比亚迪秦油电混合车油耗多少_比亚迪秦油电混合suv油耗

1.油电混合车型推荐

2.最低油耗3.8L，全系8AT，价格同级最低！

3.新能源补贴取消，插混变贵

4.燃油颠覆者秦Plus再出新品 2023冠军版登陆中原

5.最值得买的5款汽车价格低配置高

6.比亚迪混合动力车型有哪些

7.嫌比亚迪汉贵了？秦PLUS造型相似度90%，插混油耗低至4L

提起比亚迪，不由自主的会让我们想到新能源，正如他们的口号一样，要做“新能源汽车引领者”，也侧面反映了其市场重心与科研方向。

回顾比亚迪王朝系列车型，秦、唐、宋等多款的DM、EV产品，可以说是在新能源领域车型布局最完善的了。其中“秦”作为王朝系列的开山鼻祖，也是比亚迪最早推出的混合动力汽车。这款车的意义自然也不同。随着时间的推移，这款车型也推出了多个版本，不仅有混动、纯电，甚至还有燃油。这也不禁让人好奇，一个新能源为主的车企，燃油车做得怎么样？

新能源效果显著，为何还要做燃油车？

首先从车型的角度剖析，紧凑轿车的竞争历来是最激烈的，但是市场份额大部分都掌握在合资车企手里，自主品牌能够拥有一席之地的少之又少。特别是SUV市场的热情逐渐褪去，轿车市场重新成了焦点，比亚迪肯定不会放过这个机会。

再者从新能源市场角度出发，最主要的原因是国家新能源补贴倒退，销量大不如前。从之前每月的13万台到每月6万左右，这样的销量差距也足以让人警醒，尤其是以新能源为组的比亚迪，想要在未来走得更远，不得不将眼下的燃油市场抓住。对于比亚迪来说燃油车就是火种，能够帮助它度过车市寒冬。

回到消费者最关注的问题上来，那么新款的比亚迪燃油产品力如何？是否值得买呢？我将在下文进行详细解读，期望对车友有所帮助。

基本信息

全新秦燃油定位紧凑轿车，售价区间为6.49万元-8.19万元。抢鲜售价为5.99万元-7.69万元（1月25日之前）共推出4个版本，两个手动，两个自动，在价位上还是很有吸引力的。

颜值动人

不出意外的仍然用了Dragon?Face设计语言，不得不说自从艾格执笔之后，比亚迪在颜值的提升不是一星半点，时尚与中国元素的和谐共生，也让我们感叹中国元素也可以这么潮。六边形的进气格栅尺寸较大，内部用了横向镀铬饰条装饰，两侧搭配造型独特的大灯组，进一步提高辨识度。

车身则与老款设计相似，搭配了全新设计的轮毂，质感有所提升。车尾则摒弃了贯穿式尾灯，而是用一个镀铬饰条将尾灯相连，很好的与前大灯相呼应，以我个人来讲还是更喜欢贯穿式的。

内饰喜人

环抱式座舱设计，整体简洁大方，标志性的中控大屏、5英寸仪表盘及平底三幅式多功能方向盘，构成整个驾乘空间，科技感的呈现上很难看出这是一款6万级的车款，内饰材质上也以舒服为主，没有多豪华，但质感不错，没有廉价感。

配置感人

配置上可以说也是比亚迪的一大杀手锏了。全新比亚迪秦装配了DiLink?2.0车载互联系统，支持语音控制，车载导航，手机互联等功能，标配多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、LED日间行车灯、ESP等配置。中高配车型则搭载几乎所有主流配置，比如定速巡航、自动驻车、电子手刹、倒车影像、8英寸中控屏幕等。

空间惊人

秦燃油版的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，从尺寸上看，已经达到了越级的标准，乘坐空间上也并没有让我们失望，King?Size尊贵超宽座椅的使用，让乘坐舒适度得到很大提升，后备箱容积为450L，同级中属于中等水平，日常使用还是比较充裕的。

动力凡人

新款比亚迪秦均搭载1.5L四缸自吸发动机，最大马力109匹，峰值扭矩达148牛米，并匹配5档手动或CVT自动变速箱。悬挂方面，搭载前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。满足国六标准。油耗5.9L-6.2L之间，动力相当一般，追求驾驶快感的这款车明显达不到要求。操控性和舒适度也一般。

