辉昂和a6开起来感受一样吗_辉昂和a6开起来感受一样吗

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       大家好，今天我想和大家分析一下“辉昂和a6开起来感受一样吗”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.奥迪a6l和辉昂，哪个车既省油又耐用呢？

2.辉昂与奥迪a6怎么选择

3.大众辉昂与奥迪a6底盘哪个好

4.大众最贵的轿车在国内？上市三年现优惠6.8万，质感不输奥迪A6

5.辉昂和奥迪a6l区别；辉昂和a6发动机一样吗

6.大众辉昂好还是奥迪A6好？

奥迪a6l和辉昂，哪个车既省油又耐用呢？

       随着科技的进步，人们对车有了很大的要求，从最开始能驾驶就行，后来对外观和动力方面的要求提高，直到现在对舒适度的不断渴求，中国汽车行业也是进步飞快！说到现在汽车行业，很多豪车都开始纷纷降价选择更高的销量，而今天咱们就来谈论两款豪车，一辆是奥迪A6L一辆是辉昂，这两款汽车都是大众系列的品牌，那么咱们就来分析哪个更好一点：

       外观方面：辉昂依旧是采用的大众家族式设计，看上去确实有?小辉腾?的感觉 ? 。奥迪A6L也是采用的家族设计，虽然外观方面与之前车型没有太大变化，不过尊贵的外观还是能吸引很多消费者。外观方面两款车都有各自的优点。?

       配置方面：不管是2018款奥迪A6L还是辉昂都是全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)前/后排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。所以在配置方面两款车也是打成了平。

       内饰方面：二者都是较为中庸稳重的设计，算不上年轻时尚，但是也绝不丑陋。A6L这款车即将迎来换代，全新车型的内饰几乎可以说碾压辉昂。这也是辉昂即将面对的又一道难关。 但是对消费者特别是中年购车一族的吸引力依然坚挺。A6L即便已经是换代在即。虽然有一批低调而独具个性情怀的粉丝，但是让他真的掏钱来购买这么一辆顶配价格五六十万的非豪华品牌大家伙，确实有难度。

       总而言之，辉昂值得买，但短期内真的不是奥迪A6L对手，即便他师出同门，有那么多的相似之处。

辉昂与奥迪a6怎么选择

       在选择中大型轿车时，消费者通常都会进入一种心理思考，究竟是选择入门版的豪华品牌还是高配版的非豪华品牌呢？个人觉得既然在同价位选择这样一台接待商务车，考究的一定是配置、舒适、气场这几个方面。作为大众轿车的顶级旗舰车型，辉昂就是一个非常不错的选择。

       辉昂与奥迪A6同平台打造，产品力丝毫不比BBA差，它的销量却惨不忍睹，大半年过去了销量却还没上1000，但毋庸置疑的是，辉昂绝对是一辆好车。

       辉昂外观采用大众家族设计语言，两幅式横条格栅连接两侧LED辉光大灯，内部由34颗LED组成，眼神睿智且犀利，凸显尊贵优雅地位。引擎盖上两条修长的肌肉线条与一体式前脸相呼应，整体设计承载着家族经典，用最简单的设计来塑造不怒自威的气场。

       5074mm的车身长度相较同级车型处于中等水平，3009mm的轴距在账面数据上虽然并不高，但实际乘坐空间上有着一定优势，后排无论头部还是脚部，空间都非常充裕。辉昂车身侧面采用环绕式双腰线设计，清晰修长的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯右侧，勾勒出优雅从容的车身轮廓。凸出式轮眉与腰线相呼应，降低车身视觉重心，搭配18英寸铝合金轮毂，彰显霸气稳重的车身姿态。

       都说"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"。虽然都知道这是一句玩笑话，但大众尾部带字母的车型均为高端车型。PHIDEON的镀铬字牌位居在大众品牌LOGO之下，散发着大众豪华车型的尊贵气质。这句本来运用在停产老大哥辉腾身上的话，现在传承到了辉昂身上。

