埃安新车型_埃安新车型发布

埃安新车型_埃安新车型发布

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“埃安新车型”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

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2.广汽集团多品牌2023年新车 埃安Hyper SSR/丰田bZ新车等

3.体验广汽新能源埃安 V 说它是紧凑级SUV有点不恰当

4.315|质量续航都被质疑，AION Y如何谈“降维打击”

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       面对日渐年轻化的汽车消费市场，除了传统的轿车和SUV领域外，更多车企又将发展目标转移到运动车型上，尤其是当前的新能源新势力品牌，包括小鹏和哪吒在内的多家车企均推出了造型更个性的轿跑车型，同时在电机的优势下能够轻松达到匹敌燃油性能车的表现，而最近从相关渠道了解到，广汽埃安高端品牌昊铂旗下Hyper GT将于4月16日正式开启预售，浓烈的GT风味让其备受关注，今天我们就一起来看看它的表现吧。

       个性运动的外观造型

       Hyper GT最早的设计灵感可以追溯到埃安早期的概念车TIME身上，被官方称为“引刃入水”的语言使其在外观上就具有了更强的速度感，而引入到Hyper GT身上的设计语言正是其迭代后最新的“风生水起”，

       新车依然使用了电动车最常见的封闭式前脸，跟随车头边缘拐角的异形灯组造型前卫，内部光源布局较为规整，为了达到进一步降低风阻的效果，前唇上方还配有一块可自动开闭的通风盖板，进一步带来强烈的科技感。

       Hyper GT在新设计语言的加持下保持了极简圆润的车身轮廓，整体姿态呈现出前低后高的布局，同时在轮廓边角的处理上则用了前圆后方的风格，使得整体的光影效果更为立体，腰身并没有加入过于锋利的折角腰线进行勾勒，但在侧裙上方配有逐步上扬的线条搭配，再加上只能在超跑中才能见到的旋翼门设计，让Hyper GT注入了传统跑车的灵魂。

       车尾为了实现功能与形式上的统一，在后备厢顶部配有电动尾翼，随着车速的提升，尾翼可以实现自动升起，除了提升更强的运动化特征之外，还能为车辆赋予更多的下压力，使得性能表现也更为亮眼，更为扁平锐利的楔形尾灯内部灯组布局同样有些“复杂”，点亮后酷炫的效果提升了辨识度，车尾加入了更大面积的黑色组件包覆，两侧排气区域还进行了单独勾勒，并配有扩散器饰件，进一步提升了运动属性。

       极简科技化的内饰设计

       走进Hyper GT的车内，座舱用了时下最流行的极简化设计风格，中控台整体更为纤薄，顶部的圆润边角与门板处形成更为统一的圆润环抱式效果，台面顶部配有细腻的翻毛皮面料包覆，中控区域还加入了亚马逊真木的饰板，明显提升了车内的视觉质感。台面前端则配有贯穿式出风口设计，并在细节处增加了镀铬材质搭配，体现出Hyper GT更注重实用性与美感的结合。

       除了豪华感的营造之外，Hyper GT还用了一块悬浮式设计中控屏，仪表部分也换为了超薄的全液晶结构，多屏组合的方式为车内构建出更顺应潮流的科技感。中控屏内部将搭载品牌最新的智联系统，屏幕整体布局与一台大型平板相近，界面分为上方的应用显示区和下方的菜单栏，在功能上预计也将加入最新的车联网生态，让用户可根据个性化需求进行功能拓展，另外车内最高可拥有23个扬声器，并且经过大师级的调校，在音质表现上能带来殿堂级的享受。

       舒适实用的空间表现

       Hyper GT基于AEP3.0平台进行打造，在有限的空间内能提供更为充足的轴距表现，新车尺寸为4950*1950*1450mm，轴距达到了3000mm。车内座椅面料用了Na真皮包覆，表面不仅使用了打孔工艺，还搭配了更显优雅的斜条纹缝线搭配，椅面后期还使用了水性树脂涂层涂饰，令椅面的触感更加细腻，不仅舒适亲肤，后期打理保养也更为便利。

