飞度新能源(进口)最新进展_飞度 新能源

飞度新能源(进口)最新进展_飞度 新能源

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于飞度新能源(进口)最新进展的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.新飞度高尔夫8领衔，今年要上市的这8款重量级新车，谁是你的菜？

3.全面电动化！本田要跟燃油车说再见？就连飞度也不放过！

4.2020年最值得期待的日系新车：威兰达、全新飞度、思域两厢领衔

5.它们会如期而至，并让你喜爱有加，盘点2020年即将上市的重磅新车

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       文/磊磊

       2020年已经到来，许多知名品牌都会发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。

       丰田威兰达

       广汽丰田威兰达基于丰田全新TNGA-K架构打造，定位为一汽丰田全新RAV4荣放的姊妹车。外形层面，威兰达相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的，有着较强的越野味道。整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。来到侧面，全新威兰达采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。

       威兰达车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。车机系统层面，威兰达似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。

       平台层面，立足整个紧凑级SUV领域，威兰达是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了威兰达相当强的“大车质感”。尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。

       威兰达具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，威兰达依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了威兰达的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。

       动力层面，据消息人士透露，信合根据车型不同将分别搭载2.0L燃油版和2.5L混动系统。

       全新雅力士

       丰田近日发布了其在欧洲市场和日本本土市场发售的雅力士车型的最新一代产品，新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，全新的造型设计让这款雅力士看上去充满个性与活力。

       TNGA架构下，第四代雅力士的设计语言也是更加大胆与激进，在保持该车型一贯的灵巧之外，设计师为这台小车增添了更多运动与时尚元素，包括更具科技感的LED前后灯组、不规则的格栅与进气造型、双色车身、车门上复杂的线条以及不得不提的大胆车尾造型。

       新雅力士的车尾采用了突出于车身的夸张造型让整个尾部看上去极具立体感，略显奇葩的同时一扫以往的平庸。为了营造这种车尾造型，后轮拱的造型也更具戏剧化，像是装上了厚实的宽体，使整台小车的造型非常惊艳。

       在内部，新雅力士的中控设计参照了卡罗拉等紧凑级车型的样式并适当做了简化，其采用了矗立式的大尺寸中控屏。数字仪表盘并非一整块屏幕，而是有心的设计成传统的双圆造型，整个车舱的数字化程度在同级中处于优势。此外，新车还配备了科技感十足的车内氛围灯、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。

       动力方面，全新雅力士在欧洲和日本提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力形式，其中1.5L三缸机型为全新研发产品。新车的变速箱采用6速手动或CVT无级变速箱。

       广汽丰田在2008年引进了第二代雅力士，但因为销量不佳的原因，正统雅力士于2011年正式停产。随后广汽丰田推出了一YARiS?L致炫的车型延续香火，并销售至今。但看了最新一代的雅力士之后，怎能不眼馋呢？

       全新汉兰达

       外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。

       内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型采用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

       动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。

       东风本田思域两厢版

       上面的高尔夫会在明年遭遇一个全新的对手，一个同样信仰十足的家伙——东风本田将引进思域两厢版车型。这无疑是个好消息，从美版思域两厢的照片看，那绝对是一款比三厢版本更有玩味的车。

       国产版本应该会基本沿用海外版的外观与内饰设计，并大概率采用国产思域三厢版的动力总成。

       值得一提的是，大名鼎鼎的思域Type-R正是基于两厢思域打造而来，这款新车简直就是个改装胚子。

       全新飞度

       在今年更早的时候，全新一代飞度的谍照也已经被外媒捕获。新车外形整体还是飞度的风格，继续贯彻机械空间最小化，乘坐空间最大化的理念。

       前脸经过全新的设计，采用尺寸更大更凸出的大灯，内部透镜也设计成了现在流行的多边形风格，并且搭载LED日间行车灯，不再使用老的卤素灯。中网也从以前的平面改成了新的三横条式格栅，并且十分外凸，下方的保险杠则更加凸出，新车前脸的层次感和立体感很强。

       侧面比较大的改动是A柱前面的三角窗的尺寸更大，并且侧面三块窗户的面积也更大，视野有所提升，同时侧前方的盲区更小。不过整个侧面的线条没有现款这么犀利了。前后翼子板和侧面腰线也向外凸出，搭配车顶行李架，有一种cross?country的气质。

       新飞度的尾部也采用了新的设计，尾灯采用横置的造型，仔细看尾灯内部的话可以看到现在流行的横向LED灯带，在最外侧有一个上扬的线条。转向灯和倒车灯放到了尾灯的上方。

       新飞度的内饰在谍照中看不到全貌，但可以看到的是中控屏采用了悬浮式的设计，不再是以前的嵌入式，并且屏幕的尺寸还不小，更左侧的仪表盘也可以看到采用液晶的显示屏，参考现款凌派的顶配内饰，两者十分相似，所以新飞度的内饰也大致有了基本的概念。同理，最低配飞度的内饰，我们也可以通过凌派来预估（下图）。

       动力方面，日版的新飞度会搭载1.0T和1.5+双电机混动两种动力总成。同样参考现款凌派1.0T涡轮增压三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。此外根据日本媒体的报道，日版飞度还会推出搭载1.5L+双电机混动的版本，是否引进国内目前尚未可知。

       飞度还将推出TYPE?R版本，搭载1.5T四缸涡轮增压红头发动机，最大功率220马力，最大扭矩245牛米，可能会匹配手动挡，并配备运动外观套件，包括红色的HONDA?logo、红色前保险杠、黑色窗框、黑色的外后视镜罩、黑色双五辐运动轮毂、黑色尾翼。

       广汽本田凌派混动版

       外形层面，新车采用本田家族式设计风格，整体与燃油版车型并无明显区别。

       动力层面，新车搭载一款1.5L自然吸气发动机，匹配混合动力系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新飞度高尔夫8领衔，今年要上市的这8款重量级新车，谁是你的菜？

