二手的本田s2000_二手的本田crv值不值得买

二手的本田s2000_二手的本田crv值不值得买

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨二手的本田s2000的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.????????s2000

2.96年的老款本田S2000和96年的EK3有什么区别

3.本田计划复活S2000 / 使用思域Type R发动机

4.本田S2000车主们的福音，本田官宣将继续生产其零件

5.不玩复刻玩复产，本田宠粉挺认真的

6.本田s2000为什么停产？

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       作为本田一款十分经典的双门跑车，除去受本田车迷敬仰的Type-R系列之外，S2000一直受到车迷朋友的喜爱，时至今日仍然能见到数量不少的改装S2000出现在眼前。

       这辆S2000拍摄于2018年的SEMA，前部是Pandem保险杠，ASM后部带有Voltex碳扩散器，同时配备了90和100mm?M＆M?Honda?Racing超宽体护舷板和裙板、Streetfaction底盘安装翼。

       车身虽然看起来很疯狂，但也有很多细微之处.例如定制的大灯（由车主Wapo亲自打造），喷涂了宝马金属黑色油漆的车身，尾灯是Car?Shop?Glow，既美观又不抢风头。

       内饰让人眼前一亮，明亮的红色与车身的黑形成鲜明的对比。座椅是非常适合车身的Recaro?SPG，OEM硬顶带有菱形车顶顶棚内衬，门板中有匹配的嵌件，方向盘是No?Good?Racing?30周年纪念版。

       视线来到车轮部分，Custom?VSXX从17英寸提高到18英寸，前排是18×11.5，后排是18×13.5。它们以哑光和亮黑色组合制成，包裹在Falken?Azenis?RT615k轮胎中。

       车主Wapo?Felix为他获奖的S2000感到自豪。他亲力亲为的安装了车子上的每一颗螺母和螺栓，对于那些拥有梦想车的人来说，完成改装并创造出这样优秀的项目，实在是特别骄傲的一件事情！

       素材来源：Stancenation

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

96年的老款本田S2000和96年的EK3有什么区别

       虽然?本田S2000已经停产多时，但丝毫没有改变车迷们喜欢它的热情，二手市场上的S2000一直是重金也难求。而关于S2000的改装案例，更是遍地开花，一个比一个精彩，甚至还有移植V8发动机的。

       说到移植发动机，这个S2000的移植案例真值得一说，因为并不是单纯地“异种移植”其他品牌发动机，而是选择了本田C32B?V6，也就是同宗本田NSX-R（NA1/NA2）所搭载的引擎。借助六喉直吸、Haltech?ECU调教的助力下，外加6速序列波箱、双离合传动，最大马力450匹、最大400牛米。NSX虽然是殿堂级日本跑车，但回顾本田热血的九十年代，NSX-R上C32B?V6引擎的战绩还不至于惊艳，但这次放在车身更紧凑的S2000身上，会否有惊喜？

思域Type-R虽让本田再一次尝到「绿色地狱」最速的荣耀，但要是说到操控乐趣，其实并没采用FR驱动设定的S2000那般浓郁且迷人，就算本身已停产多个年头，但拥有NA高转动力同时搭配以人为本的操驾本色，却依旧让不少本田车迷狂爱！而以地盘的操控潜力来看，S2000在本身动力基础上还有再提升的空间，尤其是低中转域的加速性，要想维持本田的自吸精神，继续领略VETC魅力，NSX身上的C32B?V6发动机就是最优选项。

       神奇的是换装了V6机器后，居然还能保持前中置的布局，前后中心变化并没有受到太大影响，这就是S2000车架的强大之处。

       作为本田唯一的后驱小跑车，S2000外挂涡轮改装虽然可以增大马力，强化到位的话，要变身5、600hp的怪兽也不是问题，但站在性能操控的角度来说，移植NA大排量引擎反倒更有优势，例如同样是本田自家的V6版J32?引擎，因32.12kgm最大扭力从3500~5500rpm即可勇现，6200rpm就出现的260hp最大马力，加速性能绝对比原厂还出色，驾驭心情也更怡然自得，不必再时时保持热血沸腾的紧绷状态之下，则可堪称是NA流派重口味车主的主力改法！

