马自达cx30报价及图片价格_马自达cx3

1.不到13万的马自达CX3很亲民？看完配置后就不这样想了

2.车主点评:东瀛风中，爱车马自达cx3

3.马自达新款CX-3售价曝光 动力换新 配置升级

4.15万的马自达SUV：应该买CX-4？还是CX-3？还是CX-30

5.新款马自达CX-3，运动潮流的风格，超高颜值

6.马自达CX3真实油耗

#选车理由 选这辆车的理由当然是因为它的外观非常的时尚，而且这辆车子感觉圆圆润润的，看起来特别的舒心，非常适合我这种身材娇小的女孩子开。

#最满意 最满意的让就是它的外观咯，特别的小巧精致，而且舒适性也非常的不错，更何况马自达这个品牌非常的有保障，所以跟家里人商讨再三选择了它。

#最不满意 比较不满意的就是这辆车居然没有扶手箱，感觉特别的不舒服，毕竟坐朋友的车每都有扶手箱，在然后就是这样，车启动的时候噪音有些大。

#空间 毕竟平时也就上下班，当代捕工具开，所以我对空间的要求也不是特别的高，偶尔一家人出行，三个人坐的话，还是可以坐得下的。

#外观 我最满意的就是这辆车的外观了，毕竟当初最吸引我的也是这辆车的外观，看起来特别的圆润，比较不满意的就是这辆车的车灯，感觉不是特别的亮。

#内饰 内饰只能说比较中规中矩吧，没有什么特别不满意的地方，内饰基本上都是软皮包裹的，座椅比较的软，而且包裹性也非常的强。

#动力 动力特别的强，而且提速也非常的快，平时上班来不及，超车提速什么的也挺容易的，而且刹车油门踩着也比较舒服，加速的时候也有轻微的推背感。

#操控 操控对于我这种女司机来说，算是比较简单易懂的了，我个人的开车习惯不是特别的好，比较喜欢开快车，有时候朋友坐的车还会觉得有一些晕车。

#舒适性 舒适性还不错，减震效果挺好的，过减速带或者遇到路况不好的时候，颠簸感也不会特别明显，而且开短途的话也不会感觉到特别的累。

#油耗 刚拿到新车的时候，油耗还是蛮高的，大概在十个油左右，但是磨合了一段时间之后，油耗基本都稳定在八九个油左右。

不到13万的马自达CX3很亲民？看完配置后就不这样想了

#最满意 小巧灵动 比较小资，设计风格时尚，而且操控性，舒适性都很好。颜值超级棒，动力足，油耗还不高。#最不满意 其实也没有什么不满意的地方，如果真的要说不太尽人意的话，那就只有后排空间和后备箱空间，不是很足够用。#选车理由 我的上款是轿车型，总让人感觉空间不够大开着压抑，所以换车时候首选SUV，因为空间宽敞，开着舒服。#空间 空间前排还是比较满意，后排空间做三个成年人没有问题。后备箱空间相对还是小的些，不过还好，我没太多东西，勉强也够用吧。#外观 外观方面就没得说了，车灯设计，有点像豹眼，颜值超级的高。自从车提回来后，朋友们一个个看到都会过来多看几眼回头率超级高。#内饰 内饰设计还不错吧，没有特别显眼的亮点。简单的颜色搭配，显示出了它的时尚大气风格。而且还没有什么异味。#动力 动力方面是我最满意的，搭载2.0L自吸发动机，动力十足。提速很快，起步非常肉。平常超个车，油门都不需要深踏，轻轻一点就飞驰直上。#操控 操控性方面配置高，方向盘轻 刹车灵敏。指哪打哪，无虚位。换档非常顺畅，有车身稳定失量系统。一点不飘很沉稳。#舒适性 舒适性减震性能还不错，其次颠簸还可以接受。另外个人感觉这个隔音效果挺好。车内没有什么嗓音，车子开起来很舒服。#油耗 油耗，这个问题应该跟个人开车，习惯有关系，一开始油耗比较高，毕竟新车吗。但现在降了不少，常在市跑堵车严重，目前油耗八个左右。

