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       感谢大家提供这个enspire最新消息问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.钱包直呼受不了！通用今年给你准备了15款新车

2.全村人的希望，续航500km的别克VELITE 7究竟能不能打？

3.别克昂克旗车身尺寸大小是多少

4.19年别克昂科拉最新款

钱包直呼受不了！通用今年给你准备了15款新车

       实话说2019年大家的日子都不好过，你没赚够钱买车，车企的销量数字自然也好看不到哪里去。像是上汽通用，在2019年全年累计销量146.33万辆，相比2018年还下降了25.7%，旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，无一例外呈现下降趋势。

       经济差、车市遇冷是销量下跌的最大原因，除此之外这跟上汽通用大范围普及三缸发动机也有一定关系。新的一年通用痛定思痛，三大品牌加起来除了推出有15款改款或是全新车型之外，也准备把那些走量的家用经济型车重新装上四缸发动机。今天，我们就来看看通用这些“受命于危难之间”的新车型吧！

       别克

       新款英朗/阅朗重装四缸发动机

       别克新款英朗以及新款阅朗的改款，变化可能是最小的，因为外观、内饰以及配置都没有变动，但对消费者来说，这两台车又是值得期待的，因为它们终于用上四缸发动机了！

       英朗在中期改款的时候，通用自信的让它全系搭载三缸发动机，后果也很明显，现在的英朗只能靠超高的优惠来撑起销量了。四缸发动机的回归自然是为了讨好消费者，L2B?1.5L四缸发动机是我们的老朋友了，这款发动机就是英朗中期改款前搭载的那款，不过这次为了满足国六的排放标准，它的参数比老款的1.5L低了1匹马力，当然，跟四个气缸比起来，少1匹马力根本不算事。

       至于新款阅朗的四缸发动机，也是同款的L2B?1.5L四缸发动机，不过二者的变速箱匹配暂时就不清楚了。

       全新车型，定位介于英朗和威朗之间？

       这款全新车型是去年11月份从工信部申报图曝光出来的信息，到目前为止整台车的身份信息都不清楚，别克也一直没有交代过这台车，但如果从车身尺寸来看的话，这辆全新车型将是一款定位介于英朗和威朗之间的车型。

       动力是让我有点意外的1.0T?L3和1.3T?L3发动机，别克都打算给英朗和阅朗添上4缸发动机了，不知道为啥还要重新推出一款搭载三缸发动机新车？

       中期改款的君威

       上市快三年的别克君威也迎来了一次中期改款，标志性的中网飞翼式镀铬饰条在新款君威上变得更加简洁，两侧进气格栅面积也得到了缩小，整个前脸看起来简洁干练了不少。

       新款车型的内饰和配置如何暂时不得而知，但动力嘛，原本的1.5T四缸发动机被砍了，换成了1.3T的三缸发动机，另外原本的2.0T发动机虽然保留下来了，但是马力从261匹下调到230匹。这么看，这次君威的中期改款，好像不是让人那么满意？

       首款纯电动SUV和昂科威继任者

       电动车市场自然不能错过，别克在今年将会推出一款全新纯电动SUV：别克VELITE?7。不过这个名字最终会不会保留我还是持怀疑态度，因为别克VELITE?6正是因为这个英文名字实在太难记，后期才改了个“微蓝”的名字，所以别克这款VELITE?7，后期应该也会用上中文名。

       这款别克VELITE?7的定位将是小型纯电动SUV，轴距达到了2675mm，搭载LG的驱动电机，能够输出177匹马力，不过最关键的续航里程现在还是没有消息。

       另外一款重磅SUV则是别克Enspire。名字是不是看起来很陌生？但它地位非常关键，因为它是别克昂科威的继任者，未来可是要跟大众途观L、本田冠道这些车对着干，背景也能拿得出手，跟凯迪拉克XT4是同平台。

       这款车目前在海外都没有正式亮相，只有一些谍照能看到，不过你不用担心这车能不能赶得及今年在国内上市，因为中国市场对通用来说太重要了，早就有消息说这车将会在今年7月份进行国产。

       雪佛兰

       7座中大型SUV，又来对标汉兰达？

       雪佛兰今年的重点是把海外的车子引进来，首要的就是七座SUV。自打科帕奇停产之后，雪佛兰在国内已经没有7座SUV了，望着这几年掀起的七座车热潮，这苦滋味也只有雪佛兰的高管才知道了。