       又到了一周周末，没想到特斯拉与拼多多之间的闹剧上演到了这周，除此之外，小鹏汽车也传出更多赴美上市的信息。

       而本周最值得注意的是蔚来汽车正式发布了BaaS电池租用服务，蔚来全系车型的价格进一步下探7万元，每个月仅付980元起即可租用电池；通用汽车也在本周发布了未来5年规划，将投入超过200亿美元在电动车和自动驾驶领域……更多本周关于国内外汽车大事件一起往下看吧~

       蔚来正式发布BaaS电池租用服务

       8月20日，蔚来汽车正式发布电池租用方案（BaaS），并同步发布武汉蔚能电池资产有限公司。蔚来汽车创始人李斌介绍，这将是一家完全独立运营的企业，承担电池资产管理，背后的股东包括：蔚来、宁德时代、湖北科投和国泰君安，四方各出资2亿元，持股25%。后续还将有更多的资本方陆续进入。

       对于购车用户来说，如果选择租用电池，以70kWh电池包为例，每月租金是980元，但可以少支付7万元购车费用，直接将蔚来ES6、EC6的购车成本拉到30万元以下。从使用层面上，7万元约等于用户6年的租车成本，如果用户在6年内准备换车，采用租电池模式的确是优惠不少。

       车界观点：

       对于蔚来汽车来说，通过车电分离的方式让产品价格杀入30万以内，对品牌的影响不会很大，但用户基盘却能得以扩大。除此以外，车电分离还能为蔚来汽车扩大使用换电方案的用户基盘，进一步提升换电站的运营效率。

       对于用户来说，采用组电池模式购车，会让购车成本进一步降低，让电池衰减和二手车贬值的问题有所解决。蔚来通过车电分离的模式成为了具备明显差异化的新能源车企，但目前来看，蔚来的这一服务模式还需要时间来打磨。

       另外，本周也有消息称哪吒汽车正在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式，内部项目暂定为"电池银行"。

       广汽蔚来宣称硬件利润率不超过1%

       8月19日，广汽蔚来在北京举办的发布会上公布了最新的CAN?AIOS智能车联OS、三项订阅式会员服务以及整车BOM单（Boil?Of?Material，中文为物料清单），并称"硬件设备利润率不会超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返还给用户。"

       而这场发布会最受关注的就是广汽蔚来公布了整车各大配件总成的BOM单，包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联以及研发费、制造费等，涵盖整车制造70多个供应名称和采购价格。据统计，HYCAN?007整车总成本为300024元，而该车型最高配置补贴后售价为303000元，算起来利润率确实低于1%。

       车界观点:

       按广汽蔚来的说法，如果硬件综合利润率超过1%，公司会将超出部分全部返还给用户。如此大胆的动作在全球车企中尚属首例——特斯拉虽然希望通过卖软件挣钱，但并没有承诺过"硬件不赚钱"。

       在此之前，小米公司雷军曾经在2018年发布小米新机的时候，向用户承诺，每年整体硬件业务，包括手机和各种生态链产品的综合净利润率永远不超过5%，超过部分将返还给用户。而这次广汽蔚来直接宣布不超过1%更是大胆，虽然有要与传统聚焦硬件的车企划清界限，但是对于广汽蔚来这家初创企业来说，目前盈利还属困难。这样宣称后还融资还会容易吗？另外，公布的BOM成本是否靠谱呢？

       小鹏汽车拟8月27日IPO募资10亿美元

       据外媒报道，小鹏汽车计划在8月27日挂牌交易。最新招股书显示，小鹏汽车拟发行8500万股美国存托股票，对应1.7亿股A类普通股，每股定价区间为11-13美元，拟融资额度(包含超额配售权)为10.75亿美元~12.71亿美元。连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车的估值约达86.13亿美元。

       阿里巴巴、特斯拉现有股东PRIMECAP、投资过字节跳动的Coatue、卡塔尔投资局和小米均表示有兴趣以首次公开募股价格进行认购，分别意向认购2亿美元、1亿美元、1亿美元、5千万美元和5千万美元。按照12美元的发行区间中值计算，这些投资者的意向认购约占此次IPO公开发行份额的49.0%。

       车界观点：在小鹏汽车之前，国内造车新势力蔚来和理想都已完成上市，同样作为头部造车新势力的小鹏汽车受到资本市场热捧是大概率事件。如果一切不出意外，2020年8月27日，中国造车新势力中的第三家上市公司，将会在美国的纽交所挂牌成立。

       通用汽车将加大中国市场投入

       8月19日晚，在通用汽车举办的科技展望日上，第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型在现场悉数亮相。

       相较于前瞻的技术、浩大的投入，"中国市场"这次被摆在了尤为突出的位置。

       在整体布局上，未来五年通用在中国推出的新车型中超过40%为新能源，更为关键的是，这些新能源车型将100%实现国产。

       在前沿技术领域，SUPER?CRUISE超级智能驾驶系统五年内将覆盖凯迪拉克全系，与此同时首款搭载V2X技术的车型别克GL8年内上市，并且2022年起5G功能将搭载在凯迪拉克全系产品。

       而在研发及产品规划方面，通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。具体到上汽通用，其将在2020-2025年间引入通用第三代电动车平台，并推出9款以上的新能源车型。

       车界观点：

       中国市场将成为通用在其全球转型过程中的一个重点。想要在中国市场活下去并且活得好，就需要这些跨国企业和中国市场走的更近。"从进入中国市场伊始，我们就坚持引入最先进的技术，惠及中国消费者"通用汽车总裁马可·睿思说道。确实，通用需要中国市场，现在的通用也确实比任何时候都靠近中国市场。