车主点评:东瀛风中，爱车马自达cx3

虽然是日系品牌中的二线，不过马自达一直以豪华品牌自居，所以在售价上也有些偏高。虽说凭借出色的外观和动力操控，马自达也收获了自己的一票粉丝，但是始终是小数目，而且最近马自达的销量是越来越低，眼看着就要更加边缘化了。

于是为了提升销量，马自达推出了紧凑级SUV——CX-30，售价直接也降到了12.99万起步，这个价格相比马自达之前的产品可谓是亲民了不少，结合这台车的产品力，被许多网友称之为马自达翻盘之作。

那么这台车真的如此亲民吗？

我们先了解一下再下结论。

马自达CX-30依旧是浓浓的马自达风格，魂动设计给人很强的动感，非常符合年轻人的审美，也是马自达的一大卖点。

远近光一体车灯，看起来炯炯有神，是不是很心动，然而只有顶配和次顶配有日间行车灯，自适应远近光和自动头灯，更是15.49万以上车型才有配备。所幸全系都标配了大灯延时关闭，实用性还是可以的，让人有些安慰。

来到车内，同样是马自达的惯用风格，内饰看着非常简单，马自达把自己定位豪华车，但是内饰从没和豪华沾过边。

而且中控显示屏被放置到中控顶面凹槽中，有部分屏幕被遮挡，使得8.8寸的屏幕看着还没有7寸的大，这确定不是法国人设计的？这么小的屏幕放在国产车上绝对会被骂死。在车机配置方面，全系支持手机映射，不过只有顶配才有语音识别。

座椅方面，只有顶配和次顶配为真皮材质，其它还是织物材质。而且只有顶配有腰部支撑，其他配置没有，至于后排座椅的靠背调节，也就不要奢求了。

说了这么多缺点，马自达CX-30还是有很多地方值得称赞，例如引以为傲的动力，马自达CX-30全系标配2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米，搭配6速手自一体变速箱，无论平时通勤还是跑高速都不在话下。

而且，马自达CX-30很重视驾驶员的安全，起步就有9个气囊，甚至有膝部气囊，这方面把很多比它贵的车都超过了，尤其是德系车，怪不得马自达去年几乎全系车型，都登上了美国最安全汽车榜。

总的来说，马自达CX-30这台车12.99-17.19万的售价，虽然起步价不算高，但是配置却低的可怜，好点的配置都集中在顶配和次顶配车型上，然而15万以上的价格对于很多人而言有些劝退了。

CX30上市后，势必要去和CRV等合资SUV去竞争，面对这么多的强敌能不能夺得一席之地，还真的很难说，但是从个人角度出发，是希望马自达的车在销量上能好一些，毕竟肯执着于运动和驾驶的车企，越来越少了，希望马自达正在研发的6缸新车能带来更多的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达新款CX-3售价曝光 动力换新 配置升级

#选车理由 一直都非常喜欢马自达这个品牌，虽然品牌非常小众，但是这个车在技术层面一点都不落后于其他的竞争对手，而且非常有个性。再加上这个时候又是一个纯进口的车型，所以在品质方面的保证也是非常到位的，车身尺寸也不是非常大，平时这个车在市区里面代步也是非常方便的，红色的车漆特别好看。关键是价格非常实惠，10多万买一个这样的车。#最满意 最满意的就是这个车的颜值外观设计非常好看，内饰也比较精美，特别是相较于国产车型来讲精致度还是非常不错的。#最不满意 最不满意的话，就是这个车的发动机噪音比较大车内的空间不是特别大。#空间 这个车的内部空间表现还是挺一般的，特别是后排的乘坐空间比较小。而且前排的储物空间也不是很丰富，用起来的话还是稍微差点意思。#外观 外观设计非常好看，整个车有一点cx5的感觉，但是要比cx5精致非常多，这个车的内饰设计以及外观都是非常精致的，一体感非常强，看上去非常的。#内饰 内饰设计我也是非常满意的。比国产的很多车型都要精致做工，用料都非常好，而且悬浮式的中控大屏视觉效果非常不错，用起来也很方便，开车的时候不会很分心。#动力 2.0升的自然吸气发动机动力表现的话，也是完全可以满足日常驾驶需求的，这个发动机的运转非常平顺，唯一的不足就是噪音稍微有点大，而且和变速箱匹配的非常好，动力输出，非常的舒服。而且这个车的尺寸不是特别大，日常使用的话自然是没有任何问题的。#操控 操控感真的没得说绝对是同级别里面数一数二的，这个底盘的运动感非常强。对于车身的支撑非常好，可以以一个非常快的速度过弯，发动机和变速箱的匹配也非常到位，即便是系列驾驶这个车也能完美的跟上一个油门节奏。#舒适性 舒适性一直都是马自达的弱项，这款车的空间不是特别大，后排的话坐进去感觉比较局促，而且这个车的隔音也不是非常好，发动机的噪音还是比较明显的。#油耗 这个车的油耗表现非常优秀，毕竟是2.0的创驰蓝天技术，而且车身尺寸比较小，日常的话综合油耗在8个油左右，作为一个SUV车型来讲，这个油耗真的太令人惊喜了。