       3000mm的轴距可为后排提供更充裕的腿部空间，同时由于电驱平台的布局，省去了传动轴的布置空间，因此后排地台也能做到纯平，丝毫不会影响到中间乘客的舒适度，同时虽然车顶有着溜背化的设计，但头顶的位置并不会太受型面的影响，搭配上一整块的大尺寸天幕玻璃，使得车内头顶表现更显通透。

       强劲的动力表现

       动力方面，Hyper GT将提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版最大功率为250KW，峰值扭矩434N·m，拥有零百加速时间4.9秒的卓越性能。双电机则将拥有400kW的最大功率和800N·m的最大扭矩，其加速表现将更为强劲。而同级两个最大的对手小鹏P7i鹏翼版和哪吒S耀世版都用的是双电机四驱配备，其中小鹏P7i最大输出功率348KW，峰值扭矩为757N·m，哪吒S耀世版最大输出功率340KW，峰值扭矩620·m。

       为了让Hyper GT拥有更出色的操控性能，新车还应用了VDC2.0以及AICS智能底盘系统，使得新车能拥有5.3米的最小转弯半径，同时百公里制动距离仅为35米，目前唯一还不清楚的是新车的续航表现，不过根据坊间传闻两个版本的综合续航均会超过500km，满足日常行驶还是较为轻松。

       写在最后

       进入电气化时代后，极简智能风成为了新车的标配设计，Hyper GT通过更加前卫动感的风格吸引了更多年轻消费者的关注，实用充裕的车内空间加上不输同级的卓越性能，都让它的实际驾驶体验备受期待，目前对于Hyper GT而言，最重要的还是价格，如果售价真正能进入30万内区间，未来的销量表现则更值得期待。

       本文来自易车号作者耀腾车社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽集团多品牌2023年新车 埃安Hyper SSR/丰田bZ新车等

        [汽车之家?购车手册]?标新立异的外观设计、超大的后排空间以及NEDC标准下600km的纯电续航里程，这些诱人的卖点如今都出现在了一款全新的紧凑型纯电动SUV身上，它就是广汽新能源Aion?V（埃安V）。它是埃安家族的第三款产品，15.96-23.96万元的补贴后售价区间或将助力它成为继埃安S之后，广汽新能源的又一爆款，不过它车型种类高达13款，究竟该怎么选？本期购车手册，给您答案！

       ●上市价格

       ●外观有什么颜色

广汽新能源埃安V共有9种颜色供消费者选择，其中不乏市面上比较少见的配色，能够给车主更为个性化的选择。值得一提的是，极地白、琉璃红、贝加尔蓝、蒂夫尼蓝这四款颜色还可以选择分色车顶，让车辆看起来更时尚靓丽。

       ●内饰有什么颜色

埃安V不仅车身外观提供了较为多样化的配色选择，内饰也提供了三种配色，分别是黑色、棕色以及灰色。其中黑色配色最为低调，内饰下半部分呈现沉稳的暗色调，而红色缝线的加入又让它看起来不至于太沉闷；至于颜色较浅的棕色与灰色配色，则是通过与黑色的撞色设计为内饰带来更活泼的气氛，更符合年轻人的审美。

       ●动力系统

动力方面，埃安V全系标配最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m。它依据NEDC标准纯电续航里程可以划分为四个版本，分别为400km的60版、500km的70版、530km的70?Plus版以及600km的80版/80?Max版。

       ●车型介绍

埃安V的外观设计用了全新的设计语言，“机甲兽”前脸看起来富有现代感也很有气势，“光爪电眼”分体式大灯的辨识度颇高。车身侧面，前低后高的腰线配合悬浮式车顶设计让这里看起来较为运动，车尾的线条则有些太过简洁，看起来少了些立体感。