总结愁人

这款车在外观、内饰、配置上做得都非常不错，唯一让我觉得略有遗憾的是在三大件上，也侧面反映出我国自主品牌在造车上的理念，非常注重外在的花哨，而忽略了内在的质感。但是平心而论，在这个价位上，比亚迪秦燃油的性价比还是很高的，日常使用不失为一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油电混合车型推荐

比亚迪电混汽车好：

1、根据比亚迪得知，比亚迪电混汽车在市区内行驶时，车辆可以保持优秀的燃油经济性，像比亚迪秦PLUSDM-i日常的油耗可以保持在百公里4L左右，宋PLUSDM-i的日常油耗也在百公里4-5L，用车成本比许多同级别的燃油车和油电混合车都要低。

2、比亚迪电混汽车搭载的都是E-CVT无极变速器，最大的优点就是行驶平顺性好，同时混动车在低速行驶时主要是由电机来驱动，基本上不存在顿挫问题，而当发动机进行介入时也不会有明显的突兀感。

3、所使用的DM技术其实已经有近10年的历史，这一混动技术到目前为止也已经迭代到了第三代，在经历了多年市场考验的前提下，如今比亚迪的插电混动车型都有着较高的质量稳定性。

4、比亚迪插电混动车型使用的都是小排量的发动机和小容量的电池组，所以在成本方面更具优势，与同级别同配置的自家纯电车，或者是其他品牌的纯电车相比，比亚迪的插电混动车价格都更加便宜。

最低油耗3.8L，全系8AT，价格同级最低！

油电混合车型推荐有：卡罗拉双擎、比亚迪秦、雷凌双擎、五菱星辰混动版、哈弗H6 DTC。

1、卡罗拉双擎

一汽丰田旗下的卡罗拉双擎混动版车型，以亲民的售价和优异的油耗表现，成为很多消费者的首选。卡罗拉双擎动力搭载阿特金森循环技术的1.8L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，这套动力组合不仅免插电，而且节能环保，对于电机，不需要额外的保养，做到好用省心。综合百公里油耗仅为4.2L，油耗表现非常出色，用车成本上相比同级有着突出优势。

2、比亚迪秦

双擎双模的动力系统是这款车最大的亮点。比亚迪秦搭载由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为295马力（217kW），最大扭矩为479N·m。其中1.5T发动机154马力（113kW），电动机最大输出150马力（110kW）。

3、雷凌双擎

雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。

4、五菱星辰混动版

这款SUV为人民五菱旗下首款混动车型，颜值方面继承五菱全球银标翼动美学的设计灵感，有不俗的国际范儿而且兼具东方韵味，配色多样，不挑年龄、不挑性别的一款混动SUV。五菱星辰混动版车内尽显有氧座舱的主题，拥有二排纯平地板舒适后排，且后排设有独立出风口，用户能享受越级般的出行体验。

5、哈弗H6DTC

这款车是哈弗H6的混动版本，外观上它依旧延续哈弗H6粗犷大气造型，大嘴中网非常硬朗简约，它的颜值属于那种耐看型，车友们也表示比较喜欢哈弗H6这种经典的设计。内饰上，哈弗H6DTC中控大屏用半悬浮式的设计，增加了科技感，哈弗H6DTC的内饰配色为浅色拼接，看起来确实有混动电感那个味道，比外观看起来更加年轻一些。

新能源补贴取消，插混变贵

经常在后台看到有读者朋友提问，我想买一辆车，有XX要求，有什么推荐，最低多少钱？面对这类需求，我最先推荐的往往都是国产品牌，今天的国产车早已今非昔比，在满足大家实用需求的同时，往往还能给出一个诚意满满的良心价。也正是因为这些国产车把价格压下来，越来越多的合资品牌车型才会被迫加入价格战，最终令大家能买到更物超所值的新车。下面，我们就为大家准备了8款各类常见需求下，最便宜的国产车，一起来看看。