       这款全新的七座中大型SUV中文名叫开拓者，在去年11月份的广州车展上已经跟我们见过面了，看起来足够霸气，也很有战斗感。没有意外的话，开拓者也将分别有普通版、RS版和Redline版三种外观方案，霸气程度将会和名字长度正比，感觉三套造型下来，应该会通杀25-45岁年龄段的消费者。

       至于动力，2.0T的发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，百公里加速时间为9秒，这样的动力水准可能说不上惊喜，但也是很够用的水平。

       美国味的两台V8车

       整个通用今年最MAN的两台车都在雪佛兰这边，都是充满美国味的大V8。雪佛兰的“科尔维特”，这四个字应该不用再介绍了，再也找不到第二款比它更能代表美国跑车的存在了（反正大家都这么说）。

       中置发动机的布局，踩油门的时候屁股能够感受到发动机内心的暴躁感，6.2L?V8发动机，拥有502匹的马力，0-96km/h加速时间只要3秒，差不多就是点着一根烟的功夫。

       能比科尔维特更MAN了，自然只有美式大皮卡了，雪佛兰全新索罗德今年也会来到国内。索罗德没有科尔维特那种锋利夸张的线条，但是这个吨位摆在面前，立马就能教会你什么叫做“重剑无锋”，这种级别的糙汉，但凡车主有一丁点娘炮，都镇不住这台车。

       海外版索罗德拥有非常丰富的动力选择，2.7T?L4/4.3L?V6/5.3L?V8/6.2L?V8/汽油发动机以及一台3.0T?L6的柴油发动机，目前就不知道雪佛兰会把哪个动力版本引进来了。

       中期改款的探界者

       探界者在市场上最突出的就是“性价比”，?17.49万起的指导价就能买到一台空间非常的合资中型SUV，并且终端还有非常不错的优惠，而如果没有意外的话，未来中期改款后探界者，销售终端给到的优惠也许会更大，因为中期改款的探界者，要用上1.3T?L3发动机了...

       跟中期改款的君威一样，新款探界者也是砍掉了1.5T?L4发动机，换上了1.3T?L3发动机，2.0T发动机确实是保留了，但动力输出也被砍了一刀...当然，我觉得只要优惠够大，这些都不算事。

       凯迪拉克

       ATS-L的继任者，可能是最亲民的豪华品牌后驱车了

       自从丰田锐志和凯迪拉克的ATS-L相继停产之后，买一辆排量过得去的后驱车，已经是一件有点小奢侈的事情了。好在，ATS-L的继任者来了，没错就是CT4。

       在CT4之上，已经有CT5（指导价：27.97-33.97万）去对标宝马3系了，所以定位更低的CT4很有可能会把目标放在宝马1系这个级别的车型上，然后CT4中型车的尺寸、后轮驱动的布局以及2.0T的发动机，我觉得这辆CT4将会非常香！

       车身长度接近6米的全新凯雷德

       这是你在凯迪拉克，也是通用集团里能买到最大的一台车了，没有人会怀疑它的重量级身份，因为光是它的车长就已经来到了5382mm，加点钱上长轴距版，车长就到了5766mm，接近6米了。这长度，开车技术不过关的人，开它上路都会想哭。

       有着这样的尺寸，你也不用担心哪些地方的设计会不够霸气了，体型压制说的就是这辆凯雷德，至于它的内饰倒是有了不少科技感，通用在这台车身上用了大量的OLED曲面玻璃，官方称这块屏幕的对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍。也因为这块大玻璃的加入，全新凯雷德车内取消了大量的物理按键，好不好用车主最清楚了，但开着应该会有操控钢铁侠反浩克装甲那种仪式感，因为外头个子大，里头屏幕光。

       全新凯雷德将继续提供6.2L?V8发动机，最大马力426匹，峰值扭矩为623牛·米，此外还有一款3.0T?L6柴油发动机，最大马力281匹，峰值扭矩为623牛·米。

       以上就是通用集团计划今年在国内推出的新车了，整整15款的数量也能看得到通用摩拳擦掌的野心了，最可怕的是这15款新车几乎把所有级别定位的市场都照顾到了，可以这么说，今年你只要想买车，都绕不开通用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全村人的希望，续航500km的别克VELITE 7究竟能不能打？

