爱驰rg nathalie_爱驰RGNathalie

爱驰rg nathalie_爱驰RGNathalie

       大家好，今天我将为大家讲解爱驰rg nathalie的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.爱驰RG Nathalie新能源超跑量产版限量500台 性能强劲自动充电

2.爱驰RG Nathalie量产版官图 限量仅500台

3.基于MAS平台打造 爱驰U6 ion概念车官图发布

4.爱驰U6量产版实车亮相 定位轿跑风格SUV/续航里程超650km

5.88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

6.“三年磨一剑”终上市|爱驰U5选买指南

爱驰RG Nathalie新能源超跑量产版限量500台 性能强劲自动充电

       外观方面，新车整体风格十分科幻，细长的LED行车灯为新车增添了很强的科技感。在细节方面，与试装车相比，新车前唇的造型有着一定的变化，两侧的风刃被取消，视觉一体性更强

       同时这台车采用四轮四电机的独立全时四驱系统，四电机的强力叠加之下，系统综合最大功率达到?408kW，峰值扭矩?920Nm，那么到底有多快呢？答案是百公里加速?2.5?秒。对比之下保时捷?918?Spyder?是?2.6?秒，蔚来?EP9?是?2.7?秒。

       值得注意的是，RG?的底盘由「奥迪?quattro?之父」Roland?Gumpert?亲自调校，2009?年以?7?分?11?秒?57?的成绩刷新了纽北圈速榜的?Gumpert?ApolloSpeed?就出自他手，所以关于这台车的驾控，你无需担心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰RG Nathalie量产版官图 限量仅500台

       易车讯?近日，我们从相关渠道获得了爱驰U6更多的配置信息，新车定位中型电动SUV，此前已开启预定，并将于2021年内上市交付。

       爱驰U6沿袭了RG Nathalie车型的诸多独特设计元素，例如封闭式X型前脸、三段式运动腰线、光之刃C柱及F1风格运动包围等先锋设计，在强调动感型态的同时，整车风阻系数低至0.26，助力实现无忧续航。

       爱驰U6内饰采用了简洁新锐的设计语言，强调横向舒展和简洁科技感。8.2英寸隐藏式太空仪表融合于空调出风口之中，点亮后呈现出丰富的行车信息，配合14.6英寸无框高清中控屏和星际巡航换挡手柄，营造出置身于星际战舰般的科技感。分体式的中央通道定义了爱驰U6无边界中央控制区域，在2.1平方米超大穹顶式全景天幕的辅助下，为座舱空间增添通透之感。

       爱驰U6搭载了德国Magnat品牌高保真音响，辅以前排双头枕音响功能、NVH静音表现和无级变色AI交互氛围灯，构建了发烧级影音空间。自研车载游戏Project Go，能够结合驾驶行为和地理位置，呈现出穿梭在不同年代不同城市中的娱乐快感。此外，车载游戏中心和内置红白机怀旧游戏，让爱驰U6成为专属“游戏天地”。

       爱驰U6智能语音系统进一步优化自然语音交流，具备连续对话、中途打断、语音智驾等功能，更可自定义车载场景，如将“播放轻音乐、座椅调至平躺、空调调至26 ℃”自定义为午睡模式。

       爱驰U6搭载的AI-Cruise智能驾驶辅助系统则有效提升驾驶安全性和便捷性，NRP窄路辅助功能，可辅助车辆以8km/h的时速自如通过狭窄路段；VPR视距内自主泊车功能在行业内保持领先，从寻找车位到停车入位一气呵成；NGA高速领航辅助则可根据厘米级高精地图和高精定位模块，辅助驾驶者完成高速切换、上下匝道、最优车道选择、自动变道超车、货车主动避让等操作，有效缓解用户长途驾驶疲劳感；此外，爱驰U6具备交通场景重构、转向灯控制变道、遥控泊车等辅助驾驶功能，复杂路况轻松应对。

       爱驰U6基于自研纯电MAS平台打造，其优良的平台基因为用户构建全方位安全及高品质驾乘体验。在安全方面，上钢下铝轻量化车身采用航空级连接工艺，以八环笼式结构及2000MPa军工级材料构建安全空间；全球首创的三明治结构电池包面对针刺试验，热失控控制水平远超国家标准。

       动力方面，爱驰U6搭载自研AP4000智能电驱系统，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，0-100km/h加速时间不到7秒；爱驰联合Prodrive Automotive Technology共同对底盘进行调校，有效减少城市路段行驶的颠簸感，并提升激烈驾驶时的底盘支撑性。此外，依托爱驰先进电池管理系统、热泵空调技术，爱驰U6 NEDC工况续航里程可轻松突破650km。

