对轮胎做一个全面的检查。安全才是最重要的。

       二、锐志用的轮胎

       1．锐志的轮胎是邓禄普，生产地：住友橡胶(苏州/常熟)有限公司，网址：/，市场价格：800~750元/只。

       2．锐志用的是邓禄普数码轮胎，什么是数码轮胎、数码轮胎有什么好处，请参见邓禄普网站。

       3．锐志轮胎的规格：

       （1）2.5S、2.5V轮胎规格：215/60R16；3.0轮胎规格：215/55R17。这些规格代表什么意思呢？以2.5的轮胎规格 215/60R16为例说明：胎宽-215mm，扁平度（胎厚与胎宽的百分比）：60%，即胎厚/胎宽（215）=65%，轮毂直径16英寸。

       （2）从邓禄普网站查得215/60R16型号的轮胎载重系数为95，速度系数为H ，下面是轮胎速度标识对照表：

       速度标识 最大时速 常用车型

       ---------- ---------- -------------------------------

       N 140km/h 备用胎Spare Tires

       P 150km/h

       Q 160km/h 雪胎,轻型卡车胎Winter, LT Tires

       R 170km/h 轻型卡车胎LT Tires

       S 180km/h

       T 190km/h

       U 200km/h

       H 210km/h 运动性轿车Sport Sedans

       V 240km/h 跑车Sports Cars

       Z 240km/h 跑车Sports Cars (或大于240km/h)

       W 270km/h 特型跑车Exotic Sport Cars

       Y 300km/h 特型跑车Exotic Sport Cars

       由此可见，锐志2.5的轮胎安全速度为210km/h（锐志2.5车最大速度215，小心哦）。载重系数95代表每只轮胎最大负载为690公斤。

       富康不错，老三样，维修费便宜又多。选车第一是安全性，第二是维修费便宜，第三是省油，外观等等还在其次。日本车省油是因为钢板薄了不少安全性还是不太高。只是建议，附：喜爱富康的十大理由

       1、酷爱它的后轮随动转向，立交桥过弯、山路行驶、并线爽极了！刚开单位宝来的时候，在万泉河桥弯道行驶，按照豢档南肮?0公里过弯，差点给我甩出去，从此一开宝来就谨小慎微，富康在这条路上根本不用减速，流畅自如。

       2、喜欢法国车，感觉特别人性化。个人意见，德国车讲究的是技术，恨不得在小小的经济型汽车上用上航天材料，可是座椅呢？尤其是大众系列，过去开桑2000、捷达，在城里堵车踩离合，一个小时就腰酸，开宝来，我的老腰能支撑1个半小时，开富康就爽，半桶形的座椅像一只大手包着腰身，而且柔软富有弹性，还真是从来没感觉腰酸，我曾经连续开6个小时，不累！大众的车卖那么老贵，连个座椅也不给你换个舒服的，起码软一点啊！5岁小侄子坐惯了我的富康，有一天上了宝来，埋怨：好硬的！别的地方硬点无所谓，座椅那么硬干什么？

       3、都说法国人浪漫，可我觉得法国人执拗而实在。当初都到中国合资，大众拿出什么？都90年代了，拿给中国人的是70年代的桑塔纳，80年代的捷达，涮了中国人多少年？法国人拿出来的是当时刚在法国上市好评如潮的zx，而且就是两厢款，据说当年卖不好，法国人说：这是我们最好的车，你们怎么不喜欢？他们的逻辑是：我给你们最好的，我问心无愧。德国人可不一样，你们要三厢？好，给你们！你们要大排量？好，给你们！至于这个车嘛，就那么回事，我们德国人喜不喜欢无所谓，在你们中国能卖就行！我喜欢法国人的逻辑，有点傻，可我喜欢。

       4、有个搞销售的哥们教育我，要买东西，就要买傻子卖的东西，千万不要找精明人买东西。我琢磨了一下，您看大众多精明，找的合作伙伴也个顶个的猴精，上海大众把一款全世界都已经销声匿迹的桑塔纳卖出了中国奇迹，从巴西搬了个壳子弄个桑2000，至今还老太太插花——装俏；一汽大众更牛，一款老捷达，这里换个零件，那里换个线条，每年都有若干个炒作，把个老捷达卖得红红火火，至今仍是市场老大，您说他可怕不可怕？太精明，我敬而远之。至于通用，丰田，那更是精明到了极点，随便一个车都能炒出无数花样，价格定得高高的，我敬而远之。本田更牛，在国外本来是以卖廉价车出名的，到了中国居然能够加价销售，你说他厉害不厉害！雪铁龙嘛，心思都用到车子本身了，销售方面，恕我直言，实在差点意思，至于中方合作伙伴东风，那更傻，当初拿了最新款的富康跟人家老爷车竞争，愣是争不过，辜负了九头鸟的美名，所以我们要买傻子商人的产品，就找他们。

