郑州日产锐骐多功能车ev电力局

郑州日产锐骐多功能车ev电力局

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“郑州日产锐骐多功能车ev电力局”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.郑州日产新款锐骐皮卡正式下线 搭载全新2.4T柴油发动机

2.锐骐多功能车优缺点是什么呢?

3.致富老将焕新而来，创业梦想好伙伴，郑州日产新锐骐购车手册

4.配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

郑州日产新款锐骐皮卡正式下线 搭载全新2.4T柴油发动机

       有媒体从郑州日产官方了解到，旗下新款?锐骐皮卡车型正式下线。据悉，新车源自日产D22平台打造，采用了更加年轻化的设计，并针对配置进行升级，同时后排座椅也提升了舒适性。此外，新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。

       外观方面，新车前脸采用长方形三条横幅式进气格栅设计。格栅横条中间细两边粗，显得富有层次感不呆板。车灯和横条宽度一致，两者相连横贯整个前脸，极大地延展了前脸的宽度。

       车身侧面，新车采用了双排四门的车身形式，后货箱还装配了黑色的龙门架。此外，新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型，让新车看上去更有肌肉感。车尾部分，新车与现款车型相比差别不大，依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围。

       内饰方面，全新锐骐整体沿用了现款车型布局，中控区域配备液晶显示屏，空调出风口为圆形设计，并将配备多功能方向盘。配置方面，新车将支持蓝牙电话、手机互联、倒车影像、胎压监测、四轮碟刹等配置；此外，新车全系标配ESC电子稳定系统，以及8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，进一步提升安全性表现。

       郑州日产新款锐骐

       动力方面，新车将采用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，新车将匹配5速手动变速箱，官方油耗为6.9L/100km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐骐多功能车优缺点是什么呢?

       虽然乘用化在皮卡领域渐成主流，但是主力市场依旧是下沉地区为主，以皮卡运载或者多功能使用的用户才是目前国内皮卡的核心消费群体。这也对皮卡车型的性价比、实用性、舒适性以及装载表现等方面提出了不低的要求，不仅要能拉能装，同时使用成本要低，驾乘也要有质感。这样庞大的市场需求，也涌入了众多品牌的车型投放于此，并逐渐显露出马太效应。

       而这次我们从中选出了两款大名鼎鼎，且销量领先同级的皮卡车型——郑州日产新锐骐以及长城风骏5，并且取柴油加长货箱版车型进行对比，来看看这俩“回本利器”究竟谁能更胜一筹。

外观：新锐骐硬朗时尚，风骏5稳中有进

       在外观上，同为回本皮卡，车身形式上的限制导致很难会在设计上做出非常大刀阔斧的处理，而细节上的雕琢则更多地展现出各大厂家的基本审美水平。在这方面谁能与时俱进，谁就能获得令人眼前一亮的潜质，毕竟有时候第一眼缘也是非常重要的。

       郑州日产对锐骐的历次改款换代就比较用心了，不仅率先用上原创设计，并且做出了独树一帜的硬派风格，结合了D22的可靠感以及中国特色的时尚感，从而让新锐骐的形象更加令人印象深刻。

       无论是平直的前机盖和车顶，还是加高的底盘和大轮胎，亦或是前中网的镀铬三道杠和三段式进气口，都能拿出足够的差异性展现出自己的个性。这对于那些逐渐审美疲劳的皮卡用户来说，无异于一股子清流注入了他们干涸的审美，过目难再忘。

       相比之下，长城风骏5必然是求稳，稳到很难找出什么亮点，以至于放在皮卡堆里你很难察觉出它的存在，但是也不会落俗套。毕竟圆润的车身型面和硕大的前中网还是保证了一定的辨识度，同时上下两根粗壮的装饰条也展现出原创设计的肌肉感。

       不过这套设计面世已有七八年，小打小闹很难带来质的改变，若不是车头那枚“中流砥柱”一般的长城LOGO，怕是很容易泯然众车之中。

内饰：新锐骐科技潮流，风骏5传统中庸

       从布局上看，两款车型的设计区别一下自己就显现出来了。首先历代车型的好底子让新锐骐脱颖而出，仪表盘和中控屏连为一体的操作虽然在轿车和SUV上屡见不鲜，但是在皮卡领域可着实不多见。尤其是选择了中高配带7英寸中控触屏之后，整体的科技感确实不会输给同价位的乘用车。同时这也为中控台的抬升创造了条件，更高的空调控制也带来了不错的操控便利性。三辐方向盘的造型也更具时尚感，并且带有多功能按键以及平底式处理，又一个乘用化的设计手法，凸显了郑州日产在内饰氛围上确实要比友商更加用心。