15万的马自达SUV：应该买CX-4？还是CX-3？还是CX-30

近日我们了解到马自达新款?CX-3已经在海外市场正式开始销售，售价约为人民币18万左右，同时新车的动力将搭载Skyactiv-G?2.0L自然吸气发动机。让我们来看看吧。

外观方面可以看出依旧用了家族式的设计语言，前脸的熏黑式进气格栅内部由银色镀铬装饰条装饰，提升了整体的质感，两侧的大灯造型也更加犀利，内部的设计科技感十足，下包围的层次感也得到了体现，将整车的运动感提升了不少。

车身侧面线条十分流畅，车身腰线将整车的表面张力拉伸，使得立体感更强烈，车窗周围用银色镀铬装饰条包围时尚感更强，下方的轮眉用熏黑处理，增加了实用性，也增加了运动感。

车尾的线条更加圆润，尾灯的造型与车头大灯相呼应，使整车的层次感更强，上方的悬浮式车顶看上去更加年轻，下包围更加宽厚，搭配上双边排气使得运动感提高了不少。

内饰方面的设计科技感很强，中控的悬浮式媒体显示屏下方的空调按键也很有质感，左侧的三幅式方向盘也更加方便操作。配置上提供了先进的城市制动系统，该系统具有新的夜间行人检测功能。同时还配备了DAB?+数字广播，Apple?CarPlay和Android?Auto改进的多媒体系统。

动力方面将搭载全新的Skyactiv-G?2.0L自然吸气发动机，最大功率可达116kW，峰值扭矩202N·m，传动系统匹配6速手动以及6速手自一体变速箱

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款马自达CX-3，运动潮流的风格，超高颜值

当初一汽马自达CX-4首发的时候，在国内市场混迹的合资车企搞的“中国市场特供车”就没有像样的，但CX-4亮相的时候，所有对汽车有基本了解的人都会意识到，这车不一样，这车很棒，这车像极了一个正常汽车该有的样子——当然，事实也确实如此。

▲每个日本马自达车迷都会有的疑问：为什么CX-4这么好看的车只在中国市场卖？

但肯定不止一个人跟我有一样的疑问：CX-4看起来是非传统的跨界车，然而这不重要，人们还是会将其当成一款入门紧凑级SUV，这也就是说，CX-4是介于CX-3和CX-5之间的定位——CX-3是一款标准的小型SUV，CX-5则是马自达的“奶牛”车型。那按道理来说，CX-4的世界不应该仅限于这个市场。

后来的故事大家都知道，我们对CX-4习以为常之后，海外市场依然是雷打不动的CX-3和CX-5。也许CX-4在国内替代了CX-3的位置，只因为是CX-3的空间实在太小了。

