马自达汽车销量查询_马自达汽车销量查询官网

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       作为一名AI机器人，我可以提供与马自达汽车销量查询相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.8月6日汽车要闻 吉利/比亚迪/日产/本田/马自达/上汽公布7月销量

2.15家车企9月销量 长安20万 吉利12万 别克10万 马自达2万

3.中国乘联会官网销量怎么查

4.奇瑞/本田/日产/丰田/通用/马自达/威马/特斯拉/大通公布6月销量

5.1月汽车销量公布，日产/马自达/蔚来销量大跌，可怕的还在2月

6.长安马自达4月销量回暖却选择低调？背后危机，CX-30真能解决？

8月6日汽车要闻 吉利/比亚迪/日产/本田/马自达/上汽公布7月销量

       8月6日汽车行业要闻：

       日产汽车中国区7月销量120945?同比增长11.6%；

       同比大增17.8%?本田7月在华终端销量超13.66万辆；

       马自达7月在华销量17750辆?同比增长4%；

       吉利汽车7月销量10.52万?同比增长15％；

       比亚迪7月销量31382辆?微涨1.28%；

       上汽集团7月汽车销量457558辆上汽大众同比仍未转正；

       乘联会预计：7月乘用车零售同比增长6%；

       上半年上千家汽车经销商退网?近四成亏损。

       每日要闻1：日产汽车中国区7月销量120945?同比增长11.6%

       8月5日，日产中国在其官网发布看日产汽车中国区7月销售业绩。数据显示，日产汽车中国区7月销量为120945辆，相比去年同期增长了11.6%。2020年1~7月，日产汽车中国区累计销量为717287?辆，同比下降13.2%。随着疫情逐步得到控制，日产汽车中国区销量连续五个月实现反弹，并首次实现两位数增长。

       其中，东风日产终端销量连续4个月保持正增长，7月销量为94238辆，同比增长13.5%，创下史上最佳7月销售纪录；年累计终端销量为545306辆，同比减少11.4%。

       点评：中国市场是日产汽车为数不多的亮点。

       每日要闻2：同比大增17.8%?本田7月在华终端销量超13.66万辆

       日前，网通社从本田中国官方获悉，7月在中国的终端汽车销量为136646辆，同比增长17.8%；创下历年7月单月终端汽车销量历史最高纪录。今年前7个月，本田在中国的终端汽车累计销量为748653辆，同比下跌13.1%。其中，广汽本田终端累计销量为384219辆，同比下跌11.9%；东风本田终端累计销量为364434辆，同比下跌14.3%。

       合资企业销量方面，广汽本田7月终端销量为69187辆，同比增长24.5%；东风本田7月终端销量为67459辆，同比增长11.7%。

       具体车型方面，今年7月本田在中国市场单款销量破万的车型共7款，分别是广汽本田的雅阁、缤智、皓影和凌派，以及东风本田的思域、CR-V和XR-V，其中思域已连续3个月销量破2万辆大关。

       点评：感觉中保研碰撞门没对皓影产生啥影响。

       每日要闻3：马自达7月在华销量17750辆?同比增长4%

       8月5日，马自达中国披露7月销量数据情况。7月马自达在华累计销量新车17750辆，同比增长4%；今年前7个月累计销量115080辆，同比下滑6.7%。

       从马自达在华的两大渠道来看，7月，一汽马自达销量为6804辆，长安马自达销量为10946辆；今年1-7月，一汽马自达的累计销量为47183辆，长安马自达的累计销量为67897辆。

       从车型表现来看，销量前三的车型是昂克赛拉、马自达CX-4、马自达CX-5，今年前7个月的累计销量分别为45977辆、28362辆、18002辆。

       点评：一汽马自达受异响门影响还是蛮大的。

       每日要闻4：吉利汽车7月销量10.52万?同比增长15％

       8月6日，吉利汽车发布7月份销量快报。报告显示，吉利7月份销量为105218辆，较去年同期增长约15%，环比6月下降约4%。其中，吉利新能源及电气化汽车销量为6401辆。

       此外，吉利1-7月销量为63.5万辆，较去年同期减少14%，目前吉利已完成全年总销量目标的45%。

       吉利旗下高端品牌领克汽车7月总销量为15331辆，环比增长约16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。

       车型方面，吉利品牌旗下轿车销量为35581辆，SUV销量为66387辆。其中，帝豪轿车7月销量17027辆，1-7月累计销量118373辆；SUV博越和博越PRO，7月销量达16883辆。