??最便宜的8AT：长安CS75PLUS

具体车型：2022款 第二代 1.5T 自动豪华型

售价：12.49万

虽然双离合变速箱这些年来逐渐成为主流，车企们调校的功底也不断加深，但这丝毫不能影响大家对于AT变速箱的热爱，这其中又以8AT最为诱人。目前市面上的车型中，长安第二代CS75PLUS是最便宜的标配8AT变速箱的车型，其售价区间为12.49-15.49万，全系提供1.5T和2.0T车型，其中1.5T车型从上一代的6AT变速箱升级为8AT变速箱后，1.5T车型变得性价比极高。

具体到最便宜的12.49万这款车型，作为车系的入门版本，其外观与2.0T高配车型也只在轮毂样式、排气管口造型上存在细微差异。配置上标配全景影像、全景天窗、无钥匙进入和启动、双12.3英寸双联屏、车载语音控制、自动空调、后排空调出风口等实用功能。

??最便宜的插电混动轿车：比亚迪秦PLUS DM-i

具体车型：2021款 DM-i 55KM 尊贵型

售价：11.18万

今年油价高涨，混动车型受到了空前的关注，尤其是能够上绿牌、全免购置税的插电式混动车型更是受大家欢迎。目前能买到售价最低的插电式混动轿车是比亚迪秦PLUS DM-i，其售价为11.18-15.18万元，纯电续航里程分为55km和120km两种版本。作为比亚迪最早上市的DM-i车型，秦PLUS DM-i用一台1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱，整套插电式混动系统会尽量用电力驱动车辆，在电能不足时启动发动机以最高效工况进行发电，此外发动机也参与车辆的直接驱动或者和电动机配合为车辆提供动力。

秦PLUS DM-i的入门车型售价11.18万，标配6个安全气囊、倒车影像、无钥匙进入和启动、App远程控车、自动空调等配置。包括入门车型在内，三款55km纯电续航的车型都不支持快充，实际上完全可以不充电，秦PLUS DM-i亏电油耗3.8L/100km，完全可以当做油电混动车型来使用。

??最便宜的插电混动SUV：吉利缤越PHEV

具体车型：2022款 1.5T ePro 85KM星耀版

售价：11.98万

说完了最便宜的插电式混动轿车，再来看看最便宜的插电式混动SUV，吉利缤越PHEV，目前它提供2款车型，售价区间11.98-13.58万元，两款车型纯电续航里程均为85km。缤越PHEV用一台1,5T发动机+电动机+7速湿式双离合变速箱组成的插电式混动系统，系统最大功率190kW，整套混动系统结构更简单，优点是有效降低了成本，满足了对插电式混动车型有刚需，但预算有限的消费者。

说回到11.98万元的入门车型，缤越PHEV标配倒车影像、车侧盲区影像、无钥匙进入和启动、车载语音控制、车载导航、自动空调等功能。高配车价格增加1.6万，主要增加了全景影像、全景天窗、车载行车记录仪、前排座椅加热、主驾驶位电动调节等功能，并且有了花6000元选装全速域自适应巡航、车道保持等L2级驾驶功能的资格，总得来说，还是入门车型更加划算，更值得推荐。

??最便宜7座自动挡SUV：宝骏530

具体车型：2021款全球车周年纪念版1.5T CVT豪华型7座

售价：8.78万

虽然目前正面临销量困境，但宝骏530依然值得好好说一说，目前宝骏530售价7.08-9.98万元，全系1.5T发动机匹配手动和CVT变速箱，提供5座、6座、7座车型可选。宝骏530由宝骏原创设计，大家都知道，宝骏隶属于上汽通用五菱，背靠上汽通用的，宝骏530换上了雪佛兰、名爵等品牌的车标行销海外至少21个国家，2020年时就在海外卖了8万辆。中国人原创设计的宝骏530也帮助五菱完成了专利费“由交到缴”的转变。

针对刚需7座家庭，宝骏530是他们目前能买到最便宜的7座自动挡SUV，售价8.78万，这个价位在宝骏530车系中已经属于中高配版本，配置上提供了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动等基础功能。值得一提的是同样的配置，6座版车型价格与7座版一致，5座版则便宜1000元，售价8.68万元，价格上还是很具有吸引力的。