       作为大众现在最贵的旗舰轿车，辉昂车舱内的豪华感一定不会差。欧洲百年橄榄白蜡木的中控饰板，尊贵典雅气质油然而生。NAPPA菱形打孔高级真皮座椅、前后排6向调节的睡眠头枕、11L容积的后排车载冰箱、四区独立控制空调系统等等舒适配置让客户和老板享受头等舱的乘坐体验。同时PVB静音夹层玻璃采取93处降噪处理，车舱静谧性表现极佳。

       辉昂2.0T版本搭载第三代EA888?涡轮增压发动机，最大功率224匹马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。动力参数虽然中规中矩，但实际驾驶感受还算不错。油门初段较重，动力输出平顺线性，中后段加速表现优异，DSG变速箱换挡快速，升档时传来的反馈顿挫感极小，像是只给了你一个升档提示。

       发动机的纵置布局平衡车身前后配重比的同时，还腾出了空间给悬架的结构放置。辉腾前五连杆+梯形连杆的独立悬架组合就得益于纵置发动机布局。

       辉昂转向手感与同平台A6L相似，有着豪华C级车的稳重和从容。底盘调校偏舒适，无论大小颠簸都有着不错的底盘滤震性，避震回弹干净利落，有着旗舰车型的从容优雅质感。过弯时有略微侧倾，但较好的支撑性和座椅包裹弥补了这一缺陷。

       辉昂除了2.0T涡轮增压版本还有3.0T?V6机械增压版本，最大功率299匹马力，峰值扭矩440牛米，并且有四驱加持，机械素质丝毫不比56E差。可惜的是辉昂的定位实在比较尴尬，没有豪华车的品牌效应、34-63.9万不上不下的指导价导致辉昂落到叫好不叫座的悲惨局面。那么眼光独特个性鲜明的你会不会选择它？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉昂与奥迪a6底盘哪个好

       在这个回答的开头，我想说，至少在中国市场，奥迪A6L的地位在不久的将来不会轻易动摇，至少不会受到非豪华品牌中大型车的威胁。为什么呢？很简单，奥迪A6L最近十年的表现真的很出色。

       尽管市场上说汽车是流氓，虽然目前的A6L已经进入了生命周期的末期，但它的销量依然出色。为什么呢？首先，A6L作为一款外观稳重又不失设计感、内饰适中但绝不难看的“前官车”，是很多中老年人消费者的梦想之车。对他们来说，不管是前驱还是后驱，不管是涡轮还是自吸都无所谓。重要的是他们有脸，有身份，有“官风”。

       而辉昂在这方面显然是远远落后的。大众品牌在面子上显然不是奥迪的对手，而且车本身也不如A6L风格——至少对大多数人来说，辉昂是一台lappa帕萨特。即使是少数“懂车的人”也会觉得这款车太与众不同和小众。最重要的是，这个档次的主要消费者，大部分都是A6L的忠实粉丝。所以，辉昂真的没有信心和A6L竞争。

       不过，回到车辆本身，辉昂的品质并没有输给A6L。首先在三大件层面，辉昂采用了与A6L相同的前后多连杆设计，变速箱也是目前双离合家族中性能突出的DSG变速箱，经过多年的改进和纠错，已经逐渐成长为一款非常成熟的产品。动力方面，惠安的2.0T版本在性能和经济性上与A6L的1.8T、2.0T和2.5L版本相近。3.0T辉昂有实力与3.0T版本A6L抗衡。

       内饰方面，两者都是中规中矩的设计，不年轻不时尚，但绝不难看。值得一提的是，A6L即将换代，新车型的内饰几乎可以说是碾压了辉昂和同级别的一款竞品。这是辉昂即将面临的另一个困难。

       综上所述，A6L对消费者，尤其是中年购车人来说还是有吸引力的，即使马上就要换代了。另一方面，惠安虽然有一批低调独特个性的粉丝，但他们真的很难真正为这样一个顶价50万到60万的非豪华大品牌买单。总的来说，惠安还是值得买的，但是短期内真的不是奥迪A6L的对手，即使他们来自同一个学校，也有那么多相似之处。

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大众最贵的轿车在国内？上市三年现优惠6.8万，质感不输奥迪A6

