大切诺基与福特探险者_大切诺基与福特探险者越野pk视频_1

大切诺基与福特探险者_大切诺基与福特探险者越野pk视频

       很高兴有机会和大家一起谈论大切诺基与福特探险者的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.福特探险者好还是JEEP大切诺基好？

2.大切诺基和福特探险者哪个好？

3.公里油耗大吗大切诺基和福特探险者哪个更好

4.大切的悬架摆臂是什么材质

5.50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好？

福特探险者好还是JEEP大切诺基好？

       都是纯进口的，都是好车(我开大探，堂弟大切，时常换车开)。两部车定位有些不同，但也有很多相似之处。性价比两车差不多(不要老说大探性价比高，同价位的大切也很不错)，同价位的大切和大探一样，都没有可变悬挂和空气悬挂，大切仅仅是因为进入角和离去角比大探高。越野能力可能会稍微强一些。但是基本上作为一个城市人又有多少机会会去登好汉坡等极限越野的地方呢？一般的坑洼烂路，马路牙子，雪地沙地，两车不会有太大区别。同时同价位的两车型动力也差不多，大探发动机好马力大，大切变速箱好，百公里加速都是8–10秒左右。外观上，大切是硬朗酷炫(美国大兵的感觉)，大探是霸气神秘(美国FBI的感觉)，我开两部车感觉都有80%以上回头率。如果你是喜欢玩极限越野的，平时车上就一两个人就选大切吧，绝对适合你。如果经常带着老婆孩子爸爸妈妈去自驾游就选大探吧，三排大七座非常实用，越野功能也绝对够用(三条进藏线路都绝对没问题)。另外的，大探的后两排直接放倒以后是一张两米一的大床。野外露营，连帐篷都不用带了。不要拿顶配大切来对比，都tm能买两个大探了，要比就比同级别的。不过，以后大探还会有更高级配置的车型进入中国市场，探险者的品牌价值会越来越高。同时大切在国内引进的早大家比较熟悉，大探才刚进来。路遥知马力。去美国看看街上是大切多还是大探多就知道了。(个人见解纯手打，希望对您有帮助。)

大切诺基和福特探险者哪个好？

根据查询百度有驾网显示，下面是一些具备牵引资质的SUV：

        1.吉普大切诺基：这款SUV最大可牵引7,200磅的重量。

       2.福特探险者：这款SUV最大可牵引9,300磅的重量。

       3.雪佛兰Tahoe：这款SUV最大可牵引8,600磅的重量。4.丰田4Runner：这款SUV最大可牵引5,000磅的重量。

       5.尼桑Armada：这款SUV最大可牵引8,500磅的重量。

       6.道奇Durango：这款SUV最大可牵引8,700磅的重量。

       7.GMC Yukon：这款SUV最大可牵引8,500磅的重量。

       需要注意的是，以上数字可能因车型和配置而有所不同。在选择牵引SUV时，请务必查看车辆的规格和说明，以确保其符合您的牵引需求。

公里油耗大吗大切诺基和福特探险者哪个更好

       我的大切是16款3.6L豪华导航版，用了三年多9万公里，除常规保养外基本上没什么问题，92号油即可，高速路上从未上9个油，车速在110是最经济的。最近在工地上也用3.5普拉多，泥泞坑洼路面通过性很好，高速上油耗10个以上且要求加95号油。但在县道上行驶转急弯稳定性不如大切。如果是商务活动旅游方面用得多，大切不错；如果是工程矿山，旅游方面用得多，普拉多是最好的选择。福特探险者没有用过，所以不妄加评论。我为大切诺基点赞！萝卜各有所爱，喜欢就好。祝大家驾车平安！

大切的悬架摆臂是什么材质

       首先一定要结合自己实际情况，去试驾过才知道适合自己的。新大切和新探险者公路性能都不错，但是大切比探险者在越野方面优势大一些不要拿公路胎说事，任何越野利器用公路胎都没戏。

       1、如果家庭成员不多，平时也喜欢自驾游，大切很适合，公路性能和越野性能都能兼顾。 2、如果平时乘车人员多，七座的探险者就比较适合，而且在五六十万这个价格区间，七座SUV里面探险者性价比基本属于最高的两个品牌其实都不算高端品牌，JEEP认知度高一点是因为进入国内早，探险者在美国一直是风靡全国的牌子，进入国内晚略显劣势而已 百万级以内（特别是大切）大切和探险者都属于性价比较高的SUV，注重家用人多建议探险者，偏向越野建议大切