       不过J32本身毕竟是SOHC单凸轮轴型式，而且压缩比也算低，“热血”味道明显淡薄。不要紧，素有“东洋法拉利”之称的NSX?配备的后期型C32B发动机标配DOHC双凸轮轴！透过锻造腹内强化，大增引擎刚性的同时也将排气量扩增到3.5L，也成为难得一见的C35B?DOHC式样！本田原厂虽有C35B这个引擎编号而且配置在旗舰房车的Legend身上，不过却是SOHC型式同时还是低压缩比设定，当然无法和这个高压缩比又是六喉直喷的扩缸版C35B抗衡！搭配全面升级的周边设定，最大马力定格在450hp，可使S2000无时无刻处于超超紧绷的状态......

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本田计划复活S2000 / 使用思域Type R发动机

       S2000是民用跑车，EK3是思域家用车，同年代的是EK9,也就是第一代思域TYPE R，搭载红头B16B 1.6排量 185马力。国内没有EK9,所以很多人买EK3来改装。EK3是最后一代四轮独立悬挂的思域，改装潜力巨大，车又便宜，基本上买台有手续报废的回来大概2万，整车加固一下，再加上2手万转神器B18C+LSD+电脑 3万，改下排气避震轮胎3万，总价不超过10万，跑街很好用，特别是对没钱的本田粉是很大的诱惑，动力秒杀现在的量产思域SI。

本田S2000车主们的福音，本田官宣将继续生产其零件

       作为日本跑车黄金时代的经典车型之一，?本田S2000一直都是车迷心中性能敞篷跑车的标杆，自从2009年停产后，S2000的二手车价格一路水涨船高，甚至比当年的新车价都贵出很多。

       对于这么优良的跑车IP，本田自然不会荒废太久，他们已经把复活S2000的计划提上了日程，据悉会在2024年推出，这个日子正好是公司成立75周年。

       知情人士表示，新S2000的车身比例与原车型相似，会大量使用铝和碳纤维，有助于将重量保持在3,000磅以下(1,361公斤)。

       在发动机方面，本田打算直接移植思域Type?R的动力系统，这是一个成熟的2.0升涡轮增压四缸发动机。

       本田汽车公司首席执行官高一郎·哈基戈(TakahiroHachigo)表示：“在世界各地：在日本、北美、欧洲、中国……越来越多的声音表达了复活S?2000的愿望，人们需要这种两座的小型性能敞篷跑车。”

       新本田S2000预计将把价格定在50,000美元以下。思域Type?R的发动机是非常出色的，同步移植的可能还有6速手动变速器，但是由于前后驱和发动机纵横置的不同，重新研发将会付出更多的成本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不玩复刻玩复产，本田宠粉挺认真的

       现在仍有不少人在玩经典的JDM老车，但玩过老车的朋友都知道，零件老化后要找配件是一个大问题。但此前丰田宣布复产跑车?Supra?A70、A80车型的零配件，让车主们倍感温暖。

       现在本田S2000车主和粉丝们的福音来了，本田官方网站宣布本田?S2000?的零件供应将在今年6月份正式开启，到那时车主们就可以在官网上订购官方零件了。

       这对于对车主来说是莫大的好消息,因为他们的老本田S2000可以做原厂修复了，性能重回巅峰，让车主们感动不已！

       而本田推出了“?#S2000?PARTS?CATALOG?标记”活动，用户们只需在2020年2月20日至4月20日之间于?Facebook?或是?Twitter?上发帖，写出你想要的零件，并采用#S2000?PARTS?CATALOG?的标记，本田就会纪录下来，并在5月于本田官网公开零件目录让所有消费者参考。

       这次零件复产计划我们看到了本田对S2000?的情怀与看重，而且很可能因为零件的重新供应让它的二手车价格上涨不少。

       而本田S2000是一款经典的?FR?敞篷跑车，更是富有情怀的JDM跑车。它有着酷炫的外观，设计放在今天仍不觉过时。同时也具有出色的性能与操控表现，因此本田S2000?虽然已问世超过20年，但粉丝们对它的热爱是有增无减的。

