新能源汽车9月第一周销量_新能源汽车9月

1.9月新能源销量：特斯拉第二，第一名售价3万不到，理想反超蔚来

2.9月汽车销量：自主、新能源冠军齐易主

3.卖最好的不是特斯拉 9月新能源汽车销量TOP5

4.9月新能源汽车领域迎来大洗牌，宏光MINI拉特斯拉Model 3下马夺冠

5.9月国内新能源车销量榜单出炉！理想、帕萨特、ES6、宏光排名第一

据乘联会公布的最新销量数据显示：2020年9月，中国乘用车市场零售达到191万辆，同比增长7.3%，环比增长12.1%。车市中，新能源市场表现抢眼。9月新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，成为细分市场增速最快的，这也说明，在金九银十的大环境下，新能源汽车市场也迎来一大波增长。

具体排名方面，除了之前的特斯拉、比亚迪、广汽新能源等品牌产品之外，五菱宏光MINI成为最大亮点，力压特斯拉勇夺新能源市场冠军，而?欧拉R1（欧拉黑猫）增成为榜单中增速最快的车型，进入热销榜前三。另外埃安S、奇瑞eQ、比亚迪汉EV、比亚迪秦EV、理想ONE、蔚来ES6、比亚迪唐DM等也都进入榜单前十。下面就让我们来看看新能源细分市场9月热销榜上的具体排名情况吧。

NO1、宏光MINI：9月销量14495辆

宏光MINI在9月份延续了火爆热销态势，9月销量为14495辆，力压势头正猛的特斯拉Model?3，这款车的热销也说明了对于代步需求的市场，绝对是个潜在巨大的市场。2.88万元的起步价，还有4个座位，的确很实用。而120km和170km两个续航版本，也并不十分让人满意，不过就这么点儿钱，要求还那么高，肯定不会面面俱到了。从目前趋势来看，宏光MINI还将会继续热销下去。

NO2、特斯拉Model?3：9月销量11329辆

一直排在榜首的特斯拉Model?3，随着宏光MINI的到来，只能屈居亚军宝座，9月其销量达到了11329台，和8月份的成绩不相上下，国产后让这款车的热度愈发强烈，入门车型已跌至25万以内，估计未来这款车的销量还有望进一步提升，但再回到新能源冠军宝座实属难。

NO3、欧拉R1（欧拉黑猫）：9月销量5141辆

本月排名第三的是欧拉R1，现已改名为欧拉黑猫，其9月份的销量超过了5000辆，达到5141辆，超过200%的同比增长，也让其成为榜单中增长速度最快的车型。作为一款微型车，欧拉黑猫的表现已经超出预期，随着白猫、好猫等车型的不断推出，欧拉品牌矩阵也得到了进一步丰富，相信未来，欧拉品牌还将会给长城汽车带来更多惊喜。

NO4、广汽Aion?S：9月销量4548辆

广汽新能源Aion?S排名第四，9月销量4548辆，同比增长13.5%，表现出色，其13.98万的起步价在同价位中表现出色，而高配车型超过500公里的续航，也给这款车增加了市场底气，在海南、广东、北京等地，我们在路上能看到不少Aion?S跑在路上。

NO5、奇瑞eQ：9月销量3823辆

排名第五的依然是微型车，奇瑞eQ，这款车9月销量达到了3823台，同比增幅47.9%，不管是在颜值还是在续航方面，都有不错的市场表现，配置方面，奇瑞eQ也相当丰富，对于城市日常代步完全不成问题，因此这款车能受到市场认可，也在情理之中。

NO6、比亚迪汉EV：9月销量3624辆

虽然上市时间不长，但比亚迪汉EV上市后却迅速赢得了关注，9月销量达到了3624台，这对一款起步价在21.98万元的国产车来说，已经相当不易了。我们目前从渠道上了解到，比亚迪汉EV这款车不仅在终端没优惠，而且提车还要等。回到产品上来，汉EV搭载的刀片电池是其最大亮点，安全系数较三元锂更高，而且比亚迪汉EV的低配车型续航就有550km，高配车型更达到605km，这样的续航能力在纯电动车市场上并不多见。

NO7、理想ONE：9月销量3504辆

理想ONE在9月销量达到了3504辆，排名第七位。和其他新能源车不同的是，理想ONE是一款增程式电动车，好没有续航里程焦虑是其最大优势，但同时有人认为其技术路线落后，并不环保，其实这是一个问题两面性的问题。