该车内饰高度传承了家族设计语言，乍一看与埃安LX非常相近，不过仔细对比您依然能够发现一些细节上的差别，例如中控屏用平直的设计、中控台饰板的样式和形状也发生了变化，整体的质感相比Aion?LX有所降低，不过依然有大面积软性材料覆盖，这也符合它的定位。值得一提的是，该车还配备了中药香氛系统，实际体验比较温和优雅，还能起到提神的作用，并不会出现传统中药那股刺鼻的味道。

       ●配置分析

       ◆车型名称：60?智领版

       ◆推荐指数：★

该配置为最低配，400km的NEDC续航里程有些捉襟见肘，并且该配置也是全系车型唯一后悬架用非独立悬架的车型，在乘坐感受上，可能不及配备多连杆独立悬架的车型。不过该配置拥有12.3英寸液晶仪表组合屏，并且拥有车联网以及支持OTA，在车机**系统的体验上，该车并没有落后太多。总之这款车型比较适合手头资金不宽裕，对续航没太高要求，又比较看重大空间和颜值的消费者选购。

       ◆车型名称：70/70?Plus/80?智领版

       ◆推荐指数：★★★

由于70、70?Plus与80都有智领版车型，且配置相差不大，因此我们将这三个配置放到一起来说。它们相比60车型除了NEDC续航里程提升了100km，达到500km以外，还增加了几项实用便利的配置，包含全景天窗、雨量感应雨刷、全景影像等。这款车型在便利性方面有了一定提升，还加入了比较实用的全景影像功能，比较适合对车辆配置没太高要求，以实用为主注重续航的消费者选购。

值得注意的是，70与70?Plus车型智领版的差别就是NEDC续航里程从500km提升到530km。至于70与80车型智领版的配置差别，除了后者拥有NEDC标准600km的续航里程要比前者的500km更长之外，80车型还全系标配了20寸铝合金轮圈（机桨星轮），70车型则全系标配的19英寸铝合金轮圈（原石星轮）。此外，80车型还能额外选装5G先锋套装，70车型则连选装的可能都没有。

       ◆车型名称：70/80?畅享健康版

       ◆推荐指数：★

畅享健康版车型相比智领版只多出了三项配置，且全部跟空气质量沾边，分别是PM2.5传感器、AQS空气质量传感器以及香氛系统。其中两个传感器只是负责显示当前车内的空气质量，因此我觉得消费者为此付费的意义不大。而香氛系统则因人而异了，官方宣称这套香氛系统能起到提神醒脑的作用。总的来说，这项配置在用车体验方面的提升有限，适合对于该车香氛系统情有独钟的消费者选购。

       ◆车型名称：70/80?智享科技版

       ◆推荐指数：★★★★★

相比畅享健康版蜻蜓点水式的配置提升，智享科技版则为我们带来了更多实用的配置。在这个配置下，主驾座椅支持6向电动调节了，手机也能无线充电了，音响系统由4扬声器升级到了6扬声器，听音体验更好了，后排也有了USB接口.....总的来说，这个配置在安全性、实用性、便利性上都有明显提升，是我们比较推荐的配置，适合对用车环境以及便利性有一定要求，又很追求性价比的消费者选购。

       ◆车型名称：70/80?悦享智驾版

       ◆推荐指数：★★★

悦享智驾版并非智享科技版的增强版，而是基于畅想健康版又添加了驾驶相关的功能，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、驾驶员疲劳监测等。但在智享科技版上出现的LED日行灯、主驾6向电动座椅调节与腰靠调节、带灯化妆镜、窗帘式侧气帘、无线充电等功能均未配备，因此该配置比较适合手头紧，但又对驾驶技术比较喜爱的用户群体。

       ◆车型名称：70/80?驾享至尊版

       ◆推荐指数：★★

智享科技版的配置与驾享至尊版高度一致，而后者还多出一个全新的功能“一键遥控泊车套装”，该功能非常强大，它可以通过车辆四周的四枚摄像头与超声波雷达实现对车位的探测。当识别并选中指定的车位后，车主只需要通过手机即可实现一键泊车，而不用呆在车里。当需要取车时，车主只要在车辆6米范围内即可遥控车辆驶出车位。该功能比较适合在较为狭窄或者地面有水的停车位使用，或者是新手司机对泊入车位没有自信，也可以使用该功能。这项配置比较适合驾龄较短的新手司机选择，能够方便他们更轻松的停车入库。

