特斯拉suv自动驾驶,特斯拉自动驾驶房车

1.基于短头轻客打造的C型房车样式众多 底盘如何选？

2.自动驾驶有多少级？我们离真正的自动驾驶到底还有多远？

3.车主自己设计V90房车，3人沙发能变上下铺，车内休息车尾做饭

4.上汽大通原厂首款重卡房车探索家·珠峰正式预售，有什么亮点值得关注？

5.唐dm有自动驾驶吗

上汽大通V90房车在今年房车圈可谓相当火爆，不少厂家都推出了基于此打造的车型，外观方面V90相比于V80确实有不小的升级，中网部分看起来更加的时尚大气，对于喜欢低调的朋友来说外观方面完全看不出是一款房车，即使日常驾驶也不会觉得突兀，那么今天咱们就走进这款爱旅途V90房车来一探究竟吧。

这是一款基于长轴V90（后单胎）高配版车型打造而成的房车，(V90底盘还有加长轴后双胎版本）整车的长宽高分别为5540*2100*2600mm。可以上到蓝牌，C本就能驾驶。

车辆侧门上方配有遮阳棚，下方还配有电动上车踏步供使用。

车尾门可以左右开启，开启后正对车内主卧室的位置，当天气好的时候打开后门躺在床上看风景也是不错的享受。

床铺下方是这款车的储物空间，可放置旅行中携带的各种行李物品，空间还是不错的，当然大尺寸的行李箱恐怕放不进去。

床铺左右两侧都配有窗户，保证通风和采光，床铺的尺寸为1800*1200mm，可以满足1-2人的使用需求。

我们进入车内看一下，一进门处是双人座椅的位置，这款房车在行驶过程中可以核载4人，中间的小桌板在行车过程中可以拆卸，使前方的空间更加宽敞。

副驾驶座椅可以向后旋转，与后方双人座椅形成会客区，整体式厨房以及卫生间位于驾驶员一侧。

这款爱旅途V90房车在动力方面搭载2.0T上汽π柴油发动机，匹配6AT自动挡变速箱，满足国六排放，最大功率110kW，最大扭矩375N·m。最值得一说的是这款车还配有无钥匙进入、一键启动、自动启停等功能，这在房车上还是相当少见的。除此之外还配有ACC自适应巡航、定速巡航、车道偏离预警、车道保持等自动驾驶辅助功能，可以说配置是相当高了！

不同于常见的商用车的驾驶室，这款V90房车驾驶室更偏向于乘用车，更有设计感！带有多功能方向盘，中控屏集成有手机互联、GPS导航、倒车影像等功能。

驾驶室上方是可翻折电视，其实现在在房车上使用电视的机会感觉也不多了，毕竟电子产品非常丰富。

整体式的厨房位于车辆左侧，上方是行车空调出风口，以保证在行驶过程中车厢内部有合适的温度。下方包括操作台、洗菜盆以及一台冰箱。我们可以在车内制作一些简餐，炒菜的话还是不要在车内进行了，空间太小不便于施展厨艺。

虽然车内空间不大，但是还是配有封闭式的卫生间。

卫生间内部配备的是便携式马桶、当我们需要淋浴的时候直接把马桶拿出

来，空间就会增加不少，同时上方的换气扇保证内部时刻干爽。

车尾床上方配有空调出风口，同时两侧的柜子也可以放置随身的衣物，在这里睡个好觉应该不成问题。

车辆控制面板位于车厢侧门上方，配有120L清水箱和45L灰水箱；300Ah锂电以及3000W逆变器供使用，车辆还配有伟巴斯特燃油暖风热水一体机以保持室内温度和热水供应。这款房车原件31.8万，展会售价29.8万元（后续价格以厂家公布为准），这么一款适合2口旅行使用，同时日常也能驾驶的房车大家觉得如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

基于短头轻客打造的C型房车样式众多 底盘如何选？

Hello大家好，随着疫情逐渐消散，各项产业正在逐步复苏，房车市场当然也不例外。各大厂商摩拳擦掌陆续推出了不少新产品，这当中尤其以大通V90底盘的房车最引人瞩目。作为畅销底盘大通V80的大升级型号，V90底盘有成为“爆款”的潜质。今天小编就和大家一起看看上汽大通原厂RV90房车，解析一下这款B型房车的诸多优点。