NO8、比亚迪秦EV：9月销量3474辆

全新比亚迪秦EV排名第八，9月销量达到了3474辆，和第七名的理想ONE差距不大。入门级车型12.99万元对于秦EV来说，还算有不错的性价比，续航方面，这款车的续航里程超过了400公里，满足日常出行需求。

NO9、蔚来ES6：9月销量3226辆

蔚来ES6排名第九，9月销量达到了3226辆，同比增长高达86.9%，随着ES6的上市，ES8销量受到了不小的影响。目前我们了解到，之前未来推出的终身免费换电服务已经不对新用户开放了，这样的购车政策取消，未来势必会对其销量造成一定影响，蔚来汽车如何应对，让我们拭目以待。

NO10、比亚迪唐DM：9月销量3032辆

比亚迪唐DM排名第十，这也是比亚迪第三款上榜的车型，从目前形势来看，一个品牌三款车都能同时进入热销榜前十，的确不易。9月唐DM销量达到了3032辆，同比增幅51.7%。作为一款插电混动车型，2.0T涡轮机和电动机给了唐DM热销的实力，相信未来这款车在细分市场上，还会有不错的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月新能源销量：特斯拉第二，第一名售价3万不到，理想反超蔚来

受到大环境影响，又遭遇疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同别增长40.0%和71.5%，具体到车型，涨幅最大的?比亚迪秦EV销量同比增长了30263%，不过也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%，特斯拉遭反超未获第一

谈及销量最好的纯电动车型，首先想到的自然会是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9万辆，占全球电动车份额19%，销量排名全球第一，其中Model?3交付超14万辆，占全球电动车份额15%，是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场，特斯拉国产版Model?3多次拿下纯电动汽车销量榜第一，比如今年6月，其累计销售新车14954辆，相比2020年5月1.1万辆，环比上涨35%，成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月，国产Model?3销量为10909辆，同比增长大达155.4%，看上去销量表现还算不错，拿下第一问题不大？而事实上，Model?3?9月遭反超，并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此，特斯拉仍然实力很强，Model?3已经连续数月销量破万，不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战，甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马，宏光"老头乐"再拿销?

自从特斯拉Model?3"称霸"纯电动汽车市场以来，"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题，曾经想象过，或许是比亚迪，也可能是奔驰奥迪，却万万没想到，最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。

五菱宏光MINI?EV?9月销量为14733辆，排在9月纯电动汽车销量榜榜首，比第二名特斯拉Model?3还多出近4000辆，更让人惊讶的是，宏光MINI?EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000辆的销量成绩，也就是说，其已经连续两月打败Model?3，成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI?EV为何如此卖座？最大的原因在于便宜，其售价仅为2.88~3.88万元，可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型，同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

如你嫌入门车型配置不高，即便加装一些配置，也不过4万元左右，对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型，但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性，宏光MINI才一炮走红，在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜，蔚来ES6成最有希望自主豪华车型

在9月纯电动汽车销量前十的榜单上，同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影，其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位，可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model?3，但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程，其性能版车型百公里加速仅需3.9s，然而这些都不是最大亮点，其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是，据官方介绍，其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池，更可靠更安全，且配合全新热管理系统，能实现低温和高温时都达到最佳状态，而随着冬天的到来，我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6?9月销量为3271辆，同比增长达96.8%，虽说只排在榜单第6位，却是唯一上榜的纯电动SUV车型，也是纯电动SUV细分市场销冠，事实上，ES6今年销量表现还算稳定，在纯电动细分市场一直名列前茅，巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩，因此，不夸张的说，蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

写在最后：

综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINI?EV虽然在销量上打败了Model?3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model?3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车销量：自主、新能源冠军齐易主

过去的九月份新能源汽车卖得怎么样？其实销量早已公布，不过今天我们不用乘联会或者中汽协的数据来做分析，而是用更加真实的上险量。

对于车企来说，只要将所生产的汽车卖给经销商，这样就算完成了销售，所以这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。而上险量是汽车数据管理中心与保险部门合作得到的具体数据，根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，只要是上路行驶的机动车就必须要买保险，所以，上险量是非常具有代表性的。

根据交强险上险量数据，2020年9月国产新能源乘用车上险数为11.25万辆，同比增长116.18%，环比增长24.35%。9月纯电动车上险9.1万辆，占比为80.9%，出租租赁市场上险量占总上险量的15.3%，个人用户占比达71.6%。

如果具体到各个车型，9月的销量也非常有意思：

9月份卖得最好的就是五菱?宏光MINI?EV，上险量达到了14709辆，超第二名特斯拉Model?3?3876辆，谁说现在微型车没市场？

如果看产品，宏光MINI?EV全系三款车型，最长续航也就170km，并且全系没有安全气囊，就这样一台轴距不到2m（1940mm）的微型纯电动汽车，凭什么能成为全国最热销的纯电动汽车？相信很多车型都不知道自己输在哪里。