       ◆车型名称：80?Max

       ◆推荐指数：★★★★

接下来，我们再来聊聊最后一款配置，也就是顶配车型80?Max，该车不仅拥有智享科技版的所有科技配置，同时也包含了悦享智驾版的驾驶配置。不仅如此，它还独享太阳能天窗、电动尾门、后排隐私玻璃等实用配置。值得一提的是，“一键遥控泊车套装”并未标配，而是需要选装，我还是很支持这种搭配的，毕竟很多开车娴熟的人可能并不需要这个功能，而标配它所提升的额外成本，最终还是会羊毛出在羊身上。可以看出，这个配置尽管价格最高，但是实用配置也增加了不少，如果您不差钱，我比较推荐大家选择这个配置。

       ●全文总结：

乍一看，广汽新能源埃安V的13款配置让人眼花缭乱，但当仔细研究之后，我发现其实想从中选出满足自己需求的车并不难。您只需要明白自己在续航、科技配置、驾驶、自动泊车方面的需求，就能够找到对应的车型。不过综合来看，我认为智享科技版的车型性价比最高，它提供了十分丰富的便利性以及实用性功能；如果您不差钱的话，选择顶配80?Max版则也是个不错的选择，该配置应有尽有，能够为您和家人带来非常棒的出行体验。好啦，那么本期购车手册就到这里了，如果大家还有什么疑问欢迎在文章评论区留言，也欢迎大家分享自己对于哪个配置更值得买的看法。（图/文?汽车之家?胡永彬）

体验广汽新能源埃安 V 说它是紧凑级SUV有点不恰当

       易车讯 日前，广汽集团公布了其子品牌2023年的新车，包括埃安、传祺、本田和丰田多个品牌新车。

       广汽埃安

       Hyper SSR/Hyper GT及AION系列年款

       

       据悉，广汽埃安今年会密集推出多款新品，除了AION系列的年款，旗下高端品牌昊铂Hpyer系列将有三款新车型上市，其中包括此前一亮相即令人惊艳的纯电超跑Hyper SSR，以及Hyper GT。

       此前于广州车展发布的Hyper GT得益于AEP3.0平台、星灵架构及AICS智能底盘技术，能够轻松实现4s级零百加速、百公里制动距离小于35米、转弯半径小于5.3米等。在智能驾驶领域，Hyper GT搭载3颗可变焦激光雷达以及风云三号红外遥感技术，能够准确预判路况及障碍物并覆盖雨雾、沙尘等极端场景。

       广汽传祺

       全新车型/PHEV车型/GS3· 影速

       广汽传祺2023年推出1款全新车型和2款PHEV车型，与此同时，此前已开启预售的GS3· 影速也将上市，其预售价8.8-11.2万元。新车继续主打小型SUV市场，用广汽传祺最新的家族化设计语言打造，具有极强的前卫感，动力方面搭载了1.5T发动机。

       广汽本田

       全新雅阁等重磅车型

       广汽本田表示，除了刚刚上市的ZR-V致在e:HEV和即将上市的型格HATCHBACK之外，还有更多重磅车型上市。不过目前并没有公布具体新车信息，不过通过申报图来看全新雅阁和其混动车型将会在今年正式上市。

       广汽丰田

       12款双擎产品/bZ品牌新车/第二代Mirai

       广汽丰田预计将在2023年发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系电混化，首批2款车型锋兰达及凌尚将用全新第五代智能电混双擎技术；纯电领域，bZ品牌将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田共同开发的新车型。此外，广汽丰田还将导入第二代Mirai氢燃料电池轿车。

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315|质量续航都被质疑，AION Y如何谈“降维打击”