       售19.28万元，WEY?VV7科技版上市

       8月20日，WEY科技版正式上市，官方指导价为19.28万元。新车将相比于现款VV7旗舰型车型贵4000元。

       在外观、内饰设计与动力等方面没有太大变动的基础上，在现款VV7车型丰富的配置基础上，VV7科技版着重针对SUV后排舒适性上做了升级，换装了更加舒适豪华的后排座椅，同时还在后排中央扶手搭载了5寸液晶显示屏，可以控制收音机、控制天窗及遮阳帘开闭等功能。除此之外，后排座椅还新增了按摩功能，左右两侧座椅还可分开控制，同时配备了双区加热，并且具备座椅通风、腰部支撑调节等功能。

       另外，在科技配置上，科技版车型新增了智能三视行车记录仪，支持远程查看，支持全自动智能泊车系统。

       动力方面，VV7科技版将继续搭载现有的2.0T发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩为387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

       售12.58万元起，海马7X上市

       8月23日，海马7X正式上市，共推出3款车型，售价区间为12.58万-14.98万元。作为一款三排七座MPV，海马7X的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。

       新车的亮点在于儿童安全方面，海马7X具有儿童被锁提醒功能，通过前后排顶棚共4个的超声波传感器，一旦车辆成功上锁10秒钟，检测到车内有无静态/动态生命物体，就会在发出报警的同时并将信息发送到车主手机端，及时避免危险发生。

       同时海马7X还具备儿童监护影像系统，驾驶员可实时通过中控屏看到后排儿童乘坐状态；具备后排专属语音控制，儿童可在后排使用语音获取儿歌或动漫等娱乐；除此之外还具有儿童锁一键控制等贴心功能，帮家长解决带娃出行的一些顾虑。

       除此之外，海马7X还在行车安全上拥有自动泊车系统、360°环视系统、并线辅助系统、碰撞预警系统PCW等配置；搭载的PM2.5空气滤净系统、车内VOC与气味控制等也能营造更好的乘车环境。

       动力方面，海马7X搭载1.5T和1.6T发动机，其中1.6T发动机有着194匹的最大马力，峰值扭矩可达293牛·米，1.5T发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，均将将匹配6AT变速箱；就动力层面而言，这台1.6T发动机在众多自主品牌中处于中上游水平。

       8月26日，全新飞度上市

       据广汽本田官方消息，全新一代飞度将于8月26日正式上市。新车已于此前开启预售，预售8.18万元起。第四代飞度（FIT）拥有潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两个系列，分别对应运动版与跨界版，各自有着不同的特点。

       从本次公布的官图来看，国产第四代飞度有着相当明显的变化，线条造型更加圆润，整体观感上更加灵动酷炫，活泼时尚的它更偏向中性化，预计会吸引不少女性消费者的选择。值得一提的是，潮跑Pro（Sport）和潮越Max（Crosstar）两款车型均支持双色车身+双色内饰的时尚配色，正好迎合了喜好时尚个性的年轻消费者购车需求。

       另外，能够看到国产新一代飞度与此前在东京车展上亮相的车型有着稍许区别，在前脸中网和保险杠等部分进行了本土化改造。

       其中，新飞度Sport运动版的前保险杠的造型更加张扬，独特环形LED前大灯的加入增添了更多时尚感，还使用了更多黑色元素，两侧"C"字型黑色饰条的面积更大，车身两侧多了一条侧裙，后保险杠同样与海外版有明显不同，造型上要更加复杂。

       而Crosstar跨界版则基本保留海外版的设计，前脸格栅更加立体，换装了新轮毂造型，还在车身下沿增加了一圈粗犷的黑色防擦条，同时在车顶新增行李架，离地间隙增加30mm?。

       内饰方面，国产第四代飞度在车内采用了时尚的双色配色设计，还对A柱的宽度做了极细化处理，车内视野更加开阔。同时还在配置上有了不小的提高，换装了液晶仪表+液晶触控屏的组合，科技感更强。

       当然最值得注意的是，第四代飞度还首次搭载了Honda?SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，在安全保护上提升十分明显。据悉潮越Max（CROSSTAR）系列还将搭载独有的豪华配置，这一点就要期待日后的进一步公开了。

       动力方面，第四代飞度将搭载"地球梦科技"动力——1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，搭配上M-CVT变速箱，依旧是大家熟悉的"平民超跑"。结合此前的申报信息，1.5L自然吸气发动机最大功率为96kW（131Ps）,油耗申报值为5.2-5.6L/100km；或许未来还将引进混动版飞度。

       总结

       以上就是本期一周汽车圈的全部内容了，下周"平民超跑"全新飞度的上市一定是个重头戏，而本周的车电分离会是下一个风口吗？想了解更多关于汽车圈的大事小情请关注我们，下周同一时间我们不见不散~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面电动化！本田要跟燃油车说再见？就连飞度也不放过！

       《我有车》原创新车报道：2019年最后一个季度的中国乘用车市场依然见不到春天的脚步，2020年能否触底反弹还是未知数，但这并没有影响各大车企对于新车的投放力度，今年要推出众多全新或换代产品刺激购买力。今天我们就来盘点一下，2020年即将上市的重磅新车之轿车篇，涵盖了高尔夫8和新一代本田飞度等。

       ▲?新一代本田飞度

       级别：小型车

       上市时间：下半年

       作为一款极具改装潜力的经典小车，全新第四代本田飞度将在2020年下半年上市，重新设计后的外观整体轮廓更显圆润，内部加入透镜和LED日间行车灯的前大灯总成轮廓增大，还换装了全新设计的尾灯组以进一步提升辨识度。此外，海外版全新飞度共发布了5个不同外观版本，其中Basic版、Home版、Ness版最有可能引入国产。

       全新一代飞度的内饰比现款更简洁明快，最大亮点就是改用了嵌入式仪表盘和全新加入的大尺寸中控屏，以满足年轻人的智能出行需求。动力方面，海外版飞度搭载了1.0T三缸发动机，另外还提供四缸1.5T+双电机组成的油电混动系统，不过未来广汽本田国产后将继续使用现款的1.5L发动机。