基于MAS平台打造 爱驰U6 ion概念车官图发布

       爱驰RG?Nathalie为双门布局，车身姿态较低矮，树杈式样的锻造轮毂非常有竞技风味，多活塞卡钳+大尺寸打孔刹车碟组成的高性能刹车系统“塞满”了轮毂的内圈，大尾翼令整车气质更加嚣张。

       新车车尾看起来造型方正，车尾内部黑色面板采用全封闭的设计。同时，新车配备了两端向上弯折的贯穿式尾灯。新车的后扰流板也与试装车不同，尺寸进一步加大，视觉效果更加夸张。同时其后扰流板侧面印有1st?edition标致，表明其量产版的身份。

       动力方面，RG?Nathalie量产版配备了基于甲醇氢燃料电池的纯电动力系统，其中包括甲醇氢燃料电池和四个独立的电动机，系统综合最大功率为543马力（400千瓦），峰值扭矩为989牛·米。传动系统方面，新车将搭载两挡减速结构（Two?Gear?Transmission），其拥有的两个前进挡，可以用换挡拨片实现手动换挡。新车0-96km/h的加速时间为2.5s，最高车速可达306km/h。续航方面，官方给出的新车续航里程达到了510英里（821公里）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰U6量产版实车亮相 定位轿跑风格SUV/续航里程超650km

       爱驰汽车发布了旗下第二款准量产车型——爱驰U6?ion概念车，新车采用MAS平台架构打造，拥有更前卫的设计语言。

       外观方面，爱驰U6?ion概念车采用了爱驰的家族式设计元素，封闭式的进气格栅以及大灯组造型与爱驰U5风格相近。但是从整体设计上，具设计介绍，新车采用了不少爱驰电动超跑—RG?Nathalie的元素。前保险杠造型非常夸张，巨大的扩散器造型让本来就非常厚重的车头看上去更有力量感。配合黑色的空气动力学条件让整车看上去更有赛车的韵味。

       车身侧面采用了轿跑SUV的设计元素，车顶采用溜背式设计，配合硬朗、流畅的腰线，让侧面更运动。同时，大尺寸的低风阻轮毂以及隐藏式门把手，在提升视觉效果的同时，还能有效降低风阻。另外，侧裙的造型也十分战斗，充满着运动气息。

       车辆尾部可以说是整车的亮点所在，最引人观众的就数车尾的双尾翼设计了，看上去非常的战斗。贯穿型的LED尾灯组点亮后的效果也非常出众。配合与车头呼应的后保险杠，整体的辨识度非常高。

       内饰方面，爱驰U6?ion概念车的内饰在简洁的同时还有非常强的未来感。深色与浅色的拼色内饰以及橙色的点缀，让车内充满活力。在造型设计上，类似赛车样式的方向盘以及飞机推杆的换挡杆造型，让车内显得科技感十足。另外，悬浮式的仪表盘以及大尺寸的多媒体屏幕搭配起来非常和谐。同时，在中控台中央还有一个只能小球，作为该车的人机交互系统，搭载人脸识别和语音交互等10多项智能配置。

       动力部分，目前官方还未公布。不过根据U6?ion概念车诞生的爱驰MAS平台，预计该车型与U5一样，将支持扩展电池包（即在车辆底盘上拥有主、副两个电池包的空间），还能额外选装一块电池包，可扩展120km的续航里程，因此综合续航表现或可达500km+。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了爱驰汽车旗下全新纯电动智能轿跑SUV——U6量产版车型的实车，新车将于年内上市交付。作为一款面向热爱生活、引领潮流、积极拥抱未来的“心年轻”用户打造的专属“智能大玩具”，爱驰U6以“全球运动美学”为设计理念；以“AI-TECH智爱科技”为技术依托；以更年轻、更潮酷、更好玩的全新态度与“心年轻”用户形成伙伴关系，旨在成为用户彰显自我价值的专属标签。

       外观方面，爱驰U6采用了“全球运动美学”设计理念，更有来自中国、日本、德国的设计团队加持，基于全球用户属性，赋予U6极强的运动气质，整车融合了跨界车与轿跑车的特色，更加贴近现代“心年轻”用户群体的审美主张和价值取向。

