广汽埃安aion lx_广汽埃安AION LX Plus

广汽埃安aion lx_广汽埃安AION LX Plus

       现在，我将着重为大家解答有关广汽埃安aion lx的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于广汽埃安aion lx的话题，我们开始讨论吧。

1.埃安AionLX电动机功率多少

2.买车要买自己喜欢的，广汽新能源Aion LX(埃安LX)用车分享

3.新能源市场的黑马Aion LX(埃安LX)，到店一探究竟

4.Aion LX(埃安LX)充电半小时续航可达500公里！

5.为什么我选择了Aion LX(埃安LX)，千挑万选到最后！

6.应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus

埃安AionLX电动机功率多少

       太平洋汽车网AionLX采用的电动机功率有三种，分别为135kw、150kw、300kw。AionLX是广汽传祺新能源汽车旗下推出的一款中型SUV新能源汽车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机。

       AionLX采用的电动机功率有三种，分别为135kw、150kw、300kw。

       AionLX是广汽传祺新能源汽车旗下推出的一款中型SUV新能源汽车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机有三种动力可以选择，电动机的最大功率分别为135kw、150kw、300kw，电动机的最大扭矩为350牛米和700牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。

       AionLX是因为采用了宁德时代最新一代的高性能电池，从而使得电池的能量密度达到了180Wh/kg，所以汽车的续航能力会更强。

       因为这款采用的电池组能量密度比较高，所以可以减小电池的体积，同时还能提高汽车的续航能力。

       因为这款车采用的电动机输出的功率是不同的，所以汽车的续航表现也是不同的，这款车的续航里程分别为503km、520km、600km和650km。

       值得一提的是，AionLX是基于广汽新能源的第二代纯电专属平台GEP2.0打造的，所以这款车的优势还是非常多的。

买车要买自己喜欢的，广汽新能源Aion LX(埃安LX)用车分享

       想想当时自己差点就买了唐DM，后来是儿子拉着我说非常喜欢广汽新能源的车子，说是很酷，我就去看了一下。其实我当时买混动的唐就是因为续航的问题，现在很多电动车的续航都只有三四百公里，对于我这种建材商来说太少了，我跑出市都要去充一下电太麻烦了。唐的话可以充电，也可以烧油，多方便。

       不过既然说到它，我就去了解了一下。当时广汽新能源也就只有Aion?LX的车型符合我的，的确正如儿子所说，真的很帅，侧面看上去的这个小溜背还有点宝马X6的味道。外观的科技感可比当年的X6强多了，最显眼的就是它那个大灯和尾灯，和唐DM不相上下。唐的外观更接近燃油车，自然而然就更容易接受一些；Aion?LX就更科幻、拉风，每次在路上回头率总是特高的。

       外观只是我的见解罢了，我也不是个颜控，好看的皮囊也只是千篇一律，有趣的灵魂万里挑一呀。

       粗略的了解后，原来现在已经有电动车的续航能做到650公里了，我的确很惊讶呀！这个续航里程已经能和很多烧油的车子接近了，唐的53升油箱加上81公里的纯电续航对于我来说差不多罢了。

       后来看着看着觉得，用电多省钱。唐的纯电续航只有81公里，同样也有虚标的情况，最后还是要给钱烧油，那倒不如直接买纯电动车，而且Aion?LX的性价比还更高呢！

       提车回来后的实测，650公里满电出发，开空调在市区出行基本上能跑400公里将近500公里的样子。买车的时候是赠送了充电桩，因为家里面没有位置安装充电桩，所以我选择安装在我的五金店里，充电也算是方便了。

       试驾时是四驱版本，百公里加速听说四秒都不用。加速起来整个人都是懵的，好一会二才缓过来，比唐DM的4秒多爽多了。不过后来我选择的70Lite版本，主要还是觉得这加速用不上，就算两驱版本也已经足够了。电动车响应就是快，每次一踩下去，动力就会马上响应。

       而唐在没电以后，发动机的声浪就会轰轰声，很吵不止，因为发动机还需要同时给电池充电，油耗也会蹭蹭的往上涨，2.0T的机子少说也要八个油以上，这和我开汽油车有什么区别。

       而且电动车的保养周期还特别长，我开了这么久，偶然一次回到店里询问要不要保养的时候，工作人员还淡定的和我说你车子不需要这么快检查的。换作汽油车估计没有花八百上千，也都要五六百了，省下一大笔钱，买其他不好吗！

       门把手是隐藏的，车启动后就会缩进去。这就帅帅的，客户见到也说这车真高级哈哈。

       要说说可惜的地方，就是它始终是中型SUV，也只有五座这设计。在我们家里，七座也不算是刚需，不过能有当然是最好了。唐DM的七座后排再窄，也是七座哈哈。不过换回来的是Aion?LX后排可以翘二郎腿，有得有失吧~

       而且后排纯平的地板，夸张一点你拿来睡觉也是没得任何问题.