       本田S2000搭载一台代号为?F20C?的2.0L?VTEC?自然进气引擎，这台机器能够输出250马力的最大功率以及217牛米的峰值扭矩。动力远超当时的同排量引擎，9,000转/分的红线设定和高转速的输出特性考验车主的技术。

       在5000转以下它输出的动力波澜不惊，但过了5000转，尤其是?VTEC灯亮了以后的动力爆发来得很凶猛，而且后段动力连绵不断。

       而且搭配后轮驱动系统以及6速手排变速箱，再加上50:50?的车身配重，让本田S2000成为一辆非常好玩的跑车。

       本田S2000?20周年版

       本田对S2000的情怀真的非常强烈，在今年1月份的2020东京改装展上，本田发布了S2000?20th?Anniversary?Prototype（20周年纪念原型车）。这款新车基于前期款S2000（AP1）打造，并且加入Honda?Access最新设计的改装组件。

       本田S2000诞生于1999年，在面世10年后的2009年正式停产，这款20周年纪念版车型基于中期改款前的S2000（AP1）车型打造。它配偶设计前卫的改装款前包围，亮黑色大嘴式设计更具侵略性。

       车身侧面，这款车型的前风挡边框、外后视镜外壳及翼子板的“S2000”字样声使用醒目的亮黑色涂装，也装上了亮黑色的优科豪马ADVAN?Racing?RZ?II轮圈，运动感更为突出。

       在车尾部分仅仅是加入了黑色小尺寸后扰流板，其他部分尽量维持原厂状态，非常经典。

       进入车内，新车也维持了原厂的状态。黑红双色内饰、真皮三辐式方向盘都是前期款S2000（AP1）的设计。但中控台上换上了来自松下的液晶大屏，提供更现代的多媒体功能。

       在动力方面，它搭载的是F20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率仍为250马力，并会匹配6速手动变速箱。本田官方表示，这款展车所配备的改装部品未来均将由Honda?Access量产，供消费者选购。

       写在最后

       本田这次复产S2000的零件，让车主们感到欢欣鼓舞，全新的原厂零件让他们的本田S2000性能回复当年风采。而零件的恢复供应很可能让二手的本田S2000价格上涨，对于这款经典的JDM跑车大家有何看法？咱们在评论区接着聊！

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本田s2000为什么停产？

       不是我们喜欢老车

       而是我们喜欢的车都老了

       相信这句话是每个喜欢经典老车的车迷非常认可的话，马拉车市同样拥有一台老车，所以非常赞同。玩老车经常会让车主感到又爱又恨，爱是因为喜欢它，恨是由于年限太长的老车，经常出现各种小毛病，而出现问题后，如何买到配件成为最大的问题。很多玩老车的车主在车辆出现问题以后，去购买那些拆车件，不过，毕竟是从那些报废车上拆下，质量问题得不到保障，这些毛病也会频发。

       对于那些玩JDM老车的玩家来讲，其实他们很多时候都是幸福的。此前丰田宣布复产跑车?Supra?A70、A80车型的零配件，让车主们倍感温暖。

       而近日，本田又来了一波实力宠粉，在本田日本官网上有着这么一段话：S2000于1999年首次亮相，并于2009年结束其历史。即使在首次公开亮相20多年后，S2000仍被许多拥有深厚感情的车主所拥有。为了响应车主的感受并继续共同驾驶，本田将通过过去20年中积累的所有技术，继续开发（复产）本田S2000的零部件，并且改善了转弯性能，这是驾驶S2000的真正乐趣之一。

       关于本田S2000，很多车迷都是非常渴望拥有的，但由于其保有量低，成为了一部情怀车型。虽然这台本田敞篷跑车已经停产10余年，不过本田的车迷依然希望这台车能复活，而且目前该车是有价无市，该车同款车型国内就算二手的也要卖到近百万。

       在S2000亮相20周年之际，本田将复产这台标志性跑车的部分零配件，去帮助这台车的老玩家让自己的车焕然一新，要知道S2000在市场上的保有量越来越少，价值越发高涨的最大的原因其实就是其已经停产的零配件上，如今本田能复产20年车龄的配件，不仅让车主感受到温暖，同时让很多玩其他品牌老车车主感到羡慕不已.