       爱驰U6整体设计传承了RG Nathalie超跑的X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素，展现潮酷拉风玩具的气质。面积达2.1㎡的穹顶式全景玻璃天幕，视野同级领先；一体式贯穿尾灯整体设计灵感来源于竞技用复合弓，呈现了极强的科技感和运动风，也彰显了“心年轻”用户群体对运动装备追求极致的心态；脉冲交互式灯语以动态点亮模式营造出人车之间沟通互动的仪式感。

       从此前官图来看，爱驰U6内饰设计强调简洁的工业科技感视觉效果，锋锐的设计线条，更加符合“心年轻”用户审美特色。星际巡航换挡手柄，采用旋转式换挡及箭头图案打孔设计，将科幻融入现实。14.6英寸无框高清中控屏配合8.8英寸嵌入式液晶仪表，力求打造简洁且富有科技感的智能座舱。此外，新车还采用了一体式座椅设计，在强调包裹性的同时，展现了运动风和豪华感。

       据悉，爱驰U6将搭载宁德时代高能量密度CTP电池，NEDC续航里程将超越650km。此外，爱驰AI-Pilot智能辅助驾驶系统也将迭代升级到AI-Pilot?3.0版本，首创NRP窄路通行系统等创新辅助驾驶功能。

       在声学系统方面，爱驰携手德国MAGNAT?声学系统共同打造发烧级影音空间，车辆配备15个扬声器和12通道独立音频信号，并将辅以独有的空腔隔断和高气密座舱配合智能光导炫彩膜片氛围灯。值得一提的是，爱驰U6还搭载了自研车载游戏Project Go，该游戏将与用户真实驾驶行为深度结合。

“三年磨一剑”终上市|爱驰U5选买指南

       88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

        先说句题外话，我未入行时仅知道两家造车新势力，当然，那时候还不了解“新势力”的意思，仅知道一个是蔚来，另一个是爱驰。

        对于蔚来的了解是来自于2017年的时候，EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。

        关于爱驰，一切都来自于某次车展上的RG Nathalie概念车，这是我第一次觉得一辆电动车也可以如此“JDM范”。

        但经过几年的洗牌，诸如蔚来、小鹏、理想甚至是后来的哪吒都开始巩固了自己的市场，而起步不算晚的爱驰在今天才带来了第二款车型。

        上一款车型爱驰U5算是一款比较中规中矩的车型，没有太多抢眼的亮点，但自带“充电宝”的设计还是获得了不少称赞，至少在解决续航焦虑方面，爱驰U5真的是创意十足。

        但这一设计在爱驰U6上被取消掉了，原因是因为爱驰U6的设计更加成熟，电池的容量密度可以做得更大。如U6三款车型，最低的续航就已经达到了503公里，而最长续航的版本则是能够行驶650公里以上，其搭载的电池容量却仅有88度，并且将会是宁德时代首发的CTP动力电池。而蔚来EC6的续航超过600公里，却需要100度的电池包来支撑。

        对于续航影响最大的两个因素，一是重量，二就是风阻。

        U6的88度电池包的车型整备质量也仅有1900公斤，比起100度的EC6要少了300多公斤。风阻两款车相当，同为0.26Cd。

        一款中型SUV做到0.26Cd的风阻并不容易，首先就要具有十分流畅的侧面线条，所以溜背造型就会比传统SUV造型的风阻更低。

        此外，如电动车摈弃进气格栅，封闭式的中网也更容易降低风阻。U6则是在“中网”的两侧，开了个口，防止空气流动时在车前凹陷处形成阻碍。

        爱驰U6的内饰设计算不上别具一格，但是有特色在里面，比如这个类似于飞机推杆的换挡档把，不过换挡的形式并非是“推”或者“拉”，而是“拧”。

        仪表屏则是采用了比较狭窄的尺寸为8.2英寸的屏幕，整体的面积不大，显示的关键信息则是能够根据自己的需求来更换位置。

        爱驰U6的另一亮点就是2.1平方米大的全景天幕。

        这块全景天幕是由圣戈班玻璃制作而成，也就是卢浮宫玻璃的同款。2.1平方米是什么概念？一般家中卧室门的面积也就1.4平方米左右，也就是说U6的天幕比家中的门还要大上一些。

        面积大且拥有弧面的玻璃虽然透光量非常好，但是对于夏季紫外线以及热量的控制是相当困难的。

        目前市面上也有着几种比较优秀的解决方案，一是“变色玻璃”，类似于波音飞机上的变色舷窗。广汽Aion S Plus采用了类似的技术，能够实现整块玻璃的变色，但是搭载该技术的版本并并未开始量产。