       2020年才刚开局就直接进入了HARD模式，这也是所有人始料未及的事情。此次疫情对于整个汽车行业来说有着巨大的冲击，比如原定于4月的北京车展就延期举行，作为国内最重要的汽车盛会之一，这个消息也令车迷们感到遗憾。

       当然众多品牌不会就此陷入颓势，毕竟在它们原先的规划中，2020年本是一个十分重要的战略节点，许多旗下的重磅新车都将在今年发布，比如通用。作为一个在国内深耕多年的著名主机厂，旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰车型都深受消费者的喜爱，今年这些品牌又会给我们带来什么惊喜呢？

       凯迪拉克篇：

       2020款XT4

       上市时间：1月31日（已上市）

       作为一款例行年度改款车型，2020款XT4的内外没有明显变化，只是新增了一些外观和内饰的配色来提高新鲜感。

       新款XT4有助于在原先不错的销量上，进一步提升吸引力，凭借更好的动力系统和更豪华的内外品质对宝马X1形成实质挑战。

       CT4

       上市时间：2020年内

       去年年底发布的凯迪拉克CT5在2019年可以说是出尽了风头，凭借运动感十足的外观和机械功底，成为了众多年轻人的目标车型。但在去年报道CT5上市时候我就说过，今年发布的CT4才是凯迪拉克真正的杀手锏。

       理由是定位相对CT5略低的CT4实际上是ATS-L的正统接班人，而正是这点让CT4在操控上和售价上相对CT5会有更大的操作空间，尤其是价格上可能去降维打击BBA的紧凑型车，甚至一众普通品牌的中型车都会受到巨大威胁。

       新一代凯雷德ESCALADE

       上市时间：2020年内

       随着大型7座SUV市场的不断升温，宝马X7和奔驰全新的GLS也加入到了这个原本几乎只属于美系的“伊甸园”，尤其是当“好邻居”林肯新一代领航员推出之后，凯迪拉克凯雷德的地位已经受到了严峻挑战，好在年初已在美国发布的全新一代凯雷德今年将会引入国内。

       全新一代凯雷德可以说里里外外都充满了新鲜感。外形上采用了XT6那套全新的设计风格，而内饰则是用合38英寸的几块屏幕打造了出了超豪华游艇的感觉，只是在发动机参数上是否会引入6.2L?V8还是未知数，个人认为3.0T更为合理。

       别克篇：

       新款GL8

       上市时间：2020年内

       提到国内MPV的绝对霸主，别克的GL8当仁不让。巨大的销量让它甚至玩起了两代同堂的销售策略。今年它们都将会经历改款。二代车型主要变化在外观上，进行了最新的设计优化以延长它的生命力；而三代车型则是在内外都针对性地进行了改变，进一步提升了档次感，同时两款车型预计都将搭载通用全新代号为LSY的可变缸2.0T发动机。

       如今自主品牌也有着许多精品车型，二代GL8在改款后可以凭借品牌力继续压制它们，而三代车型的内外革新想必是为了迎战因为雷克萨斯LM发布后而跌落神坛的丰田埃尔法做准备。

       新款英朗/阅朗

       上市时间：2020年内

       英朗在前几年的销量十分强势，近年却下滑明显，究其原因，先前中期改款时全系换装了三缸发动机让其销量严重受挫。新款在外观内饰上没有变化，主要就是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机的搭载，让它重新有了四缸选项。

       别克能够意识到三缸机目前的接受度不够是好事，只是哪怕换装回了四缸机，在全新轩逸和朗逸产品力如此强势的情况下，新款英朗怕是难以重现原来的辉煌了。

       新款君威

       上市时间：2020年内

       事实上新款君威的产品力一直在线，在一众小排量涡轮增压搭载双离合或者CVT的时候，新一代君威则厚道地装配了9AT变速箱，但因为换代雅阁和帕萨特的实在是过于强势，让君威没有了前代车型的辉煌，此次改款不出意外应该是此代君威最后一次大改款，主要变化是外观的调整以及新型号1.3T/2.0T机型的引入,动力参数相对之前都有所下降。（注：图为改款欧宝英速亚，君威原型车）