这款房车采用了大通V90长轴版底盘打造，整车外部长宽高尺寸为：5940*2062*2957mm，轴距达到：3760mm，可以上蓝牌C本即可驾驶。外观方面，较多的平直线条十分凌厉，大面积的镀铬前脸被称作智聚八方，视觉效果相当大气。自动感应LED前大灯提供出众的照明效果，后尾灯也是同样的LED光源。

动力方面，这款底盘带来不小惊喜。使用满足国六排放的“上汽π”2.0T柴油涡轮增压发动机，最大峰值功率110kW，1500转即可达峰值扭矩375N·m，这样的动力数据已经和标杆级房车底盘依维柯欧胜处于同一水平。同时传动系统也将6AMT变速箱全面替换为6AT和6MT两款变速箱，满足不同用户需求。

除了动力升级，科技智能和安全配置是另外提升的部分。作为首款带有车载互联与ADAS智能辅助自动驾驶系统的房车，本车搭载ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警等高科技配置，可以实现盲区监测、变道辅助等功能。更配备最新博世9.3版本ESP，提供媲美高级轿车的全面主动安全防护。

整车遵循原厂严苛的开发流程，对内装部分的环保性相当重视。以乘用车标准严选E0级板材制作家具，采用广泛应用于高铁和豪华大巴的MS胶，确保健康的旅居环境。都市风和田园风两款内饰格调可以满足不同使用习惯，座椅配有乘用车同样的三点式安全带和扶手，保证行车过程中乘坐安全性和舒适性。

车内厨房配备有1200W电磁炉、集成式洗菜池、外置卡斯炉和50L车载冰箱，解决基本餐厨需求。卫浴间配备换气扇、一体式洗脸池、抽拉式花洒、盒式坐便器、化妆镜柜等，满足日常使用。

睡卧区采用横置上下铺的设计，下铺尺寸为：1800*1060mm，空间足够一个成年人休息。上方还有一张尺寸为：1650*1030mm的升降床。将床板收起后可以得到贯通的储物空间，实现登机箱和自行车等大件物品的存储。

整车水电和相关配置有：140L清水箱和60L灰水箱，智能重力加水口可实现一键加水功能；水注满时LED指示灯和蜂鸣器预警，防止溅水。3000W充电逆变一体机、48V/40Ah（相当于12V/160Ah）铅蓄电池、智能控制面板。市电输入接口使用新能源插口，补充电源更方便。

这款上汽大通原厂RV90房车由原厂底盘研发，整车车身工艺均为同步研发，电泳防腐处理确保10年防腐。各种科技化配置的加持让用车品质更有保障，6MT指导价33.98元起，6AT指导价36.98元起，大家认为本车的设计怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自动驾驶有多少级？我们离真正的自动驾驶到底还有多远？

今天我们再来聊了短头轻客房车底盘怎么选。目前，短头轻客房车底盘基本处于被南京依维柯欧胜、进口依维柯New?Daily、上汽大通MAXUS?V80、上汽大通MAXUS?V90底盘、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、奔驰Sprinter底盘“平分天下”状态。当然，还有诸如江铃特顺、东风御风、道奇RAM等底盘，这几款底盘由于并不属于常见底盘，本文中暂不讨论。常见的六款底盘各有千秋，接下来小编就来说说它们的区别。

●依维柯欧胜底盘

▲上图为依维柯欧胜二类底盘

依维柯欧胜底盘是国内房车底盘中最常见的底盘之一。其价格相对适中，动力系统方面采用3.0T+8AT组合；同时，依维柯欧胜还是目前短头轻客底盘中唯一采用非承载式车身，配有非常粗壮的大梁，承载能力优于同类轻客底盘。另外，依维柯欧胜底盘大梁两侧、中部均有相对充裕的空间，且大梁还配有多个孔洞，便于后期加装水箱、生活区蓄电池等配置。并且，依维柯原厂提供一款代号为C45-33的房车专用底盘，后桥经过加宽处理，并提供后少片钢板弹簧悬架、后空气悬架的选装。因此，可以说依维柯欧胜底盘无论是动力、承载能力，还是稳定性，都会明显优于其它底盘。

