蒙迪欧-致胜_蒙迪欧致胜2.3油耗到底有多可怕

蒙迪欧-致胜_蒙迪欧致胜2.3油耗到底有多可怕

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“蒙迪欧-致胜”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.蒙迪欧致胜2.3怎么样？

2.蒙迪欧致胜怎么样

蒙迪欧致胜2.3怎么样？

       优点：外形优雅，空间大，2850mm的轴距成为同级车之首，动力足，油耗合理，用料扎实，其外形饱满圆润，车身整体呈流线型，棱角分明，充满了活力与动感，不失大气与尊贵。

       缺点：一：前后门磕碰现象，这个我随大流，没有幸免，还好不厉害，自己平时多注意就行了。这个要求长安改的话，有点强人所难，只能为后来人做做贡献。二：跑偏现象，还好把，路况好的时候不会偏，有坡度有空哇的地方，肯定要跑偏的啦。三：天窗漏水，没发现，可能与我一直放地下车库有关，一直想做个试验，放在外面等下雨，可这有点吃饱了撑的感觉。四：漏油，没发现。五：排气管生锈，没有，也可能时间没到。六：做工方面，长安却是差了些，大缝隙，粗面板，左右两边高低不平啊，都有。不过这些无伤大雅，都能接受

       外观：时尚动感，线条流畅，外形饱满圆润，车身整体呈流线型，棱角分明，充满了活力与动感，不失大气与尊贵。

       内饰：做工略显粗糙，还存在一些不尽如人意地方，还有较大的提升空间。

       空间：就空间而言，这个绝对是NO1，这也是我当初选小蒙的主要原因，毕竟家里有老人有孩子，车子嘛，就要坐起来舒服

       配置：配置一般，略显寒酸，ESP只有顶配才有，缺少DVD导航。

       动力：经常地板油，那强劲的推倍感，领先的优越感，甭提多美了，最重要的是油耗并没有跟着上去。

       操控：操控感不错，路感很好。

       油耗：每公里油耗是0.615元，百公里油耗8.5.还算满意，上张加油的单子吧，还有沿途的买路费，买路费加起来是20+20+230+55=325

       舒适：不错，空间大，设计比较合理。有惊喜送给大家，路上拉过高速了，沿海高速路况好，车有少，适合拉高速，就是探头和假警察假警车太多：）。我没遮牌，就看导航没报测速照相，没有摄像头就拉了。数据是这样，2-3档基本没看时速，发动机拉到转速5000转，维持1分钟左右直接升档，4档拉到5000转，速度已经到140-150了，维持时间也1分钟左右，5档到5000转的时候是180-190了，油门下面还有很大的余量，车很稳，声音也还可以，方向操控也很好，就是自己心理素质已经不行了，没敢再往上拉。个人感受：以前看别人说拉到220-250左右，一直不相信，现在信了，190了，还这么稳，胆子大点的，6档拉到230以上肯定没问题。再就是小蒙却是比较稳，以至于一不小心就超了130，要不是有超速报警，真不好控制。另拉完高速感觉车没什么变化，可能这是我开的第一辆车，没什么比较的缘故，没有感觉油门轻了，加速快了。

蒙迪欧致胜怎么样

       时间往回追溯30年，蒙迪欧的第一代车型登场，特地为欧洲市场打造的B级车属性让他在全球市场表现良好，同时也在很多场合梦幻联动，《007》詹姆斯邦德座驾、出现在tg22季开头的蒙迪欧致胜-STline，现如今也算经典老车了。

       《007皇家赌场》邦德出场的座驾

       我一直觉得这一代邦德越老越帅

       出现在TG背景的蒙迪欧致胜

       能有这么活跃表现肯定离不开蒙迪欧致胜出众的特点表现，比如这个离不开的阿斯顿马丁设计，在1987年福特公司收购阿斯顿马丁品牌，同时期还有捷豹路虎、沃尔沃等一众品牌，这么多品牌的杂交结果就是在蒙迪欧致胜上，有来自阿斯顿马丁的影子、老马6的发动机、沃尔沃同款的底盘（实际只是出自同一平台EUCD），而且这些品牌出名的缺点一个没拉下。

       相比于蒙迪欧换代后人尽皆知的马丁脸，我觉得db9和蒙迪欧致胜的相似度更高，尤其是车身曲线上。

       但是最突出的还是车型的设计，对比同年代的天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾，你一定一眼就能看出来蒙迪欧致胜要显示出的信息：年轻、运动、美式，只不过早了十几年，但是放到现在的全新蒙迪欧，就丝毫不违和了，同时我也很看好这代蒙迪欧的表现。

       全新蒙迪欧走的还是年轻、运动、美式的路子，不过变成了中国特供

       使用感受?