       大众辉昂底盘好。虽然两款车都是40万级别的C级豪华车型，但是大众新辉昂拥有的越级配置——自适应空气悬架，称它是“C级车之王”也并不为过，这样一款低调奢华有内涵的车相比同价位的奥迪A6L而言明显是个更加不错的选择。

辉昂和奥迪a6l区别；辉昂和a6发动机一样吗

       大家都知道，奥迪跟大众的关系非常亲民，奥迪是大众集团旗下的一个子品牌，为了创造更多的利润空间，不少奥迪的入门级产品都采用了大众的技术，比如大众非常熟悉的EA888发动机，就是一个非常典型的例子。殊不知，大众旗下还有一款高端车型也跟奥迪有着非常亲密的关系，被大家称作“小A6”，它就是大众辉昂。

       辉昂的诞生其实是上汽大众对于高端产品的一个试探，它定位C级轿车，与奥迪A6L，宝马5系和奔驰E级有着同级别的优势。不过辉昂在国内的市场中销量却一直不如前者，当然这个问题很多朋友甚至是厂家在研发阶段就已经意识到了，但是却依然执意要开发这款车型，最有说服力的理由当然是上汽大众对于高端产品的试水。

       外观方面的设计上，辉昂秉承了大众汽车一贯的稳重设计，因为是高端车型所以它的整体设计会更加的沉稳，线条的设计非常的平直，前脸采用了宽大的进气格栅，整体的视觉感受非常出色。作为大众目前在全球市场中最贵的轿车产品，辉昂得到了不少朋友的认可，但是它的销量并没有那么出色，问题就在于辉昂选错了对手。

       在国内BBA的影响力是不容小觑的，奥迪A6，宝马5系和奔驰E级的销量一直以来都霸占着C级车的销量榜，就连当年红极一时的丰田皇冠，在经过多次迭代之后也已经濒临停产，这样的局面可谓是已经稳定下来，而辉昂想要从这里攫取利润，只能是在性价比上下功夫了。

       论设计，大众辉昂外观其实非常的商务，这也导致了它的定位非常清晰，就是商务用车。而在笔者看来，辉昂的定位似乎更像是一个年轻有为的企业主座驾，首先这款车型采用与奥迪A6L同平台打造而来，?MLB平台的高级质感是MQB所不具备的，尤其是它的底盘悬架设计，前五连杆独立悬挂，后梯形连杆悬挂的设计，让其拥有了更加出色的操控感，得到了奥迪的真传，让辉昂的产品力非常出色。

       目前辉昂在终端的市场中有着不小的优惠，就拿笔者的当地河南郑州来说，不少经销商就已经报出优惠6.8万，这对于一台豪华C级座驾来说是不敢想象的，不过毕竟它是一台大众，想要跟一线豪华品牌竞争确实需要做出一些牺牲。如果哪些朋友觉得奥迪A6有点高调，那么大可以选择上汽大众辉昂，毕竟他们之间的“血缘”关系非常密切。

       拥有了奥迪A6L的平台是一个什么概念？这自然不必多说，大众集团下到大众，上到宾利，兰博基尼，在平台化的普及上非常高，就从大众途锐的MLB?evo平台来说，奥迪Q8，保时捷卡宴，宾利天悦，兰博基尼Urus，都使用了同样的平台，在行驶质感上有着很宽泛的调教，所以大众辉昂的整体调教也相当不错，但是奈何车头挂着大众的logo，导致不少朋友对于它比较陌生。

       大家都知道大众旗下最贵的轿车其实是辉腾，但是因为一系列原因大众辉腾不得不停产，目前大众旗下最贵的轿车要数得上是辉昂了，但是辉昂在国产的市场表现也不尽如人意，足以看出大众品牌的产品价格太高很难有消费者愿意买单，不过好辉昂的用料和做工都相当出色，值得大家为它买单，而且很多用户对于它的反馈口碑也很高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉昂好还是奥迪A6好？