       广汽新能源自打推出?Aion埃安?系列产品以来，在短短的三年时间内就为我们带来了三款全新产品，S、LX?和V，这些产品的口碑也从随着新款产品的推出不断提升，今天我们就拿来了埃安家族的最新车型埃安?V，在体验了三天之后，这款车型带给了我很多惊喜，卖个关子，让我们一起往下看。

       埃安?V在今年6月16日共推出五款车型补贴后售价为15.96万-23.96万元。

       五款车型共四个续航版本，入门版车型NEDC综合工况续航400公里，次低配车型NEDC综合工况续航500公里，70?PLUS智领版续航530公里。另外全系两款高配车型NEDC综合工况续航达到了600公里，我们这次体验的是顶配售价23.96万元的顶配车型，并且选装了ADiGO?2.5自动驾驶套装。

       外观设计上，埃安?V的造型充满了科幻感，官方称之为?“四维科幻机甲设计主题”，该灵感来源于科幻**中的机甲元素，设计师希望通过这些元素的运用，让新车能给人一种耳目一新的科幻感。

       前脸最有特点的部分就是?“光爪电眼”的分体式全LED大灯，看起来好像是两支上下相扣的利爪，以呼应其“机甲兽”的设计主题。作为日行灯的四个棱角分明的条形光柱点亮后看起来很锐利，辨识度极高。大灯内的一些深棕色装饰也让其看起来非常精致。

       光源分布上，下半部分为近光灯，内部有两个透镜，上方为远光灯，同样配有两个透镜。下方的日间行车灯也兼顾了转向灯的功能，在我们开启转向灯后，其光源会变为**。

       前格栅用了封闭式设计，在横贯左右两个大灯的装饰条内部还有细节设计，阳光照射下可以让其根本更有层次感。另外值得一说的是，贯穿车头的镀铬装饰条为一整条，并无接缝。视觉上非常整体。

       车身侧面线条流畅，从前大灯延伸出来的镀铬装饰条一直延伸至后翼子板上方，显得车身非常修长。纯电平台车型“四轮四角”的设计特点从侧面看起来非常明显。

       车身尺寸方面，埃安?V的长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距2830mm，广汽新能源表示这是目前紧凑型SUV中轴距最长的，而且其轴长比达到了61.7%，也是同级最大。

       后翼子板上方设计了车辆的充电接口，交流慢充和直流快充口都在这里，长按方向盘左下方的按键即可打开盖子。

       全LED的车尾灯向车身侧面延伸，并与隐藏式车门把手相连，官方将其称为“寰宇刀锋”尾灯。虽然车侧靠近门把手的位置并没有光源，但尾灯点亮的光仍然可以照亮这个区域，晚上的辨识度也非常高。

       20寸的轮毂用了双色设计，官方将该造型称之为“机桨星轮”为侧面造型增添了运动感和科幻感。轮胎尺寸为225/45?R20，使用了马牌UltraContact?UC6?SUV系列轮胎，该系列轮胎主打静音和舒适性，并且有着不错的湿地性能。

       内饰-精致高档

       埃安?V的内饰整体造型设计与埃安?LX和埃安?S的区别不大，很多地方都使用了相同的设计元素，贯穿式大屏、金属材料以及大量皮质和软材料的运用营造出了很强的豪华感和档次感。

       埃安?V的中控区域布局比较简洁，仪表和中控大屏用了双联屏设计（单个屏幕尺寸为12.3英寸），清晰度很高，反应也非常快，内部集成了360度全景影像，QQ音乐、喜马拉雅，驾驶模式调节以及空调控制等功能，经过体验，整套系统的流畅度做的非常好。

       仪表盘有多种显示效果，每种效果的UI设计也非常漂亮。在功能性上可以显示续航、电耗、驾驶模式以及多媒体信息等。

       比较有意思的是，其加入了AR实景导航非常方便，效果逼真，显示的信息非常丰富，包括车道线、直行或者转向提醒、限速、交通信号灯等等。

       方向盘用了双幅式设计，亚光金属材质的点缀让它看上去颇有质感。在方向盘的最下方还印有AION字样，处处彰显自己的出身。功能性上，其还配有丰富的功能按键，左侧控制仪表盘、智能驾驶以及语音等，右侧控制定速巡航和车辆驾驶系统。按键布局左右虽然有点分区不明确，不过适应之后使用起来还是非常顺手的。