       我有理由相信此次君威动力系统的降级是为了更好地打价格战，但看到如此一款经典的运动中型轿车如今只能靠大幅优惠来维持销量，只能说别克将“双君”的一手好牌打烂了。

       微蓝?VELITE?7

       上市时间：2020年内

       别克对于新能源的态度一直是稳扎稳打，从之前的VELITE?5?到现在的?VELITE?6，再到即将出现的VELITE?7，相信在经验中这系列车型会越变越好。VELITE?7延续了VELITE?6的设计思路，但车身高度会更接近SUV。

       从VELITE?6的表现来看，虽然续航在面对自主品牌时候没有优势，但别克品牌的口碑以及不错的品质还是让它取得了一定的销量，再加上厚道的终端售价，相信VELITE?7的表现只会更进一步。

       Enspire

       上市时间：2020年内

       看到这个名字或许会十分迷茫，但根据资料这款车型将是昂科威的继任者。昂科威当年作为“途观终结者”出现，凭借强劲的动力和超豪华的内饰取得了高销量，但这几年，中型SUV如雨后春笋般涌出，即便昂科威刚经历了中期改款，但是销量已经大不如前，Enspire的任务就是接过昂科威的火炬。

       目前关于它消息密不透风，只能确定它的动力系统为我们熟知的2.0T+9AT组合。我个人猜测它会在尺寸上和空间上相对昂科威进一步提升，而在内饰里加入更多科技化的配置以满足年轻消费者的期望。

       全新车型

       上市时间：2020年内

       这款车真潇洒，连名字都没有消息。目前只知道别克会推出这样一款定位在英朗和威朗之间的车型。不过这一套大众也玩过，桑塔纳、朗逸、凌渡就是三款低中高搭配的紧凑型车，目的就是尽可能地让消费者留在品牌范围里选择，所谓“肥水不流外人田”，相信这款别克的新车也是这个思路。

       雪佛兰篇：

       畅巡

       上市时间：2月20日（已上市）

       作为VELITE?6的兄弟车型，畅巡的可谓是相当低调，连发布时间都几乎晚了半年，但这款车本身的吸引力甚至大过VELITE?6。外形上它汲取了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，更具科幻感，而内饰上则一改雪佛兰古板的形象，体现了纯电动车应有的科技美感。

       但它最大的魅力在于它的性价比，试想，在完全相同的性能之下，用比别克品牌略低的售价提供了更好的外观，这笔买卖怎么想都很划算。

       新款探界者

       上市时间：2020年内

       探界者在市场上的竞争力一直不错，在现在满地都是中型SUV的大环境下实属难得。中期改款车型主要在外观设计方面进行了升级，当然RS版本依然不会缺席。动力上则搭载1.3T/2.0T发动机，参数相对现款有所下滑。

       随着消费者的逐年低龄化，中型SUV中少见的运动感反而让探界者受到了年轻消费者的喜爱，虽然1.3T的动力相比现款1.5T有所下降，但是根据我在路上的观察，探界者的主力销售车型居然是2.0T的RS套件版本，可见认可它的消费者都是对动力有着一定的要求，所以2.0T即便马力小幅下降，但优化了油耗，只要终端提供诱人的优惠幅度，相信依然会得到认可。

       开拓者

       上市时间：3月初（预计）

       作为别克昂科旗的姐妹车型，开拓者也受到了广泛关注。虽然昂科旗实力强劲，一时对大众途昂造成了巨大威胁，但大众方面也在拟拿出一款全新中大型7座SUV来稳固局势，在此背景下，开拓者也就顺理成章地出现了。

       实际上它的外形我们已经再熟悉不过了，放大版的雪佛兰家族化风格让它看起来十分的年轻运动，不过从曝光的内饰来看，它与昂科旗显然不在一个水准上。试想一下7座SUV的使用场景，我们会发现开拓者身上一些和传统观念矛盾之处，而这些就是未来它销量的不确定性。

       新一代科尔维特（C8）

       上市时间：2020年内

       作为一款顶级的美系超级跑车，科尔维特一向是广大美系控的精神图腾。虽然定位一辆超跑，但相对法拉利、兰博基尼之类动辄300万、400万的天价，科尔维特可谓相当“平易近人”。代号C8的全新一代科尔维特在去年正式发布，而在年底的第二届中国国际进口博览会上，这台车还出现在雪佛兰展台上，当然这也标志着它即将要进入中国市场了。