       从本田官方信息已经得知，本田汽车鼓励车主们于2020年4月30日前，在Facebook或Twitter上发布＃S2000PartsCatalog标签，去标注自己想要的零件，以此了解哪些配件实际缺口比较大来决定复产的数量，毕竟只是小规模复产，而这些零件将在5月更新其专门网站，并在6月（S2000在当年销售的同月）正式发售这些配件。

       值得一提的是，除了重启一些已经停产的配件，本田还为S2000提供了20周年的更新套件，这其中外观部分就包括一套进气口更大，样式更为激进的前杠，以及全新样式的尾翼。而最关键的还要数本田这次还提供了一套限产500套的重新设定的运动悬挂，这套悬挂提供了5级的自适应阻尼调节，对于过弯性能的提升非常大，而车内部分提供了20周年地毯、LED脚窝灯，同时，连车机也会更适应现在的使用习惯进行更新，而这些套件也将限时销售一年。以上所有配件目前仅宣布在日本发售，其他市场会不会进行同步发售还有待公布。

       一个以盈利为主要目的的车企，为何要为了几乎没有多大利润的旧车配件大费周章？或许这就是一家国际大型车企对于汽车文化的尊重。当一个品牌的某些车型被冠以文化的光环后，还会发愁品牌旗下的其它车型卖得不好吗？所以本田此次继丰田复产Supra配件之后，宣布复产S2000配件，不仅是老款车型的一次福利，更是本田汽车对于S2000的致敬与对车主的最大程度的尊重。

       马曰：

       面对日益严苛的排放法规，经典老车注定无法适应当下的大环境，并且抱有情怀的爱车人士只是小众市场，再不朽的传奇也有打破的一天，时间总能在不经意间冲淡很多回忆，而经典却让人铭记在心。车企能为那少部分车主考虑到复产配件，已是非常不容易的，不过，这种操作同样能为其品牌来带不错的效应，不仅能提升品牌用户的忠诚度，在处于存量时代大环境下，更能增加品牌的粉丝量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说买车落地就亏钱？这10辆车圈理财产品买到就是赚赚赚

       S2000最后一款叫CR S2000.为什么停产应该是因为这部车做到极限了。S2000这部车前后重量比是50%——50%。宝马Z4 Z3 都不够S2000快！而且这款车稳定性非常高，本田唯一一部中档次跑车！这部车已经是本田公司的经典之作！往往一个产品到了极限的时候就无法再去超越了！所以他们现在需要新的经典！给自己也留个美好的回忆吧！S2000在美国的2手车市场价格也是很贵的，就像马自达停产多年的 RX7 FD一样，现在的价格反而比刚开始上市的价格高了一倍，经典就是经典，无法超越！现在估计连马自达公司暂时也无法再造出像FD那样的车了！

       汽车作为一个高价消费品基本上买回来之后是不断贬值的，再加上购买时要缴纳的一大笔税金，每年要交的保险和保养都是一笔不小的钱，养一辆车要花的钱还是挺多的？?

       那么，有没有车买回来能帮车主赚点钱呢？答案是肯定的！这10辆日本车在日本市场上二手车价格都是逐年上涨的，买回来开一年说不定明年还能卖更高的价格。都是什么车呢？我们马上来看看。?

       日产Skyline?GT-R（R33/1995-1998年）

       通常来说，1995年开始生产的GR-R的R33人气并不太高，不过现在R33的二手车价格开始明显的上涨。1年前的平均价格在325万日元（20.7万人民币）左右，而现在R33的二手价格已经达到了平均434万日元（27.6万人民币）左右，1年内涨了近100万日元。?

       日产Skyline?GT-R（R34/1999年-2002年）

       作为最后一辆搭载直六涡轮引擎的GT-R，R34一直以来人气都非常高，价格也一直居高不下。1年前日本二手市场R34的平均价格在760万日元（48.4万人民币）左右，而今年价格普遍上涨到了874.6万日元（55.7万人民币）左右，10月份是价格最高的时候，曾经有一辆车卖出过935万日元（59.6万人民币）。这样下去的话，R34价格超过1000万日元看来是迟早的事了。?