       此外，ICON车型7月创新高达3749辆；首款大空间SUV豪越7月销量3027辆。

       点评：领克品牌表现优秀！

       每日要闻5：比亚迪7月销量31382辆?微涨1.28%

       8月6日，比亚迪股份发布公告，7月该公司新能源汽车销量15100辆，燃油汽车销量16282辆，7月份合计销量31382辆。

       2020年1至7月，?新能源汽车累计销量75777辆，大跌53.29%；燃油汽车累计销量114233，上涨17.96%；合计190010辆，下跌26.65%。

       点评：新能源汽车日子不好过，还好燃油车稳住比亚迪基本盘。

       每日要闻6：上汽集团7月汽车销量457558辆上汽大众同比仍未转正

       8月6日，上汽集团发布7月份产销报告显示，该公司7月汽车销量为457558辆，去年同期为439794辆，同比增长4%。1-7月，该公司累计销量为250.7万辆，同比下降25.77%。

       其中，上汽大众7月销量134000辆，同比下跌7.65%；累计销量711385辆，下跌33.15%。上汽通用7月销量112767辆，同比微涨1.08%；累计销量668973，下跌29.26%。

       点评：上汽通用和五菱均同比转正，上汽大众压力山大。

       每日要闻7：乘联会预计：7月乘用车零售同比增长6%

       8月5日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年7月第五周的零售日均达9.4万辆，同比增长9%，环比下降8%。

       乘联会方面表示，由于部分厂商本周休高温假，数据汇总较慢，增幅很难做准确判断。目前，预计今年7月主要厂商零售同比增长6%，环比下降6%。

       点评：汽车市场稳步回暖。

       每日要闻8：上半年上千家汽车经销商退网?近四成亏损

       中国汽车流通协会8月3日发布报告显示，2020年上半年，乘用车经销商总数为2.98万家，较2019年底数量减少0.7%。其中，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量则达到1019家。

       今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。今年上半年，有38.3%的经销商出现了亏损。

       此外，单店情况来看，由于新车销量下滑，今年上半年经销商的销售收入仅为2019年全年的37.6%。

       点评：自主品牌经销商亏损面更大，也就主流合资和豪华品牌经销商日子好过些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15家车企9月销量 长安20万 吉利12万 别克10万 马自达2万

       11月，根据相关报道显示，一汽集团销售387050辆，同比增长7.2%。1-11月，一汽集团累计销售339.8万辆，同比增长7.7%。

       具体到旗下各个品牌上，11月，一汽-大众销售236814辆，同比增长5%；一汽丰田销售80047辆，同比增长8.6%；一汽马自达销售6709辆；一汽解放销售超过3万辆，同比增长超40%。

       尤为值得一提的是，在一汽集团自主板块方面，红旗于11月销售25086辆，同比增长100.4%。1-11月，红旗累计销售17.81万辆，距离完成品牌全年20万销量目标仅差2.19万辆。而根据红旗连续4个月超过2万台的销量表现来推测，完成全年销售目标已成定局。

       而一汽集团自主板块中的奔腾品牌，在11月销售6138辆，和去年同期的14067辆销量相比，下滑幅度超过50%。1-11月，结合此前有报道披露的数据，一汽奔腾共计完成不足8万台，和全年20万销量目标相差甚远。

       可见，在品牌地位上本应划等号的奔腾和红旗，却在销量上呈现出明显的"两极分化"。由此暴露的，是一汽奔腾旗下T33、T77、T99等车型相较于上市之初，已经失去了较多的市场竞争力。

       在去年中保研的碰撞测试中就曾显示，一汽奔腾主销车型?T77的个别项目碰撞结果并不乐观，凸显出较为严重的质量问题。

       这意味着一汽奔腾市场"复苏"的重任被压到了刚于11月底上市的全新奔腾B70上。此前业内曾有观点指出，由于同为一汽轿车公司的马自达占据了公司发展资源，导致奔腾一直无法发挥自身优势。而全新奔腾B70刚好是一汽马自达与一汽奔腾各自独立后的首款产品，并在新车多方面进行了革新。