       科尔维特（C8）最大的变化为将之前的前置发动机改为了中置形式，这也是公认的超跑完美形态，同时外观风格更加激进，能够充分体现出作为超跑应有的“高调”。至于它的销量么，纵使同价位的保时捷911依然会是首选，但6.2L?V8发动机的诱惑就在机舱里，相信这也是电动车时代到来前少数体验大排量机会了。

       全新索罗德

       上市时间：2020年内

       皮卡曾经是向往美式生活的年轻人的梦想，不过近年来随着皮卡政策的开放，许多国外知名的皮卡产品争相用进口的方式来试探这个市场，比如福特猛禽。而实际上在国外，雪佛兰皮卡同样十分出名，在去年的第二届中国国际进口博览会上，雪佛兰全新索罗德1500车型正式亮相国内，而今年它将会以进口形式进入到国内销售。

       对于这样一款注定小众的车型，相信阻挡我们的不仅是体积，还有相对于国外售价那可观的价差。毕竟动力方面，动不动就2.7T、4.3L自吸起步的它，进口关税将是沉重的负担。而它的意义，更多是为自主品牌未来的研发提供参考和思路，来用更低的成本来满足年轻人的美式皮卡梦。

       写在最后：

       疫情之下，强如通用集团也需谨慎前行。从各大品牌的新车来看，新车型、改款车型、换代车型搭配都十分合理。凯迪拉克方面我最看好CT4，凭借豪华品牌的身份和相比CT5更诱人的价格，很有爆款的潜力；别克这里我最期待就是Enspire，想看看它能在昂科威的基础上提升到什么境界，它也有望再一次成为同级的标杆；而雪佛兰这边我最看好畅巡，作为一款知名合资品牌且成熟度颇高的纯电动车型，将会给自主品牌巨大的压力。

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别克昂克旗车身尺寸大小是多少

       通用！通用！通用！

       这并非是一种无脑的吹捧，而是夹杂着某种“既怒其不争，又如释重负”的复杂情感。“怒”的是通用汽车曾经拥有过EV?1、Volt、Bolt?EV这些能够被载入史册的新能源车，但却在电动化浪潮真正来临时无动于衷，仅靠一款雪佛兰Bolt?EV打天下。“释”的点在于，如今通用汽车终于拿出了BEV?3纯电动平台，技术亮点非常多；我们也得以窥见，这些年通用其实私下里也在默默储备新能源技术。

       根据通用汽车的规划，在2023年之前，将在全球推出20款纯电动车。众多车型中，跟中国消费者关系最大的有哪些呢？

       ■?别克VELITE?7，雪佛兰Bolt?的跨界版？

       别克VELITE7并非通用BEV?3平台下的首款车型（下文揭秘来历），但却是和中国消费者关系最紧密的一款车。

       首先，为大家罗列一下现阶段别克VELITE?7的全部基本信息：

       1、车身尺寸4264mm/1767mm/1616（1618）mm，轴距为?2675mm，定位小型纯电SUV；

       2、搭载LG的永磁同步电机，最大功率130kW，极速为145km/h；

       3、电池容量56kWh，电池能量密度133Wh/kg，百公里电耗13.1kWh，NEDC续航500km。

       别克在国内的前两款新能源车型算不上火爆，现在来看别克VELITE?7或许肩负着“全村的希望”。因为即便是纯电动车，主力战场也在SUV领域，VELITE?7能不能打，很大程度上决定了别克能不能跟上迫在眉睫的合资品牌新能源大战。

       现在新车还处在申报阶段，厂家也没有开始正式宣传。关于这辆车的外观信息，仅有两张来自工信部的申报图。我们能看到，狭长的回旋镖式大灯基本同别克VELITE?6保持一致，这大概也会是未来别克纯电动车的一种家族式设计。唯一让我感到疑惑的是，新车的C柱和车尾造型，同新款昂科拉极为相似。

       难道说，这是一款昂科拉的“油改电”？

       别着急，让我们先回顾一则旧闻。上面这张谍照图，是这个月初外媒拍摄到的雪佛兰Bolt?EV的跨界版车型谍照。虽然伪装很厚，但这种细长的头灯和八字形的雾灯，也能看出来跟别克VELITE?7有某种莫名的联系。结合motor?1.com绘制的雪佛兰Bolt?EUV的假想图，如果不出意外的话，这款3年前就计划要推出的Bolt?EUV将会率先在中国市场上，以别克VELITE?7的名义同消费者见面。