       辉昂和 奥迪a6l 区别 辉昂 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 奥迪a6 l最大的区别就是汽车的品牌不同，对于汽车的属性而言，奥迪a6l是一汽奥迪旗下推出的车型，辉昂是上汽大众旗下推出的车型，这两款车虽然有着相同的出身和级别，但是在产品力表现方面，这两款车还具有一定的差异。

        值得一提的是，辉昂和奥迪a6l采用的是同一平台打造，这两款车对于汽车的总体架构、动力配置和技术上均有一致的方向，但是在产品力方面，奥迪占据更高的地位。

        从汽车的外观来看，奥迪a6l的设计更加沉稳，辉昂更有年轻的感觉，这两款车的设计都非常符合现代消费者对汽车的审美观点，汽车的外观同时也展现出了更多的优势。

        在空间表现方面，虽然说两者的轴距数据上有一些小差距，但是在实际用车的过程中感受不到太大的区别，在舒适度方面，奥迪a6l的表现更好一些，所以说奥迪a6l更偏向于商务，辉昂更偏向于家用。

        从一系列的对比来看，这两款车的差距并不是很大，建议车主根据自己的用车需求来选择。

        辉昂和a6发动机一样吗

        辉昂的2.0t发动机与奥迪a6是相同的，但是3.0l发动机与奥迪a6不同。奥迪a6的3.0l发动机是涡轮增压的，辉昂的3.0l发动机是机械增压的。辉昂是大众旗下的一款c级轿车，这款车其实就是奥迪a6的换壳车。

        辉昂的轴距为3099毫米，长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米。

        辉昂的2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

        与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

        辉昂的3.0升机械增压发动机拥有299马力和440牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

        辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。

        辉昂有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了托森差速器。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       在这个回答的开头，我首先要说一句，至少在中国市场范畴内，奥迪A6L这款车的地位是近期内无法被轻易撼动的，起码不会被非豪华品牌的中大型轿车所威胁。为什么？很简单，奥迪A6L在上个十年中的表现实在太出色了。

       抛开市场说车都是耍流氓，现款A6L虽然已经走入了生命周期的末端，但是销量依然十分出色，为什么？首先，作为一款外观稳重而又不失设计感、内饰中庸但是绝不丑陋的“前官车”，A6L是很多中老年消费者的梦想之车。对于他们而言，是前驱还是后驱，是涡轮还是自吸并不重要，重要的是开出去有面子、显身份，同时有“官范儿”。

       而辉昂在这方面显然就差了很远，大众品牌在面子上很明显不是奥迪的对手，而车子本身也不及A6L气派——起码对于绝大部分人而言，辉昂就是个拉皮帕萨特。即便是少数“懂车者”，也会认为这款车太过另类和小众。最重要的是，这个级别车型的主力消费人群大部分都是A6L的忠实粉丝。这么一看，辉昂确实不具备和A6L同台竞技的底气。

       不过话题回到车辆本身上，辉昂的各项素质并不输给A6L分毫。首先，在三大件层面，辉昂采用了和A6L同样的前后多连杆设计，变速箱也是当下双离合大家族中表现较为出色的DSG变速箱，在多年的改进和纠错中逐渐成长为一款很成熟的产品。动力方面，辉昂的2.0T版本与A6L的1.8T、2.0T和2.5L版本性能相仿，经济性也较为出众。而3.0T的辉昂完全有和3.0T版本A6L一较高下的实力。

       内饰方面，二者都是较为中庸稳重的设计，算不上年轻时尚，但是也绝不丑陋。值得一提的是，A6L这款车即将迎来换代，全新车型的内饰几乎可以说碾压辉昂和一票同级竞品。这也是辉昂即将面对的又一道难关。

       综上所述，A6L即便已经是换代在即，但是对消费者特别是中年购车一族的吸引力依然坚挺。反观辉昂，虽然有一批低调而独具个性情怀的粉丝，但是让他们真的掏钱来购买这么一辆顶配价格五六十万的非豪华品牌大家伙，确实有难度。总而言之，辉昂值得买，但短期内真的不是奥迪A6L的对手，即便他们师出同门，有那么多的相似之处。

       非常高兴能与大家分享这些有关“辉昂和a6开起来感受一样吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。