       天窗玻璃其实是一块透光的太阳能版，可以为车辆补充一些电量，但是发电功率并不高（具体不详），而且面积有限，因此补充的电量也比较有限。

       空间-中型SUV的表现

       乘坐空间是埃安?V最让我惊喜的地方，首先是前排，体验者身高175cm，调整好坐姿后头部空间剩余一拳有余，即使不打开天窗遮阳板，头部感受非常宽敞。

       后排空间表现更加出色，调整好坐姿后头部空间剩余一拳，腿部空间将近三拳。另外后排靠背还支持调节角度，中央地板也是纯平状态，长时间乘坐三个人绝对没问题。

       动力充沛?隔音出色

       埃安?V搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩350N.m的永磁同步电机，驱动形式为前驱，目前全系没有四驱车型。在实际驾驶体验上，埃安?V的动力表现还是很出色的，法定限速内的各种速度区间，车辆加速都非常有力。

       埃安?V共有五种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、?SPORT、I-Pedal（单踏板）和ECO+，另外还有一种“冬季长途”的模式，推荐在环境温度低于-5℃及目的地?超过150公里时使用。

       动力最好的是SPORT模式，轻踩加速踏板车辆就会有不错的动力输出。ECO模式下，加速踏板也很灵敏，但是车辆动力就显得有些疲软了，想要获得不错的加速，必须深踩加速踏板。NORMAL模式介于以上两者之间，体验了几天后发现，NORMAL模式下动力够用，能耗表现也不错。

       I-Pedal模式打开之后车辆动力响应和NORMAL模式相差不多，只是在松开加速踏板后会有一个明显的减速，目的是回收更多能量，脚下控制的好，整体感受还是没问题的，但如果您如果脚下功夫一般，还是自己独自开车时使用，不然乘客容易晕车。

       底盘表现上，埃安?V属于初段偏硬，后段偏软的风格。日常驾驶，在经过一些细碎颠簸路面时路感清晰，还是能够激起一些驾驶欲望的。不过后段偏软，快速过弯这种操作车身还是有很大的侧倾，整体运动感还不错，但整体还是一台偏舒适性调教的车。

       整车隔音降噪能力也还不错，我们试驾的这款车型前排配备了双层隔音玻璃。日常低速行驶几乎听不到什么噪音，70-80km/h只能听到一些细微的胎噪，高速噪音表现也要优于同级别其他竞争对手。

       智能驾驶体验

       试驾车配备了ADiGO?2.5自动驾驶套，包含ACC、AEB、FCW、LKA、LDW等多重驾驶，我们对其L2级智能驾驶也进行了体验，实际体验过程中表现可圈可点。首先是我们常用的ACC自适应巡航，跟车加减速过程比较符合驾驶员意图，不会出现急加速和急刹车的情况，跟车过程中有车辆并线，也可以识别，并减速让行。

       车道保持方面，直路表现不错，可以保持在车道中央，但是当遇到一些较大弯路的时候，就有些“撞线剧中”了，并不能很好的保持在车道中央行驶。不过值得表扬的是，车辆还配备了打转向灯自动变道功能，在车道保持启动状态下，仪表盘上的方向盘突图标左右会出现箭头，当左侧出现箭头时表明车辆可以向左侧并线，右侧和两侧均出现箭头同理。

       并线过程整个动作轻柔平缓，符合正常并线的动作，不会有什么惊吓感。由于我们是一台车在开放道路下进行体验，并未体验到如并线过程侧后方来车、侧方来车以及侧前方来车车辆会有后怎样的情况发生，日常使用自动并线过程中，您应时刻观察车辆周边环境，准备随时接管车辆。