       5、sn我没开过，不过我相信它的速度，2.0排量，这么个车身，提速没的说，直线行驶不弱于人，至于弯道，前面说过，有后轮随动技术，车在路上不是弯道就是直线，它都行，您还要什么？据说有些加T的，号称涡轮增压，直线提速还能更好，可我不喜欢，怎么讲？您本来就是1.8发动机，想加大功率和扭矩又不想开发大发动机，加个涡轮增压了事，您那不叫造车，叫改装，我要改装自己去，干嘛买厂家的改装车？您都改装完了，我不就没法再升级了吗？当然话说回来，我觉得2.0够了，甚至都有点富余，我又不是赛车手，没事老在路上玩命；再说了，一加涡轮增压，噪声会变大，发动机的平顺性会受影响。

       6、据说国外只有好车才当出租。也是，打车花那么多钱，当然得坐好的；出租车没事满街跑，工作量那么大，当然要好车。我在德国，看到满大街都是奔驰320，新款的，刷成干大粪似的**，那都是出租车。要在中国，这车，那得是庄重的黑色，大老板、大领导，专职司机开着，那才叫谱儿！在法国巴黎，新的出租车都是塞纳，颜色还好，没有刷成大粪，也还是五颜六色，但都是大屁股款，俗称旅行款。法国高速公路上运车的大货车，上面趴着的都是塞纳，可见这款车在法国正在热卖。法国人这回又犯傻了，把他们认为的好车拿来了，结果中国人不认账，哈哈！您看德国人多牛！在欧洲，我从来没有见过桑塔纳，捷达也没见过，至见过一回特别像捷达的，又老又破，是在布鲁塞尔的那条街停着，八成是哪个鸡或者鸡头开的，但它也不叫捷达，叫帕萨特。顺便说一下，我在巴黎街头数了几次路边停的车，每10辆车里头就有一辆咱们说的富康，有很多还是跟我的车一样的海水绿，让我备感亲切。他们的富康跟我们外形的不同主要在前盖，中间没有那道棱，是我们最早国产的那种富康的样子；其次，是有很多旅行款，屁股大大的，好装东西；内饰一模一样，但发动机很多款，2.0的，1.9柴油的都有，在街头跑得欢着呢。但他们现在可能也停产了，汽车杂志里没有这款车。

       7、　　我喜欢塞纳的配置。据说是这个价位里面比较丰富的，而且很人性化。比如油耗显示，宝来1.8T有，有趣的是停车怠速的时候，还有百公里油耗，这就有点搞笑了，我要是停车怠速1天，行驶距离为0，那有什么百公里油耗？塞纳，包括标致这回拿来的难看无比的生加屁股版307，百公里油耗在速度太低的时候不显示，因为老法认为，这时候的百公里油耗没意义。塞纳还有一样我很喜欢，车速越快音响音量越大，车速降下来，音量也自动下来，这确实是很贴心的设计。

       8、　　我喜欢没屁股的车，好停车，虽然作为老司机我已经不太操心这个，可有时候还是管点用的；而且车没屁股，过弯道不爱甩尾，稳定性好。最大的优点是放东西，后门可以高高打开，怎么放都好放。有人说三厢的后背箱大，确实大一些，可我从来没感觉不够用——这么多年都够用，以后估计也不会不够用。现在真要运货，谁拿自己的轿车运货？叫个小面就行了。何况，要是把后座椅放倒，三厢车的后背箱能比吗？喜欢3厢车大车的，有美国人，我们跟他们不能比，人家地大物博，不愁停车不愁耗油；有韩国人，我们也别跟他们学，他们才发了几年？欧洲情况跟我们近似，人多地少，所以欧洲都是两厢车，偶尔看到个三厢车，感觉怪怪的——谁呀谁呀，装什么呢，摆谱呢？

       9、　　我喜欢法国人的设计。据说，德国人是拿圆规和尺子做设计的，不信你看看桑塔纳、捷达和帕萨特之类，也可以参考一下德国的水龙头、马桶之类的“新潮”家装产品。美国人是让现代派设计的，不信你看看凯迪拉克；日本人韩国人是到处抄；法国人的东西，恐怕是拿笔画出来的，有时还有点超前，比如富康，90年代的东西，现在跑在路上，还不那么过时——当然别跟现在的新车型比，虽然我觉得某些新车型还没它好看；得跟老三样比，您看另外那两个老大爷，现在再怎么镶金牙，也是老态龙钟。尤其是捷达，后座趴条狗，就前高后低坐着屁股跑，要多难看又多难看，04款的那两个后灯那叫扎眼，绝对是镶了金牙的大板牙。雪铁龙的车，比如塞纳，比如毕加索，耐看，现在也许还有点超前，但估计再过5年也不显得太过时。

       10、　　都说现在精明的车商赚得是服务的钱。我们说说最常花钱的保养，富康是1万公里一保养，毕加索和塞纳，厂家要求都是1万五，别的车呢？5000公里！每次保养，大家的钱都差不多（别跟宝来比，那玩意儿，保养一次600，我的富康才160，还包括了换机油），可按照公里数算起来，花的钱少了一半，甚至2/3。这至少说明两个问题：1，厂家对自己的产品有自信，他的车不用老保养；2，厂家够傻，不会赚养护的钱。前面说过，我喜欢傻子。

       非常高兴能与大家分享这些有关“毕加索汽车音响改装”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。