       究竟脱离马自达是否就意味着奔腾可以"大展手脚"？仍需要在今年最后一个完整销售月结束后，才能看到"答案"。

       在一汽集团新能源领域的布局上，目前可以看到有红旗E-HS3、红旗E-HS9和一汽奔腾E01三款车。根据三款车的价格来看，其中，起售价超过50万元的红旗E-HS9更多地将扮演起红旗品牌高端电动旗舰车型的角色，市场销售指标主要由售价为22.58万-26.58万元的红旗E-HS3和售价19.68万-22.88万元的一汽奔腾E01来完成。

       但是，通过查询网络上相关销量数据发现，红旗E-HS3今年1-10月份仅销售1348辆，一汽奔腾E01今年1-10月份仅销售26辆，并未发现两款车型11月份的最新销量数据。由此来看，一汽集团在新能源板块的发展进度极为缓慢。

       此时，东风、上汽、长安等国企都已高调宣布向新能源造车领域进军，自主品牌燃油车市场的竞争也在进一步加剧。当新的市场赛道开启，如何借力红旗品牌的优异表现实现新能源板块的高速发展？以及如何让一汽奔腾重回自主品牌主流行伍中？将是一汽集团未来要面临的两大主要问题。

       （来源于网络，如侵权请联系删除）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国乘联会官网销量怎么查

       金九银十，加上北京车展加持，各大主流车企在9月份都取得了不错的销量成绩。不少车企在国庆期间就迫不及待的公布了9月产销数据。

       从目前公布的数据来看，出来一汽马自达销量持续萎靡外，其余10多家车企均同比大幅增长。像小鹏、蔚来涨幅超100%，一汽红旗的涨幅也高达86%。主流自主方面，长安集团涨幅近3成，吉利涨幅1成，长城汽车虽暂未公布销量，但预期涨幅可观。

       长安汽车--205543台?涨28.65%

       长安汽车是行业优等生，在上半年行业受疫情影响，多数车企销量下跌时，长安汽车就极为坚挺，逆势增长，是主流汽车集团当中，为数不多的累计同比正增长的车企。

       根据长安汽车最新数据报告，2020年9月实现汽车销量205,543辆，较去年同期的159,774辆增长28.65%；前三季度累计销量达1,370,881辆，较去年同期的1,223,853辆增长12.01%。

       其中，长安福特9月新车销量27,730辆，同比增长32.64%。在新产品持续投放下，长安福特迎来销量止跌，长安福特前三季度累计销量达167,133辆，同比增长29.65%。

       长安马自达9月销量为14,896辆，同比增长16.11%；前三季度累计销量为94,332辆，同比微降1.58%。

       长安自主品牌9月销量持续大幅增长，同比增长40.43%至106189辆；前9月累计销量为706559辆，同比增长20.94%。长安系车型中，长安CS75?9月销量25724辆，长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆，长安CS55为12951辆；欧尚品牌15824辆。

       吉利汽车：126365台?增11%

       据吉利汽车公布的销量数据显示，2020年9月实现汽车销量126,365辆，较去年同期的113,832辆增长11.01%；1-9月累计销量为875,472辆，较去年同期的958,110辆下滑8.63%。

       具体来看，9月吉利轿车、SUV以及MPV销量分别为43,183辆、79,633辆和3,549辆，其中帝豪9月销量20,196辆，博越和博越PRO?9月销量20,925辆。

       值得点赞的是吉利旗下高端汽车品牌领克汽车9月份总销量为18745辆，这是领克汽车连续三个月刷新历史销量最高纪录。领克已逐步走上良性发展态势，其销量表现已经领先长城WEY品牌一大截。

       一汽红旗?21500台?持续高歌猛进

       9月30日，一汽红旗就迫不及待的公布了9月销量数据。红旗2020年9月份销量突破21500辆，同比增长86%；1-9月累计销量突破130000辆，同比增长104%。

       别克品牌：98722辆?涨28%

       上汽通用别克9月份销量数据，别克品牌共计售出98722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，前三季度累计售出588382辆，而高端车型占比达到了56%。上汽通用在将部分车型的三缸动力更换为了四缸发动机，从而带来了较为明显的销量提升。

       据悉，9月份别克英朗的销量持续高涨，9月份共售出31836辆新车，同比增长28%。另外，别克君威和君越在9月分别售出14893辆和6119辆。此外，别克微蓝家族前三季度累计销量达到10183辆。