       说回这台蒙迪欧致胜，在我手里短暂的开了一年多，有几个突出的印象：座椅非常宽大舒适，本人184 180kg，只能说这个座椅真的很贴合我的需求，柔软且舒适，而且一定不要用什么座椅套，就直接体验这个美式大沙发。同时车上的座椅加热因为年久失修，只能开不能关，如果夏天你的好基友恰好坐在副驾驶，你可以“不小心”打开座椅加热，来一个“烟头戳床单——烫个眼”。

       这个座椅加热已经烫了好几个眼了

       其次就是车内空间巨大，以我的坐姿调好座椅前后排任意位置都不会憋屈，我开车带一家人出去自驾，一车五个人都可以有一个比较合适的空间，还有就是后备箱，同时能放下五个人的行李，逢年过节我们内蒙送礼送些整羊和整猪什么的，也非常的能装，不愧于这个美式藏人的后备箱传统。再有就是作为一辆B级车，工作里拉个领导和同事不会相形见拙，属实是工具属性拉满了。

       前排的坐姿非常夸张

       后备箱非常够用，这是三个人露营的装备，放进去还富富有余

       说完优点就该说缺点了，前面一直没说驾驶感受，我给你几个词你想象一下：4.85米车长、前驱车、变速箱顿挫、2.3自吸发动机、低坐姿···有这些特质联想起来的感受应该是不太美好的吧，2.3排量的自吸发动机其实质量挺好的，将近25万公里的里程也没有丝毫的差错，只不过配上这么大的车身，动力储备还是差点意思，尤其再加上这个变速箱顿挫，在高速公路上是如鱼得水，平常市区里开还是挺难受的，再有就是前驱车，没两把刷子掉头转弯是真的难，并且这个车没有倒车影像只有倒车雷达，操作起来就是梦回驾校。

       车身很长开起来也很笨重

       其实要是这又这几个缺点，一直开也不是不行，毕竟车就是代步工具，不到坏也不必太纠结，但是这个车油耗巨高，平均15个油，冬天开空调20个起步，要是跑高速那是非常省，也就8、9个，但是我在市区开，一脚就是两包辣条，一开始实在是心痛的不行，后来也就淡然了。

       92.95都能加，我一般加95，回头看是真的心疼

       说到这肯定就有朋友觉得，这个车不卖留着干嘛呢，那我就得给你讲个故事了。

       开了一万多公里以后，想着总里程都20多万公里的车了，在我手里也不容易我就给他整备下把，然后就发现右后轮的高度只有两指，左后轮是四指，就跟修理厂老板说了顺便帮我看下吧，正好是五一假期我就把车放修理厂老板那然后出去玩了，等过完节回来，修理厂老板也没联系我取车，我想着估计人家也休息，就没打电话问什么情况，结果又过了一周修理厂老板才联系我，说兄弟你过来一趟吧，这事有点复杂，我心里贼懵的就过去了，到了以后老板问我说车是不买的二手车，我说是顶账回来的，老板意味深长的点了点头交代了情况：车一放过去老板就看了下高度，以为是悬挂弹簧出什么问题了，就定了原厂货回来，换上去以后两边高度还是不一样，又把换下来的悬挂对比了一下，发现是一样长的，老板就纳闷了，以为是安装哪里出了问题，上网查了原厂的说明书和数据也没问题，但就是两边不一样高低，然后老板一急眼就把后悬挂总成两边都拆下来了，然后就知道为啥了···

       车的右后轮地方发生过重大事故，重大到右边的总成全撞没了，又焊接上去了一段，所以两边永远不一样高低，然后老板又用漆膜仪测了测，全车喷漆···

       左侧后轮

       右侧后轮调整后

       我听完心里咯噔一声，我还开这个车带全家人自驾，周边国道高速一个没拉全跑过，幸好是没出事，我也不知道是该说这个车质量好还是修车的人手艺好，反正这么看来我的命是挺好的···

       已经22万公里的老家伙了

       后来这个车就一直放在家里闲置，也一直没有打算，总觉得知道了这辆车有安全隐患，就不应该让它在市场上流通了，毕竟自己知根知底，就不放出去祸害别人了。没事还能当个工具车，有空了洗一洗，让它沉积在历史的车轮里吧。

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       请教:福特蒙迪欧致胜这款车怎么样(懂车人或开这款车的人回答!谢!)： 蒙迪欧致胜车总体来说是一款不错的车.适合于稳重的人士.