       内饰层次感很丰富，忽略我凌乱的杂物，还是非常工整的，Aion?LX的屏幕并不是一个平板，而是带有微微曲屏的设计，且向驾驶员一侧弯曲。

       整个中控台设计简洁，中控台的拉丝和真皮显得很有层次感。我最爱的翻毛皮设计出现在了门板上，摸上去的手感灰溜溜的，瞬间有一种吸猫的感觉。

       横幅的方向盘带有三种模式的调节，我日常比较喜欢标准模式。有操控的感觉又不会因为电子助力而感到轻飘飘，至于运动模式，可能更加适合一些喜欢开快车的朋友们，长时间开起来会有点手累的感觉。

       放东西的地方多得不得了。

       空调相当给力，出风量很大。

       屏幕中规中矩，不算特别大。两块屏幕的信息会实时的共享，例如在导航模式下。中控屏幕会显示本次导航的内容和大概的预览图，而主驾驶的屏幕会显示更为详细的路况和方向等信息。一来方便了驾驶员，也能在短时间内获得更多的信息。

       还有SOS紧急呼叫系统。

       最终综合了很多的意见，家里的用车需求和充电问题后，选择了LX。最重要的还是它综合续航里程的优势很吸引我，其次就是科技化的内饰和外观，开出去见客户还是家里出游，各方面都很OK。

新能源市场的黑马Aion LX(埃安LX)，到店一探究竟

       大家身边或多或少都有这样一些人，当你想买车时看中了一款车，总有一些亲戚朋友或者同事之类的人说这款车怎样怎样，这毛病那毛病，然后给你推荐别的车，这好那好的，其实就是他心中喜欢的车。他们出发点或许是好的。?但是这是自己买车，肯定要买自己喜欢的,中意的车子。?人无完人，车也无完车，自己喜欢就好。在如今新能源汽车蓬勃发展的今天，我也赶了一波潮流，提了一辆国产新能源汽车的骄傲：广汽新能源AION?LX。当年特斯拉推出?Model?S一鸣惊人，除了设计与智能驾驶，还有一点就是轻易地达到了跑车级的动力水平。伴随着国产电动车续航能力的普遍提升和充电桩的普及情况越来越好，对于电动车续航的疑虑逐渐减少，而对于性能的追求就成为新的目标。比亚迪的唐EV能够达到4.4秒的零百加速，也算是相当优秀了，不过一山还比一山高，广汽新能源AION?LX就将这个数字提升到4秒以内，来到3.9秒水准，要知道，在内燃机时代，这可是超跑的水平线了。不管别人怎么说，截止到今日，我对它的表现是绝对满意，只有真正使用过才有绝对的发言权！下面，先欣赏它的一波帅照吧！

       过年开车回家路上随手拍，据我了解，AION?LX?是广汽新能源?AION家族体系下的首款?SUV定位于中型豪华纯电动轿跑?SUV，外观和内饰设计上虽然沿用一些AION家族设计元素，但很多细节则明显有自身特色，毕竟这是一台强调性能的车。

       封闭式前脸与我之前关注的AION?S极为相似，贯穿车标并连接两侧“穿云箭”头灯，封闭式格栅貌似是当下电动车型设计的潮流。具体也说不出哪里好看，不过总之还是很顺眼的设计。给设计师点个赞吧！

       广汽新能源AION?LX全系标配T字形LED大灯。都说奥迪的车灯天下第一，这样看来，我的AION?LX也不差嘛。回头一定要找来表哥的奥迪A4好好比较一下。为我们的国产争口气。

       回到家楼下随手拍的。车身采用蓝身黑顶的撞色设计，造型显得非常运动。

       广汽新能源AION?LX后视镜很有意思，功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及侧摄像头，不仅功能强大而且还很实用。都说银耳奥迪不好惹，开这车上路，也不好惹喔。

       车顶行李架虽然更多只是起到装饰作用，但提升了一丝野性和运动气质。

       车门上采用与车身同色的隐藏式门把手设计，让车门看起来更完整。当车钥匙靠近时，门把手将会自动弹出，显示出对车主的迎接，让车辆具备人文色彩。简直就是一件艺术品。

       在农村开这个车特别的显眼。

       看看AION?LX性感的PP吧。尾部造型的特色是车身部分宽大，而座舱部分收的很窄，把轿跑的感觉体现的很充分。同时，车身的横向线条很有层次，从上到下排列的非常清晰。真是抓住了年轻人的心弦呀。

       AION?LX全系标配智能电动尾门，支持自动感应、车内按键以及钥匙三种开启方式，其中自动感应最具科技感，钥匙在半米内就能感应到，3秒双闪灯提醒，接着会自动弹开。这在众多百万豪车上也不会配置吧。简直拉仇恨啊。