       ▲?一汽-大众高尔夫8

       级别：紧凑型

       上市时间：上半年

       作为大众汽车最经典的车型之一，第8代高尔夫已在海外市场先行发布，并将于2020年引入国产。新车沿用了最新的家族设计语言，整车线条更流畅，中央格栅与两侧LED大灯连接，这是新车最具辨识度的亮点之一，车尾的改动同样不小，包括LED尾灯和尾箱盖的设计，几乎与T-ROC探歌如出一辙。此外，高尔夫8仍将提供普通版与R-Line版本供消费者选择。

       内饰方面，新车同样焕然一新，采用了全液晶仪表和大尺寸中控屏，还将搭载“众行家”车联网系统，另外高尔夫8还升级了全新样式的电子档把。动力方面将继续搭载1.2T、1.4T两款E211涡轮增压发动机，GTI版本则为第三代EA888?2.0T发动机，全系匹配7速DSG双离合变速箱。

       ▲?上汽大众ID.3

       级别：紧凑型纯电动车

       上市时间：今年内

       此前已先在欧洲量产的首款ID.系列纯电动车ID.3已确认由上汽大众引进国产，新车采用了大众全新设计基因，极简风格的前脸及两厢身材展现出不少未来汽车的样子，短前悬看起来也很精致。不过，得益于MEB平台的高度可拓展性，海外版ID.3得以拥有了2765mm的超长轴距，三围尺寸也才只有4261x1809x1552mm。

       大众ID.3大胆革新了内饰设计将极简主义带进车厢内部，大尺寸悬浮式触控屏是主要亮点，车辆的大部分功能调节亦集中于此，而且海外车型还配备了增强现实HUD、自适应巡航、Beats音响等配置。动力方面，海外版ID.3搭载了一台永磁同步电机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩310牛-米，另外还将提供45kWh、58kWh以及77kWh等三种不同的电池容量，三个版本对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。

       ▲?全新一代领动

       级别：紧凑型

       上市时间：今年内

       日前，?全新现代ELANTRA伊兰特（北京现代领动）的路试谍照曝光，新车采用了全新家族设计语言，前脸换装了大尺寸进气格栅，辅以三角形全LED大灯，比现款更有运动气息，同时还采用了溜背式造型，加上尾部上翘的鸭尾式扰流板，看起来动感十足。

       新车的内饰布局较之现款几乎没有任何变化，只是针对细节进行了年轻化处理，例如重新设计的出风口和空调控制面板等。至于动力方面，未来国产后全新一代领动或将继续提供1.5L及1.4T发动机，至于1.6T发动机或将无缘中国市场。

       ▲?中期改款广汽传祺GA8

       级别：中型车

       上市时间：今年内

       相比现款车型，应用了“凌云翼3.0”设计的新款传祺GA8在外形方面得到了大幅进化，主要的变化来自前脸，新车将全LED大灯融入了进气格栅，同时LED日间行车灯也恰到好处与中网镀铬饰条相连，比现款更显厚重感，车尾则运用了扁平化处理，并采用双边双出式排气尾喉。整车三围5003x1868x1505mm，轴距2900mm，加上后排空调出风口和老板键，后排的乘坐舒适性相对出色。

       进入车内，新款传祺GA8换装了全新样式的三幅式方向盘，内饰最吸引人的莫过于换装的双12.3英寸连体大屏，全面提升了智能科技氛围，同时还内置了广汽与腾讯合作研发的车联智慧系统。动力方面，新车换装了一台广汽研究院自主研发的全新2.0T发动机，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩390牛-米，动力表现堪称自主最强2.0T发动机，继续匹配6AT手自一体变速箱。

       ▲?全新一代索纳塔

       级别：中型车

       上市时间：预计4月份

       基于GMP平台打造的第十代索纳塔已于去年亮相，并将于今年国产上市。新车外观采用了最新家族设计语言，前脸采用了类似菲斯塔的“鲶鱼嘴”设计，配备了闭眼角LED大灯组，车身侧面采用了溜背式设计，与现款索纳塔及同级竞品的差异比较明显，车尾则采用了横贯式LED尾灯组，拥有较高的家族辨识度，但整体来看国人未必能接受如此“超前”的外观设计。

       内饰方面，北京现代第十代索纳塔基本与海外版保持一致。新车采用了全新样式的四幅方向盘，配备了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，不过空调控制区域从海外版的按键+旋钮式改为触摸按键，这让整个内饰看起来更简洁。动力方面，国产索纳塔或将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，此外还将提供混合动力版本，但目前官方尚未公布其具体信息。

       ▲?全新一代起亚K5

       级别：中型车

       上市时间：9月份

       全新一代起亚K5已在海外亮相，新车采用了最新家族设计语言，前脸风格被官方称为“虎鼻式进化”，而且LED大灯组也经过了重新设计，灯组外沿处配备的LED日间行车灯延长至翼子板，配合动感的溜背设计后，较之现款更具运动气息，这般外观颜值预计将受到不少年轻用户的青睐，远比索纳塔的鲶鱼嘴看着顺眼。

       进入车内，海外版车型采用了全液晶仪表搭配大尺寸中控屏的连体设计，换挡机构变为旋钮式，此外新车还在中控台加入了大量的木纹饰板和皮质包裹。动力方面，官方表示未来国产后将提供1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力选材。

       ▲?全新比亚迪汉

       级别：C级中大型

       上市时间：6月份

       目前比亚迪汉仅有伪装谍照曝光，但通过车身轮廓不难看出其整体仍然采用了比亚迪家族的Dragon?Face设计语言，缓落的引擎盖板辅以溜背式设计，进而营造出向前俯冲的车身姿态，且风阻系数只有0.233Cd。据此前曝光的参数显示，新车三围4950x1890x1490mm，轴距2940mm，充分迎合了家庭用户对于空间的需求。

       从内饰设计草图可以看出，新车采用了极简主义设计理念的环抱式驾驶座舱，并将配备全液晶仪表和可旋转式中控大屏。此外根据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江透露的信息，全新比亚迪汉将只推出插电混动和纯电动的新能源版本，并将于2020年6月份上市。