       续航和充电

       在这几天的体验中，我们也对车辆的续航进行了简单测试，记录了电量从92%掉落到62%行驶的路程。在电池SOC为92%时车辆显示的续航里程为549公里，小计里程清零开始测试。测试过程中我们全程开启空调24摄氏度两挡风，并且开启了主驾驶座椅通风功能（1挡）。

       以电量掉落10%为单位记录表显掉电和实际行驶里程，在92%-82%，实际行驶54公里，表显掉电60公里。82%-72%表显掉落59公里，实际行驶56公里。72%-62%表显掉电61公里，实际行驶47公里。按照掉落30%行驶157km，表显掉落180km来看，掉电比为0.87比1，也就是实际行驶0.87公里，表显掉电1公里，满电600公里的实际续航里程在520公里左右。

       充电功率上，我在电量剩余61%时进行了测试，充电刚刚开始时充电功率在6kW左右徘徊，2分钟过后，充电功率攀升至40kW左右，并一直稳定在40kW。

       总结：在紧凑级SUV中，可选择的产品还是挺多的。但是当我体验过埃安?V之后发现，它在这个级别中绝对不是一款平庸的产品。首先是外观造型，在拥有不错颜值的同时还足够个性，这点非常难得，内饰的做工用料以及整体的豪华感也绝对领先其他产品。之后最让我满意的就是埃安?V的车内空间，拿他和紧凑级纯电SUV相比真的有点欺负对手，因为拿他和更高一个级别的中型SUV相比都不相上下。如果您的预算是在20万元左右，Aion?V绝对值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       特斯拉降价，逼得新能源汽车几乎全线降价，以价换量的模式确实也是带来了预期的销量增长，如今价格也将成为一款新能源车型能否热销的决定性因素。如今广汽埃安的新车型AION Y Younger也是选择低价入市。

       AION Y Younger售价11.98万元，虽然用的是碳酸锂电池，续航里程做了缩减，但相比13.98万的Y PLUS 70乐享版价格直接降低2万，在配置上还与其保持一致。这2万直接将整个紧凑级纯电SUV的价格拉到了12万以内，相当于直接比竞争对手低了1万多到2万。

       目前新能源汽车低价已经成为爆款密码，不过消费者买电动车也不是一味地看价格，他们更想用更低的价格买到质量放心的产品，而此前的AION Y显然没有为新车型打好口碑基础。

埃安只负责卖车！没有售后？

       一位AION Y车主对“汽扯扒谈”表示，自己年初提车当天就发生故障，开回家地库就发现屏幕自动报错，提示添加制动液。联系4S店，其表示需要换件，联系厂家表示会给修车，不谈召回，退换，赔偿。

       在处理过程中，4s店就开始变成了车主和厂家的传话筒，厂家处理方式非常消极，不和我沟通，全部推到4s店身上。4s店只能反馈告诉我厂家不同意我的诉求，她们只能尽量协调。期间我跟厂家售后联系，也打了12315消费者投诉热线，效果甚微。

       该车主也是对广汽埃安的售后表达了不满，其表示埃安的4s店售后的态度认可，做到了事事有回应。不过厂家的售后虽然有体系，但管理混乱，每个部门各管一摊又互不沟通。投诉反应慢，又不能很好的安抚客户的情绪，容易激化矛盾。

       此外还有车主也是对AION Y安全问题提出了质疑，该车主表示，AION Y开了也有快一个月了，发现右转向灯拨杆老是挂不住，拨过去立马回弹，发现大量车友反映这个问题。

       车主们经过多次验证，?发现这右转向弹回不是硬件问题，是软件bug，就是车机系统误以为你已经右转向完成了 提前弹回导致右转向一打松手就弹回。所以更换转向杆是没用的，而且车主表示AION Y车型大概率都有这个问题，只是平时没有留意而已。许多车主也是无奈的表示，涉及安全的缺陷，希望广汽厂家快点改进。