50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好？

       太平洋汽车网大切的悬架摆臂是钢材质的，用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

       9月6日，全新福特探险者正式上市，共推出4款车型，厂商指导价为30.98万元-37.98万元。作为长安福特大型高性能智慧旗舰SUV，全新福特探险者以多达28项对标豪华车级的产品实力，顿时让进气清仓大处理、降价20万的JEEP大切诺基都觉得不那么香了。

       入门级后驱风尚版厂商指导价30.98万元，作为30万级合资品牌中唯一同时搭载2.3T+10AT、纵置后驱布局的大型SUV，起步即具备硬核性能；27英寸4K中控屏、带OTA功能的SYNC+2.0智行互联系统、电动可调节座椅和语音复位功能等配置升级，树立30万级大型SUV价值标杆。

       作为福特硬核豪华旗舰SUV，全新福特探险者集硬核与豪华产品实力于一身，并在外观设计、内饰质感、智能互联科技三个层面全面豪华进阶，带给用户更舒享智慧的出行体验。

       超5米长*超2米宽*近1.8米高的黄金比例整车尺寸，全新福特探险者外观设计以豪华陆上游艇造型为灵感的外观设计，演绎伟岸硬朗强大气场。

       3025毫米长轴距，实现近6平米的座舱空间，放倒二三排座椅可拓展最大2487升的储物容积，自驾出行自由随心。

       在内饰质感的营造上，全新福特探险者用豪华车普遍专用的Dinamica超纤维环保麂皮，三排全电控座椅、二排6向电动调节且可语音复位的设计；5层夹胶前挡玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车个聚氨酯密封降噪胶块，配合B&O音响，让每一个音符都更悦耳；第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，让每一次呼吸都舒爽。

       全新福特探险者搭载27英寸4K中控屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸全彩TFTHUD抬头投影显示；PAAK智能手机钥匙，可实现人车距离7米内，车辆自动开启迎宾模式，4米内车辆自动解锁；全新福特探险者标配OTA升级的全新一代SYNC+2.0智行信息**系统，支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能；全系标配L2级福特Co-Pilot360TM智行驾驶系统，可实现18项高级驾驶功能，福特首发量产的车路协同系统，在已落地应用的城市可实现六大协同功能。

       第四代2.3TEcoBoost发动机，最大276马力，峰值扭矩425Nm，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速7.6秒；智能四驱技术，实现两驱/四驱毫秒级切换，六大驾驶模式，应对各种路况都气定神闲；50：50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，及前后全铝合金下摆臂，实现媲美轿车的5.9米转弯半径，操控更精准从容；.高强度笼型车身，最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，带来稳定紧致的驾控快感，舒心安享每一程。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       最近有朋友托邦叔在问日产途乐，到了日产4S店一问，这款车目前不但没有现车，而且一分钱不少。乞丐版原价52万起，4S店只能送车膜、脚垫。如果买平行进口版本的乞丐版，51万可入手，但没有质保。价格坚挺的可以说相当感人。

       其实，这两年中大型SUV一直是比较火的细分市场。但除了途乐，另外还有几款热门车型可以推荐，那就是大切、普拉多、探险者。

       今天我们就来比较一下，如果手握50万预算，这几款孰优孰劣，各自的优缺点和性价比怎样。日产途乐：起步售价52万，如果铁了心要买这款车，就要陷入漫长的等待。据说途乐此前在郑州日产渠道销售，此番该换渠道，东风日产和郑州日产还正在扯皮。现车供应非常稀少。

       52万的途乐2018款4.0L，配V6自然吸气发动机，7速手自一体。属于老派大排量自然吸气技术的代表。最大马力279HP，最大扭矩394NM。数据不突出，胜在平顺稳定。

       其实走进途乐内部，一股很浓的日系家居风会扑面而来。内饰材料显得廉价，但做工还算细致，质感还算舒适。适度的镀铬，勉强冲淡了很强的塑料感。但如果不是高大气派的车身，花50万坐进这个车，会让人有点想不通。另外乞丐版也没有天窗，难免会让人觉得压抑。

       不算常见的基础配置，52万能买到的配置包括车身稳定、定速巡航、上坡、陡坡缓降、全时四驱（带中央差速器锁止）、后桥差速锁、无钥匙、多功能方向盘、温度分区、后排独立空调、车载冰箱等。

       毕竟是乞丐版，配置有点寒酸。但买途乐的人，其实更看重下面几点：痴迷自然吸气大排量发动机的复古派；超大的车身（5165mm\1995mm\1955mm）,3075mm的轴距，带来的气派外观和宽敞内空间、以及三排座椅；273mm的离地间隙、带差速锁的全时四驱、以及途乐在越野领域的赫赫威名。即使配置低点、内饰廉价，也无所谓了吧。