       欣赏完广汽新能源AION?LX的外观，下面大家跟随我一起来欣赏以下内在吧！

       进入AION?LX的车厢，立刻就被高级豪华的氛围深深吸引，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，单从豪华程度而言，本人认为已经完全不输豪华品牌。除了车厢的用料与环境布置很得体，从双屏的布置到空调出风口的朝向，都能感受到以驾驶员为中心的环绕式座舱设计感。还有，我一定要表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。

       表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。

       两块一体式设计的12.3英寸液晶屏是内饰的最大亮点，看起来与奔驰有些车型上的相似。虽然没使用过奔驰的那两块屏幕，不过我想应该也差不多。总之，我很喜欢这两块屏幕，很有科技感。

       AION?LX采用升降式旋钮换挡杆设计（熄火下降、点火上升），这就很像路虎的车型啦。我很喜欢这个配置，很有仪式感，让人很舒服。

       多功能方向盘采用真皮包裹，横辐与边缘处采用黑色钢琴烤漆与银色镀铬装饰，底部还有AION标识。左侧多功能按键为多媒体控制，右侧则为驾驶辅助系统控制。它的方向盘尺寸不大不小，握起来刚刚好，很舒服。

       经过打孔和缝线设计处理的一体式前排座椅营造出车内温馨的用车环境，包裹性和支撑性都很到位。功能上，主驾驶座椅支持10向电动调节以及手动腿托调节和座椅通风、加热功能，副驾驶有4向电动调节以及手动腿托调节和座椅加热功能。后排空间也很大。

       如今，广汽新能源AION?LX已经陪伴了我几个月，总体来说是十分满意的。号称国产纯电车型的门面，完全配得上它的售价。舒适、豪华、高级、畅快等词用来形容它真的是再合适不过了。至于大家关心的续航问题，根据我这几个月的使用，它的综合续航里程大概在五百多公里，完全能够满足日常使用，至于耐用性和其他问题，还得看日后它的表现啦。总之，我现在对广汽新能源AION?LX真的是信心满满，相信有它的陪伴，以后的生活必定更加精彩！?最后，附赠几张日常用车照片，希望大家喜欢，并且预祝大家2020红红火火，心想事成！

Aion LX(埃安LX)充电半小时续航可达500公里！

       由于本市限号原因，本人一直十分关注新能源汽车市场。从4月份的上海车展首次亮相，到8月份的雁栖湖会展中心的发布会，再到10月17日，在上海的正式发布会，我一直都在密切留意着这款车的最新消息。不为别的，就因为它惊艳的外观，出色的性能，优秀的续航，还有超智能的ADiGO智能系统，早已经让我深深地为它种了草，不能自拔。?3.9秒的零百加速成绩，600公里以上的续航，L3级自动驾驶，这些亮眼的数据可能太过华丽，容易使人觉得这辆车很遥不可及，但走进经销店，你会发现，这么一辆车，早已悄无声息的来到了大家身边。

       家族化设计的前脸，跟Aion?LX蛮有几分相似。虽然广汽新能源的AION?系列目前只有两款车型，Aion?S以及Aion?LX，但是已经从一开始就定好了一套很不错的家族化设计语言，无疑广汽新能源设计师的水平还是很值得肯定的。