       而在SUV产品方面，昂科威（含昂科威S）在9月共计售出15656辆；昂科拉（含昂科拉GX）前三季度累计销售26677辆，同比增长85%，同样增幅明显。

       而在MPV产品方面，全新一代别克GL8家族在9月销售16825辆，前三季度累计销售新车100979辆，在合资MPV市场依旧无人能敌。

       造车新势力齐创新高

       蔚来、小鹏、威马、零跑、理想等造车新势力们，销量要么创新高，要么大幅正增长，势头正好。

       除了以上车企，长城、比亚迪、丰田、本田、大众、BBA等车企均将于这两天公布销量，小编预计多数将实行销量增长。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞/本田/日产/丰田/通用/马自达/威马/特斯拉/大通公布6月销量

       以在联想小新pad?Pro11.5英寸电脑、win10专业版以及360安全浏览器13版本为例，在中国乘用车市场信息联席会网站查询汽车销量可以通过在其首页点击统计数据。然后根据需要选择零售即可看到相应的汽车销量等数据。具体的查看方法如下：

       1、在电脑的百度上输入乘用车市场信息联席会，找到其官方网站以后点击进入。

       2、进入到该网站以后点击上方的统计数据。

       3、进入到统计数据界面，选择零售以及厂商排名。

       4、此时在该页面的下方即可看到不同汽车厂商对应年度的销量数据了。

1月汽车销量公布，日产/马自达/蔚来销量大跌，可怕的还在2月

       汽车行业每日要闻

       2020年07月4日

       奇瑞集团6月销量46189辆?微跌0.66%；

       本田中国6月终端汽车销量142363辆?跌4.1%；

       日产6月在华销量13.7万辆?同比增长4.5%；

       上汽通用五菱6月销量12.4万?同比涨24%；

       通用中国上半年总销量超117万辆?同比下降25.14%；

       威马汽车6月销量达2028辆；

       马自达中国6月销量21002辆?增长7.3%；

       特斯拉二季度交付90650辆新车；

       丰田中国6月销量172900辆?上涨22.8%；

       上汽大通?6月销量12491辆?增长37.2%；

       海马汽车6月汽车销量1323辆?同比下降64.26%；

       中汽协：预计6月汽车销量同比增长11%?前6月同比下降17%。

       每日要闻1：奇瑞集团6月销量46189辆?微跌0.66%

       7月3日，奇瑞控股集团发布6月份销量快报，奇瑞集团6月共销售46189辆新车，环比增长10.9%，同比微跌0.66%。

       其中，集团海外出口和新能源销量环比分别增长27.3%、3.1%。1-6月份，集团累计销售235248辆新车，其中乘用车出口41799辆，同比增长42%。

       奇瑞集团2020年的销量目标是100万，上半年仅完成23.5%。若想完成销量目标，意味着下半年每个月平均销量要达到12.75万，难度可想而知。

       每日要闻2：本田中国6月终端汽车销量142363辆?跌4.1%

       7月3日，本田发布2020年6月在中国终端汽车销量；销量为142363?辆，同比?下跌4.1%。其中，广汽本田汽车有限公司终端销量为71587辆，同比增9.6%；东风本田汽车有限公司终端销量为70776辆，同比跌14.8%。

       2020年1-6月本田在中国的终端汽车累计销量为?612007?辆，同比跌?17.9%。其中，广汽本田终端累计销量为?315032?辆，同比跌?17.2%；东风本田终端累计销量为?296975?辆，同比跌18.6%。

       2020?年6月，雅阁、缤智?、皓影、思域、CR-V?和?XR-V?等?6?款车型月销量超过1万辆，其中CIVIC连续?2?个月，月销量均在2万辆以上。

       每日要闻3：日产6月在华销量13.7万辆?同比增长4.5%

       日产汽车官方消息，2020年6月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车在内的销量为136929台，同比增长4.5%。2020年1-6?月，日产汽车中国区累计销量为596342台，同比下降17.0%。

       东风启辰6月销量6706台；东风日产6月销量104528台，同比增长2.8%。

       轻型商用车事业板块，东风汽车股份有限公司销量为17797台，同比增长47.0%；郑州日产销量为5058台，同比增长9.9%。

       车型方面，6月东风日产第7代天籁销售10254辆，同比增长27.8%；轩逸组合销售48977辆，同比增长37%。奇骏销售16133辆，逍客销量12375辆，劲客销售3584辆。