       2011款蒙迪欧致胜的真实油耗? - ： 我买的是新款致胜豪华运动版,已经开了一万公里了.冬天开空调的话在11个左右,现在二保后,车变得很好开,不开空调的话,10个左右.并不像网上说的要15个这么夸张,我加的是97号油,挺好的.这个车总的来说还是不错的,2.3的排量,这个油耗,已经很不错了.开的时候,少踩刹车还是比较省油的.开高速最省油.一般在8-9个之间.

       想了解蒙迪欧致胜,蒙迪欧致胜怎么样? - ： 操控性较好,油耗中等.

       新蒙迪欧优点和不足

       优点：

       1.外形：

       蒙迪欧-致胜是首款完整体现了福特欧洲最新“动感设计”理念的量产车,精髓在于能量的诠释。

        其外形饱满圆润，车身整体呈流线型，腰线和肩线棱角分明，充满了活力与动感，又不失大气与尊贵。

       2.材质

       在材质上，蒙迪欧-致胜很多部分使用了硼钢，强度比普通钢材要高4至5倍！采用激光焊接，整个车身强度更高，安全性更好。

       无盖加油系统是福特首创的专利新技术，兼具了方便和安全的双重特性。不仅体现了蒙迪欧-致胜的科技含量，同时极具人性化，细节之处张显精湛的工艺与先进的汽车科技。

       3.轮胎

       蒙迪欧-致胜高端车型配备了规格为235/45Z R17 97W的高性能轮胎，不仅让整车在外观上看起来霸气十足，同时保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性。

       配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、以及超大四轮盘刹，它的前后刹车盘的直径分别为330mm和302mm，达到了同级车中的最大尺寸。

       4 轴距

       2850mm的轴距成为同级车之首，长轴距不仅使它在整体车身长度比竞争对手更具优势，体现出大气与尊贵，同时更保证了车厢内部足够宽大的空间。

       5 人机交互系统

       人机交互系统,实现了人与车辆之间的对话功能。通过该系统，车主可以轻松掌握车辆的状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

       6 变速箱

       蒙迪欧-致胜配备的六速手/自一体变速器，既具备自动变速器方便、舒适的操控性能，又能使驾驶者充分享受到手动换档的驾驶乐趣。

       7 无钥匙进入系统

       智能无钥匙进入系统在开启车门时，无需掏出钥匙，伸手一拉即可开启车门，进入车内。无需插入钥匙即可启动的“Ford Power”动力启动按钮，同时为车主带来了方便与快捷。

       8 触摸式彩色液晶显示屏

       触摸式彩色液晶显示屏功能强大，能够同时显示DVD音响系统、蓝牙电话控制、音响、空调、时间甚至气流方向等多种信息，让驾乘人员全面了解车况。宽大的屏幕足有七寸，达到了同级车中的最大尺寸。

       9 无盖加油

       无盖加油系统是福特首创的专利新技术，兼具了方便和安全的双重特性。不仅体现了蒙迪欧-致胜的科技含量，同时极具人性化，细节之处张显精湛的工艺与先进的汽车科技。

       10刹车系统

       配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、以及超大四轮盘刹，它的前后刹车盘的直径分别为330mm和302mm，达到了同级车中的最大尺寸。

       不足：

       1.内饰做工

       虽然蒙迪欧-致胜拥有福特欧洲的“动感设计”，并且具有一定德国制造的工艺水平，但是其内饰的做工及对于细节的处理，仍与主要竞争对手迈腾、凯美瑞等存在一定差距。

       另外，在某些内饰的功能设计上，蒙迪欧-致胜还存在一些不尽如人意地方，还有较大的提升空间。

       2.ESP只有顶配才有。

       首先在国内发布的蒙迪欧-致胜共三款车型，其中只有顶配的2.3L豪华运动型配置了ESP，这对于强调安全性的中高级轿车不能不说是一大遗憾。

       为了降低成本而缺少DVD导航还可以理解，而省略ESP则让人无法理解，我们期待着全系车型都能有更高的安全性配置。

       3.动力单一，可选余地小

       蒙迪欧-致胜的动力系统仅有一款2.3L直列4缸DURATEC-HE发动机，虽然性能水平已经能够达到同级别车平均水平，但是面对不同需要的消费者，其选择太单一了。

        有些消费者追求高性能，如果有2.5L T5发动机，将是不错选择；而有些消费者更注重油耗和经济性，那么一款2.0L发动机就足以。

       好了，关于“蒙迪欧-致胜”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“蒙迪欧-致胜”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。