       根据外媒的报道，雪佛兰Bolt?EUV将于2021年夏天正式上市，轴距比Bolt?EV增加76mm，达到2676mm。巧的是，别克VELITE?7的轴距为2675mm，仅比Bolt?EUV小1mm。说句题外话，雪佛兰全新Bolt?EV将于2020年底正式亮相，届时或许也会一并引入国内量产，成为雪佛兰在中国的第二款纯电动车型。

       那么问题来了，别克VELITE?7（或者说雪佛兰Bolt?EUV）究竟是雪佛兰Bolt?EV的老平台魔改而来，还是通用最新的BEV?3平台打造而来？

       ■?通用汽车的胜负手之一：第三代电动车平台（BEV?3）

       想回答这个问题，就得先了解通用汽车重磅发布的BEV?3平台究竟有什么特点。

       1、?Ultium电池系统

       通用汽车的这个Ulitium电池系统，包含了容量从50kWh-200kWh不等的各种电池包，且电压不同能够实现的充电功率也不相同。目前已知的悍马纯电动，就将搭载200kWh的电池包，且拥有800V的充电电压，能够实现350kW的充电功率。此外，其他电池容量没那么高的车型，在400V的电压下，可以拥有200kW的快充能力。

       通过上面的视频，我们能看到Ulitium电池系统的电池模组呈横向排列，且可以根据不同车型的容量需求，在水平方向上增加相应的模组，必要时还可以在上面叠加一层模组。总的来看，可以支持6、8、10、12、24个模组；每个模组的电芯以水平方式组合，24模组的电芯则垂直摆放。

       说句题外话，这种两个模组横向排列的布置方式以后会越来越多。我们之前介绍的宝马第五代eDrive电驱动技术、大众MEB平台，甚至未来奥迪和保时捷的PPE平台，都是类似的设计，只是做法略有差异。这种布置方式的演变，其实是这些年整车厂对模组规格的探索。从早期的355模组，到后来的390模组，再到大众MEB的590模组，都是对电池PACK横向空间的极致压榨。

       聪明的朋友是不是已经看出趋势了，比590模组更极致的就是CTP技术了，比如比亚迪刀片电池，电池PACK横向空间就放一颗电芯。

       通用并没有公布Ulitium电池系统的电芯规格，仅表示会比雪佛兰Bolt?EV的电芯大60%。作为参考，雪佛兰Bolt?EV的电芯规格是305mm/100mm/13.5mm。至于电芯材质的选择，毫无疑问通用依旧会采用软包电芯，而且是同LG化学深度合作的镍钴锰铝（NCMA）电芯，这种新型电池会在2022年正式量产。目的是为了降低钴的含量，最终将电池成本降至100美元/kWh。现阶段，三元锂电池的价格大致在120-170美元/kWh左右。

       2、电驱系统

       通用汽车表示，其自主研发的电机，将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择，配合不同模组数量的电池，一共会有19种电池与驱动单元的结合。

       目前，通用对其自研电机的技术资料公开的并不多，想要深入分析优劣势，还是等后续更多的资料出来后，再为大家详细解读。

       综上所述，想要判断别克VELITE?7（或者Bolt?EUV）究竟是何来头，等新车量产后，看看电池就能一目了然。

       ■?通用汽车其他的电动车

       有了这么好的纯电专属平台，通用自然不甘心只拥有几款车撑门面。

       1、凯迪拉克Lyriq

       根据此前的报道，凯迪拉克Lyriq将会是BEV?3平台的首款量产车型。受疫情影响，原定于4月2日的新车发布会只能延期，延期至何时目前官方并未给出消息。

       这款车会量产吗？何时量产？这些问题恐怕要等到某天重新召开的发布会上，或许才能有个答案。

       2、全新雪佛兰Bolt?EV/Bolt?EUV

       说不定国内消费者最先接触的通用纯电动车，会是全新雪佛兰Bolt?EV，新车预计2020年底正式上市。续航方面，全新雪佛兰Bolt?EV的EPA续航约为420km，甚至比特斯拉的Model?3还要长。