??最便宜全景影像轿车：吉利帝豪

具体车型：2022款第四代1.5L CVT尊贵型

售价：8.39万

对于很多新手司机，开车上路可能还不太熟练，遇到窄路或者停车时就更加紧张了，因此不少新手司机把全景影像作为选车的必备条件。目前帝豪全系车型售价6.28-12.98万元，其中最新的第四代帝豪燃油版车型售价6.99-8.89万元，12.98万元的版本则是加注甲醇作为燃料的醇电混动车型。第四代帝豪燃油版车型配备1.5L发动机，最大输出功率84kW，匹配手动或CVT变速箱。

售价8.39万，配备了全景影像的这款CVT尊贵型是第四代帝豪燃油版的次顶配车型，除了全景影像，还配备定速巡航、驾驶模式调节、语音控制、LED大灯等功能，配置实用且降低了新手驾驶的难度。

??最便宜全景影像SUV：哈弗M6

具体车型：2021款PLUS 1.5T DCT柳岩联名版

售价：8.99万

提到哈弗，大家最先想到的就是哈弗H6，其实哈弗还有一款超高性价比的哈弗M6，目前全系售价7.19-9.29万元，全系搭载1.5T发动机，最大输出功率110kW，传动系统匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。其中自动挡车型售价区间为8.19-9.29万元。

配备全景影像系统的是哈弗M6目前的次顶配车型，除了全景影像系统，还提供无钥匙进入和启动、第二排座椅靠背角度调节、12.3英寸中控屏幕、语音控制、LED大灯、自动空调、后排空调出风口等配置。

??最便宜L2级驾驶轿车：上汽荣威i5

具体车型：2021款 改款 1.5L CVT星耀版

售价：8.99万

驾驶配置也是一项很实用的功能，配备L2级驾驶系统的车型可以驾驶者进行车辆控制，一方面降低驾驶疲劳感，另一方面也对防范驾驶者犯错导致的交通事故又一定预防作用。目前，市场中能选到配备L2级驾驶系统的轿车是上汽<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/rongweii5/" title="荣威i5" data-k

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燃油颠覆者秦Plus再出新品 2023冠军版登陆中原

新能源补贴取消插混变贵

混动轿车商场进一步分化，以国产为主的插混阵营添加迅猛，以日系为主油混阵营，仍旧有着巨大商场，那么2023年油混Vs插混，毕竟谁会赢呢

在刚刚曾经的2022年，想必我们都有这样的感受，那便是路上“绿牌”轿车越来越多了，身边一些朋友有不少换购了新能源轿车，而从上一年的销量数据来看，也确实证清楚这一点：2022全年新能源轿车批发销量达649.8万辆，同比添加96.3%，远高于全体乘用车9.8%的商场增速。

不过比较纯电轿车，在新能源轿车的挑选上，更多寻常百姓更倾向混动轿车，其原因一方面是看中混动轿车没有续航焦虑，补能更便利，其他一点便是价格相对廉价，比燃油车更省油。仅有费事的是，国内插电混动(PHEV)、油电混动（HEV）车型品种繁多，不知道买谁会更好，而这也是其时国内混动阵营比赛最为剧烈的地方，那么跟着混动轿车进一步分化，2023年油混Vs插混毕竟谁会赢呢？

插混“账面”数据有优势，油混胜在可靠性

一直以来，在油电混动范畴，丰田、本田都占有肯定抢先方位，尤其是丰田，THS混动现已玩了20多年，我们熟知的卡罗拉、凯美瑞等也很早就推出了“双擎”油电混动车型，理念恰当超前。而插混阵营方面，主要以国内品牌为主，包含比亚迪、长安、吉祥等，都有各自的插混技术与车型，其间比亚迪的DM-i超级混动更是只做插混，一举协助它成为了商场霸主

不管是插电混动(PHEV)、油电混动（HEV）车型他们的毕竟意图都是为了更省油、跋涉质量更好，但因为技术途径上的差异，仍是造成了两者之间不少不同，下面我们就来看看插电混动、油电混动的技术好坏和实践车型方面的不同。