       中国质量协会指出，随着满意度持续提升，用户对新能源汽车的期望会越来越高，对体验过程中出现的问题会越来越挑剔，抱怨率也会随之升高。应对未来市场竞争，汽车厂商必须有效跟踪和识别用户需求，切实解决用户反馈的抱怨和问题，持续提升质量。

开空调电耗翻倍，续航“虚标王”？

       近年来，我国新能源汽车市场发展迅速，市场占有率增长明显。据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同别增长96.9%和93.4%，市场占有率突破25%。

       但另一方面，新能源汽车在实际驾乘中，冬季续航大幅缩水、电池起火自燃等屡见报端，一定程度上已成为制约行业发展的桎梏。这一弊端在AION Y车型上体现的尤为明显。

       去年年底购买AION Y的李女士表示，购买前广汽埃安的宣传单上宣传续航能达到500公里，在4S店内店员也和她承诺了车辆续航为500公里。但在喜提新车后，车辆的实际行驶中，李女士发现车辆在冬天行驶充满电只能跑200公里左右。“这还是在我冬天不开空调的情况下。”李女士称，新能源车实际续航低于标注续航她知道，但是新车电池是全新的情况下，“打折”这么狠是她没有想到的。

       同时江西的李先生表示，其购买的AION Y 70科技版，使用时间1个月，正好开了1000公里，所有路程均市区。使用期间天气温度一般在4-12度，用车长期开空调24度，一档风，使用eco模式+低动能回收。续航和能耗简直无语，百公里0，充满电算一下才160公里，3.1折！开空调电耗直接翻倍走得快还好，市区堵车的话翻好几倍。

       北京的一位购买了AION Y 的网约车车主表示，开空调，音乐等其他耗电设备，这电跑得还是有点快，不知道是没优化好还是真的想大多数人说的一样虚标严重，其实我感觉跟电机车重也有关系。这车要是不标510公里，标个450，应该就没那么多说续航虚标的了。反正价位的很多也是标的400-450续航，这标个510来吸引客户，把自己名声都搞臭了，戴着个虚标王的帽子，真是没必要！

       虽然AION Y Younger用的是碳酸锂电池，续航里程做了缩减，但真实续航里程大概率会比现款的AION Y里程还要短，未来应该也会引起诸多消费者不满。

       业内人士表示，对于绝大多数消费者而言，新能源车品牌官方数据是其判断购买与否的主要依据，理想状态下的实验数据与实际情况不符，消费者使用体验存在巨大落差，从而导致消费者投诉发生。

       而新能源车车企必须做好对消费者的应尽告知义务，这样的强力约束能够削弱卖方市场设置的信息壁垒，让买卖双方的交易呈现市场经济最基本的平等公平原则。让消费者闭眼买到称心如意的商品，是一个正常市场交易环境应有的场景。

       汽车行业分析师刘明表示，在降价促销的同时，车辆质量、售后服务不能也随之降低，甚至为减少成本对“降价车”偷工减料。这会让企业诚信和品牌受损，最终失去消费者信任。

       从AION Y Younger车型低价入市来看，可以看出埃安的野心很大，埃安希望这款车型在油电同价战中，对其他车型实现降维打击，并借此改写市场格局。对于新能源车企而言，当前仍是难得的发展窗口期，从中央到地方对于新能源车仍有大量政策红利，降价如能带来销量的快速增加，就能助力新能源车企在国内外市场扩大份额，形成业绩和股价的双升。

       不过新能源车作为大额大件商品，与普通商品有本质上的不同，即消费者即使不满意，也无法随意更换或弃之不用。这意味着消费者买到不称心的新能源车，往往只能吃闷亏。

       从埃安的销量数据来看，其凭借不错的性价比优势取得了不错的销量，相信其中存在的质量与续航虚标问题也不会是个例，这也为日后AION Y Younger能否实现降维打击增加了诸多不确定性。当然这也为为埃安以后的高质量发展以及2023年埃安能否实现保50万挑战60万辆的销售目标埋下了不小的隐患。

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       今天的讨论已经涵盖了“埃安新车型”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。