至臻豪华概念车模型_至臻豪华概念车模型图片

至臻豪华概念车模型_至臻豪华概念车模型图片

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“至臻豪华概念车模型”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.2020款奔驰迈巴赫GLS600豪气登场 网友：太炫酷了

2.Jeep Wagoneer强势归来，经典美系豪华重获新生！

3.15款保时捷神秘概念车首次公布 与设计师畅谈品牌设计

4.高端大气上次的帅气模型竞瑞，见模如见车

5.广州车展来了20款概念车，这款是最有看头的！

2020款奔驰迈巴赫GLS600豪气登场 网友：太炫酷了

       外观方面，迈巴赫GLS?600保留了与奔驰GLS相同的车身轮廓及线条，同时加入了更多象征着豪华的细节设计。新车的前格栅有着更为简洁的风格，直瀑式的镀铬中网呈现出端庄威严的观感，这也是顶级豪华车常用的设计手法。下方格栅采用密集的镀铬中网，自成一派，部分设计元素来源于之前发布的迈巴赫至臻豪华概念车。除此之外新车还应用三叉星徽立标，这也是奔驰首款采用立标设计的SUV车型。

       车身侧面，新车采用双色车漆喷涂，配备22英寸多幅熏黑轮毂，D柱之上镶嵌迈巴赫专属LOGO，同时车窗周边的镀铬装饰也凸显了尊贵的身份，整体的车身设计简洁而干练。

       车尾也采用了大量的镀铬装饰，GLS?600和Maybach英文标识所使用的字体样式相比以往车型质感更强。

       梅赛德斯-迈巴赫GLS最大的亮点，莫过于后排头等舱级的双独立行政座椅，该椅背倾斜度最可达43.5度，后排腿部空间最大可达1.34米，让你尽享奢华。而标配的后排尊享套装，包含可手持的7英安卓平板电脑，后排乘客能借助它控制MBUX智能机交互系统所有的舒适和娱乐功能，还可控制后排舒适组件和后排动空调。最后，后排座椅的娱乐系统包括2个独的11.6英触摸屏。

       此外，全新迈巴赫GLS?600将使用4.0T?V8双涡轮增压发动机，且匹配48V轻混系统，此款发动机最大功率为410kW，最大扭矩730牛·米，百公里加速时间仅为4.9秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep Wagoneer强势归来，经典美系豪华重获新生！

       说起概念汽车大家联想到的应该都是一些充满未来科幻感的设计，它们不仅展现了汽车厂商的最新和最高端技术，同时也是汽车设计师们天马行空表现灵感的方式之一。但其实概念车可不仅仅都是那么现代，至少风格上不一定是这样。小众的品牌我们先放在一边，今天我们就来看看国内消费者最熟悉的奔驰、宝马、奥迪的三款另类复古风格概念车吧。

       梅赛德斯-奔驰

       车型名称：F-Cell?Roadster?Concept

       年份：2009年

       世界公认的第一辆汽车就是由奔驰推出的，1886年卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得了专利，也因此并称为"汽车的发明者"。该车被称为：奔驰1号，采用了后置后驱的布局，搭载了一台单缸四冲程汽油发动机，最大功率0.8马力，极速仅为16km/h。

       关于卡尔·本茨的妻子贝尔塔·本茨带着两个儿子驾驶着改进版的奔驰3号，回到104公里外的娘家来证明汽车比马车更实用更便捷的故事相信大家已经非常熟悉了，而今天我们要看的这台F-Cell?Roadster?Concept概念车也是为了纪念经典的奔驰1号和那段伟大的事迹。

       与其它用来展现实力的概念车不同，F-Cell?Roadster?Concept概念车不仅是为了向历史致敬，同时也是为了给梅赛德斯-奔驰工厂的培训人员学习和训练的目的。

       F-Cell?Roadster?Concept概念车的外观设计采用了复古的风格，为了纪念1886年的奔驰1号，该车虽然配备了4个车轮，但每个车轮都采用了大尺寸多条辐马车车轮的设计，车身由玻璃纤维打造，同时该车采用了线控驱动技术控制，因此拥有与奔驰1号相同的操纵杆设计，取代了大家熟悉方向盘。车厢内还配备了一组由纯手工缝制的皮革进行包裹的碳纤维桶形座椅。

       为了将复古风格与新技术完美的融合在一起，该车配备了一套1.2千瓦的无排放燃料电池系统，最高时速为25km/h，最大续航里程为350公里。

       梅赛德斯-奔驰工厂培训部门负责人表示："该车绝对是一台令人印象深刻的概念车，并且表面关于可持续交通和新能源领域已经成为了我们职业培训中的重要项目。

       "同时拥有奔驰1号车型经典的设计元素也不仅让年轻人了解体会到历史的伟大，而且也更能激发这些新生代力量的主动性和创造力。"

       从计划F-Cell?Roadster?Concept概念车这个项目开始，就有大约150位受训者和相关专业学生利用一年的时间参与研发和打造，并且在之后该项目的培训还涉及汽车机电一体化，模型构建，电子，涂层技术，制造机械，产品设计和内部任命等领域的初级员工。

       这可能是看起来最不像宝马的宝马车型了，要不是前脸的logo和标志性的双肾进气格栅，可能谁都认不出这是一台宝马，即便它是一台概念车。

       宝马

       车型名称：BMW?Z21"?Just?4/2"