       从1-6月销量数据来看，轩逸组合累计销量20.4万辆，销量占比为45%；第7代天籁累计销量4.4万辆；2020款奇骏销量6.9万辆，全新逍客销量6万辆。

       每日要闻4：上汽通用五菱6月销量12.4万?同比涨24%

       7月3日，上汽通用五菱公布最新6月销量数据，6月共销售新车124000辆，同比大涨24%。

       其中，6月五菱品牌销量同比增长49%，达94,807辆；新宝骏品牌实销达到12,120辆；宝骏新能源6月销量3,259辆。

       每日要闻5:通用中国上半年总销量超117万辆?同比下降25.14%

       7月3日，通用中国发布二季度零售销量。其表示，伴随市场环境逐渐回暖，第二季度销量超71.4万辆，环比增长55.1%。但相比去年同期的75.4万辆，微降5.3%。

       其中，别克品牌第二季度销量逾21.4万辆，同比增长7.8%；凯迪拉克品牌销量约5.9万辆；雪佛兰品牌销量逾7.8万辆；五菱品牌为27万辆，同比上涨9.7%。

       每日要闻6：威马汽车6月销量达2028辆

       7月3日，威马汽车公布二季度销量数据，销量2,028辆。

       每日要闻7：马自达中国6月销量21002辆?增长7.3%

       马自达（中国）2020年6月销量为21002辆，同比增长7.3%；1-6月累计销量97330，同比下跌8.5%。

       其中，长安马自达6月销量为12080辆，1-6月累计销量为56951辆。具体车型方面，昂克赛拉2020年6月销量为6933辆，1-6月累计销量为39648辆。CX-5?2020年6月销量为3585辆，1-6月累计销量为15167辆。

       一汽马自达6月销量为8922辆，1-6月累计销量为40379辆。具体车型方面，CX-4?6月销量为6149辆，1-6月累计销量为23549辆

       每日要闻8：特斯拉二季度交付90650辆新车

       特斯拉官方消息，在2020年第二季度，特斯拉生产了超82000辆电动车，累计交付约90650辆，其中租赁占比为5%。

       从单车来看，Model?3与Model?Y二季度共生产75946辆，累计交付80050辆，其中租赁占比4%。Model?S与Model?X共生产6326辆，累计交付10600辆，租赁占比为14%。

       每日要闻9：丰田中国6月销量172900辆?上涨22.8%

       7月3日消息，丰田汽车6月中国销量同比增长22.8%，达172900辆，连续3个月实现增长。今年上半年，丰田在中国市场的累计销量同比减少2.2%，至753100辆。

       除新款“卡罗拉”和“雷凌”等主力车型外，高端品牌雷克萨斯和SUV“RAV4”继续保持强劲。

       每日要闻10：上汽大通?6月销量12491辆?增长37.2%

       上汽大通于旗下“上汽MAXUS”品牌6月份销量数据为12491辆，同比增长37.22%。其中国内销量10576辆，同比增长40.99%；海外销量1915辆，同比增长30%。

       每日要闻11：中汽协：预计6月汽车销量同比增长11%?前6月同比下降17%

       根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况，6月汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4％，同比增长11％；1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17％。

       不过昨日乘联会公布的6月前4周乘用车销售数据并没有这么乐观。乘联会数据显示，6月第四周（22-27日）的乘用车市场零售表现相对平稳，第四周日均零售5.16万辆，同比去年6月增速下降37％，从环比5月同期来看的周增速也下降6％，月末回升速度偏慢。前四周日均零售3.90万辆，同比去年6月增速下降22％。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达4月销量回暖却选择低调？背后危机，CX-30真能解决？

       伴随着疫情形势的严峻，汽车市场的发展受到了前所未有的影响，近半年稍有回暖的汽车市场将再次面临下滑。在已经过去的一月份中，受春节因素和肺炎疫情因素双重影响，车源量出现大幅下挫，下滑程度超六成。

       根据数据显示，今年1月线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆，环比下滑64.4%，同比下滑47.1%，而经销商库存预警指数也是高达62.7%，仅次于2019年最高2月份指数63.6%。近日，部分车企也公布了一月份销售数据，让我们一同来看看。

       2019年热度持续增长的日系车也难逃疫情影响带来的销量下滑。在全球年销量取得连续四年增长的丰田，中国市场1月份销量为14.53万辆，同比下滑1.2%，在国内市场来说已经算是很不错了，而疫情更为严重的二月，不知道丰田会有怎样的销量表现，不过下滑肯定是板上钉钉的事了。