       《我有车》总结：这8款年内上市的重量级新车，在各自细分市场都有着举足轻重的地位，尤其像现代领动、十代索纳塔以及全新一代起亚K5等三款车型，能感受到韩系车或将强势回归。当然第8代高尔夫和全新一代本田飞度同样拥有相当强劲的产品实力，上市后必将继续领跑同级市场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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2020年最值得期待的日系新车：威兰达、全新飞度、思域两厢领衔

       本田即将在月底的北京车展上展出最新的纯电概念车，随之而来的还有CR-V?SPORT?HYBRID?e+车型。跟在欧洲市场大热的Honda?e不同，概念车线条更加锋利，没有采用Honda?e同款的大圆灯设计。从照片上来看，大灯造型甚至和思域、雅阁上面的阵列式LED灯有几分相似。

       在概念车上面看到了量产车的设计元素，意味概念车已经越来越接地气，并不是一辆天马行空的设计样板。这似乎在向我们释放一个信号：新的本田纯电汽车很快就要进入中国市场了。

       丝毫不奇怪，毕竟本田的在2016年就曾经公布过他们的新能源车战略，更在2018年定下一个“小”目标：截至2025年在中国投放20款以上电动化车型。掐指一算，目前东风本田和广汽本田各自只有7个车系在售，20款电动化车型如无意外将会覆盖所有的车系。届时的画风与今天相比，将会大有不同。

       作为一名慢慢开始接受纯电车的飞度车主，我最关心的，不是本田能不能造出来纯电车，而是本田能不能造出大家喜欢的纯电车。?

       Honda?e牛刀小试

       本田第一款基于全新纯电平台打造的新能源车Honda?e，已经在欧洲市场陆续交付。该车在欧洲市场的售价为3.3万欧元（折合人民币约26.9万元），要知道Honda?e可是一款续航里程只有220km的小车，售价却奔着特斯拉去了。所以本田对于这款车的销量也不抱太多希望，他们预期是1年1万辆。

       笔者认为，对于现阶段的本田来说，还不急于通过新能源车来提振销量，毕竟燃油车目前还是主流，而本田旗下多款燃油车都在全球有不错的销量。所以Honda?e对于本田来说，更多的是作为传播理念的工具。

       了解过Honda?e的机械布局之后你会发现，这台车其实承载着本田对于纯电车驾控乐趣的理解。重心高度只有50cm，前后配重比50:50，后轮驱动，前悬挂的下控制臂还采用了铝合金材质以实现轻量化。很明显，这一切都是服务于驾驶乐趣。

       除了驾控有乐趣以外，Honda?e的科技感也同样不差，五块大屏横置于中控台上，左右两侧的屏幕是流媒体后视镜，中间三块屏幕由左至右分别为8.8英寸液晶仪表盘以及两块对称分布的12.3英寸中控屏。五块大屏和内饰的木纹饰板还非常融洽地互相结合，科技和复古的碰撞一点都不违和，让我们看到了本田在设计上的深厚功底。

       Honda?e在今年8月底陆续开始交付，事实上该车在去年9月份就已经收到了超过4万份订车意向单。虽然最后会有多少人从订单转成购车合同我们还不得而知，但毫无疑问这4万张意向单是对本田的电气化战略是莫大支持，毕竟已经比他们预期的年销量高出了太多太多。?

       中国市场潜力大，合资品牌逐渐入场

       选择在北京车展首发纯电动概念车，也足见本田对于中国市场的重视。虽然现阶段欧洲新能源车暂时超越中国市场（今年前七个月，欧洲电动车注册量达50万辆，而中国新能源乘用车销量约为10万辆）。但中国新能源车市场目前正处于由补贴推动向市场化需求拉动的转型期，和欧洲市场不在同一阶段，这个过程最终会推动中高端产品的高质量发展。

       （国内中高端新能源车代表之一——蔚来）

       本田这样的合资品牌入场是中高端新能源车的发展的重要推动力。今年由于疫情，乘用车新能源与燃油双积分考核政策可能有所放缓，合资企业新能源车仅占传统车销量2%左右，仍存在较大的落差。此前的东风本田X-NV和广汽本田VE-1更是通过大幅终端优惠来清库存，可见现有的油改电车型，确实不太受欢迎。

       （像VE-1这样的油改电车型，始终难成气候）

       未来，随着双积分政策的推进和消费者对于中高端新能源车的呼声逐渐升高，合资品牌将会在明年发力新能源市场，推出越来越多的新能源产品。新能源车所占的销量比例一定会逐步增加。

       从目前来看，合资品牌当中走得最快的是大众，基于MEB平台的ID.3在欧洲已经正式开始交付，另外也有消息称ID.4将于10月份首发。要知道ID.4已经不是像Honda?e那样的花拳绣腿，而是续航超500km，实实在在可以打入主流消费市场的家用车。况且得益于模块化平台的优点，大众后续的新车也会推进得更快。

       至于本田新能源车的步伐只能算是中规中矩，毕竟其现阶段在国内仍然没有一款基于纯电平台打造的新车。随着新款概念车一起亮相的插电混动版CR-V，也是本田在国内的首款PHEV车型。相比丰田和大众，都慢了不止半拍。

       （丰田在PHEV市场早有布局）

       合资品牌的入场，会将新能源车市场的竞争推向白热化，明年将会是一个重要的节点，谁能快速推出靠谱的产品，谁就能更快站稳阵脚。但这里有两个重点，一个是快，一个是好，缺一不可，所以即便在目前来看，本田的比大众稍微慢了一点，但如果能在产品力上面突围，也是一条不错的路线。

       电动化的本田，还有信仰么？

       按照本田的规划，5年后本田的产品阵列中大多数会是新能源车。而在10年后，本田品牌内基本全是新能源车了。那么对于那群整天讲“VTEC?is?the?best”放在嘴边的本田粉来说，是否要和本田情怀就此告别？