▲上图为拓锐斯特欧畅版房车

▲上图为工信部第337批公告的依维柯欧胜国六申报信息

但可惜的是，目前依维柯欧胜仅2.3T+5MT组合拥有国六版本，3.0T+8AT组合没有国六版本，暂时不能满足全国上牌需求。不过，在工信部第337批公告中，已经有了依维柯欧胜3.0T国六版本的信息，预计过段时间就会上市，喜欢依维柯底盘房车的朋友可以再等一等。另外，非承载式车身的大梁也会增加整车重量，一般基于依维柯底盘打造的房车会略重于同类底盘打造的房车。

●进口依维柯New?Daily底盘

▲上图为进口依维柯New?Daily二类底盘

进口依维柯New?Daily二类底盘，在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时，还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——6.5吨底盘。同时，进口依维柯New?Daily目前拥有国五底盘和国六底盘两种选择，除限制柴油车上牌城市外，其余城市均可上牌。除此之外，进口依维柯New?Daily底盘还配有L2级自动驾驶辅助系统，进一步提升了操作便利性。

当然，进口依维柯New?Daily的劣势也同样明显——原装进口的身份使其价格相对高昂。同时，进口依维柯New?Daily底盘同样存在非承载式车身增加重量这一问题。

●上汽大通MAXUS?V80底盘

▲上图为上汽大通MAXUS?RV80房车

在目前的短头轻客底盘中，上汽大通MAXUS?V80底盘的价格相对亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUS?V80底盘已换装了满足国六排放标准的上汽“π”2.0T发动机，可满足大部分城市的上牌需求。另外，上汽大通MAXUS?V80的驾驶室相对较低，在保证同样额头床纵向空间的同时，可以将整车高度进一步降低。譬如，上汽大通MAXUS原厂所生产的RV80房车，高度仅3.05米，与依维柯底盘中额头房车的车身高度相当。

▲上图为新星通途T600房车

但需要注意的是上汽MAXUS?V80底盘为前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。另外，从上图可以看到，但上汽MAXUS?V80底盘采用后单胎设计，承载能力相对较弱，因此我们很少能看见基于上汽MAXUS?V80底盘打造的带拓展舱的房车，即便是带拓展舱的上汽MAXUS?V80底盘房车，拓展舱尺寸也会小于基于依维柯欧胜打造的拓展房车。除此之外，上汽大通MAXUS?V80底盘的自动档版本配备的是AMT变速箱，在实际驾驶感受方面与AT变速箱存在一定的差距。

上汽大通MAXUS全新的V90底盘最近也在房车圈开始逐步火热，V90底盘的优势是相比V80底盘而言，变速箱从AMT自动挡换成了AT自动挡；而且还是后驱后双胎设计，解决了V80承重能力不足、爬坡费力的问题。同时，上汽大通MAXUS?V90底盘还是目前国产轻客中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的车型，大幅提升了行车安全性。

▲上图为罗曼特斯T50房车

不过需要注意的是，由于上汽大通MAXUS?V90是最新款的底盘，目前除上汽大通MAXUS原厂房车、亚特房车、罗曼特斯房车推出了基于上汽大通MAXUS?V90底盘打造的C型房车，用户的选择面相对较小。另外，由于上汽大通MAXUS?V90底盘是目前最新推出的底盘，二级市场的配件尚未完善，后续的维修便利性、维修等待时长、维修成本方面均存在一定不足。

●福特新全顺底盘

福特新全顺底盘是基于MPV底盘改进而来的轻客底盘，与福特途睿欧同平台共线生产且两款车底盘代号均为V362，因此整体舒适性相对较强。同时，福特新全顺底盘价格相对较为亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。此外，新全顺底盘目前已满足国六排放标准，且提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力，可满足全国上牌需求。

▲上图为拓锐斯特锐典版房车

需要注意到是，福特新全顺底盘采用后单胎设计，承载能力相对较弱。同时，新全顺底盘同样采用前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。

●福特新世代全顺底盘

▲上图为飞翔巡疆者畅游版房车

新世代全顺底盘同样是自行式C型房车中比较常见的一款底盘，从2008年上市至今已在国内征战多年，其优势在于价格适中、皮实耐用、维修方便等。另外，福特新世代全顺底盘采用后双胎设计，承载能力相对较强。