       日系三剑客之一的日产就没有那么好过了。近日，日产汽车中国区公布了1月销量，在春节和疫情的影响下，日产1月份共售出新车11.81万辆，同比下滑幅度达到了11.8%。具体到品牌和车型来看，东风日产1月销量为?92,158?台，同比下降8.1%，天籁销量为?8821辆，同比增长44%，轩逸1月销量3.99万辆，仍然是日产最大的销量支柱。此外，东风启辰1月销量0.9万辆，东风英菲尼迪1月销量3103辆，同比获得4.3%的增长。

       马自达也公布了其一月份销售成绩，数据显示，马自达1月在华销售新车2.09万辆，相比去年同期也有着8.23个百分点的下滑。两家合资车企中，一汽马自达表现不错，1月销量为7539辆，同比增长达到了7.45%，阿特兹与CX-4都有着不错的市场表现。反观长安马自达，虽然1月份销量达到了更多的13424辆，但同比却有着15.19%的下滑，除昂克赛拉销量破万，其余车型表现都比较一般。

       自主品牌1月份的销量表现可谓有人欢喜有人愁，即使在春节假期和疫情的影响下，一汽奔腾依然实现了逆势上扬，1月，一汽奔腾销量为1.38万辆，相比去年1月份的八千多辆，同比增长达到了惊人的60.4%，增幅可谓相当生猛。继2019年完成11.4万辆的销量后，奔腾更是将2020年的销售目标提升到了20万辆。不过，随着疫情影响持续，这一目标能否完成值得期待。

       相比于专注乘用车的自主品牌，江铃汽车旗下品牌众多，产品类型覆盖SUV、皮卡、轻卡、重卡、轻客等多个领域，因此整体销量也容易受到波动。根据江铃汽车披露的2020年1月产销情况公告显示，2020年1月，江铃汽车整车销量为1.48万辆，同比增长5.56%。细化来看，福特品牌SUV、江铃品牌卡车、江铃品牌轻型客车以及重卡销量均出现同比增长，福特品牌商用车以及江铃品牌皮卡销量同比有一定程度的下滑。经过产品结构调整之后的江铃，虽然1月份势头强劲，但产品研发、渠道打通等问题仍然摆在江铃面前。

       蔚来汽车于近日完成了1个亿的融资，2月10日，蔚来汽车也向外界公布了1月份的销量。受春节假期和疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%，两款在售车型，其中蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。对于传统车企，疫情的影响可能只在一时，但对于水深火热的造车新势力来说，造成的打击恐怕造成更严重的打击。

       比亚迪于近日发布了1月销量快报，数据显示，比亚迪1月总销量25173辆，同比下降42.68%。新能源汽车销量是造成下降的主要因素，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%，其中纯电动销量5144辆，同比下降68.28%，插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下降84.08%。新能源市场销量不佳，补贴退坡是主要因素，特斯拉国产Model?3入市也导致市场竞争更加激烈。此外，燃油车方面，1月销量18040辆，同比增长18.28%，其中，SUV销量12254辆，同比增长达到了108.08%，一定程度稳住了品牌整体的下滑趋势。

       随着补贴大幅退坡，北汽新能源受到的影响似乎更大。今年1月，北汽新能源销量为2006辆，同比下滑55.54%，环比下跌更是达到了94.52%，随着产品优势减弱，北汽新能源或许该思考如何给提升品牌和产品竞争力了。

       相比于自主品牌，合资及豪华品牌受到的影响相对较小。而在豪华品牌方面，已知沃尔沃公布了1月销量成绩。沃尔沃汽车2020年1月在全球范围内共售出45,752辆新车，同比下滑9.7%，其在中国地区1月份销量为10015辆，同比下滑幅度为16.2%。

       春节假期在前，1月份本应成为2020年汽车销量的低谷。加上新冠疫情的到来，1月份的汽车市场就已经受到了不小的冲击。而伴随着疫情的持续发酵，从生产到销售，2月份的汽车市场将面临更加严峻的挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量：一汽马自达，12月销10418辆/新款CX-4表现强势

       5月伊始，各个车企都开始纷纷公布了其4月销量。抢先的速度加上销量表上随处可见的增长，多个车企无一不在展现着其回暖势头，事实上，从中汽协公布的销量数据来看，这个4月，终于让大家暂时松一口气了。

       从中汽协的4月销售情况来分析，4月整体销量为207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。而最核心的一点就是，这个4月终于结束了国内市场连续21个月的连降，也迎来了2020年的首次增长。对于整个车市来说，绝对是一大利好消息。而且，意义非凡。