       燃油车经过百年的发展，目前已经非常成熟，而且已经确定其能够带来愉悦的驾驶体验。但所谓合久必分，分久必合，唯一不变的，就是一直在变。汽车配置会变，汽车的功能会变，汽车的能源形式，也会变。

       虽然不确定纯电汽车会不会是最终的解决方案，但实际上，从HEV到PHEV到BEV再到FCV，这条技术路线某程度上是一脉相承的。燃油车不一定会被完全淘汰，但是新能源车一定会越来越受重视。

       （本田FCV概念车）

       从Honda?e的技术参数就能看出，本田其实已经将其对驾控体验那种孜孜不倦的追求延续到纯电车上。近日还有消息称，本田已经在考虑成为下一个加入Formula?E的厂商，继续在顶级赛事中发光发热。

       笔者所理解的本田情怀并不是VTEC也不是地球梦，这些技术，其实都只是本田精神的载体，真正打动人的，是本田那股热血。新能源浪潮袭来，没有人能够轻轻松松地当弄潮儿，唯独热血的精神，不会轻易被磨灭。换个角度想，新能源的变革也许不是本田信仰的终点，而是新的起点。

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它们会如期而至，并让你喜爱有加，盘点2020年即将上市的重磅新车

       2019年中国车市全年销量以2576.9万辆收盘，其中，以本田、丰田为首的日系品牌依旧非常坚挺，逆势增长。

       今天，星球君就盘点2020年日系最值得期待的上市新车（除汉兰达外，其他车型均已确定在2020年上市发售）。

       广汽丰田?威兰达

       亮点：RAV4姐妹车型、E-Four电四驱

       威兰达是广汽丰田旗下全新紧凑型SUV，也是新一代RAV4荣放的姊妹车型。早在1月9日，威兰达就全面启动预售，预售价格区间为17-25万元，并提供燃油和混动两种动力版本供消费者选择。

       此外，受疫情影响，原计划于2月28日举行的威兰达上市发布会，将改为当天10:00以线上方式发布，届时全系列车型官方售价也将公布。能否成为细分市场的新干将，我们拭目以待。

       丰田C-HR?EV/奕泽EV

       亮点：TNGA架构&丰田在华首款纯电动车型落地

       广汽丰田C-HR?EV这款诞生于TNGA架构的小型SUV电动化并量产上市的日子已经不远了。而来自一汽丰田的奕泽IZOA?EV此前也有消息称将于2020年4月初上市。

       C-HR?EV延续燃油版的设计风格，采用了丰田最新的TNGA架构以及“Keen?look”外观设计理念打造，更加年轻化、时尚。

       广汽丰田?第四代汉兰达

       亮点：继续捍卫七座中型SUV市场地位

       全新第四代丰田汉兰达在2019纽约车展全球首发，基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动和3.5L?V6两种动力。

       而汉兰达在国内的火热，大家也是知道。鉴于此，中国市场何时上市目前尚无定音，不过，星球君预计，很有可能将在2020年底的广州车展上发售。可能会迟到，但一定不会缺席。

       广汽本田?第四代飞度

       亮点：“超跑”GK5继任者，1.3L四缸汽油?/?i-MMD混动两种动力

       全新一代飞度将于今年的北京车展正式在国内亮相（当然，北京车展已经宣布推迟）?，并于今年内上市。

       全新一代飞度风格变化非常大，线条变得更柔和与精细，更加可爱灵动，双色车身的加入进一步突出了全新飞度年轻时尚的定位，更符合年轻人的审美。而飞度在国内的产品与口碑可是非常出色的，新飞度能否继续保持其市场热度，我们也拭目以待。

       东风本田?思域两厢

       亮点：手动贴上Type-R图腾，就可以离梦想更近一点

       近日，我们也从工信部获得了东风本田思域两厢版的申报图。新车外观/内饰基本延续了海外版设计，而两厢设计，也更加拥有Type-R的“神韵”。加上思域本就出色的口碑，星球君以为，可能会掀起一阵热议。“超跑”、“钢炮”可能又会接踵而来。

       东风本田?CR-V?PHEV

       亮点：基于i-MMD插电混合动力技术进化而来

       作为国内合资紧凑型SUV领域的常青树，本田也将在中国市场投放插电混动版CR-V。毫无疑问，它将与丰田旗下的RAV4插电混动版针锋相对。

       2020年，除了传统燃油车，新能源也是一大发展趋势，不论是大众，还是日系、自主品牌，都将在新能源领域有所行动。

       2020年，各品牌纷纷补充产品阵营，尤其是在2019年表现抢眼的，更要趁热打铁。更多的产品，更细分的领域，更激烈的竞争。以及不断发展的新能源领域。

       我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年第一季度转眼就要过去，虽说因为疫情的影响，让今年年初的北京车展和日内瓦车展两场汽车盛宴与我们暂别，但是这也丝毫不会影响汽车厂商们推广自己的新车型。在这段时间里，很多汽车厂商都将自己的新车发布会从线下转为线上，在特殊时刻依旧将自己的最新车型进行投放，那么在这些重磅新车如期而至之前，我们不妨来盘点一下，这其中有没有你梦寐以求的Dream?Car呢？一起来看一下吧。

       1.全新一代本田飞度

       要说今年可能在国内亮相的重磅新车，全新一代的本田飞度是一定不能少的。全新一代的本田飞度相比上一代超跑飞度GK5来说，在整体的设计理念上都有了一个极大的改变，整体造型变得相当圆润柔和，相比飞度GK5那种比较锐利个性的设计语言来说，我觉得全新一代飞度反倒更贴合飞度车型本身居家实用且小巧的定位，毕竟飞度本身的定位就是一款居家实用的小车，根本就不是什么被改来改去的街车，对于有些人所说的“飞度不改不如推下海”的谬论，我本身也一直持有反对态度。所以全新飞度这种圆滚滚的萌态让飞度回归了它原本的定位，虽然有些人觉得圆滚滚的造型看不习惯，但是我个人觉得这样的设计还是很不错的。