首先是插电混动，望文生义：插电混动不只有着混动身份，还仰仗更大容量电池，可以让车辆具有必定旅程下的纯电跋涉才调，一同还可以依据用车场景可挑选进行加油、充电等办法进行补能。现在以大多国产混动轿车的技术途径都选用的是发动机与电机串并联直驱办法，结构相对简略，传动功率高，并且比较油电混动会更省油。不过因为一些新技术的运用，如更多挡位的DHT混动变速器，使得混动结构变得有些凌乱，可靠性方面还有待进一步验证。

比较插电混动，油电混动车辆没有充电接口，日常跋涉和燃油车没有太大不同，在发动机和电驱协同驱动下，相同可以下降油耗，可是，因为缺少了大电池，所以车辆发动机的作业会更加一再，因此关于车辆能量流转化方面要求更高，当然，丰田THS混动和本田的i-MMD在这方面都做得挺好，更重要的是可靠性让人定心。

说完技术差异，再来看看一些车型数据体现，在插混阵营这边，比亚迪秦PLUS DM-i的NEDC概括油耗最低0.7L/百公里，馈电油耗3.8L/百公里，零百加快最快7.3秒；汉DM-i馈电油耗最低4.2L/百公里，两驱版零百加快7.9秒；星越L增程电动版馈电油耗5.3L/百公里。在油电混动阵营这边，卡罗拉双擎NEDC概括油耗最低4L/百公里，实测零百加快在11秒多；雅阁混动的NEDC概括油耗最低4.2L/百公里，实测零百加快8秒左右；RAV4荣放双擎NEDC概括油耗最低4.7L/百公里。

概括车型数据来看，插混车型的概括油耗数据要比油混更低，动力方面，除了本田的混动车型体现不错，可以和国产插混车型抗衡外，大都油混车型动力体现差强人意。因此全体来说，哪种技术更好、更适合用户不太好说，但可靠性、稳定性方面油混阵营有优势，账面数据上仍是插混阵营抢先不少。

国产强推“插混”抢商场，以油混为主的日系也初步动摇了？

之前人们关于插混车型还停留在“有电，馈电一条虫”的形象下，但跟着比亚迪的成功打破，DM-i超级混动有了长足跋涉，这种形象有了极大改观所以伴跟着比亚迪的强势，插混车型全体出现明显迸发添加态势。

LOOKAR

依据比亚迪刚刚发布的2022年销量数据来看，DM插混车型全年累计销量跨过94万辆，其间，汉DM-i在后半年接连完毕月销破万。因此可以说，比亚迪DM混动车型贡献了国内插混阵营绝大部分销量。与此一同，在比亚迪的带动下，国产其它插混车型也有不错的体现，比方上一年1-10月，吉祥的雷神系列车型累计打破4.8万辆，之中一同包含PHEV与油电混动，月均5000台左右；长城DHT的商场体现，在哈弗H6 DHT-PHEV初步交给后，月销量跨过了4000台。

在油混车型这边，本田我国的数据闪现，2022年1-11月，搭载了高效双电机混合动力系统的车型为17.9万辆，2021年全年，SPORT HYBRID(锐·混动）的全年交给量为23.38万辆；丰田的数据闪现，广汽丰田2022年的电动化车型累计销量为303175辆，同比添加55.8%，这是全部电动化车型的销量，也意味着油电混动的销量低于这一数字。

尽管没有直观的数据比照，但在比亚迪强势推动下，我们能感受到国产插混车型初步逐渐蚕食油混商场，即使现在来看销量或许无法跨过，但未来趋势好像现已无法阻挠。并且，我们也现已可以看到，油混阵营这边现已初步有些动摇了，毕竟是持续据守油混商场，仍是主动出击插混商场呢？

其实本田这边现已给出了答案，包含最近我们现已在工信部申报信息中，看到了雅阁e:PHEV车型的申报信息，它的出现也意味着日系B级车三强中，初度出现了插混车型的身影，其他，新款本田CR-V、新款皓影的插混版车型估量也会到来；在丰田这边也标明会持续推出更多双擎E+车型。不得不说，油混阵营现已感受到了压力，并现已作出了改动。