▲很少人知道，CX-3是有被马自达进口过的，价格还不错，2.0L才15万起步

直到CX-30的出现，我才知道马自达还是会眼红缤智和T-Cross的成功。CX-3在中、美市场自不用说，就算在澳洲这种马自达的票仓，又或者是不太注重空间的欧洲和日本市场，销量都惨淡得无一例外，人们会选择便宜好看又精致的马自达2，但人们不会选择一辆精装版的劲客。相对而言CX-30就正经多了，虽然在级别上依然属于小型SUV的范畴，但从各方面的表现来看，脱胎于新昂克赛拉的CX-30完全可以与逍客和柯珞克这类入门紧凑级SUV抗衡。不久后，这款新车将被引入国内由长安马自达生产，从目录申报信息可以得知，即将引入中国市场的规格是2.0L+6AT，价格大概和新昂克赛拉2.0L差不多。

但无论是申报目录上的尺寸数据还是去年就公开的数据，都证明CX-30的尺寸是一款标准的小型SUV。那时候我立刻去查了CX-3的尺寸数据，对比了一下，懵了。

CX-30的长宽高分别为4395×1795×1540mm，轴距为2655mm，CX-3的长宽高为4275×1765×1550mm，轴距2570mm。两者都是小型SUV范畴，鉴于两者的先后关系，将CX-30算作CX-3的新一代车型也是没有问题的，只不过出于某种原因，马自达不得不给这款车重新取一个突破现有命名体系的名字，但后来我在东京车展围观CX-30之后，以及围观MX-30的发布会之后，才发现或许CX-3和CX-30之间的关系并没有我想象中那么简单。

2015年初CX-3上市时，同级车只有缤智和昂科拉，?T-Cross和C-HR连影都见不到，可能马自达2本身的造型很适合“Cross”化，所以CX-3在造型上和马自达2各种像，却不会给人带来违和感。仅仅在一年后，中国市场就迎来了CX-4。不用说，马自达事先就知道CX-3在中国市场的前景不可能会好，事实证明他们是对的，主打年轻市场的CX-4实现了性价比和实用性的统一，结果反映在了相当成功的销量成绩上。此时离CX-30的诞生还有数年时间，研发新一代CX-3的时间是完全足够的，但现在的情况是，马自达依然在海外市场同时销售CX-3和CX-30，这说明马自达对这两款车有着不同的定位。

▲CX-30首发前，马自达2也“同步”进行了中期改款，这意味着这一代马2至少要卖7年以上，如果有新一代CX-3，那至少还需要三年才能面世

所幸我们在去年东京车展的时候是去了现场的，也接触了CX-30这款车。实际的感受印象很深，首先在空间方面CX-30确实会比CX-3更大，这不单单是因为轴距更长，还是因为新车身新架构带来了宽度和肩部空间的增加，因此能在尺寸变化不大的情况下，也可以在空间上看齐新一代昂克赛拉，

▲CX-3的室内长宽高为1810×1435×1210mm，CX-30的室内长宽高为1830×1490×1210mm

不过这么说其实有点歧义，因为……CX-30就是基于新一代昂克赛拉打造的。比基于马自达2开发的CX-3高了一个级别。你能在CX-30的内饰找到大量新一代昂克赛拉的痕迹，方向盘一样，内饰设计线条一样，中控车机一样，Console也差不多，扶手箱打开方式是一样的，我怀疑就连软性材质的覆盖比例都是固定的，很多小零部件也能共用。

这时候我们就能看出CX-3和CX-30最大的区别了：前者基于马2打造的话，可以与马2同期研发同期上市，但架构的限制非常明显——明显偏小的车身面对本田缤智之类的强劲对手几乎没有招架之力。CX-30虽然可以抗衡同级别对手，但必须要等到新一代昂克赛拉上市之后，CX-30才能与消费者见面，在此之前，只能由CX-3顶上去。

▲在CX-3/4/5全部占全的情况下，马自达破天荒地为这款车命名为“CX-30”，有时候想想我们自主车企真的聪明，他们一般会取个“CX-3?PLUS”或是“CX-3?PRO”之类的名字

得益于新架构，CX-30能够在造型、内饰和空间上相比CX-3有巨大升级。但好处不仅限于此，虽然在尺寸上CX-30还是标准的小型SUV范畴。但动力总成却俨然是入门紧凑级SUV才有的样式。入门的动力总成就已经是2.0L+6AT，这套动力总成我们应该算非常熟悉了，即是昂克赛拉高配所用的动力总成。