       尾部的设计同样出色，尾灯的的鸭嘴设计还可起到扰流效果，高速行驶可产生一定的下压力。唯一不习惯的是电动车没有排气管，否则满满的战斗气息，可不是谁都敢惹得。

       鲨鱼鳍及尾翼，不配上这套空气动力学套件，都不好意思说自己是“超跑SUV”，哈哈。

       隐藏式的的车门把手，为把风阻降到极致，这种种小设计功不可没。

       LED自动大灯，穿云箭家族式设计，好看的东西就该延续下来。

       不仅设计好看，大灯还有熏黑的效果，无论白天还是夜晚，辨识度还是很高的。

       贯穿式的尾灯同样有一股浅浅的熏黑效果，同样是LED的。?说完了外观，让我们来看看内饰吧。

       多种材质的拼接工艺，可惜这辆展车没有选装Nappa真皮座椅，不能好好感受一番。12向电动调节，还有可以延长的腿部支撑，满分，必须满分。

       两幅的多功能方向盘，虽说有点不惯，但真皮跟烤漆的拼接，金属的按键，无不体现出处处豪华的品质。

       自带迎宾踏板，防剐蹭。

       歇脚板出有一款厚厚的防滑垫，细小的地方用料也很用心。如果油门踏板改成地台式的就更好了。

       整齐的一排功能按键，熟悉之后，应该可以实现盲操，而且每个功能按键开关都带显示灯，方便查看状态。下方是一个票据储物格，大小适中，阻尼也合适。

       腿部延长支撑的特写。

       简约的中控屏，空调按钮采用实体按键，实体按键对操作跟友善。而且每颗按键都大小适中，采用上下拨动的方式操作，按键上还有细小的颗粒纹路，增添质感。

       全景天窗控制开关，天窗卷帘开关，阅读灯开关，SOS救援快捷按钮。功能齐全且布局整洁程直列排序，操作方便。

       开启电源后，界面清晰，这块屏幕的分辨率真系不错，显示细腻，内容清晰丰富。还可以更换显示主题。随着驾驶模式的转换，同样会执行切换显示方式。

       这宽敞的后排，有种走进MPV的错觉。

       座椅靠背角度调节的把手，可调角度很大，长途出行，居家必备！而且，后排同样自带迎宾踏板，一点都不偷工减料。

       后排双空调出风口，缺点是没有独立温度调节。双USB电源接口，后排充电，再也不用比家庭地位抢夺充电口了，同样缺点是没有标注电压，应该弄一个快充，一个标准。

       豪华的驾驶座舱，等我入手了Aion?LX,这辆车的驾驶员一定只能是我一个人。我真的喜欢的不能自拔啊。

       明亮通透的全景天窗，可开启的面积也很大，真挑不出毛病。

       C柱与D柱之间有一块小小的玻璃窗，既照顾了私密性，也照顾了视野。

       超大的尾门开启角度，电动控制，平整且落差小，堆放大件小件的物品so?easy。

       下层夹板是非全尺寸备胎，以及常用工具。

       尾门把手及电动按键，可以根据自己意愿，调节开启的固定高度。

       尾箱两旁是一个挺深得储物格，可以放一下会跑来跑去的小物件。缺点是居然没配备固定用的网兜，小气了啊。?经过今天的看车过程，更加坚定了我选择Aion?LX的决心。毕竟买车不像是买菜，尽管我很早之前就已经开始留意这款车，但我还是决定真真切切的看过试过体验过，才愿意做最终的决定。就目前来看，Aion?LX是最接近我心目中最理想的车型，推荐大家！

为什么我选择了Aion LX(埃安LX)，千挑万选到最后！

       Aion?LX是广汽新能源的重磅产品，它主打中型纯电动SUV市场，根据动力和续航水平的不同，全系5款车型售价在22.96-34.96万元之间。对比众多价格相当的国产中型SUV，Aion?LX的最大亮点不仅是搭载ADiGO?3.0智驾系统，更重要的是续航表现，NEDC续航650km的数据，让它与特斯拉Model?S站在了相同的起跑线上。

       在分析Aion?LX的充电数据之前，我们先来看看不同版本车型的电池、续航里程等参数。Aion?LX提供四驱和两驱版本，不同版本的电池容量也有较大差异。

       1、两驱/135kW/续航503km?两驱70Lite/70版本采用最大功率?135kW?最大扭矩?350N·m的驱动电机，综合续航为?520km。

       2、两驱/150kW/续航650km?两驱80版本采用的则是最大功率150kW，最大扭矩350N·m，这个版本采用的是宁德时代NCM811电池组，电池组容量为93kWh，综合续航达到650km。

       3、四驱/300kW/续航600km?四驱版80D/80D?Max采用前后双电机布置，前后电机的最大功率与最大扭矩都是150kW和350N·m，该版本综合续航达到600km，选装极致加速包后0-100km/h加速成绩在3.9秒。

       Aion?LX提供快充和慢充两种充电方式，两个充电口都布置在传统油箱盖位置，使用快充充电它的最快充电功率是100kW，对于93kWh的电池组来说，这样的速度可以满足使用的。

       本次充电测试的车型为Aion?LX?80版本，通过三种不同功率充电桩的充电测试，常见的45kW与60kW充电桩将电量从30%充至80%所需要的的时间分别为63分钟和43分钟，对于93kWh的电池组来说，这个充电时间是合理的。如果使用100kW充电桩，电量从30%充至80%所需要的的时间仅为30分钟，续航里程能够从194km增加是516km，充电速度让人十分满意。

       环境温度为23.5℃，45kW直流快充充电桩充电功率从36kW逐渐稳定在44kW，当SOC达到90%时，充电功率下开始降至9.68kW直至充满。

       SOC从30%快充至80%，用时为65分钟，对于Aion?LX?80版本超过93kWh的电池容量来说，属于一个正常表现。SOC从90%至100%时，充电功率稳定在9.6kW左右，属于恒压充电阶段，这是为了保护电池的安全。

       需要注意的是，充电时间不仅受到充电功率的影响，还会受到温度以及充电桩本身性能状况的影响。

       45kW直流快充充电桩适合时间较为宽裕的情况下使用，费用相比60kW、100kW直流快充充电桩要低。如果时间紧迫，又需要快速补充较长的续航里程，推荐使用充电功率更高的充电桩。当SOC达到80%至85%的时候，充电功率会逐渐下降，日常充电时建议将车辆电量充至80%左右即可，避免后续的长时间等待，并且此时车辆的续航里程已经有500km，足以满足使用。