▲上图为巨威阿瑞斯4600房车

新世代全顺底盘由于比较早进入国内，内饰设计相对老气，且功能性不及大通或依维柯底盘。另外，新世代全顺底盘仅提供手动变速箱，且全系未配备ESP电子稳定系统，在行车便利性和安全性方面相对薄弱。不过，在今年北京车展上，江铃福特已经带来了全新改款的新世代全顺Pro，新车增加了ADAS高级驾驶辅助功能、ESP?9.3电子稳定系统、多功能方向盘、自动变速箱等配置，且外观内饰经过了全新设计，喜欢这款底盘的朋友可以再等等。

●奔驰Sprinter底盘

奔驰Sprinter底盘属于高端底盘，分为3吨级后单胎和5吨级后双胎两种底盘，其中5吨级后双胎底盘承载能力相对较强。奔驰Sprinter主流配备3.5V6汽油发动机，匹配5AT自动变速箱，操作便利性相对较强。另有少许版本搭载2.1T柴油及3.0T柴油发动机版本，可满足喜欢柴油车的用户需求。安全系统方面标配ESP电子稳定系统，可提升稳定性及行驶安全性。

▲上图为雅升奔驰524房车

需要注意的是，目前奔驰Sprinter底盘已处于停产状态，目前仅有部分品牌拥有少许现车。奔驰Sprinter已在海外推出了第五代产品，但国内尚未引进第五代Sprinter底盘车，目前只有原装进口B型房车。

●菲亚特Ducato底盘

菲亚特Ducato底盘是欧洲房车非常流行的底盘，目前基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，整车重量符合欧洲规定的3.5吨以下，因此即便是使用后单胎也能满足载重需求。同时，菲亚特Ducato提供房车专用底盘、ESP电子稳定系统等配置，整体稳定性、安全性均相对优异。

▲上图为Blu?camp?Lucky?511房车

需要注意的是，欧洲房车以燃气能源为主导，冰箱、炉灶、烤箱等均可使用燃气能源。同时，欧洲房车营地非常发达，因此，欧洲房车一般并不会配备电池及逆变器，电路配置方面不符合国内国情，需要后期加装。另外，优于基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，因此价格相对高昂。

总结：我们都知道房车旅行中很大一部分时间都在路上，而底盘会决定整车的行驶质感，因此底盘的选择同上装一样重要。而在国内房车尚未高度普及之前，房车底盘很难像欧洲国家那样统一；但每一款底盘都有其独有的特点和存在的意义，因此，大家在购买房车之前，一定要根据自己的需要去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主自己设计V90房车，3人沙发能变上下铺，车内休息车尾做饭

最近几年，新能源 汽车 发展真是可以称的上是肉眼可见的提升，从一开始续航超过400km就能称为长续航，到现在某些高端电动车甚至可以做到单次充电可以完成700-800km的续航，而随着明年固态电池逐步普及，围绕新能源 汽车 续航的竞争可以说告一段落了。接下来，自动化驾驶将成为新能源 汽车 厂商集中发力的一个全新方向。

顾名思义，自动化驾驶就是不再需要我们消费者进行手动干预，上车只要设置好一个目的地，车子就会自动前往，而且因为完全自动化，车厢内部布置也无需设立方向盘和油门刹车踏板，内部完全可以由消费者自由定制，就像我们现在看到的房车一样，你可以在上面睡觉、吃东西、玩 游戏 ，可以做各种任何想做的事情。

不得不说，一想到这种只存在于科幻**的景象即将在有生之年就能体会到，心情难免会有一些小激动。那么现在距离完全自动驾驶还需要多久才能实现呢？今天不妨来探讨一下。

为了让消费者更好理解，目前业界将自动驾驶技术由低到高划分为5个等级，分别从L1-L5，对应不同的定义，其中L1-L3都属于辅助驾驶，L4-L5才是完全自动驾驶。

L1级称之为部分辅助驾驶，车辆可以实现巡航或者车道保持当中的其中一项，开启后可以让驾驶员手或者腿得到放松，不过依然需要将注意力放到路面上。

L2级可以说是L1基础上的升级版，也就是自适应巡航和车道保持都能兼顾，可以让驾驶员手和腿能在短时间内放松。该功能主要用于城市快速路和高速道路上，城市路况比较复杂，实用性不高。此外，同L1级相同，该级别的依然是辅助驾驶，需要驾驶员留意路面情况。