       特别是侧面造型，全新一代的飞度也完全摒弃了超跑GK5的风格，整体感觉更加偏向上上代的飞度GE。记得当初飞度GK5刚刚推出的时候，很多人普遍觉得GK5的车身造型特别是侧面视觉效果非常不协调，没办法，谁让飞度GE太深入人心了呢。另外一些飞度上的典型设计在全新一代车型上依旧有所保留，比如A柱的三角窗。

       (配图为飞度GE侧面造型，全新一代飞度B柱之后的车身线条和上一代的飞度GK5大相径庭，与飞度GE更加相似）

       全新一代飞度的车尾造型也发生了很大的变化，特别是尾灯设计，从GK5的狭长纵向布局尾灯变成了造型更加可爱的横向尾灯，并且尾灯的面积很大，U形的LED灯带也为看上去比较平淡的车尾增添了时尚的色彩。

       而在内饰方面，全新一代飞度的变化也是非常彻底的，特别是方向盘和中控台的变化，相比超跑GK5也是天翻地覆的。在我的印象里，自从八代思域之后，本田就再也没有在量产乘用车上用过两辐方向盘，而全新一代飞度再次让两辐方向盘这个非常简约的设计回归到本田乘用车当中来，虽然两辐方向盘并不是所有人都喜欢，但是这种简约的风格和全新一代飞度的设计理念还是非常搭配的。另外中控台的设计也采用了非常简约的横向对称风格，车内的配色也以浅色系为主，勾勒出非常强烈的居家风格。

       另外后排魔术座椅这个神奇的配置在全新一代飞度上得到了保留，也算是飞度家族的传统吧！

       2.东风本田两厢思域

       对于那些热衷本田红章精神的狂热粉丝们来说，三厢思域一直无法代表思域的灵魂，在他们眼里，只有一辆两厢思域才能代表思域最最正宗的情怀。好消息来了，让大家期待已久的两厢思域终于要进行国产，即将来到我们的身边。这也是思域自2005年开始进行国产之后首次将两厢车型引入国内进行国产。

       如果说两厢思域和国内市场完全绝缘，这个说法也不算太准确，毕竟我们还是可以在平行进口市场里购买到两厢的思域Type-R，但是无奈，这款“顶配”思域的价格实在是太贵，情怀因素的加成让它的成交价格轻松突破70万，如此高昂的售价也注定只是少数人的情怀玩具，更多的普通消费者也只能在三厢思域上加装一些Type-R风格的套件来满足一下自己内心的红章本田情怀了。但是三厢思域的造型和纯正的思域Type-R实在太过迥异，毕竟一个三厢一个两厢，无论你改的多逼真，多出一个车屁股始终还是有很大的东施效颦意味，特别是三厢思域后面仿造思域Type-R加装三个假的排气管，这样的做法估计时时刻刻都在招来人们的嘲笑。

       不过两厢思域就完全没有这个问题，两厢的造型让它拥有和Type-R完全一样的车身结构，稍加修饰相信一定会达到以假乱真的地步，两厢思域上市之后，必定会有层出不穷的Type-R改装套件一同问世，我们也很容易脑补，以后在街上看到思域Type-R的概率一定会呈指数倍增加，只不过很难区分出哪个是真的思域Type-R，哪个是两厢思域改的。

       相比我们非常熟悉的三厢思域，两厢思域的车尾才是它最有看点的地方，车头的造型设计基本与三厢思域保持一致。两厢思域的车尾设计呈现出非常明显的溜背风格，后风挡玻璃的倾角很大，尾灯的造型也与三厢思域保持一致，所以车尾的设计更像是三厢思域后备箱略微缩短之后的样子，整体造型动感凌厉。而在动力上，两厢思域将搭载和三厢思域完全相同的动力总成，另外两厢思域依旧由东风本田进行国产（并非先前传出的在广汽本田国产），预计将在今年7月份正式上市销售。

       3.凯迪拉克CT4

       今年通用汽车将要在国内发售的重磅车型非凯迪拉克CT4莫属，作为凯迪拉克ATS的继任者，凯迪拉克CT4将在不久之后的4月初正式上市发售，当然，早在去年10月的凯迪拉克品牌之夜上，凯迪拉克CT4就已经与我们见面了，不得不说凯迪拉克在国内的发力是迅猛而持续的，距离凯迪拉克CT5的上市也不过半年的时间，现如今凯迪拉克的全新中级轿车CT4也将来到我们身边，半年的时间之内发售两款重磅车型，足以看出凯迪拉克品牌对于中国市场的诚意满满。

       作为凯迪拉克ATS的替代车型，CT4在车身尺寸上依旧保留了ATS小巧精干的特点，在更换了凯迪拉克全新的设计风格之后，与旗下的XT6以及CT5等车型在风格上形成了高度的统一，虽然是凯迪拉克旗下的入门车型，但是视觉效果和气势丝毫不输给凯迪拉克旗下其它级别的车型。车头的视觉效果相比现款ATS也要更加的饱满时尚，特别是车灯两侧纵向布置的LED日间行车灯灯带，让视觉效果变得非常凶狠，流入出强烈的运动气息。

       车尾的设计相比ATS要更加的简洁，整体造型风格跟老大哥CT6非常类似，非常稳重，特别是两个纵向造型的尾灯，流入出一丝内敛精致的格调，这也是凯迪拉克旗下车型最新的设计语言。但是稳重并不代表毫无特点，CT4尾灯四周的线条极富立体感，搭配运动的双出排气，让CT4在车流中极具辨识度。而在动力方面，国产的凯迪拉克CT4将搭载一台237马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是一台8AT变速箱，在动力规格方面与CT5基本一致，另外在价格方面，参考CT5的官方指导价，CT4的起步售价有可能在22-23万元，这样的价格也势必会对BBA三剑客产生不小的压力。