       实际上有一个背景是不得不提的，今年初突如其来的疫情给整个车市造成了严重影响，让原本就连续下跌的车市，在今年第一季度更是雪上加霜。这让不少消费者和媒体对今年车市都难以抱有乐观心态。因此，4月份的各份销量报告，对于重振消费者信心，无疑是关键至极。如此一来各个车企都在抢先公布4月销量就不无道理。

       不过，有一个车企却是一个例外，那就是长安马自达。

       长安马自达的低调

       直到本文章发表当天——5月14日，长安马自达依然没有官方独立宣布其4月的销量表现。但事实上长安马自达的销量早已不是神秘事

       在长安马自达发布的2020年4月产、销快报公告中，就公布了长安马自达的4月产销数据以及1-4月累计产销数据；而在马自达披露的国内市场销量中，同样公布了长安马自达4月份的零售量。其实就数据成绩来看，很难找到为何长安马自达不单独公布销量的原因。

       因为就长安汽车的销量公告来说，长安马自达4月销量为11761辆，同比增长36.8。如此成绩，跑赢大市绝对是最大宣传点，特别是在长安马自达刚下线了全新车型CX-30之后，把该数据大肆宣扬，做好宣传，本身就很有必要。

       但长安马自达却并没有选择这么做。事实上，只要细究这两份销量成绩单，就不难发现长安马自达的担忧所在。

       首先需要质疑的是，为何长安汽车和马自达给出的销量数据是不一样的，对此具体原因我们无从知晓。但基本可以猜测到，长安汽车公布的销量一直都是要比马自达公布的要乐观的，有这样质疑并非没有原因，首先是在2017年初，长安马自达出现了2016年之后的首次下跌时，长安汽车公布的跌幅就要比马自达公布的数据可观不少；其次，在于长安汽车在2019年出现了严重亏损之后，自然也希望在2020年能够重振盈利，合资板块当然不可失利。

       所以来到今年4月，意料之内，马自达公布的长安马自达销量就要比长安汽车公布的低了1741辆，虽然数据相差不大，但呈现出来的却是另一番景象。

       据马自达公布的数据来看，2019年4月份长安马自达销量为10540辆，如此一来长安马自达在4月份其实依然是同比下跌的，更不要提1-4月累计销量的严重跌幅了。但偏偏地，马自达在4月是实现了1%的增长，换言之，在国内市场体量更大的长安马自达，这次成为了拖后腿的一员。

       如此一来站在马自达公布的数据角度来看，长安马自达选择低调也就理所当然了。

       低调背后的顾虑

       不过，从马自达最近的动作来看，长安马自达的担忧其实不仅是目前严峻的销量表现。实际上，销量的增长绝非就意味着市场压力在减缓。不论是中汽协还是乘联会的数据，4月销量仍然是下跌状态。在全面复工且各种购买优待政策下仍没有带来增长，这点，足以看到乘用车市场的严峻。要抢占市场，各个车企不得不需要有更多的动作。

       但马自达，却颇有几分“反趋势而行”的意思。在近日马自达有一个备受关注的举动——宣布“闭关”两年，换言之，两年内不再推出新车。对此，马自达给出的原因就是专心搞研发。

       而就当所有人都在猜测马自达两年后会有怎样的大招之时，小编却发现了马自达这次闭关的蹊跷。实际上受到疫情影响，全球汽车市场都在萎缩，其实就包括了马自达多个核心市场，如此一来不免让人质疑，马自达闭关，到底真是搞研发还是受到市场下跌的影响呢？

       果不其然，在5月12日当天，就有外媒报道马自达已经向日本三大银行和其他贷款机构寻求3000亿日元（约28亿美元）的贷款来渡过疫情。同时该媒体还报道，到去年12月底，马自达的自由现金流为-1300亿日元。上述闭关猜测，可谓是不攻自破。马自达的现状，远没有想象的舒坦。

       那么在此背景下，迅速复苏的国内市场，无疑就成为了马自达的复苏核心，而国内市场体量最大的长安马自达，无疑就是这份压力的承担者。

       事实上从产品布局来看，马自达对长安马自达一直都是更赋予众望的。紧凑型轿车、紧凑型SUV、7座SUV都是市场上热度最高的细分市场之一，而这几个细分市场的车型，马自达均交到了长安马自达手上，另外，也包括了两年闭关的最后一款新车——CX-30。