L3级称之为有条件的自动驾驶，可以在特定道路下实现完全自动驾驶，但前提是驾驶员依旧要承担“监督员”的工作，遇到系统无法解决的问题时需要及时接管车辆。

L4级别作为L3的升级版，它的名称也从有条件自动驾驶变为高度自动驾驶，相比L3最大进步就在于可以通过高精度地图来实现自动驾驶，并且可以对路面上的行人、障碍进行判断，从而进行避让。

L5级是在L4级基础上进一步扩大范围，不在需要高精度地图，也就意味着无需指定道路就能实现自动驾驶，简单来说就和你自己雇了一个专职司机一样，只需要设定导航地点，车子就会将你安全送达，任何时候都无需驾驶员进行接管。也就是像开头所说的那样，你可以在车上做任何事情。

目前量产车普遍可以做到L2级别的辅助驾驶，L3级别虽然有车辆进行搭载，比如特斯拉的FSD、凯迪拉克的超级巡航，但由于政策原因，国内缺乏高精度地图作为支持，所以国内消费者想要体验L3级有条件的自动驾驶，需要国内新势力努力。不过随着激光雷达逐步量产实装，相信L3级自动驾驶有希望在未来2-3年在电动车阵营普及。

当然，自动驾驶最终形态还是L4以及L5级，不过就目前现状来看，实现起来的难度可比L1-L3还要困难许多。首先交通状况信息瞬息万变，面对行人、加塞等情况时应该如何处理。其次就是连接稳定性，未来 汽车 都是通过网络来相互关联，可以做到共享交通信息，但网络传输往往会存在一定延迟，而对于自动驾驶而言，如何将这些延迟降低并保持到相对平稳的状态是未来实现自动驾驶的关键。再来就是高精度地图的规划了，毕竟除了L5之外，L3和L4都需要高精度地图作为支持。

因此，综合来看，未来要想实现完全自动驾驶仍然需要许多准备工作，目前更多停留在一个概念阶段，无论是软件还是硬件都远远没能达到自动驾驶的标准。想要做到科幻**那种上车就走的场景看来仍需时间。

上汽大通原厂首款重卡房车探索家·珠峰正式预售，有什么亮点值得关注？

Hello，大家好！

都说房车是个性定制化产品，不少厂家也推出订制服务，但受限于生产成本和时间，大多数订制基本上以增减相关配置为主，真正能按照车主自己的布局方式进行生产的车型并不多见。但是今天我们要给大家介绍的这款新车，却完全采用了车主的设计思路，实现了真正的“定制化”，至于这款车到底怎么样？一起来看看吧~

这款新车就是由爱旅途房车基于?上汽大通V90打造的B型房车，除了底盘水路等基础部分由厂家自行设计以外，车内整体家具布局依照车主意愿进行生产，为此在外观部分，我们看到的依然是一辆外形普通的“V90房车”，只不过全新的车身颜色，比常见的白色车身要更有吸引力。

车身尺寸与同类型房车相当，长宽高分别为5940*2100*2965mm，不足6米的车身长度依然可以满足C本蓝牌驾驶，只不过接近3米的车身高度已经和一些C型房车相当，日常驾驶时还需要注意限高。

车身外部的设备也是较为常规，遮阳棚、电动踏步等依然有配备，而作为一款订制车型，这款车和常见车型不同的地方在于车厢尾部，打开车尾门不同于常见的和车内相通的设计方式，这款车采用了一个封闭的设计方式，只留有一扇窗户。

如此做的目的是在车尾设置了一套户外抽拉式厨房，提供了洗菜池、燃气灶等，并且位于左右两侧还设有储物柜，可以放下各种调料。这样的话，在车外做饭就不会产生油烟，而把厨房放在车尾部，还可以避免在车身单独切口设置燃气灶，保证了车身的完整性。

动力方面，这款车依然搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，匹配一部6AT变速箱，满足国六排放，这套动力总成的实际驾驶表现相当出色，不仅噪音低，运转也更平顺，日常驾驶舒适性没得说。而这款车在智能驾驶辅助系统方面，也是加入了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、ESP9.3等一系列达到了L2级别的自动驾驶辅助系统，可以说是目前国产房车底盘中智能辅助系统最高的产品。