       年份：1995年

       该车的首次亮相是在1995年的东京车展上，这台看上去非常有趣的敞篷跑车名为BMW?Just?4/2，而宝马内部将其称为Z21，与它同一年发布的还有一款Z18概念车，相同是它们都由BMW?Technik部门研发设计，而Z21注重驾驶乐趣，Z18则更照顾那些喜欢冒险的穿越爱好者。

       不论是Z21还是Z18最终都没有正式量产，最主要的原因就是那一年宝马正紧张筹备着发布宝马Z3。BMW?Z21最初只是一个有趣的提议，双人座、简单、富有驾驶乐趣并且价格实惠。宝马希望打造这样一款车来让更多的客户拥有一款有趣的大玩具。

       这也就是为什么它看上去完全没有宝马风格的原因了，与该品牌旗下的其它敞篷跑车不同，BMW?Z21的主要理念是研发一款不需要任何装饰的高性能汽车，最终就是该车的不少零部件都裸露在外，就连常规的门板都是可以拆除的。

       当然这样设计的前提是安全和合法，有资料显示该车计划主要针对英国市场，因为英国有着非常宽容的道路安全规定，所以那个时期类似风格的车型发展非常壮大，比如大家比较熟悉的英国品牌摩根。而宝马明显也看到了这个市场的潜力，想推出一款开放式座舱并能给驾驶者带来乐趣的产品。

       说到驾驶乐趣Z21无疑是成功的，尽管该车搭载了一台来自于宝马K?1100摩托车上的四缸发动机，最大功率仅为100马力。宝马当时表示：只要汽车非常轻便，您并不需要太多的马力来获得乐趣。

       事实证明他们并没有说错，Z21的整备质量仅为550千克，其发动机安装在车辆的后部，采用后轮驱动，0-100km/h的加速时间仅为6秒，极速可达180km/h，并且"袖珍"的尺寸让它拥有类似卡丁车的操控体验。

       可能它看起来是有点"简陋"，但并不证明设计师和工程师们没有下功夫，比如座位前方那个不起眼的微型"挡风玻璃"，向上微翻的边缘可以让气流飞过乘客的头顶，而且在车头位置被设计成一大块的玻璃面板，以便让您躲藏在座椅的低处也能看到前方的道路。

       不过遗憾的是，虽然该车发布后关注度非常高，但售卖和正式上路依旧会面对较多的困难，而且当时宝马也正在热衷于宝马Z3车型的发布，很明显Z3的受众面更广，所以最终这台非常有趣的车型也仅停留在了概念车阶段。

       该车于2011年的法兰克福车展正式首发，并于2013年广州车展进行了国内首发，可以说它是今天3款概念车中最接近正式量产的一款，当初该车计划限量生产999台，每台售价约合人民币8.14万元。

       奥迪

       车型名称：urban?concept?Spyder

       年份：2011年

       不论是外观还是最初的研发理念，这款奥迪urban?concept?Spyder概念车都与前边的宝马Z21类似。只不过相比Z21车型，该车外观和内饰都更加精致，在简约复古的风格之上还加入了科技感。奥迪官方给这台车的定位是将跑车、娱乐汽车、城市汽车等多种概念汇集于一体，是一款超前概念的全新车型。

       可能我们看惯了现在奥迪家族式的外观设计，千篇一律只改大小的做法有些无聊，所以urban?concept?Spyder概念车看上去颇为新颖，但其实仔细观察还是能发现不少奥迪品牌经典的设计元素。

       奥迪urban?concept?Spyder概念车采用了碳纤维单体硬壳式构造设计，整个车身由碳纤维材质打造，所以该车的整备质量仅为480kg，相比前边的宝马Z21还要轻一些。车身外部连接着四个独立的21英寸轮毂，同时车轮被复合防护装置包裹着，这也是该车的亮点之一。

       据悉该车四轮外置的设计理念也是沿袭了上世纪30年代在赛场上称王的汽车联盟"银箭'赛车的精髓，严格遵循了轻量化、高效和简约的原则，最终的结果是造就了一款没有多余重量的概念车，一款全神贯注于纯粹的运动特性的概念车。

       外观方面当然不只是这些亮点，同时具备了新的灵感源于航空工业的设计特征，包括无立柱的环形挡风玻璃。另外该车的车门也采用了战斗机样式的设计，下部封死上部打开，乘客需要跨入到座舱内部，很有仪式感。

       在内饰设计方面，该车配备了两个位置较低且略微错开的座椅，奥迪形容这是一种全新的1+1座椅设计。尽管内饰设计看上去很简单，但是整个内饰都是由高品质的材料打造而成的，包括碳纤维材料和铝材料。另外驾驶舱整体由碳纤维增强复合材料（CFRP）打造，并且将两个座位的底架整合在一起，使得结构极其轻巧坚固。

       作为一款针对拥挤都市交通而设计的概念车，奥迪urban?concept采用纯电力驱动形式。该车搭载的是两台最大动力输出为15kW（20PS），峰值扭矩输出为47Nm的电动机。奥迪官方公布的数据显示该车0-100km/h的加速时间仅为6秒，最高时速为100km/h，最大续航里程73公里。充电方面高压快充的情况下从0至80%电量的时间为20分钟，而慢充充满电量的时间为1个小时。该车搭载了一个重量为90公斤的锂离子电池位于驾驶座的后方，电池组容量7.1千瓦时。