       但是，多款车型却并没有为长安马自达带来一丝安稳，下跌的销量没有改观，CX-8等新车销量也没有起色，而一汽马自达却凭借着更少的在售车型正步步逼近，而在现时CX-30加持之后又要承担起马自达销量大旗，这份担忧，或许也就导致了长安马自达对4月销量的低调。

       缓解压力谈何容易

       不过，终究是有新车推出，或许这会为长安马自达带来一丝生机。

       实际上，接下来长安马自达并不只是CX-30，还将会有新款昂克赛拉。CX-5销量平平无奇，CX-8销量继续低迷，要提起精神，长安马自达靠的就只有CX-30和昂克赛拉这两款车型，昂克赛拉是销量主力，这不必多言，但CX-30会带来怎样的转机，无疑才是长安马自达最关心一点。

       实际上不论是售价还是尺寸，CX-30的目标也十分简单，那就是夺回昂克赛拉两厢版停产所缺失的市场，顺便搅局小型SUV市场，甚至，还带来了一个颇为惊喜的预售价。

       但问题就是，这个级别本身就已经高手如云，售价更优势、空间更宽敞的有XR-V、缤智，更个性的有C-HR，性价比更突出的有斯科达柯米克、雪佛兰创酷，高品质竞品也有别克昂科拉、大众探影，甚至还有越级且有大优惠的紧凑型SUV、豪华小型SUV等等等等，CX-30面临的注定是一场硬仗。或许，凭借着颜值和马自达信仰能有一定的销量，但也正如昂克赛拉一样，在轿车榜中始终算不上上游，对于长安马自达来说，这其实是远远不够的。

       除此以外，马自达还有一个“杀手锏”——价格。不过，这里说的价格并非大幅度优惠，而是保持售价坚挺来保持单车利润。对此，马自达在此前就多次表示：“不会卷入价格战，保证与经销商的信任关系”。

       不过，这句话其实只适用在销量尚算可观的昂克赛拉上，而在销量难以令人满意的CX-5和CX-8上，其实早就急需价格战来打开市场了。再者，长安马自达与经销商的严峻关系消息其实并没有停止过，当然，我们现在不是去探讨其两者关系如何，但若是给经销商选择，大优惠下的畅销和售价坚挺下的冷门，谁会更吸引呢？答案明显会是前者。

       当产品和售价都仍在坚持固执之下，不得不说，长安马自达的压力只会愈渐加剧，而市场地位，也只会愈渐边缘。

       总结

       最后，其实值得深思的是，马自达这场闭关，背后会不会还有另一层含义呢？据消息透露，这两年闭关马自达研发的技术目标十分明确，一个就是定位高端的后驱直六平台，另一个就是高端化定位，而这两大点，其实都直指一汽马自达的阿特兹。

       而这是否就意味着，这两年会是一个缓冲期，此前马自达都把核心车型和技术转到了长安马自达上，但在长安马自达销量始终难有起色之后，就把重心逐渐转到一汽马自达呢？不免让人质疑。但起码可以肯定的是，在接下来，长安马自达的压力绝不会小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，从一汽马自达汽车官方获悉，12月实现销量10418辆，同比增长22.5%。继10月8526辆、11月9021辆后，四季度销量实现3连增，并在12月首破万台。2019年累计销量91416辆，作为紧靠阿特兹、CX-4两款车型支撑的车企，在汽车市场整体下滑的大趋势下，保持住了应有的市场份额，已经实属难得。

       车型方面，新款CX-4，在11月8日上市，在外观细节和配置方面有所优化，新车售价有所下探，产品竞争力进一步提升。12月实现销量5694辆，同比增长15.8%，环比增长17.5%。作为一款以轿跑风格自居的紧凑级SUV，CX-4凭借出色的颜值、卓越的驾控，赢得了消费者的认可。

       新款阿特兹，自2019年8月上市后，其销量便稳定在4000台左右。12月实现销量4724辆，同比增长32.5%，创年度销量新高。2019年累计销量41950辆，相较主流中级轿车雅阁、帕萨特虽然差距明显。但作为一款性格鲜明的中级轿车，凭借“魂动”风格的颜值、“创驰蓝天”的动力和黑科技“GVC”技术的加持下，依旧俘获了很多消费者的赞许。

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       今天关于“马自达汽车销量查询”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。