       而到了风骏5身上，还是常规的自上而下式布局，中控台上出风口、中控屏、空调控制依次分列上下，方向盘也是相对老气的四辐式。不过有了棕色饰板的加入，以及方向盘上的镀铬装饰，整体的视觉效果也不会显得过于沉闷。不过要想在上面找到更令人欣喜的设计巧思，怕是可能会令人失望了，毕竟这不是风骏5该干的活，精品皮卡还得看风骏7甚至长城炮。

尺寸&空间：乘坐装载难分伯仲，新锐骐略优于风骏5

       首先来看乘坐部分，主要是后排表现。在这方面新锐骐和风骏5大体相当，在180cm乘客坐入后都有一拳左右的腿部空间。不过风骏5的头部空间逊色于新锐骐，并且新锐骐等高的座椅靠背也能为中座乘客带来更好的乘坐舒适度。两款车的中间凸起都不是很明显，对放脚的影响不大。

       至于装载部分，我们首先要对比两款车型的硬性参数：新锐骐的货箱长宽高为1710/1390/430mm，尾门栏板离地高度750mm，最大承载重量490kg，并且两侧配有外挂货架以及左右各三个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝，整体的实用性相当不错。

       至于风骏5，它的货箱长宽高为1680/1460/480mm，尾门栏板离地高度790mm，最大承载重量480kg，并且两侧配有外挂货架以及左右各四个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝。所以总体来看，两款车型不相上下，新锐骐装载领先，风骏5细节居上。

驾乘：新锐骐综合素质高，但风骏5多了超车挡

       硬件层面上，新锐骐柴油版搭载2.4T发动机，参数为121kW、350N·m，匹配5速手动变速箱，悬架形式为前双叉臂独立悬架/后钢板弹簧整体桥，并且同样提供分时四驱系统。而风骏5柴油版搭载2.0T发动机，参数为102kW、325N·m，匹配6速手动变速箱，悬架形式为前双横臂扭杆弹簧独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架，并且提供分时四驱系统可选。

       实际驾驶起来，新锐骐凭借更大的排量，理所应当拥有了更为充沛的动力储备，再加上手动变速箱的加持，日常行驶的动力表现自然是不用担心。毕竟这1600rpm就能爆发峰值扭矩的时机，足以能够满足各种超车的需求。相比之下，风骏5的底气来得就稍微差了一点，即便峰值扭矩爆发时机早了200rpm，但是比加速恐怕还是会落于下风。

       而到了高速行驶时，风骏5的第6挡就会派上用场了，更低的转速带来更少的燃油消耗，这对于常上高速路跑业务的用户来说可能是个不错的好消息。但是新锐骐在NVH表现上要更胜一筹，即便巡航转速略高于风骏5，乘坐的体验依旧是可圈可点，让驾驶也少了几分嘈杂与颠簸。

编辑点评：

       结合柴油长货箱的属性，我们将两款车型的价格放在一起对比时，发现风骏只有两款车型可选，即便8.48万元的起价稍显低廉一些，但是新锐骐在起价上多出的3000元却能真正买到更优秀的产品实力，包括但不限于更时尚的设计、更强的实用性、更澎湃的动力以及更具质感的驾乘体验。

       并且新锐骐的各款车型均能选择后驱和四驱，而风骏5却只有一个配置对应的后驱/四驱可选，无形中就少了很多选择的空间。当然，风骏5的口碑在同级别中也是标杆的存在，但是新锐骐有日产D22血统的背书，也毫不示弱，甚至更胜一筹。所以究竟要买哪一款，客观分析使用需求的你定能做出不错的选择。

致富老将焕新而来，创业梦想好伙伴，郑州日产新锐骐购车手册

       锐骐多功能车的缺点应该是空间相对比较小吧，优点如下：1、锐骐前脸和柴油皮卡的造型没有分别，但变化就是后面的货舱位置。原先载货用的货舱被重新设计，变成一个流线型的小屋子。为了避免后车顶高于驾驶舱的台阶，郑州日产做了圆滑的处理，先是改变了从前D22皮卡直愣愣的线条，而且从驾驶舱上部增加了一个流线的高顶设计，这样就避免了不协调的造型；2、锐骐的内饰是在D22的基础上做了简单的修改，颜色为米色色调，显得很朴素，前排空间很理想，我这样“丰满”的人也不会抱怨前排的空间，而后排的空间就相对有限了，如果后排坐了三个人的话，就会略嫌拥挤了；3、看看眼下国内厂家在皮卡车型上改进的厢式货车吧，不协调的比例很难看，而且装配工艺很差，虽然价格低廉，但实在提不起兴趣来。很高兴看到郑州日产有所新突破，请来意大利外援来设计车身，说实话，确实有效果。