       4.领克05

       作为吉利旗下的高端品牌，领克的表现一直有目共睹，旗下车型无论是品质还是综合实力方面都相当具有竞争力，并且在WTRC这样的世界级汽车赛事领域的表现同样非常抢眼。而在今年，领克品牌将为我们带来旗下最新力作—领克05。

       领克05同样基于我们非常熟悉的CMA平台打造而来，同时它也是领克品牌旗下的首款溜背跨界SUV车型，前脸造型与领克家族其它车型相比别无二致，而侧面造型则是领克05的最抢眼之处。侧面造型上，领克05采用了高腰线的设计，高耸且立体的腰线从车头灯一直贯穿到尾灯，同时车门上的腰线也让侧面造型变得特别立体，黑色的车顶也营造出非常明显的悬浮式车顶的视觉效果。另外车窗上沿的荧光**线条显得非常俏皮（低配车型为黑色），搭配轮毂上的荧光**涂装（低配车型无此配置），让整车的视觉效果极为活跃时尚，这也是领克05这样的溜背SUV车型想要表达给大家的设计理念和态度。

       领克05车尾的设计非常敦实宽厚，视觉效果非常的饱满，而车尾最抢眼的设计莫过于两个造型独特的尾灯，横向布置的尾灯形成了一种贯穿式尾灯的视觉效果，非常的耐看。并且尾灯灯组内部的设计也同样夺目，十颗LED灯珠呈上下两排矩阵排列，具有极强的标志性，想必夜晚点亮时的辨识度也是非常高的。除了普通版车型之外，领克05还将推出一款造型更加运动的时间限量版车型，与普通版车型相比，领克05时间限量版车型将酷黑作为整车基调，酷黑的配色搭配全黑的铝合金轮毂营造出极为强烈的神秘感，同时车窗上沿的装饰条也变成了更加淡雅的橙红色，整体视觉效果很有质感。

       动力上，领克05和其它领克家族车型相比存在较大的区别，先期上市的车型将搭载来自沃尔沃的Drive-E系列的2.0TD高功率涡轮增压发动机，与之匹配的则是来自沃尔沃的8AT变速箱，动力规格上将要高出其它领克车型一个层次。这也从侧面说明了领克05上市之后将扮演领克家族目前旗舰车型的角色，而搭载1.5T发动机以及混合动力总成的车型也将在随后相继问世。至于售价，领克05预计起步价格将在15万以上，顶配车型的售价很有可能接近25万元，当然这一切只是猜测，具体答案将在不久之后领克05的上市发布会中揭晓，我们拭目以待。

       5.红旗H9

       作为中国国车的红旗在沉寂了多年之后终于在近年来持续发力，特别是在民用车市场中，红旗品牌更是推出了包括中级轿车，SUV以及新能源车型在内的多款全新产品，并且产品口碑都相当不错，而在今年，红旗品牌将带来主打民用车市场的全新旗舰车型—红旗H9。

       此前红旗在民用细分市场的中大型旗舰车型领域一直是红旗H7挑大梁，虽说H7的口碑还算不错，但是毕竟红旗H7已经上市多年，在现今汽车市场高速发展的环境下还是显得廉颇老矣。近年来红旗在民用车型领域持续发力，也急需一款能够展现红旗最高水准的车型来接替H7在民用市场的旗舰地位，在这样的背景下，红旗H9应运而生。

       此前有媒体报道说红旗H9是红旗H7的接替车型，但是这样的说法严格意义上来说并不准确，红旗H9的车型定位要比H7更高，而且红旗H9的诞生也并没有让H7停产让路。而在设计语言上，红旗H9和H7相比更是翻天覆地的变化，同时红旗H9也是运用红旗全新设计语言和理念的首款量产车型，整体设计语言源自红旗E·境GT概念车，宽大的格栅和造型锐利的车头灯与红旗E·境GT概念车如出一辙，透露出非常强大的气场，车头迎风飘扬的红旗车标被更加抽象化，视觉效果也更加具有意境，这样的设计理念也将在未来红旗旗下车型上进行普及。

       （配图为红旗E·境GT概念车）

       红旗H9的侧面造型非常优雅，整体设计理念与一些世界顶级的豪华轿车保持一致，微微上翘的车头曲线和流畅的车顶线条相搭配，营造出豪华游艇般的视觉感受，非常符合豪华车型应有的气场。同时这样的设计手法也与国之门面—红旗CA7600J检阅车以及红旗CA770保持一致，烘托出红旗H9的旗舰豪华车型的定位，也间接展现出红旗品牌车型代代相传的品牌文化。

       H9车尾的线条与侧面线条一样非常流畅优雅，C柱的线条过渡非常柔和，与后备厢盖交织在一起，形成一种溜背造型的视觉效果，为整车的庄重气氛增添了一丝动感的感受。双色车身的设计也是红旗H9的亮点之一，不仅让整车看起来很有层次感，并且这种设计手法也是世界顶级豪华品牌车型惯用的，是提升整车档次感与豪华感的最佳体现。另外红旗H9的尾灯采用了贯穿式的设计语言，贯穿后备厢的灯带与尾灯相搭配，仿佛一面飘扬的红旗，彰显无与伦比的品牌文化。

       红旗H9上市之后，将会对国内现有的中大型豪华轿车市场产生极大的冲击，也将是一匹杀入中大型豪华轿车市场的黑马，凭借国之门面的品牌文化，成为这一市场里新的车型标杆。另外在定价方面，结合红旗H7的售价，预计红旗H9的起步价格不会低于30万元，动力上将提供2.0T以及3.0L?V6机械增压发动机，上市后也将会对林肯大陆、凯迪拉克CT6以及雷克萨斯ES等车型形成直接竞争。

       总结

       虽然2020年的开年就是多灾多难，甚至北京车展和日内瓦车展也会因此推迟或者取消，但是随着形势的好转，计划在今年上市的重磅新车依旧会如期来到我们身边，2020年的车市，也一定不会平凡，就让我们一同期待它们的到来吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“飞度新能源(进口)最新进展”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“飞度新能源(进口)最新进展”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。