        大陆集团也有着变色玻璃的解决方案，且更为先进。通过APP的控制，大陆集团的变色玻璃能够分区域变色，且能控制每块区域的透光程度，但同样是没有量产，仅是概念阶段。

        另一种比较常规的解决方案就是如圣戈班制造的这块爱驰U6这块天幕，在其中加入了Low-E涂层，该涂层可高效阻绝车内外热量交换。比如能够隔绝99.9%紫外线，实现隔绝78%外界热量进入车内。与此同时，Low-E隔热涂层可降低车厢内热量流失，冬季保温性能出众，也就相当于在玻璃之间加了一层我们“车窗膜”。

        这里有个冷知识点，带全景天窗的车型一般都会在全景天窗的周边涂上黑色的边，圣戈班的工程师向AutoLab介绍到“全景天幕的黑边并没有什么更多的用意，主要是为了美观”。

        U6的天幕之间其实还有一块叫做PVB的薄膜，这块层具有吸收冲击的作用，可阻止冲击物穿透。即使玻璃破损，也只产生类似蜘蛛网状的细碎裂纹，其碎片牢固地粘附在中间层上，不会脱落四散伤人，并可继续使用直到更换。

        单从产品层面而言，爱驰U6是一个相当有竞争力的车型，毕竟满足电动SUV+溜背coupe造型+长续航的车型，目前仅有蔚来EC6与特斯拉Model Y/X。而根据爱驰U5（16.69万-24.99万）的定价来看，爱驰U6的定价大概率也处于这个区间。而这样价格对于Model Y和EC6来讲都将会降维打击的存在。

最近氢燃料技术在国内很火，这对爱驰RG的氢燃料电池技术会有推动作用吗？

        （文/谈车帮编辑?老杨）

       爱驰汽车作为造车新势力中的一员相对还是比较低调的，不过优秀的德系造车团队以及爱驰自己研发的MAS和GES两大平台都是它实力的表现。这个成立不到三年的电动汽车品牌在2018年就推出了U5?ION概念车，之后几乎以每年一款的速度陆续推出RG?Nathalie、U7?ION和U6?ION三款概念车，其中RG?Nathalie概念电动跑车1200km续航和2.5秒破百的数据一度成为了热点话题，而U6?ION概念车也将于3月3日的日内瓦车展亮相。

       历时三年之久，爱驰汽车的第一款车型爱驰U5在2019年12月份终于正式量产上市了。新车共推出4款车型，售价区间为19.79-29.21万元。这个售价对于一款续航600km以上的电动车型来说并不高，相对于小鹏P7来说，价格上更具竞争力。

       爱驰U5基于MAS平台打造，定位为一款A+级中高端纯电动SUV，整车尺寸长宽高分别为：4680mm*1865mm*1700mm，轴距2800mm，这个数据在纯电动中型SUV车型中还是比较有优势的。爱驰U5的整体外观设计偏向于时尚简约的风格，远看跟蔚来的车型有些相似。

       前脸采用时下电动汽车比较流行的封闭式格栅设计，中间的黑色装饰条跟两侧造型犀利且做了熏黑处理的大灯相连，贯穿整个车头，视觉效果更宽，更有极致的科幻感。

       侧面造型简约大气，干净利落的腰线贯穿车身，赋予一定的力量感。撞色的双色拼接车身，悬浮式车顶和隐藏式门把手都充满了科技感。

       尾部设计风格跟前脸相呼应，简洁大方，贯穿整个尾部的尾灯组设计是时下比较流行的，科技感十足。

       爱驰U5的内饰设计充满极致简约的科技风，中控面板上几乎看不到物理按键，贯穿式的空调出风控让车内空间视觉上感觉更宽。中控和车门板采用大面的软性材质包裹，触感柔软舒适。

       三幅式方向盘采用了上下都扁平的设计，跟中间爱驰的标志很搭，很有未来感。

       仪表盘采用三块液晶屏拼接组合的方式，比较新颖，可显示续航里程和车速等信息，尺寸分别为4.2英寸+7英寸+4.2英寸。而中控屏为一块12.3英寸液晶触摸屏，先进的车机系统集成全景影像、导航、空调系统控制和动能回收调节等先进功能。