大切诺基：因为是老款清库存的缘故，2016款的大切价格降幅很大。2016款的3.0TD柴油舒享导航版，原价59.99万，最低仅需43万即可入手，堪称柴油大切近些年来门槛最低的车型。

       大切以油老虎著称，不过柴油版本很好解决了油耗问题，3.0TDI的工信部实测油耗仅8.1升，实际应该在10-12升。最大马力243HP，最大扭矩570NM。超大扭矩正是柴油机的特点。

       大切尺寸只有4828／1943/1802mm，轴距2915mm，和途乐相比算“娇小”，也只有5座。以43万的2016款3.0TDI为例，相比途乐寒酸的配置，大切虽然价格低，配置仍占优势，多出了侧方和后方气囊、胎压监测、天窗、电动后备箱、方向盘加热、记忆、换挡、驾驶座电动记忆、调节，前后排加热、中控大屏、氙气大灯，性价比更占优。

       此外，大切诺基沿用了老款车型引以为傲的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrain路况模式自选系统，加上集成在中控面板上的经济和运动模式，共拥有包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石7大驾驶模式，这在同级中独领风骚。

       另外，大切的接近角和离去角分别为26°和28°，同时拥有上下可调的最大287mm离地间隙。以及低速四驱模式下，在强大扭力支持下，大切能爆发出强大的通过性和攀爬能力。

       不过JEEP的品控一直排名较低，小毛病出了名的多。跟途乐的省心相比，用来又是另一番感受。

丰田普拉多：这款车的认可度之高，目前在40万以上偏越野的SUV里，大概是NO.1。目前2.7接近停产，市场只有3.5版本。优惠后起步的3.5TX售价大概46万。

       普拉多和大切尺寸上接近，尺寸4780/1885/1845mm，轴距2790mm,同样偏娇小。3.5L V6自吸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365NM，配6速波箱。同时3.5的油耗也不错，大约10-12升。

       普拉多个人认为是在这三款车里，和大切相比，实力最接近的一款车。46万的普拉多TX版本和43万的大切3.0TD柴油舒享导航版，配置上相差不大。

       越野性上，普拉多装备了全时四驱和中央差速器锁止。虽然在账面上不亮眼，但经过多年的考验，普拉多在越野性上和大切基本可以放手一搏。可靠性更是把JEEP秒成渣。只不过非承载车身的天生不足，让它的公路表现要差些。

       丰田在空间的利用和人性化设计上也是强项，多种储物空间的设计、尾箱门的开启方式等等，都方便实用。

福特探险者：探险者目前4S店的优惠在3万左右，如果50万想入手，可选择2.3T精英版，优惠后大概47万。

       探险者的尺寸比普拉多和大切要大一圈，达到5037／2005/1816mm，但轴距却只有2860mm，仅比普拉多略好。美国车对空间利用一直不是强项。但探界者全系是7座布局，这一点比普拉多和大切略好。

       探险者配2.3T直列四缸机，配6速波箱。最大276HP、410NM，数据还不错，加速比普拉多更好，因为车身较矮重心低的缘故，公路上的实际驾驶操控也更灵敏。只是2.2吨重的车身，让油耗表现一般。

       探险者的配置优势较大，相比前面几个对手，2.3T精英版多配置了发动机远程启动、感应后备箱、前后排座椅的加热通风，后排座椅还可移动，安全配置上还增加装备了车道偏离预警、并线。

       探险者的通过性也不算出众，21.7度接近角，21.4度离去角，16.5度通过角的设定，属于普通城市SUV水准。同时也没有配置中央差速器。所以严格来说，承载式车身的探险者更接近一款中大型豪华城市SUV。但和同为承载式车身的大切相比，它的越野电子设定又没有那么强大。只是赢在了空间布局和舒适、安全配置上。

       最后总结：简单总结四款车的优缺点：途乐的外观、空间宽大气派，内饰和配置寒酸，注重舒适、越野、可靠性，口碑和品牌好。属于进口SUV低调的实力派。JEEP大切优惠后性价比合理，外观内饰更豪华，越野依旧强大，情怀为品牌加分，但车内空间略狭窄，舒适度差点，可靠性还是硬伤。普拉多认知度高，销量也高，越野、可靠性兼顾，同时油耗也低，属于务实之选。但和途乐一样，内饰风格过于老旧。探险者风格更偏城市公路，操控性更好，舒适配置高，用起来舒服，外观内饰豪华程度也较高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，适合追求配置享受、主打公路、兼顾越野的人士。

       如果邦叔来选，会按照途乐、探险者、普拉多、大切的顺序进行选择。你会怎么选呢？

       今天关于“大切诺基与福特探险者”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。