▲CX-30在日本市场自2019年9月接受订单，截至一个月收到了12346张订单

新架构的好处不单于此，对于马自达的用户群体来说，最重要的显然还是高阶动力SKYACTIV-X版本搭载的全新杰作：2.0L压燃SPCCI发动机。其最大马力180ps，匹配6.5马力的小电机以P0结构实现M?Hybrid轻混系统，最省油的版本在WLTC工况下百公里综合油耗仅为5.88升，比普通汽油机版本低5%左右。

▲2019年马自达在欧洲市场卖出了22.3万台汽车，作为一个外来的小众车企，这个成绩不算差

有趣的是，虽然人们对这台发动机的呼声很高，但SKYACTIV-X在整个销量占中比仅有4%。看来东亚人民都喜欢蹭蹭不进去。人家欧洲消费者就干脆多了，他们买CX-30的人有足足50%选择了SKYACTIV-X版本。作为参考，欧洲规格CX-30压燃版价格为2.72万欧元，2.0L普通版价格2.47万欧元。值得一提的是，新一代昂克赛拉在欧洲也有2.0L压燃发动机，销量占比40%。

驾仕结语：

从CX-3到CX-30，人们对马自达的印象转变了很多。2015年的时候马自达通过创驰蓝天和魂动设计赚足了人们的好感，五年后他们打算借着这些好感往上爬。当然，呈现给人的产品肯定会更好，从造型到内饰到空间到架构。CX-30都显著地比CX-3好很多。但回顾CX-3的诞生以及当时的背景，我们会发现马自达在往上爬的过程中，总是会让旗下车型做出了某种程度上?的“牺牲”，CX-3是过渡品，阿特兹要卖10年以上，中期改款的CX-5被称之为全新换代……在不久的将来，人们会称颂马自达即将面世的伟大之作，但有一些“代价”和“过渡品”的故事，它们应该有一篇属于自己的故事。

文｜坂道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX3真实油耗

新款?马自达CX-3，定位小型SUV，实拍。外观用蓝色涂装，前脸用家族式的设计语言，进气格栅用盾牌式的造型，中网用横幅条造型，前大灯造型炯炯有神，?日间行车灯设计个性，前脸处理运动。侧面车身比例协调，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮眉用黑色塑料护板，轮毂用时尚动感的造型。尾部用运动年轻的造型，扰流板设计运动，尾灯用精致细腻的造型，排气用双边共两出的设计。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，档把手感细腻，座椅包裹性好。

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马自达cx3油耗大概8到9个左右，它的性能如下：

1、在外观方面，CX3的前脸用的是混动式的设计语言，看上去非常的有新意，非常的与众不同，每个细节打造的都非常的完美，大嘴式的进气格珊，加上车头两侧天使眼式的犀利大灯，让CX3看上去非常的富有攻击性，再加上黑色的下包围，把整辆车的运动气息凸显得更为强烈。悬浮式的车顶设计再配上，非常灵动的腰线设计，让CX3的运动气息得到了进一步的提升。并且配上圆形的双边双出的排气筒，简直就像一款小钢炮；

2、CX3的长宽高分别是4275×1765×1548，轴距是2570，在同级别中占有很大的优势，甚至和奕则放在一起，都非常的优秀。在内饰的设计上面，CX3主要以简单大方为主，三辐式的多功能方向盘，双色式的拼接设计，彰显了车内的运动气息，悬浮式的中控大屏，再配上各种实用性的配置，彰显了整辆车的科技感；

3、在动力方面，CX3搭载的是第二代的创驰蓝天，2.0升的自然吸气发动机，传动系统方面，与之匹配的是六速的自动变速箱。这样的一个小家伙，能够拥有这样的颜值，这样的配置，这样的动力，而且价格也是这么的亲民，真的是一款非常不错的选择，就算是在关税下调的这个挡口，我们对CX3的选择也绝对是机不可失，失不再来的。

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