       在电池温控方面广汽新能源下足了功夫，率先搭载了广汽集团第四代智能温控系统，达到了ASIL?C级车规最高安全等级。

       广汽新能源智能液体温控系统设有多种工作模式：A：慢冷模式：电芯温度在常规范围时，通过散热器进行散热；B：快冷模式：电芯温度偏高时，空调介入进行散热；C：加热模式：电芯温度偏低时HVH智能高压液体加热器介入进行加热；D：余热回收：低温时将电驱余热引入电池，保证电池性能。

       此外，当电池温差大时，车辆的智能温控系统将启动均温功能，降低温差，提升电池温度均匀性。低温环境下，在交流充电枪连接时，智能温控系统还可以调用加热系统，使得动力电池温度在预定的时间内维持比较高的水温。实现了低温环境下用户随时用车都具备较高的动力性能（电池放电功率提升）及续驶里程（电池可用能量提升）。

       电池恒温系统还设计了冬季插枪保温的功能，在低温下用户将充电枪与充电桩连接时，将启动电池的保温机制，让用户用车随用随取，动力和续航随时到位；在低温环境下，用户可根据行程和动力需求，选择电池加热功能（可将电池从零度以下加热至零度），加热后壳保障常温下的续航里程和动力输出，进一步提高车辆的使用寿命。

       售后使用方面纯电车型还是与普通的燃油车有很大区别，一个合格且成熟的后勤保障至关重要。广汽新能源APP提供了很多线服务，包括维修保养、代客充电、还车取车等，这些工作都可以交由代驾完成，足不出户就可以完成车辆的售后服务。如果用户在使用车辆时出现问题时还可以进行在线咨询，在广汽新能源APP中有专门的厂家售后为消费者解答问题，以及一对一的线上咨询，免去车主用车时的后顾之忧。

       广汽新能源Aion?LX凭借650km的超长续航里程达到大部分燃油车的续航里程水平，解决了大家对新能源车的续航焦虑。此外，Aion?LX最大支持100kW的直流快速充电能够在更短的时间内迅速补充电量，带大家继续踏上愉快的旅途。

应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus

       这台Aion?LX到我手里差不多已经两个月了，前段时间受疫情影响，一直没有机会开它出门，这几天广州天气不错，可以开它出门兜兜风。加上在家闲着无聊，准备写几篇文章分享一下差不多这两个月左右的用车心得。

       文中的大多数都是在年前拍的，疫情还没有结束，大家开车出门也尽量减少下车活动的次数，不要去往人口密集的地方。今天这篇文章，我想先来讲一讲选择这台车的曲折里程。回想起来，选购的过程也确实是曲折。

       其实我买这台车也是下了很大的决心的。新能源车本身对于大部分消费者或者车迷就是一个不受待见的产物，何况还是一台国产的新能源车。但其实在我看来，适不适合要取决于自己的用车场景，拿我来说。我们家已经有两台车，我和媳妇在结婚时买了一台本田雅阁，老爸还有一台汉兰达，平时自驾出游基本上这两台车就可以完全满足。

       想要购置一台新车的想法，是从老婆跳槽换了工作开始。她的新公司离我们小区差不多有四十公里，以前没有换工作的时候，都是我上班时顺路带她去，下班再开车去接她，因为是顺路，也不会耽误太多时间花费太多精力。但是老婆因为职业发展的需求，决心跳槽到现在这家位于广州番禺的新公司。

       我们不得不商量着再购置一台新车。其实老婆忙事业想要有更高的发展平台这件事，我是十分支持她的。“舍不得孩子套不着狼”，就算是稍微折腾点我也觉得对她来说是一件非常必要的事情。

       刚开始看车的时候，其实我们也是考虑过燃油车的。但是由于家里已经有两台燃油车，一台七座SUV，一台中级轿车，我实在不想再买一台差不多的车型，对于追求新鲜感的男人来说着简直是致命的。

       咨询过小区物业得知我们可以在车位上安装充电桩之后，增购一台新能源车就进入了我们的规划。

       我对新能源车之所以感兴趣，一部分是因为以前开过朋友一段时间特斯拉Model?Y。那台车给我留下了非常深刻的印象，市区代步续航这个问题其实完全不用担心。那台车我开了半个月，基本就是市区跑跑上班吃饭，周末聚餐应酬，一共充过两次电，还都是碰巧在商场遇上了特斯拉的超级充电桩。

       其实在广州这样的大城市使用电动车，充电倒不会成为很大的问题，政府现在对充电基础设施的投资力度很大，我家附近就已经有两个可以使用快充的充电站，距离都没有超过三公里。即便不是特斯拉充电也不会是大问题。

       另一个让人着迷的就是特斯拉的自动驾驶功能，这对于一个开惯传统燃油车的人来说，着实是新鲜的体验。

       但我为什么没有买特斯拉？很简单，因为预算和车型。我们的购车预算是在三十到四十万之间，但特斯拉在这个价位够得着边的只有最新的Model?3，这台车我们去试驾过。其实看到它的时候，我就知道它对于我们这样一个二孩家庭来说，有点太不实用了。