       虽然该车的各个方面看上去都与量产车没有什么差距了，但最终还是由于一些原因没有实现量产，不得不说是一个遗憾。

       今天带大家一起回顾的都是BBA品牌中比较有代表性的独特概念车。平时大家关注概念车可能更多的是想了解一款全新的车型会是什么样子，有什么亮点。但其实除了那些最终演变成量产车的概念车之外，还有很多拥有特殊意义的车型都没有被大家了解。未来我们也会继续收集盘点有趣有意义的概念车型为大家带来介绍，感兴趣的朋友们别忘了关注豪车事，敬请期待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15款保时捷神秘概念车首次公布 与设计师畅谈品牌设计

       《我有车》新车报道：全新Grand?Wagoneer概念车于近日在底特律震撼发布，以现代理念重新演绎经典旗舰级豪华SUV，令经典美系豪华重获新生。随着Grand?Wagoneer概念车耀目登场，Jeep品牌也将凭借这一时尚精致且备受瞩目的车型进军豪华SUV市场，重焕昔日辉煌，为车主带来令人耳目一新的不凡驾乘体验。

       菲亚特克莱斯勒汽车Jeep品牌全球总裁慕克（Christian?Meunier）表示：“我们推出的全新Grand?Wagoneer概念车代表Wagoneer这一弥足珍贵的纯正豪华典范重获新生的第一步。Wagoneer王者归来的同时，我们在接下来几年里将逐步实现Jeep品牌旗下车型的全面电气化。此外，我们致力于迅速拓展品牌在豪华车及更多车型细分市场的发展空间。”

       慕克先生补充道：“毫无疑问，Wagoneer系列继承了Jeep品牌的传奇色彩、强大的多功能实力和纯正自由的品牌精神。该系列的强势回归让我们得以进一步开拓豪华车市场，为客户带来精益求精的设计细节、前瞻安全性和科技配置。Jeep品牌将继续在实力、能效及性能方面引领主流SUV市场，而Wagoneer系列车型则将重新定义‘美系豪华’，在精湛工艺、纯粹个性以及摩登出行领域树立全新标杆。”

       慕克先生说道：“在超过25年的时间里，初代Wagoneer以及Grand?Wagoneer以旗舰级豪华SUV的身份，为美国消费者开创了全新细分市场。新推出的全新Grand?Wagoneer概念车以现代理念重塑传世经典，指引我们重新定义并缔造豪华SUV典范之作。”

       1963年款Wagoneer于1962年在美国正式问世。作为首款匹配自动变速箱的四驱车型，Wagoneer掀开了现代SUV发展的全新篇章。1984年款Grand?Wagoneer更是标志着豪华SUV时代的来临，为消费者提供了革命性的标准配置，包括真皮内饰、车载空调、AM/FM/CB立体声收音机以及优化升级的隔音技术等。此外，Grand?Wagoneer在发动机马力和扭矩输出方面都实现了大幅提升。

       菲亚特克莱斯勒汽车设计总监拉尔夫·吉尔斯（Ralph?Gilles）表示：“初代Grand?Wagoneer开创了豪华SUV的概念，车型经久不衰的设计魅力及其所蕴含的自由精神让这款车在许多消费者心目中占据了特殊地位。全新Grand?Wagoneer概念车借鉴了经典车型设计元素，并在此基础上增加了对豪华及自由的现代诠释。我们致力于为其缔造历久弥新的雅致外观，融入众多匠心巧思，以便赢得消费者的广泛青睐。”

       吉尔斯先生补充道：“Grand?Wagoneer概念车充裕的内部空间广泛应用豪华高档材质，凸显了研发团队对于座舱细节的至臻完善以及美式工匠精神的不懈追求。全方位数字化的智能座舱充分利用前沿科技，美观实用的大尺寸屏幕搭配少量实体按键，助用户畅享愉悦直观的驾乘体验。”值得一提的是，概念车还为Grand?Wagoneer系列首次引入了宽敞的第三排座椅。

       Wagoneer和Grand?Wagoneer量产版车型计划于明年在品牌展厅瞩目亮相。新车将在靠近底特律市区的密歇根州沃伦市的工厂投产。概念车的全景天窗通过展现底特律及周边地区地图，向其制造中心及品牌总部所在地致敬。

       明年上市的Grand?Wagoneer量产版车型将呈现全新的典雅设计，彰显瞩目风范。新车将提供3套可选四驱系统和享有盛名的Quadra-Lift空气悬挂，实力卓越。前后独立悬挂系统将带来出众的动态驾驶质感。此外，Grand?Wagoneer集无与伦比的牵引能力、强悍澎湃的动力系统、丰富的高科技配置以及可靠便捷的安全和互联系统于身，同时进一步提升舒适体验并兼具宽敞的驾乘空间。

       ◆?重塑旗舰级豪华SUV典范

       Grand?Wagoneer概念车专注将现代美学设计与纯正车型元素相结合，指明了旗舰级豪华SUV的未来发展方向。超豪华的炫酷外观兼融时尚与传统，搭配曜石黑装饰，打造体现永恒的创新设计。