       至于Bolt?EUV，这一定是雪佛兰品牌的一款重磅车型。只不过，若前文猜测正确，别克恐怕会成为率先“尝鲜”的那个。

       3、别克Enspire

       这是别克的一款概念车，量产版本定位中型纯电动SUV，同样基于BEV?3平台打造而来。目前已知的信息是，新车最大功率410kW，0-100km/h加速时间4秒，快充40分钟能够充满80%的电量。至于何时上市，目前官方并没有透露。

       4、凯迪拉克Celestiq

       一款神秘的车型，或许会采用手工定制的方式限量生产。新车采用2+2的座椅布局方式，车身尺寸比凯迪拉克Lyriq还要长，高度也要更矮。未来，这款车将是凯迪拉克在纯电动车领域中的旗舰车型。

       5、悍马纯电动皮卡

       显然，悍马纯电动皮卡不可能进入国内销售。不过，这并不妨碍其成为通用汽车向外界展现实力的绝佳载体。新车200kWh的电池包，800V的快充电压，能够实现350kW的充电功率，绝对是通用BEV?3平台特色技术的集大成者。

       ■邦点评

       帮大家总结一下，虽然通用的电动车有很多，但是咱们中国消费者只要盯着雪佛兰Bolt?EV/Bolt?EUV、别克VELITE?7、凯迪拉克Lyriq、别克Enspire量产版这几款车就好。因为未来，通用在中国的纯电动车市场竞争中，将会主要依靠这些车；甚至于，通用汽车定下的“第一代产品就盈利”的小目标，很大程度上也取决于这些车能否叫好又叫座。

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19年别克昂科拉最新款

       10月10日，上汽通用别克在张全新正式发布了七座SUV“昂科威”的预告图。据悉，新车定位于中大型SUV，基于一般车辆的中大型豪华SUV架构打造。其外观延续了之前公布的Enspire概念车的设计理念，车身长度达到4981mm；它搭载了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为169kW(230PS)。此外，新车将于今年发布。别克昂科威的车身尺寸为2863mm:1。相比变化明显的前脸，改款昂科威的车尾部分也有所调整。新的尾灯造型增加了LED照明，排气管由之前的上下对称椭圆形改为整体感更强的一体式设计，并配有全新样式的轮毂选择；2.内饰方面，改款别克昂科雷也有小幅调整，内饰采用了更为柔软的材质。新的仪表盘配备了Intellilink液晶信息娱乐显示屏、三温区温度控制系统、导航系统以及冰蓝色的LED环绕照明。安全性方面，还首次配备了前排座椅中央安全气囊，在远侧碰撞中能为驾驶员和副驾驶提供安全保障；3.这款车的动力配置是，改款别克昂科雷依然延续老款3.6升V6自然吸气发动机，与之匹配的是6速自动变速箱。但新车的前后减震器进行了全新调校，以获得更好的舒适性。关于新车的最新消息也将由Yiche.com报道，敬请期待。

       别克昂科拉2019款配置，参数：

       1、在外观方面，别克昂科拉GX从别克Enspire概念车的前卫设计中汲取灵感，采用了别克全新一代家族的设计语言，凸显出SUV与生俱来的运动气质，在体型与型面处理上，通过不同的美学调性设计展现出差异化的特质，满足用户的多元化审美；

       2、全新别克家族化飞翼格栅采用全新横向设计的暗色水波纹格栅，并与两条飞翼自然融合，贯穿式电镀展翼饰条由别克Logo往两侧延伸至车灯底部，在富有力道的飞翼形面变化下，衬托出整体更强的横向视觉效果。前保两侧采用大开口特征，片层穿插的设计富有动感，搭配银色宽大的下护板饰条，力量感十足；

       3、侧身线条部分，昂科拉GX采用了别克经典的\"双掠峰\"腰线，高腰线由前车灯处延伸至尾灯，并在车后侧营出造强有力的型面转，凸显整车力量感。尾部造型方面，新车的上半部分较为简洁，下部分的排气也采用了隐藏式设计；但是由车顶延伸处的扰流板以及精致的下包围，都给新车提供了不少年轻、时尚元素。别克昂科拉GX怎么样？在这个\"颜值即使正义\"的时代，别克昂科拉GX在颜值上就已经领先了很多同级别车型；

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       好了，关于“enspire最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“enspire最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。