       如果换作十年前，我们刚刚恋爱的时候，这样一台小车还是挺适合我们的。但现在开惯了大车、坐惯了大车，Model?3后排紧凑的座椅、包括因为造型设计而妥协的前排衬托性让人都难以冲动一次。

       否定特斯拉之后，我们将视野转回到了国产的新能源车上。目前市场上销售的稍微高端电动的新能源电动SUV，其实掰着手指都就可以数过来。蔚来的ES8、比亚迪的唐、还有上汽荣威的MAVEL?X以及我们最终选择的Aion?LX，基本就这几台。

       我老婆是很心水蔚来ES8的，因为那个女王座驾，但这台车买回来是我开的，她准备开原来那台雅阁上下班通勤。但我本人其实对新势力造车是不太看好的，资本运作和噱头还是主要功底。

       蔚来ES8这台车我个人觉得车没什么问题，但买车这是件长期的事情，万一哪天蔚来坚持不下去，作为车主到时候应该去找谁，就像现在的法系车一样。

       之后对比了比亚迪唐和荣威的MAVEL?X，荣威的这台号称旗舰的车型，推出时间有点久不是最新的车型续航有点没跟上时代。比亚迪的唐其它方面我倒是挺满意的，就是唐的外型设计和我们最终选择的这台Aion?LX有点差距，感觉没有太大的冲击感。

       其实选择Aion?LX还有一层理由，就是它是广汽新能源的产品。在广东，广汽的产品一直是好评度颇高的。我们家之前的两台车，一个是广汽丰田一个是广汽本田。所以这一次，我们还是继续相信广汽的品质。父母虽然不太理解我们购买新能源车，但是跟他们解释是广汽的新能源产品后，他们的接受度也明显好很多。

       Aion?LX的空间跟汉兰达差不多，完全满足我们一家四口的用车需求。而且蓝色的车漆很独特，老婆非常喜欢这个提夫尼蓝。

       关于这台车，其实有非常多分享的地方。疫情这段时间，闲来无聊准备继续跟大家分享这台车的用车体验和感受。下一篇我们可以聊一聊它的驾驶感受或者续航表现。

不惧怕合资对比，横向对比广汽新能源Aion LX(埃安LX)

       这并不是我第一次接触广汽埃安品牌的车型，此前的试驾每每都能带来不错的体验，然而很多人不知道的是，这个品牌有着一款旗舰级车型——AION LX，并且目前已经完成了改款升级，加上了Plus的后缀。虽然有些低调，但产品却很有看点，除了在纯电动车潜在消费者最关心的续航里程方面，提供了续航超过1000km的千里版车型之外，此次试驾的80D旗舰版车型还配备了双电机动力系统，零百加速时间仅为3.9秒，可谓应时而生。

外观：贴合新家族设计

       2022款AION LX Plus在外观方面的变化比较明显，采用了全新家族式设计风格，贯穿前脸的硬朗折痕有着承上启下的作用，大幅提升了立体感。而在车身尺寸方面整体变化不大，2920mm的轴距足以保证车内人员的乘坐空间。车尾部分设计比较巧妙，尾灯造型向外凸出，与顶部扰流板组合，形成了“双尾翼”设计，在视觉效果上营造出充盈的运动感。

       前脸部分，新车的封闭式设计与老款相比尺寸更大，更贴合纯电动车型低风阻的设计理念。同时，前包围改为两段式分体结构，中间为毫米波雷达，融合得十分巧妙，丝毫不显突兀。

       电动弹出式车门把手可以说已经成为广汽埃安品牌旗下车型的通用配置了，不仅极具科技感，同时也能为降低风阻提供帮助，美观与实用兼备。此外车尾的设计比较饱满，倾斜的C柱营造出溜背式轿跑SUV的即视感，尾灯组为一体贯穿式，内部LED灯带点亮后效果不错，但作为一款旗舰级车型，或许可以更炫，更科幻一些。

内饰：用料出色，质感充盈

       AION LX Plus内饰有着很强的高级感，无论是浅色元素加持的配色方案，还是环抱式的座舱布局，都符合“旗舰”定位。尤其是在用料方面，不仅质地柔软，而且身体可以接触到的地方均辅以皮质包裹，很能给人带来好感。同时，电子挡杆有效优化了中央通道的空间布局，悬浮式造型下方硕大的储物槽容积十分可观。

       15.6英寸硕大的多媒体触控屏显示效果清晰，内部UI设计简洁，易于上手。同时，内部功能也比较完善，导航、娱乐、信息等功能都能在一级菜单快速找到。此外，系统还内置了应用商店，大幅提升了扩展能力。ALPINE阿尔派10扬声器音响系统三频均衡，但少了些氛围感，表现中规中矩。