       由曜石黑装饰点缀的Jeep品牌标志性七孔格栅分外醒目，是Grand?Wagoneer概念车外观设计的点睛之笔。每个孔均饰有精致的轻质网状结构，标志性的LED光源充盈格栅各孔间隔以及顶部空间，勾勒出格栅典雅的轮廓，将前脸的视觉宽度及设计感烘托地淋漓尽致。

       全新北极冰（Arctic?Ice）色外观车漆颇为亮眼，格栅正上方隆起的“Wagoneer”发光标识熠熠生辉。值得一提的是，设计团队还为概念车外观的全部字母标识设计了专属字体。远近光投射式LED大灯位于格栅两侧，灯座为柚木实木材质。曜石黑铝制前防撞板以及突出的前拖车钩则兼顾豪华感和实用性。

       Grand?Wagoneer概念车侧面轮廓稳健大气且辨识度颇高：高大的车身配备标志性的梯形车轮拱罩以及带3D打印设计元素的曜石黑24英寸多辐铝制轮毂。此外，三片式锻造轮毂罩采用亚克力悬浮式Wagoneer车标。前车门的1/3高度处镶嵌有隆起的?“Grand?Wagoneer”?铝制字母标识，且带有铜箔面装饰。

       造型坚实的LED尾灯由后侧围板一直延伸至车尾，让整车更显高档的同时契合整体外观设计语言。电动尾门下方巧妙设计的后扩散器可引导行车过程中的空气流动，优化空气动力学效果并尽可能提升能效。全系列LED照明配置包括高级LED大灯、雾灯以及尾灯，令Grand?Wagoneer概念车随时随地均光芒四射。

       打开车门之前，?Grand?Wagoneer概念车的雅致格调便一目了然。通过远程启动功能轻松启动车辆后，?LED灯组的全方位“迎宾”效果激活车辆蓄势待发的澎湃活力。全景玻璃天窗令车内空间更加开阔，同时让所有驾乘人员均能享受自然光。天窗两侧为车顶行李架，采用4个环孔。每个环孔开口均采用柚木装饰，并由青铜网架支撑。选择柚木的原因在于，这一材料不仅耐用，而且颇具雅致格调。柚木过去主要应用在游艇及高档住宅内部，而现在则成为了各行各业设计师青睐的高档木材。

       ◆?营造超豪华氛围

       车如其名，Grand?Wagoneer概念车提供豪华宽敞的七座空间。前排和第二排配备宽大舒适的独立座椅，同时Grand?Wagoneer系列还首次引入第三排座椅。照明色彩和强度皆可定制的氛围灯进一步营造出轻松惬意的内饰氛围，令每位乘客舒享自由放松的静谧体验。

       除了宽敞的内部空间外，Grand?Wagoneer概念车更配备大尺寸玻璃车窗，带来一览无遗的良好视野。玻璃温室视野设计曾令初代Grand?Wagoneer脱颖而出，同样也会助力全新概念车大放异彩。初代Grand?Wagoneer打开了遍览美妙世界的窗户，而全新Grand?Wagoneer概念车的灵感则源自豪华出行及建筑设计领域，致力于为每一名乘客营造尊享空间。

       包括双辐式方向盘在内的诸多内饰设计元素均旨在向Grand?Wagoneer悠久深厚的传统致敬。打开驾驶席侧前车门，可见镌刻在仪表盘外缘处的?“EST.?1963”标识，纪念初代Wagoneer的首发年份。

       ◆?豪华内饰广泛采用可持续循环材质

       Grand?Wagoneer概念车的宽敞空间及奢华内饰实现全新超越，处处彰显典雅和精致。温润的缟玛瑙中垫贯穿仪表盘，凸显了座舱的宽绰空间。缟玛瑙是一种可持续循环环保材质，由众多天然原料制成。

       缟玛瑙仪表盘中垫仿若悬浮在由可持续循环铝材制成的翼形结构的上方，而这种铝材同时也是打造车门喇叭、换挡手柄以及通风口周围区域的关键材料。

       翼形铝制结构的表面嵌入了3D热处理尼斯木装饰，从仪表盘一直贯穿至前门处。中控台从铝制结构的底部延伸出来，流畅线条更增宽绰内部空间的和谐美感。

       3D木纹饰件呈现雕塑般的质感，赋予仪表盘、车门及中控台外缘高雅韵味。位于副驾驶席侧仪表盘上的热处理尼斯木饰件则直接嵌入铝制?“Grand?Wagoneer”标识。

       初代Grand?Wagoneer以外观广泛采用木饰而闻名，而全新Grand?Wagoneer概念车则在座舱内大量运用了热处理尼斯实木。这也是设计团队以现代理念重新演绎初代Grand?Wagoneer的亮点之一，为该系列掀开全新发展篇章。

       其他环保内饰设计还包括可回收Dinamica高档微纤维全绒面顶棚和Thrive纤维高档地毯。其中，Thrive面料由循环回收材料构成。此外，座椅、中控、车门及仪表盘饰面则选用了聚氨酯这种可持续性合成材料。