LOOKAR

尽管没绿牌，但油混车价会变廉价，本年谁会赢

轿车技术每年都在迭代晋级，其时预判2023年油混、插混谁会赢或许有些为时尚早，可是我们仍旧可以从两大阵营的商场动作来进行剖。

首先在油混阵营这边，本田现已发布了第四代i-MMD技术，并在思域跋涉行了首搭，丰田这边则在2022年广州车展中发布了第五代THS混动，看上去预备和国产插混阵营在技术上一决凹凸。但实践上，二者的优化方向其实比较趋同，都是改进资料、改进电池、轻量化跋涉、优化作业逻辑。

例如第四代i-MMD的中心是运用能量密度更高的电池，能完毕更长的纯电续航旅程，并且发动机的燃效区间更高，效果清楚清楚，更省油、动力更强、开起来更酣畅。广汽丰田发布的第五代THS的中心是，换上能量更高的锂电池系统，完毕更长续航旅程，电机进行了优化，整套系统减重13.3公斤，概括功率跋涉了12%，然后让续航更长、更省油。

比较之下插混阵营这边则是现已在上一年就布好局，严峻以待，车型、技术、商场都现已翻开，就等顾客挑选了。并且国产插混车型在价格、功用上仍旧保有较大优势，再加上插混车型有一个能上“绿牌”优势，用户感知度或许会更高。

但不可忽视的是，2023年商场政策现已发生了改动，国补吊销，插混车型的价格也将会有进一步上调，与此一同，在剧烈比赛之下，丰田也现已标明会进一步下降造车本钱，然后交流更多的降价空间，一同新一代混动技术的推出，也会遍及到更多像卡罗拉锐放等入门级SUV产品上，这意味着丰田油混车型的价格则会有或许下降，如此一来此消彼长之下，日系油混和国产插混之间的价格间隔会得到进一步缩小，这无疑关于主打“可靠性”和“老牌合资”两张牌的日系油混来说，是一个生动音讯，因此，即使没有绿牌，但2023年更廉价的油混仍旧还很能打。

总结

全体来看，插混阵营在油耗、功用、本钱上有优势，而油混阵营可靠性仍是一个“法宝”，但跟着用户需求的逐渐清楚，信任插混和油混之间的数据差异会进一步缩小。不过从趋势上看，国产插混阵营现在“攻势”正猛，而油混阵营现在则处于“守势”，好在日系油混可以运用插混车型涨价，以及自身降价这样的优势，抹平一些价格上的间隔，毕竟再打上一副老牌合资的“情怀牌”，2023年的日系混动，信任仍是很能打的。

最值得买的5款汽车价格低配置高

2月26日，燃油轿车颠覆者秦PLUS DM-i携2023冠军版，以五大核心产品力、四大焕新在郑州汇艺里成功上市。 秦PLUS DM-i2023冠军版以官方指导价9.98万—14.58万元，将DM-i车型价格首次下探至10万元以内，成功将混动车型拉入十万元大关，开启了“油电同价”新时代。

国潮崛起，秦统天下

据比亚迪汽车销售有限公司郑州大区经理胡秋实透露，在2022年，比亚迪在微车市场拿下了品牌冠军；在SUV市场，比亚迪宋拿下了冠军；在B、C级中大型轿车市场，比亚迪汉又拿到了双料冠军。尽管在A级轿车这个区间，中国品牌的路走的并不平坦，尽管A级轿车市场是合资品牌严防死守的最后阵地，尽管历史上中国汽车品牌多次冲冠均无功而返，但秦Plus以快、省、静、顺、绿的核心产品力，在2022年9月，秦Plus首次登顶夺冠，从而代表着中国品牌12年来首次拿到了A级轿车的冠军；11月份，秦Plus再创辉煌、再次夺冠。同时，凭借秦Plus累计销售超30万辆骄人业绩，也让比亚迪汽车成功登顶2022年销量冠军，这是中国品牌在自己的国土上拿到的销量冠军，从而终结了合资汽车品牌38年以来的霸榜历史。

焕新而来 重塑A轿新标

据比亚迪王朝网销售事业部产品经理于洋介绍，此次上市的秦PLUS DM-i携 2023冠军版有五大颠覆、四大焕新，其中3.8升百公里亏电油耗、1245公里超长续航和7.3秒破百的三大“标杆”，将再次颠覆广大用户的认知。