配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

       随着经济环境的变化，市场上的用车需求也愈加多元化，尤其是客货两用的产品也更多地从普通的面包车，逐渐向更为安全、装载能力更强、越野性能更优秀的皮卡车型所倾斜。而皮卡市场也并非是被人所遗忘的细分领域，实际上有很多老将在此摸爬滚打多年，已经形成了稳定的用户群体和不错的口碑表现。

       其中传承自日产当家皮卡——D22车型的郑州日产锐骐就是这么一个老将，D22的可靠性和口碑自不必多说，本土化生产后又在15年里进行了多次的改款，产品力节节攀升，时至今日也仍然活跃在我国的基层领域，承载着城乡载货、工程用车、越野探险等功能，不仅让更多的家庭过上了小康的生活，甚至成为很多个体老板的好伙伴。而在2021年，郑州日产为它准备了又一次的改款，让我们看看这位焕新而来的老将，究竟怎样精挑细选。

工具车风味仍浓，但倍儿有精气神

       虽然整体的车身架构和之前的D22皮卡没有明显区别，但是郑州日产的二次设计无疑让它摆脱了老态，看上去更加精神和硬朗，不落后于当下的审美潮流。这一点对于工具型皮卡来说，已经是高分优秀的表现了。

       首先平直宽厚的车头让人不由得想起老前辈ZD30和之前的老款车型，横向视觉感受的延伸让整台车非常规整有气势感。前中网的装饰简化成飞翼式的三道镀铬饰条，与两侧的卤素头灯相连，搭配上前杠的三段式进气口和LED日行灯，整体造型孔武有力又不失时尚感。侧面造型和大多数皮卡区别不大，但是窗线的上扬和后窗的圆润扬角，还是让整体免于沉闷平淡，多了几分力量感和活泼感。

       新锐骐的货箱部分不仅提供了两种长度可选，并且内部还喷涂了货箱宝，能够在很大程度上防止放置货物的来回剐蹭，提升防腐蚀性能。左右两侧栏板上各设有3个锚点，方便穿上绳子或者帆布，来固定货物。尾部造型相对朴素一些，但是带有三面防滑脚踏设计的后杠依旧显示出新锐骐在细节上的用心。

       尺寸方面，新锐骐长宽高为5085（5400）/1820/1725mm，轴距为3050/3365mm（标轴/长轴），货箱尺寸为1395（1710）/1390/430mm，在同级别中属于中上游水准，能够带来不错的装载表现。

       新锐骐的内饰设计依旧延续了老款的造型，将乘用车风格和皮卡的实用性很好地结合了起来。大面积的贯穿式饰板采用了菱格线纹的装饰，搭配上同样贯穿式的银色饰板和活泼的圆形出风口，整个视觉感受一下子就摆脱了沉闷，显得更有层次感。

       除此以外，新锐骐的所有操作都要以简单直观为主，所以中控台的组成非常简单，上面是7英寸的彩色触屏，集成了倒车影像、CarLife、在线导航、蓝牙电话、在线音乐、华为HiCar等功能，还可连接U盘等外接设备，使用起来非常方便；而下面是三旋钮的手动空调，一旋一按即可使用，非常直观。仪表盘内带有3.5英寸的行车电脑，而多功能方向盘还加入了3、9点的打孔工艺以提升操控手感。

       至于空间，尺寸摆在这里，新锐骐的表现也不会令你失望。无论是前排还是后排，头部空间都非常充足。其后排座椅能够满足175cm的乘客正常乘坐，并且座椅臀点的降低还带来了更好的腿部承托性。再加上两侧座椅标配的三点式安全带和全尺寸头枕，安全性也有保障。

       动力方面，新锐骐提供了汽油/柴油版本可选，排量均为2.4L但引擎各有不同。其中2.4L汽油机代号2TZD，参数为116kW和235N·m；而新加入的2.4T柴油机代号为YCY24165-61，参数为121kW和350N·m，低速扭矩更是达到280N·m。变速箱方面，全系匹配5速手动，并根据配置不同采用前置后驱/电控四驱的驱动形式。

       可以看出，换芯后的柴油版本，其峰值功率不仅超越了老款的2.5T柴油机，甚至还超过了汽油版本。而与此同时，柴油版的综合油耗却仅为6.9L/100km，怠速噪音47dB的NVH表现更是十分优异，这也是新锐骐的改款重点所在。很大程度上，新款锐骐的动力总成有着更为强悍的实力，能够在动力性能、NVH以及燃油经济性之间，找到一个不错的平衡点，来满足各种使用场景的需求。