       ◆?高科技配置全面迎合驾乘需求

       所有显示屏总尺寸接近45英寸，可贯穿整个仪表盘：方向盘后方的12.3英寸屏幕清晰显示驾驶相关信息；中控台主屏幕为12.1英寸横向触摸屏，下方为10.25英寸横向舒适功能信息触摸屏，由翼形铝制结构分隔开来。此外，副驾驶席前方还配备一块10.25英寸触摸屏，动态操控尽在指尖。

       第二排乘客可以使用的显示屏总尺寸达30英寸：10.25英寸舒适功能信息显示屏设于两个独立座椅之间的中控台之上，且第二排乘客还各自拥有独立的10.1英寸娱乐功能触控屏。

       高科技座舱配备菲亚特克莱斯勒汽车旗下全新的Uconnect?5车机系统，比上一代的运行速度提升了5倍。作为史上最先进的Uconnect智能交互系统，Uconnect?5具备更出色的互联和实用功能，同时提供更加丰富的内容且实现更深层次的个性化设置。此外，Uconnect?5基于安卓操作系统可兼容海量应用，满足优化用户体验方面快速增长的需求。

       Grand?Wagoneer概念车是全球唯一配备麦景图（McIntosh）车载音响的车型。麦景图是世界知名豪华音响品牌，旗下出众的家庭音响系统带来卓越的影音体验。Grand?Wagoneer概念车所搭载的音响系统配备了23个定制化扬声器，与24声道功放设备互连，为用户奉上沉浸式的听觉享受。音响组件采用铝材和亮黑配色，延续麦景图高端家庭音响产品的美学设计风格。

       ◆?高精尖电气化科技

       Grand?Wagoneer概念车搭载插电式混合动力系统，性能表现依然强劲，契合了Jeep品牌在未来几年内为所有车型提供电气化版本的战略规划。

       电气化将为Jeep品牌注入时代活力，引领品牌成为“绿色”环保高端技术的先行者。电气化车型将成为Jeep品牌史上最为高效可靠的产品，在提供静谧纯粹的自由探索体验的同时将品牌引以为傲的出众性能、四驱实力以及非凡驾趣提升至全新水平。此类车型更为强劲的扭矩输出和即时动力响应将为车主带来更富乐趣的公路驾驶体验以及更为强悍的越野操控性能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端大气上次的帅气模型竞瑞，见模如见车

       近日，保时捷以“Porsche?Unseen?”之名首次公布了自2005年至2019年间未曾公开过的15款概念车产品设计图，涵盖有“衍生车型”、“跨界车型”、“超级跑车”和“未来产品规划”等多个板块，展示了保时捷作为一家跑车制造商对新车设计的独家见解。

       这15款概念车均是由位于德国保时捷研发中心的保时捷设计工作室设计打造，该工作室也是保时捷目前全球唯一一个设计工作室。拥有120多名设计师组成，包含有不同类别的内饰、外观、色彩和材料设计师、模型制作师、建模师和研究工程师等。

       这15款概念车的详细设计过程被收录到了一本名为《Porsche?Unseen》的书籍当中，以供保时捷客户及广大车迷阅读和感受保时捷设计师的真知灼见，该书中文版将于明年在国内上市。

       -?主要经典设计案例?-

       Porsche?919?Street（2017）

       919?Street为2017年打造的1:1模型，基于保时捷919?Hybrid勒芒赛车技术研发的街道版，尺寸和轴距与919赛车相同，外观进行了量产化的设计调整，搭载混合动力，综合最大输出达900马力，符合上路法规；

       Porsche?Vision?Renndienst（2018）

       Vision?Renndienst是2018年打造的MPV原型车1:1模型，设计灵感致敬大众休旅面包车，采用纯电驱动，最多可容纳6人。

       Porsche?VisionSpyder（2019）

       Vision?Spyder的设计是为致敬保时捷550-1500?RS?Spyder，该车设计开发的目的是为了进一步发展保时捷的设计特性，并为未来的细节设计提供灵感。

       -?与设计师面对面?共同探讨保时捷设计?-

       此外，我们还作为媒体被邀请参加了保时捷设计师线上视频访谈，与保时捷首席设计师毛迈恪（Michael?Mauer）共同探讨这些设计图与当前量产车型之间的精妙联结。（下面为保时捷首席设计师毛迈恪在视频采访中的问答速记）

       问：在我们的印象中，保时捷是一个在设计方面比较保守的品牌，即便在博物馆里看到过一些之前的惊艳设计，最终也都没有量产。但最近保时捷推出了一系列的合作设计，比如与星球大战的飞船设计合作，您能给我们介绍一下这个转变吗？

       毛迈恪：当你说你觉察到保时捷的设计语言非常保守时，我想说保时捷首先是有非常明确的方向，也可以说是进化式的发展。至少我深深的相信我们能够建立一个非常强大的品牌形象，如果你拿最新的产品来说，比如说我们的Taycan，我甚至可以说在设计语言上这是一个真正的进步，同样有一些灵感来自于此次的研究。我们保时捷正在继续寻找与其他非汽车行业的公司进行讨论和接触。让其看到我们有类似的思维方式，类似的价值观。放眼全球，星球大战，迪斯尼是我们开始与之交谈的公司之一。也许未来也会有更进一步的合作，虽然它们不是在汽车行业，但对我们设计师来说，这是非常有趣的。看看我们是否可以将太空飞船和保时捷相联系。保时捷的设计团队是非常自由的，可以添加新的想法，以支持很多的设计灵感。