快:零百加速7.3秒。

省:NEDC综合工况百公里亏电油耗:3.8L，综合续航1245km。

静:纯电级静谧，NVH表现更加出色。

顺:EHS电混系统，一气呵成，纵享丝滑。

绿:直上绿牌，可油可电，畅行无忧。

不仅如此，秦PLUS DM-i 2023冠军版直面消费者的需求，带来惊喜的四大焕新。

颜值焕新:新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。

舒享升级:增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，提升散热性，舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升，久坐不累。

智联进化:顺应市场呼声，2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表，功能丰富、“视界”更大。全新搭载的 DiLink 4.0智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷。

影音进阶:升级8扬声器高保真音响系统，用全音域至臻音效调校，在均衡度，明亮度、清晰度、解析度，声场高度和临场感六大维度全面进阶。

恰如比亚迪胡秋实所言：秦Plus是最好的产品：兼具快、省、静、顺、绿的核心产品力；这是最好的时代：身处新能源崛起和国潮崛起的风口；这是最好的市场：新一代中国人认可国潮。因此，昨天的秦Plus兼具天时地利人和，上市即爆款，产量即销量，一万、两万、三万，走出了一条非常漂亮的销量增长曲线，从而让燃油汽车颠覆者实至名归；今天，我们携2023款秦Plus Dmi冠军版而来，产品进行了全面的强化和再次进化，必然会给消费者带来更好的驾乘体验。秦统天下，颠覆燃油，让我们共同期待2023款秦Plus Dmi冠军版的颠覆表现！

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比亚迪混合动力车型有哪些

最值得买的5款汽车价格低配置高

第一款，比亚迪秦PLUS DM-i 经销商 9.98-20.99万 降幅区间：0.95-1.71万

比亚迪秦PLUS DM-i是一款插电式混合动力轿车，搭载1.5T发动机和电动机，最大功率为1马力，最大扭矩为325牛米，综合续航里程最高可达1310km，百公里综合油耗为1.58升。该车拥有良好的动力表现和节能环保的特点。此外，秦PLUS DM-i还配备了丰富的智能科技配置，如8.8英寸仪表盘、自适应巡航、全景影像、DiLink4.0系统，L2级驾驶等，驾驶舒适性和便捷性都得到了极大提升。

第二款，本田雅阁 经销商报价：13.28-21.58万 9款降价车型 最高降 4.40万

本田雅阁是一款热销中型轿车，具有较高的性能和豪华感。它搭载的1.5T发动机拥有194匹马力动力强劲，驾驶操作感极佳，高速稳定性非常出色，车身外观也充满了时尚感和精致感。此外，雅阁还拥有很多丰富的智能安全配置，比如智能驾驶系统、主动刹车、被动行人保护、主动巡航控制系统、前方碰撞预警等，驾驶体验更加舒适、便捷和智能化，大大提高了驾驶安全性，是一款性能、安全、舒适度都很高的车型。现在的优惠幅度很大，性价比还不错，

第三款，长安CS75PLUS 经销商报价：7.39-9.09万 4款降价车型 最高降 2.90万

长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，外观时尚大气，内饰豪华宽敞。它搭载了一台1.5T或2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为188马力和233马力，匹配8挡手自一体变速箱。这款车驾驶起来非常稳定，悬挂调校舒适性也非常好。此外，它还具有很多智能配置，比如12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、前后方碰撞预警、主动刹车、360度全景影像和全速自适应巡航等，安全感十足。总体来说，优惠后的长安CS75 PLUS是一款性价比很高的车型。

第四款，大众途观L 经销商报价：15.10-28.38万 13款降价车型 最高降 4.80万

大众途观L车身宽大、造型时尚动感。搭载了1.4T和2.0T两款发动机，用5门5座或5门7座的座椅布局，以满足消费者不同的需求。途观L的驾驶表现非常稳定，不论在市区还是高速路段，它的噪音控制和悬挂系统都表现出色。途观L的内饰豪华舒适，配备了全液晶仪表、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、多媒体中控系统等丰富的科技配置，使车主的驾驶体验更加智能和舒适。途观L的后排空间非常宽敞，还配备了折叠座椅和后备箱可变容积的设计，大大提高了乘坐和适应性，是一款具有良好的驾驶性能和舒适度的中型SUV。