       底盘方面，新锐骐采用了行业主流的前双叉臂后整体桥式的悬架结构，并且后悬采用了4片渐变式钢板弹簧，整体展现出了偏向装载和越野的属性，同时也兼顾了一定的舒适性和操控性。同时，新锐骐还全系标配了ESC电子稳定系统和8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，全面提升了驾乘的安全性。

车型繁多不要紧，化繁为简轻松选

       从价格来看，新锐骐7.78万元的起价相当有诚意（具体价格如下），基本上已经下探到大牌皮卡的价格下限了，甚至可以看作官方层面的让利。而店内还在此基础上，提供包括3000元置换补贴、2年0息金融政策、赠送倒车雷达（创业版）等新春购车礼遇。如果单看车型数目，好家伙，28款车型看得人眼花缭乱，直呼没法选择。

       但是排除掉驱动形式和长短货厢的区别，就简化成四款汽油版和三款柴油版，配置上有一定的区别，所以我们分别比对汽油版和柴油版，各自选出最值得推荐的车型。

       在汽油版四款车型中，配置差别最为明显的主要体现在最低配和三款高配，这其中小康版、舒享版、梦想版均标配了副驾安全气囊、倒车雷达、主驾高低调节以及集成了手机互联、倒车影像的7英寸中控触屏，可以说这样的配置水平已经能够满足绝大多数人使用需求。

       而舒享版在此基础上将选装的胎压监测变为标配；梦想版则更进一步，标配了定速巡航、日行灯以及前雾灯，进一步提升了驾驶便利性。不过总体来看，鉴于目标用户更看重性价比，并且对后期升级的接受度更高，我们更推荐次低配的小康版，核心配置已经令人满意，即便后续有额外需要也可低成本解决。

       柴油版三款车型中，创业版与小康版、梦想版之间的区别同样明显，后两个配置标配了副驾安全气囊、倒车雷达、主驾高低调节以及集成了手机互联、倒车影像的7英寸中控触屏。而梦想版在此基础上还标配了胎压监测、定速巡航、日行灯以及前雾灯，进一步提升了驾驶便利性和安全性。总体来看，中配的小康版在配置水平和定价上都是非常合适的水平，最值得推荐。

       最终推荐车型：小康版

编辑点评：

       在工具型皮卡领域，郑州日产的产品一直都是声名在外且广受好评，从当年征战国内外的顶级越野赛事，再到持续深耕高端皮卡市场28年，如今的郑州日产早已形成了一个完善的家族，而新锐骐在这里面扮演一个主心骨的地位，不仅秉持了D22的初心和精华，更在国人看中的智能性、可靠性、装载能力等方面狠下功夫，做出了一款优秀的本土化皮卡车型。这样一款值得我们推荐的车型，也有能力为您的致富道路铺设新坦途。

       近日，我们从社交网络上获悉，郑州日产锐骐6越野版车型正式上市发售，新车的起售价为14.48万元。据了解，新车配备了最新的运动套件，动力上搭载了一台雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机，传动方面匹配6MT与8AT两个版本变速箱。

       造型方面，锐骐6越野版搭载了哑光式动感进气格栅，造型十分犀利运动；两侧大灯组款式新颖，夜间点亮后有着不错的视觉效果。

       身侧面，新车采用了火焰式拉花装饰，宽体轮眉上方还设计有铆钉进行点缀，搭配上16寸乌金越野轮圈，使新车的运动感大大提升。车辆尾部，新车配备了带有高位刹车灯的越野防滚架，体现出新车不错的越野性能。此外，车辆还搭载了车顶行李架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等配置，具有很高的实用性，可以满足不同消费者的不同需求。

       内饰部分，锐骐6越野版搭载了9英寸液晶显示屏，内部集成了MP5智能多媒体系统，能够实现手机互联、语音控制、蓝牙、倒车影像等功能，可以很好满足消费者的日常使用需求。此外，新车还配备有多功能方向盘与黑色皮质运动座椅，进一步增强了新车的运动氛围。

       动力部分，锐骐6越野版搭载一台雷诺日产联盟的M9T柴油发动机，最大功率为120kW（162马力），峰值扭矩为380Nm；传动系统部分，与之匹配的是6MT变速箱和8AT自动变速箱。值得一提的是，新车还搭载了电控四驱系统，具备2H、4H、4L三种模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“郑州日产锐骐多功能车ev电力局”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。