       问：我们已经看到了你身后这台非常惊艳的919跑车，我们是否可以把它看作保时捷下一代超级跑车的雏形或者一些基础，如果不是，那么下一代的风格和动力系统的方向是什么？

       毛迈恪：我身后的这些车代表了不同的类别，所以既然我们是一个跑车品牌，我们就会更自然的偏向跑车的设计风格。而在保时捷的历史上，不同时期都会有一款超级跑车存在，所以在现有技术的基础上提出这样的建议也不失为一种可能性。但正如我所说，这些项目的目标并不是为量产车制定非常具体的设计素材，它更多的是向你展示如何完成超级跑车这个项目的可能性。我们设计部门在进行研发时可以先不从技术角度出发，所以在这个特殊的情况下，919只是从赛车方向上给了我们一些参考，给了我们一些关于尺寸上的想法，但它也可以是纯电动的超级跑车。所以同样只是在这一类车的设计语言上，我们只是试图让自己保持新鲜感和警惕性，同样有一点是我们如何能够保持强烈的保时捷特性，然后对一些汽车发展趋势做出反应，甚至我们打算做的是创造一些趋势。如果你仔细观察这些超级跑车或赛车，你会发现它们非常受空气动力学的影响，这些车有很多的开口、孔洞，你可以真的试图想象空气在车内的流动，但作为保时捷设计师，我们试图创造强大的品牌形象，所以这意味着我们想尝试仍然使用表面造型来创造这种品牌形象。关于技术，我不知道未来我们会看到什么，但是就像我说的，在这个背景下，这对我们来说其实不是最重要的。

       问：新能源技术的发展对我们未来的跑车设计有什么影响？您或者保时捷如何平衡未来主义和经典文化的设计趋势？

       毛迈恪：首先，最有可能的是，未来车辆需要向小空间发展，正如我在第一部分所说的那样，保时捷给了我们更多的自由来探索新的设计和车身比例，那么特别是在跑车方面，以及在电动车方面，空气动力学的元素起着更重要的作用，在这种情况下你必须给空气动力学设计师更多的可能性，让空气在车身周围流动，我想说的是，我认为这是一个很大的挑战，基于这种新的趋势，基于这些新的技术，创造一个强大的品牌形象，这正是我在一开始的声明中试图描述的。因为你没有后天的所有限制，你可以更自由地去设计与发挥，你可以用今天的技术、今天的历史限制来发展新的设计概念。对我来说，一个典型的设计范例就是我们在Taycan上推出的头灯，这是一个非常大胆的改变，因为对于大多数人来说，保时捷的品牌形象总是圆形的大灯，就像911跑车亘古不变的造型一样。然后我们推出了我们的四点式LED大灯，在Taycan上我们甚至更进一步，我们敢于在Taycan上这样做，这就是它背后的哲学，未来我们也会尝试做更多事情。

       问：在过去的70年里，保时捷有着辉煌的赛车历史，哪些赛车给您留下了最深刻的印象，给您的设计带来了灵感？

       毛迈恪：就像你刚才说的，我们有非常丰富的历史，我也很喜欢保时捷的一些赛车，他们的性能非常好，非常可靠，所以被用作赛车。保时捷有一款非常具有代表性的赛车就是917，它赢得了这么多的比赛，从设计特点上来说在保时捷众多赛车中有着极高的地位。我们正在研究的一部分概念车，试图把最新的技术和设计理念结合起来，让人们想起这些伟大的经典汽车。像917、906这些车都非常经典，我甚至很难说历史上哪一辆是最有代表性的保时捷赛车，但是917绝对是一辆非常棒的车型，与此同时919对我来说也是非常标志性的存在。

       问：你之前有看到过908-04这款概念车的效果图吗？那个项目对你有影响吗？

       毛迈恪：我现在脑海里没有很清晰的画面，我不记得有没有看过，但是可以肯定的是，作为一个设计师，你会更注重视觉上的感受，你生活在这个世界上，你被各式各样的汽车包围着，你对很多东西感兴趣有很多不错的想法。如果你不是真的意识到一些东西可能会影响你的思维，但是对于那款车，我现在没有清晰的画面。但是同样，就像我说的，作为设计师，你生活在这个世界上，你总是需要考虑客户在想什么，粉丝在想什么，所以当我们和星球大战团队一起工作的时候，在好莱坞行业，他们更多的生活在未来，所以一切都在影响着我们。

       问：我们也看到了非常小的运输车，我们认为它也像城市通勤车一样，这是否符合保时捷作为跑车品牌的未来计划，它会不会发展成城市通勤车，我们如何在跑车形象和实用性之间保持平衡？