       丰田Supra（A80/1993-2002年）

       虽然丰田最新的Supra车型已经登场，不过A80的老款牛魔王依然价格坚挺，平均的二手车价格从一年前的260万日元（16.6万人民币）左右涨到了今年的312.9万日元（19.9万人民币）。?

       斯巴鲁翼豹WRX?STi?verIII（1996年-1997年）

       在1990年的WRC大赛上留下光辉战绩的GC8型初代斯巴鲁翼豹WRX?STi目前在日本二手车市场上流通的只剩下42辆。能够输出280马力的verIII版更是只剩下5辆。这辆车目前的平均价格约109万日元（人民币7万），如果有150万日元以上的预算基本上有希望能买到无修复历史的车辆。?

       日产Silvia（S15/1999年-2002年）

       日产Silvia?S15拥有5个座位的运动车型，它不但在日本很有人气，世界范围内都有很多爱好者把它当做漂移专用车来玩。目前S15在日本二手车市场上车源还比较丰富，根据车况不同售价从39万日元（约2.5万人民币）到438万日元（约28万人民币）不等。是一款即使没太多预算也能圆梦的日本经典运动车型。?

       本田S2000（1999年-2009年）

       作为一辆本田许久未尝试的前置后驱车型，1999年S2000上市之后立刻成为话题。2009年生产停止到现在已经有了10年左右，二手车价格也开始有上升的趋势。去年本田S2000的二手车平均售价是225万日元（约14.3万人民币）左右，今年平均价格已经上涨到了253.2万日元（约16.1万人民币）左右。100万日元以下的车基本已经被抢购一空，目前最低售价109.9万日元（约7万人民币），售价最高的二手车售价753万日元，已经超过了当年新车的售价了。?

       三菱Lan?Evo?IV（1996年-1997年）

       1990年代后半段，WRC赛场可以说是三菱的黄金时期了，那时候三菱的当家车型就是Lancer?Evolution了。目前Lan?Evo?IV（四代）在二手市场上流通的车辆仅剩9辆，平均价格仅为80万日元（5.1万人民币）左右，如果能找到一辆状态还算不错的车的话绝对有升值的潜力。?

       三菱FTO（1994年-2000年）

       FTO是一款跟三菱其他车风格很不一样的跑车，它车身非常流畅，看起来很飘逸的感觉。1994年上市的它的自动挡车型也能提供类似手动挡一样的换挡感觉，虽然是一辆运动车型，但是市场上比较意外的AT车型要比MT车型更多。目前三菱FTO已经停产20年，一年前二手车均价还在59万日元（3.8万人民币）左右，目前已经上涨到了78.8万日元（5万人民币）左右。?

       马自达RX-7（FD3S/1991年-2002年）

       马自达RX-7的FD3S型是1991年诞生的车型，可以说是最漂亮的RX-7了，至少我是这么认为的。它在日本人气动漫《头文字D》中有非常精彩的演出。目前日本二手车市场上流通的RX-7还有140辆，价格也不太高，虽然平均价格从一年前的247万日元（约15.7万人民币）涨到了现在的平均292.2万日元（约18.6万人民币），但是对于狂热的粉丝来说，这样的价格也并不算太贵了。?

       本田Integra?Type?R（初代/1995年-2001年）

       作为NSX之后的第二款Type?R车型，1995年本田推出了初代Integra?Type?R。目前二手车市场上还有25辆这款车在流通，已经算比较稀少了。由于数量的减少，它的售价也随之水涨船高，价格从一年前的101万日元（约6.4万人民币）涨到了目前的144.6万日元（约9.2万人民币）均价。目前市场上，初代的本田Integra?Type?R的售价已经比2001年才上市的第二代Integra?Type?R的均价还贵了。

从这10款车来看，无一例外都是经典的运动车型，并没有普通的家用车，看来想要买车保值，还是要朝已停产许久又是大家公认的经典下手，中国市场应该也是如此了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“二手的本田s2000”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“二手的本田s2000”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。