       爱驰U5还具备L2级别的自动驾驶辅助功能，不过除了这些，其车内的一些小细节的设计也很有特色，比如DMS监测和乘员情绪识别功能，就是在前车窗左立柱上安装一个监测摄像头，来监测驾驶员情绪及状态，当驾驶员出现不良情绪或者状态时进行语音提醒，当然，这个功能是可以关闭的。还有在副驾前方传统手套箱的位置，提供了储物箱、空气净化器和小桌板等多项配置选择，非常人性化。

       动力方面，爱驰U5搭载了宁德时代NCM811电芯，电池能量密度高达181Wh/kg，适配的驱动电机最大功率为140kW，其四款车型的主要区别在于电池容量和续航里程。U5?ING搭载的电池容是53kWh，NEDC续航里程为403km；U5?ING+和U5?PRO搭载的动力电池容量为65kWh，NEDC续航里程为503km；而U5?PRO+安装了绿色增程电池包，额外增加120km的续航，NEDC续航里程达到了623km。

       最后，小编推荐有购车意向的朋友入手爱驰2019款?U5?PRO。理由很简单，买电动汽车肯定先看续航能力，U5?ING低配403km的续航虽然在城市里日常代步是够了，但是偶尔跨省市跑个小长途的话又有点吃紧，这么看来503km续航的U5?ING+和U5?PRO两款中配更合适。而从配置上看，U5?PRO相比U5?ING+，除了胎压显示、自动驻车、后驻车雷达、360°全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、双4.2+7英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏、主/副驾驶座椅多项电动调节、外后视镜加热/锁车自动折叠、感应雨刷等标配外，还升级了双色车身、自适应远近光、前驻车雷达、自动泊车入位、电动尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅加热、面部识别、生物监测系统、全速自适应巡航和L2级别自动驾驶辅助系统等安全及舒适配置，价格只贵了两万多块钱，还是比较值得。再看顶配的U5?PRO+的配置跟U5?PRO几乎一样，不同的只是续航增加到623km，价格贵了四万多，小编觉得性价比并不高。当然，不差钱的话就直接买顶配版，一步到位更舒服。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

溜背设计飞机座舱 爱驰U6 ion概念车发布

       从新闻报道看，中国正在打造世界独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带，而爱驰RG

       Nathalie搭载了非常优秀的氢燃料电池技术，这应该会促进爱驰RG跑车相关技术在国内的引进和应用哦。，很高兴能够回答您的问题，祝您工作顺利

       爱驰汽车今日在德国正式发布了旗下一款概念新车——?爱驰U6?ion。该车采用酷炫的轿跑车设计，车尾溜背造型，其整体风格与U5较为相似，可看作是U5的轿跑或运动版车型。与此同时，U5车型也宣布在欧洲市场正式上市。

       爱驰U6?ion与U5均出自爱驰汽车的MAS架构平台，爱驰U6?ion继承了U5的部分设计特征，在车型设定上采用更加运动的COUPE溜背风格，与U5很好的做了产品细致化的划分。该车的设计元素也大量的采用了爱驰的电动超跑RG?Nathalie的设计。前脸采用了电动车惯用的封闭式格栅设计，大灯与是实效流行的隐藏式设计。整车充满了战斗风格，大量的运动包围充斥其中。

       侧身能够看出其明显的COUPE式运动风格，流畅的溜背D柱设计为整车加分不少。而车尾最引人注目的则是贯穿式尾灯的设计。为了进一步凸显其运动风格，车尾还加入了一套尾翼。车尾同样带有丰富的运动包围套件。

       车内的设计风格以现代和科技、未来为主要导向。车内几乎没有实体按键，大屏幕的设计与中控台行程巧妙的错位关系，出风口采用与特斯拉类似的隐藏式设计。方向盘的设计非常具有特色，犹如飞机驾驶舱一般。车内还设置了很多灵活的储物空间，可以储存无人机、胶囊雨伞、PSP等现代潮流物品，为年轻人考虑的非常周全。车载智能交互系统方面，新车将会搭载包括强化人脸识别和语音交互等10多项智能配置。

       与此同时，爱驰U5也在欧洲正式上市，成为为数不多打入欧洲市场的中国品牌车型。U5的潜在客户可以通过官网线上购买渠道进行购车，新车先以租赁的形式提供给消费者，随后可以支付一定的尾款获得新车。目前官方还没有公布每个月的租金，不过表示一辆爱驰U5的价格将低于4万欧元。另外购买电动车欧洲政府也会给予一定的补贴。欧洲车型的首批交付将于今年的8月份开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“爱驰rg nathalie”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。