       毛迈恪：首先，保时捷是一个正在成长的品牌，过去几年一直在成长，且进入了一些细分市场，你们作为客户作为记者可能会惊讶于一个跑车品牌在这个细分市场的发展，第一款是Cayenne，然后可能更大的惊喜是Panamera、Macan。所以保时捷一直在扩充产品线，我们开始向一些定义上不是很跑车的细分市场发展。这里回到我说的空间概念，空间并不是一个明确的任务，保时捷是否可以做这样一款车，或者保时捷是否应该进入这个细分市场，或者能否以一种面包车的方式出现，这不是我们的任务，我们只是在设计部门问自己，你能把设计语言延伸到什么程度，如果有一天保时捷决定进入这样一个细分市场，是否有可能从设计的角度来赋予这样的概念，这样的比例对于一款跑车来说是如此的不寻常，它比Panamera或Taycan更远离我们的核心跑车业务，是否有可能赋予这样的比例和这样的概念一个设计身份。所以这基本上是我们的任务，而这个渲染研究最终是一个符号，一个占位符，是我们思考的结果，我们得出的结论是：是的，这是可能的，从设计师的角度来看，我们相信，只要保时捷决定进入这样一个领域，一个货车领域，那么作为设计师，我们相信有可能赋予这种概念一个强大的保时捷品牌形象。但是我们从来没有研究过这是否会成为保时捷下一个产品组合的拓展。但是，也许有一天我们可以走到那个点，对保时捷来说是有趣的方向，作为一个设计师，我一直希望这能激励公司，公司的战略思维激励我们，这个团队也是如此，去思考这个方向。但是从基本设计的角度来看，我们相信设计是没有限制的，我们几乎可以让你达到每一个设计概念，从设计的角度把它变成一个真正的保时捷，下一个方面会从操控，形成一个性能点。所以，这只是设计师工作范畴内能做的一个工作，而未来这个造型是否会上路我不知道，也许会，也许不会，也许这只是我们设计师对于细节的一个创造。

       问：电动赛车现在也是进入未来的一个趋势，你理想中的未来电动车是什么，你能否也阐述一下你对第三代Formula-e赛车设计的想法？

       毛迈恪：我们很难预测未来，看看过去5年汽车行业变化有多快，整个世界在技术方面有多大的活力。看看电动方程式运动是如何变得越来越普及的，这是与传统F1赛车的真正竞争，它赋予了我们设计师更多的空间去做新的设计。我希望每当谈到电动方程式赛车，作为一个设计师，我们能看到在设计上有更多的创新。目前来看，赛车还仅仅是一个千篇一律的设计方法，有不同的颜色，不同的贴纸这样的东西。但是作为一个设计师，我觉得如果能把更多的设计特性放到这些电动方程式赛车中，我会觉得非常有趣。当然，要知道这也是要从公司开发成本的金钱角度出发，但是这是一个愿望，也许未来我们会在电子竞赛中看到更多不同的设计。

       问：车友们经常取笑保时捷的设计师是个很简单的工作，因为911的设计几十年来并没有什么变化。你怎么看这个评论？

       毛迈恪：这句话我已经听过好几次了，也许大家会明白，第一代911的设计和我们最近推出的911相比是非常不一样的，每一代的设计都要更新，而且还要保持这种非常强烈的品牌特性，基于这一点，我甚至可以说，作为保时捷设计师是这个行业最具挑战性的工作。因为每当你有像911这样的标志性车型，只要你有这样强烈的设计特征，我可以告诉你，进一步开发设计语言，将其转化并将其带到其他产品上，比如Panamera、Cayenne，正如我所说的，再次回到设计基因，其实是非常难的一项工作。你有强大的品牌历史和成熟的设计语言，与此同时你还必须将其应用到其他产品上。

       问：保时捷历史上有超级跑车，从保时捷的角度来看，这些超级跑车之间是否有一种传承，未来的车型将如何延续这种传承？

       毛迈恪：保时捷总是会推出类似的这些超跑，Carrera?GT，918?Spyder，他们都是非常突出的代表车型。再往前还有保时捷959，那是当时真正的超跑，是绝对的速度象征。以及在技术方面，还有经典的918?Spyder。如果你谈到混合动力技术的超级跑车，我们作为世界上最早涉及该领域的公司之一，充分将高端性能与环保相结合，有一天肯定会有另一款超级运动超跑，再次定义技术状态与艺术状态。

       问：我们可以把镜头移近一点，看得更清楚一些吗？

       毛迈恪：我们可以围绕这几台车再走一圈，从这台基于919的超跑开始，它少了一丝赛车风格多了一些超级跑车元素，比如车顶上的设计元素，绝对是受到各类超级跑车以及空气动力学设计的启发，这些小翼的样式都是从极致的赛车技术设计而来。然后在551车型上，这种小型纯粹的小跑车，我们已经开发了不同的设计风格，当涉及到这种类型的车，正如我所说的，其设计灵感显然是源自550?Spyder，特别是车身后部的造型，发动机舱上的这个发动机盖。这辆车可以称作是550?Spyder的现代诠释，但正如我所说，这只是我们在这里展示的其中一种可能性。设计方面，我们已经探索了不同的方向，我们相信可以给这样一辆车一个保时捷的身份。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展来了20款概念车，这款是最有看头的！

       大家好!我是来自广西桂林的小卿同学!感谢上一期大家对我的支持，今天更新了!?今天给大家带来的是东风本田的1:43竞瑞原厂车模。

       2016年9月2日，东风Honda首款越级掀背车——竞瑞（GIENIA）在成都国际车展上正式亮相，造型借鉴本田Concept?B概念车，动感的造型是其最大竞争力，是一款面向年轻人的入门级掀背车。