       与大部分纯电动车一样，AION LX Plus也将空调面板融合进多媒体触控屏中，并在屏幕下方常驻空调快捷栏，点击温度就可以进入空调界面。该车的空调出风口采用了电子控制方式，并支持类似家用空调的“扫风”功能，能够避免直吹，很实用。

       作为一个品牌的旗舰级SUV，琳琅满目的舒适性配置是必需的。像前排座椅电调/加热/通风、主驾驶位座椅记忆、舒适进入、后排座椅可调、热泵自动空调以及车内香氛系统等常见高端功能一应俱全。值得一提的是，该车在后排“老板位”还提供了可折叠的腿托，并且可以调节前排座椅位置，对后排乘客照顾更加到位。

动力：超跑级加速体验

       相信很多人对纯电动车最深刻的印象就是加速体验，这一点已经不可否认的成为了纯电动车的一大卖点。当然，这也确实并非噱头，由于电动机发力特性所致，想提升加速性能和加速平顺性，难度肯定比燃油发动机要简单的多。也正因如此，才能有机会让很多普通消费者也有机会体验到百万级跑车的加速体验。

       此次试驾的AION LX Plus就匹配了前后双电机，两个电机最大功率均为180kW，峰值扭矩350N·m，综合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m。官方给出的0-100km/h加速时间，达到了惊人的3.9秒。

       说了这么多，想必已经吊起大家对AION XL Plus加速能力的好奇了。废话不多说，切换至SPORT模式，全力加速，即便这台车有着2.2吨自重以及245胎宽，但依然能清晰地听到轮胎突破抓地力“烧胎”的声音。稍瞬即逝，而伴随着“烧胎”声消失而来的，是轮胎找回抓地力后带给车内人员猛烈的失重感，没错，这种加速力已经无法用推背感来形容了，犹如过山车一般的加速体验确实在同级别同价位的燃油车上几乎体验不到。

       不过，AION LX Plus毕竟不是一款性能车，所以即便拥有如此迅猛的加速实力，但日常驾驶也不会过于暴躁。当驾驶模式处于ECO或者NORMAL时，它的驾驶体验与大排量自吸车很相近，只要控制好电门开度并关闭动能回收系统，驾乘体验就可以做到极致平顺。而想要加速时只要稍稍深踩电门，浑厚的动力储备便会源源不断地涌出。

       虽然动力系统极为强大，但毕竟AION LX Plus的定位仍是家用，所以悬架系统的表现并不是那么运动。对于路面的颠簸过滤较为充分，舒适性能够保证，但会保留小部分细碎震动传递到车内，路感比较丰富。

       较软的悬架调校风格明显偏向舒适，虽然在弯道中有着不错的侧向支撑力，能够有效抑制侧倾幅度，但以较快速度过弯时还是能感觉到车身的摆动。加之轻盈的转向手感以及稍显迟缓的车头响应速度，即便其坐拥3.9秒的零百加速成绩，但也并不适合过于长时间激烈驾驶，尤其是快速过弯时，会有点信心不足。

       综合AION LX Plus的定位来看，操控性与加速力不匹配其实也没什么好指摘的，因为它所面对的是普罗大众的家庭市场，舒适才是多数时间的驾乘需求。刺激的加速感受可以作为调味剂，亦或是在某些极端条件下给予驾驶者足够的底气，仅此而已。毕竟出色的电动机抑噪能力与前排所配备的双层隔音玻璃，为驾乘者提供了静谧空间，所以舒享驾乘过程才是正确的“打开方式”。

空间：乘坐空间宽敞舒适

       身高175cm的体验者坐进前排，头部空间三拳，非常充裕。储物空间方面，储物槽数量表现正常，中央通道下方的储物槽容积十分可观，内部甚至可以容纳书包，真正做到了随身物品随心放。

       保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部和腿部空间均达到了三拳，乘坐体验非常舒适。储物空间方面也比较出色，储物槽不仅数量多，而且容积表现也较好。尤其是前排座椅后方的背袋为双层式，空间利用率更高。

       后备厢内部能看到明显的轮拱侵占现象，但并不会过多影响储物能力。两侧后方均配备了较大尺寸的储物槽，如果内部能加入橡胶或绒布的止震衬底想必会更好。此外，后排座椅支持比例放倒，电动后备厢支持脚部感应开启，能够有效提升日常用车体验。

安全：表现全面

       在安全配置方面，AION LX Plus一如既往表现出了“旗舰”的水准，丰富的主/被动安全系统加持，为全车人员的出行安全提供了多方位保护。辅助影像系统画面显示清晰，支持倒车影像和360°全景影像分屏显示，并均支持辅助线，便于驾驶者观察车辆周围情况以及判断行车轨迹。