进入车厢内部，可以看到车内的布局方式也和常见的同类型产品有着较大的不同，驾驶室后方直接就是卫生间区域，卫生间还使用了一个卷帘门的设计，能够节省车内空间，内部的设置也挺齐全，洗手池、淋浴等全都有，但没有提供盒式马桶，而是采用了一台便携式马桶，这点完全可以根据自己的使用习惯来定。

车内原本的厨房位置则是变成了一个大的储物平台，下方提供了洗衣机、冰箱，日常使用便利性还不错。

而来到车尾部，才是车内的主要休息区域，一张3人座沙发可以提供一个相对不错的舒适性，在夜晚休息的时候还可以把沙发变成一张上下双层床，下层床尺寸约为1850*1200mm，上层床尺寸约为1800*1000mm，可以满足3-4人使用，不过最佳的居住状态2个人。

位于这个区域的前方还提供了一张小型餐桌搭配一台壁挂电视，能够提供休息、的小场所。在沙发的上方还提供了一台12V行驻车一体空调。

作为一款由车主自行设计的房车，这款车的内部布局和常见的车型有着较大的不同，不过呢，这种设计不一定适用于所有人，只能说作为一种设计样式参考，这款订制款房车目前售价是36.8万元，大家觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

唐dm有自动驾驶吗

上汽大通原厂首款重卡房车探索家·珠峰正式预售，这款房车的亮点值得关注。首先，它采用了先进的轻量化技术，整车重量仅为7.8吨，比同级别竞品轻1-2吨，这意味着在行驶过程中能够更加省油、环保。其次，探索家·珠峰拥有超强的越野性能，其最大爬坡度可达60%,涉水深度可达1米，能够应对各种复杂路况。此外，它还配备了智能四驱系统和差速锁，使得驾驶更加安全可靠。

在内部配置方面，探索家·珠峰也表现出色。它拥有宽敞舒适的生活空间，包括独立的卫生间、厨房和卧室等区域。同时，车内还配备了中央空调、热水器、冰箱等家电设备，为旅行者提供便利的生活条件。此外，探索家·珠峰还具备强大的电力供应能力，配备了太阳能电池板和锂电池组，可以为车辆提供持续稳定的电力支持。

除了以上亮点外，探索家·珠峰还具有多种智能化功能。例如，它可以通过手机APP实现远程控制和监控，让车主随时随地了解车辆状态；还可以通过语音助手进行语音控制，提高驾驶的便捷性。此外，探索家·珠峰还支持自动驾驶辅助系统，可以实现自动泊车、自动跟车等功能，为驾驶者提供更多安全保障。

总之，上汽大通原厂首款重卡房车探索家·珠峰凭借其先进的轻量化技术、出色的越野性能、丰富的内部配置以及多种智能化功能等特点，成为了一款备受关注的房车产品。

太平洋汽车网唐dm有自动驾驶，首先唐dm有混动模式下给电池充电的功能，打开唐dm的sco模块，把充电值调到70%，这样行驶过程中就会不断充电，充电的效率跟车速有关系，车速越快，充电越慢，80-90公里是充电效率比较好的阶段，而且acc自动驾驶的充电效率也比脚踩高。待电池容量达到70左右就切回纯电状态，纯电行驶到15左右唐dm会自动切回混动状态。

以此反复，能降低不少油耗。其次有一种方法，观察路段，如果遇到下坡，坡度不大的情况下用混动充电效率高一些，坡度大的情况下直接切纯电滑行充电，车速下降了就轻点油门提点速度，有些下坡都不需要提速，比如去年去西藏跑了一圈，上山差不多电只剩15%，下山一路纯电滑下来基本上快充满了。

还有一种方式，就是停服务器休息的时候，挂p档把油门用重物压住，驻车充电，充电效率差不多8千瓦，这种方法理论上不一定节约油，但是如果实在没有多少电的时候特别有用，特别是外出自驾游需要用车上的电煮饭炒菜什么的，带个拖挂房车还能直接给房车供电，房车上的空调电脑PS4全能带动，不得不说唐dm还是很强大的。

如果对这款车感兴趣，可以去4S店内试驾一下，这款车还是不错的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）