       本田竞瑞参考“CONCEPT?B概念车”的设计理念，外观更加运动时尚。

       新车采用黑色镀铬进气格栅，且与前大灯相连在一起，尽显饱满。

       车尾部同样借鉴了概念车的设计元素。

       尾部除右侧标有“Gienia”英文标识外，尾部灯组采用当下比较流行的一体式结合设计，配合后保险杠镀铬装饰，使新车尾部看上去个性十足。

       此外，后窗上层机翼般的扰流板设计，视觉效果十分霸气。

       竞瑞采用类似于哥瑞、锋范类似的的本田家族式内饰设计，主色调为黑色。

       悬浮式的中控台，各个功能区布局都非常清晰，便于操作。

       侧面线条锋利干练。

       鲨鱼鳍天线。

       锐利的轮毂造型。

       尾部隐藏排气。

       包装盒。

       总结:作为东本最年轻、最时尚、最活力的掀背车，竞瑞（GIENIA）用年轻化的语言迈出东本年轻化战略的重要一步，以如此的个性张扬打入竞争激烈的A级轿车市场，一看就是“来者不善”。在车上红点看来，竞瑞（GIENIA）的到来不仅为A级车市场注入了新鲜血液，更开辟出了一个全新的细分市场，更能满足年轻消费者的选择。?最后，感谢大家的支持，我一定加倍努力，为大家带来更多漂亮的1:43模型，欢迎大家关注我哦！

       上周五，2020广州车展正式开幕。在小编个人看来，今年广州车展除了有众多新车首发和上市之外，也有不少概念车亮相。其实，基本在大型车展，汽车厂家都会带上自家的概念车参展，以此预示未来新车的设计风潮。对此，在车展上的概念车是绝对不容错过的。

       据不完全统计，2020年广州车展展车总数达980辆，其中概念车有20辆。不过，今年车展上的概念车令人印象深刻的并不多，但其中有一款是我比较喜欢的，它就是别克新能源概念车Electra。其实早在今年9月28日，这款别克新能源概念车Electra就已全球首发，在本届广州车展则是首次公开亮相。

       在开始聊这款车之前，我更想先和大家说说它的由来；如果有了解别克的“Electra”你就会知道它是别克历史上是一个非常重要的名字，因为在别克LOGO里的三个盾形，其中有一个就是代表“Electra”。那么今天这辆概念车使用这个名字，就能看出别克对这辆概念车给予的厚望。

       目前，据了解?别克Electra新能源概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势资源打造而成，其不仅命名“Electra”并演绎了全新的电动化时代内涵，更是别克品牌对明日移动美学的最新创想和应用预演，生动描绘了别克在全新电动车架构下的进化方向。

       别克Electra新能源概念车采用了别克最新研发的“至臻纯净”设计理念，前脸整体释放出浓浓的电动车味道，而在小细节上最为抢眼的就是前大灯组了，其采用参数化设计的灯带相互叠加，并且逐个点亮，这样呈现出来的视觉效果，想不去注意都不行。

       来到车身侧面，我们可以看到别克Electra新能源概念车整车有着修长的车头，并且座舱的视觉重心偏后，再加上又是溜背的车身造型，“跨界GT”的效果一目了然。值得一提的是，别克Electra新能源概念车在外观设计细节上还有不少亮点；如全新设计的蝴蝶展翼对开门，不仅支持面部识别解锁功能，还拥有更大开门角度，使乘员进出更方便；其次就是隐藏式后视镜可在车辆启动后自动弹出；再者在车辆后保险杠下方，集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，据悉是用于解决“最后一公里”的难题。

       在内饰方面，别克Electra新能源概念车的设计灵感来自于“太空舱”，相比以往的概念车型来说，整个车内更加趋向于现在推崇的出行座舱样式，其中最大的亮点是一体化视网膜曲面屏，其分辨率达到了6k水平，并且加入了eConnect智能互联科技，可提供车辆信息、信息娱乐等，并支持远程OTA升级，科技感十足。

       还有，别克Electra新能源概念车亦配备了悬浮式中控台、可折叠收缩数位感应方向盘与悬浮剧院式座椅，营造出宽敞、富有科技感的座舱氛围。

       此外，别克Electra新能源概念车的方向盘也是一大看点，除了整体呈现一个圆角矩形的样式外，在方向盘中间也有着一块显示屏幕，它可以与曲面屏形成双屏互动，有着更好的体验。另外，据悉别克Electra新能源概念车方向盘整体可伸缩，在自动驾驶时，与电门、刹车踏板一同联动收回，真正形成一个出行座舱。

       其次，别克Electra新能源概念车是采用2＋2的座椅布局；四个座椅为悬浮式的设计，并采用拼色设计，整体造型简约，犹如一体式的桶型座椅一般。

       最后在动力方面，厂家给出的信息是别克Electra新能源概念车采用了通用全新Ultium电驱动技术，在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大功率435kW，百公里加速最快可达4.3秒，纯电续航里程最高可以达到660km以上。

       此外，别克Electra新能源概念车将搭载了通用汽车全新一代智能驾驶科技，可提供点到点出行的智能驾驶体验。而且，基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术，可实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

       别克Electra新能源概念车的到来，就像是通用为消费者打开的一扇窗，能够让我们窥见其未来的新能源发展方向，但是目前仅仅只能看看，只有等到一些技术真正下放、量产，才能够让我们感受到它的真正魅力。

       （来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“至臻豪华概念车模型”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“至臻豪华概念车模型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。