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22款埃安LX质量问题

       在汽车造型日新月异的发展中，广汽新能源并没有原地踏步，而是持续在用心地不断去细化自己的车型，Aion?LX在这方面取得了显著的提升。科技前卫的溜背设计，潮流跨界、简约科技的造型风格宣告着Aion?LX“钢铝战甲车身”下隐藏着一颗“前卫潮男的心！

       纵然现在七座SUV很多，但汉兰达依旧成为很多人的最终选择，转眼现款汉兰达上市都三年了，但别说优惠了，想提个车你都得排老长的队，说它是爆款中的爆款一点儿都不过分，就在前几天，它的中期改款车型正式上市了，售价基本没变，但加了一大堆配置，挺有诚意。

       从车型尺寸看，冠道与汉兰达、锐界基本处于同一集团，本田把冠道的主要竞品锁定为同为五座车型的别克昂科威，这样一来，冠道在尺寸上的优势体现无疑，或许未来1.5T冠道才是真正走量的车型。

       Aion?LX性感的悬浮车顶都展现出一个充满活力的态，?迎光外加缓过渡的侧面增加了迎光面比例，凸显Aion?LX安静纯粹的“文艺气质”。Aion?LX带来像“动如脱兔静若处子“的驾驶愉悦感可以让车主开得更舒适，更轻松。

       对于汉兰达这种本身在设计上没什么槽点的车来说，想要在造型方面做改动其实挺难的，一个不留神就容易沦为败笔。与现款相比它的变化主要集中在前脸部分，超大尺寸的梯形格栅看起来非常霸气，根据车型不同，汉兰达提供三种样式的前格栅，如果你对这车熟悉了，看脸就知道大概多少钱。

       冠道的外观挺有个性，整体看上去比较厚重，细节处也有一点小心思，比如前翼子板上方的类似于鲨鱼鳍的装饰。冠道和广汽新能源的Aion?LX上，也有着异曲同工之妙；也有着一个小小的溜背造型，整体看起来都要比汉兰达要运动和肌肉感一点。

       Aion?LX的内饰采用了大面积皮质材料包裹，还能选择真皮和Nappa真皮，整体设计拥有很强的豪华感。中控台区域设计流畅而富有层次感，液晶仪表与中控屏被一块曲面屏幕连接在一起，为内饰增加了极强的科技感。此外，新车的挡把采用自动升降式设计，在车辆启动以及熄火时，它也会跟着上升、下降，非常有仪式感。

       放在三年前，汉兰达的内饰还算略带些时尚和豪华的气息，但以现在的眼光看，它在设计上没什么突出的，大气、好用是它的新标签。在用料上它的竞争力也大不如前，这倒不是说它在用料上缩水了，只是竞品的用料越来越好，反衬它的用料就没什么可圈可点的了。

       冠道的内饰视觉上比较饱满，用料和做工都非常不错，所以整体营造的豪华感在这几款车里算是比较不错的。冠道的内饰看着还是非常的舒服的，科技感也不错，唯独感觉太普通，缺少了层次感，缺乏了一点点美学元素。

       贯穿式尾灯紧紧贴住Aion?LX?“臀部”，动态迎宾灯效为车主带来强烈?仪式感，前后组合灯设计?是增强了动态迎宾效果。

       令人惊喜?是，Aion?LX前组合灯、侧窗饰条、D柱饰板都成为个性定制?可选项，”首饰配饰”?添加?体现了广汽新能源对设计质感?极致追求

       系统内置了高德地图和腾讯地图两种导航软件，两款在线导航软件功能都是比较丰富的，界面式样和使用方法的差异也都不大，用户可根据自己的喜好选择优先使用哪一款。

       由于中间不需要传动轴，所以广汽新能源的Aion?LX后排的地板纯平的。即使坐在中间也没有丝毫的尴尬。后排也配备了两个充电的USB接口。

       后排的门板一样是翻毛皮设计，触摸的感觉是非常的舒服和高级的。

       当车辆遇到故障或其它原因需要求助时，按下B-Cal按钮即可接通客服中心寻求帮助，此外车顶上还带有紧急求援按钮便于第一时间求助。在这里输入你要搜索的内容

       在中控台这里还配置了无线充电，这个位置的好处多多。方便拿，也可以容下更大的手机；而不像一些车型，受到位置的局限而不能放下更大的手机~

       我特别喜欢这个按键的质感，银色的质感让我觉得特别的高大上，而且摸上去的段落感很强烈，按下去滴答滴答的声音，每次都让我这个强迫症很爽！

       22款埃安LX质量没有问题

       广汽埃安AIONLX是一款以“豪华智能超跑SUV”定位的Aion体系旗舰车型，于2019年9月投产，2019年10月17日上市，是对中国纯电动车市场发展具有导向作用的豪华科技产品[1]。AIONLX搭载了全新发布的广汽新能源Adigo自动驾驶系统，成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型。AIONLX是NEDC续航超600km的纯电SUV。

       今天关于“广汽埃安aion lx”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。