第五款，丰田亚洲龙 经销商报价：16.38-24.68万 16款降价车型 降幅区间：2.50-3.60万

亚洲龙是一款B级轿车，外观大气、时尚，内饰精致、豪华。它搭载了2.0L和2.5L两种发动机，其中2.0L发动机还有油电混动可选，最大功率达到了209马力。动力表现非常稳定，路感明显，悬挂系统调校舒适性很好。配置方面，搭载了诸多智能科技配置，比如车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、车道居中保持和L2级驾驶等。除此之外，亚洲龙还拥有2870mm的轴距，后排空间非常宽敞，座椅很大也很舒服，看起来还是蛮高档的。是一款具有很好性能、舒适度和智能科技的中型轿车，非常适合家庭和商务用车。

嫌比亚迪汉贵了？秦PLUS造型相似度90%，插混油耗低至4L

比亚迪混合动力车型如下：

1、唐系列的全新一代唐DM是插电式的混合动力车型。定位中型SUV，外观年轻时尚，纯电续航可达80/100Km，百公里综合油耗低至1.6L。

2、宋系列的则是有宋Pro DM和宋Max DM，依旧是用“Dragon Face”家族化的前脸设计理念。宋Pro是大五座的内部空间，而宋Max是大美七座，空间体验舒适。

3、秦系列的是有秦Pro DM在混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求。

混合动力汽车（Hybrid Vehicle）从广义上说，是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,?HEV），即用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

以上内容参考：比亚迪。

如果要论最成功的国产车企品牌，比亚迪必然是其中之一。比亚迪新能源车连续七年销量卫冕第一，之后又推出了刀片电池，让比亚迪的市值再创新高。而今年对于比亚迪来讲注定是“不平凡”的一年。在这一年中相继推出了旗舰级轿车汉、SUV车型宋PLUS，以及如今全新A+级轿车秦PLUS。

从目前上市的部分新车型来看，用“PLUS”来命名已然成为了一种潮流。汽车领域中的“PLUS”绝不仅仅是尺寸上的变化，在配置上也更加丰富，言外之意，PLUS版本就是汽车的加强版。

从车型上看，?秦PLUS的外观颜值非常在线。”龙嘴“式的前进气格栅尺寸更大，整个前脸也更具层次感。侧面车身线条流畅动感，溜背式的车身设计再搭配上大尺寸铝合金轮毂，让秦PLUS看上去更加运动。整个外观设计你还能找到一些比亚迪汉的“影子”，甚至有不少网友说秦PLUS是“比亚迪汉的缩小版”。

车尾部分，秦PLUS的”个人色彩“相对要更明显。用了时下流行的贯穿式尾灯，灯腔加入了飞镖造型设计，非常具有辨识度。贯穿尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan，非常有设计感，同时也增添了一丝新颖。

至于动力方面，目前官方并未准确公布。但我们可以大胆预测一下，首先这款车对标的是吉利星瑞，那动力自然是不会差的。就目前的汽车市场来看，越级竞争已经成为车企之间挤压竞争对手的一种常见的战略，A级车往A+靠拢，B级车往B+迈进，秦PLUS保留A+级定位，并没有直接升级到中级轿车领域，想必主攻不在”块头“上，而是更强调它的高性能与操控。

新车应该不会有燃油版，混动版如果搭载最新发布的超级混动技术以及全新的DM-i插电式混合动力系统，那优势自然不言而喻。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，再匹配E-CVT动力耦合机以及大容量电池，最大功率81KW，峰值扭矩135牛·米，在亏电状态，纯油情况下行驶，秦PLUS的油耗也能控制在4L以内，非常惊喜。并且这款发动机拥有15.5的超高压缩比，并且用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术，其热效率高达43%，除此之外，还能带来出色的NVH性能。

价格方面也尚未公布，估计秦PLUS将会比秦Pro（7.98-11.58万）略贵，被称为”比亚迪汉的缩小版“，价格自然比汉便宜很多，又对标星瑞（11.37-14.万）....综合参考，售价也能大致预估。

从比亚迪的总的产品布局来说，确实缺少一款定位稍高的A+轿车，秦PLUS的到来也丰富、完整了王朝系列车型。如今插混车终于也有了A+级的选择，你看好秦PLUS吗？

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