在笔者看来，五菱宏光MINI的成功主要可归两点：

一是价格便宜，精准切中用户需求。2.88-3.88万元的售价，门槛相当低，只要想买车的人基本上都能入手一款，价格便宜买不了吃亏买不了上当，对于那些用不着长续航车型的上班族、养老族来说，120km、170km完全够了，即便是考虑衰减问题，日常需求也都能完成。

二是正规"老头乐"，更让人放心。3万左右的微型车，基本上都以"老头乐"为主，质量无保障、售后无保障，而五菱宏光MINI?EV虽然便宜，但它能正规能上牌上路，很大程度上也会抢占很多非正规"老头乐"的市场。

排名第二名的是特斯拉Model?3，第三面则是广汽新能源Aion?S，9月上险辆为6033辆，环比增长达15.2%。根据纯电平台开发而来的Aion?S，在各项指标上均有上佳表现，其补贴后厂商指导价13.98-20.58万元，其中高配的续航里程超过500km，在这个价位具备了不俗竞争力。

事实上，Aion?S一直是广汽新能源的销量支柱车型，自上市以来销量持续上升并稳定在前排。从9月上险量来看，Aion?S在租赁市场非常受欢迎，出租租赁市场上牌4286辆，占比达到了71%以上。不过，私人市场有超1700辆的销量也非常不错，说明还是有很多用户对Aion?S越级产品力感兴趣。

比亚迪汉9月上险量4039辆，其中汉DM上险量为1513辆，汉EV为2526辆，环比增长达147.2%，而这里面个人上险占比达到了91.4%，主要上险城市为北京、深圳和上海市，个人上险量分别为363辆、318辆和242辆。

比亚迪汉目前仍处以产能上升阶段，按照这个速度可能还需要一段时间才能消化完订单，市场仍处于供不应求的状态。

据比亚迪官方介绍，汉在9月份实现批量交付5612辆，较8月环比增长40.3%。其中，汉EV?9月批量交付3624辆，较8月环比增长51%；汉DM?9月批量交付1988辆，较8月环比增长24.3%。

可以看到，比亚迪官方的数据与上险量有部分出入，包括总销量、汉EV销量和汉DM的销量。笔者猜测，这可能只是出厂的数量，并非是完全交付到用户手上的数量，并且厂商统计日期可能也与上险量统计日期不一样，造成数据偏差。这也体现出，为什么我们今天要用上险量来说销量，准确是最大的原因。

在SUV领域中，理想ONE在9月以3827辆上险量蝉联第一，同时刷新了今年单月上险量的最好成绩，较8月环比提升了41.4%。其中，个人上险31辆，主要上险地区来自深圳、广州、北京和杭州市，分别上险315辆、287辆、262辆和201辆。

与此同时，理想ONE也超过了一直以来排在榜一位置的蔚来ES6，成功坐稳9月新能源SUV销量冠军位置。

截至9月30日，理想已在全国开设35家零售中心，覆盖30个城市。今年第四季度，理想零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份。随着理想线下布局逐渐完善，销量还有上升空间。

近期，理想的MPV消息越来越多，这说明理想的第二款车型也将很快与大家见面。中国头部造车新势力蔚来、小鹏、理想、威马都正步入正轨发展。

从整体上来看，新能源汽车销量正在逐步回暖，9月也是今年首个上险量突破10万的月份，借着金九银十的销售旺季，加之部分热门车型如比亚迪汉产能持续爬坡，总销量还会有很大提升。

未来，《电动爹》每个月都会出一期由上险量数据做支撑的销量分析，用最真实的数据为消费者提供购车参考，要关注我们哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖最好的不是特斯拉 9月新能源汽车销量TOP5

撰文?/?刘姗姗

编辑?/?张霖郁

设计?/?杜?凯

沉寂了近一年的“金九银十”，在9月份终于拿出了“金九”该有的样子。

根据中汽协公布的数据，我国汽车9月销量为256.5万辆，同比增长12.8%。截至本月，今年来汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

而且随着9月末北京车展带来的新品投放热潮、10月中秋国庆双节促销活动的开展、年底车企和经销商冲量以及诸如北京新增2万个新能源小客车指标等有利政策的推动，再加上去年同期的基数较低，接下来的三个月车市大概率还将持续增长。

自主品牌出现分化?

蝉联自主销量冠军的吉利在9月份失利了。

9月，吉利汽车销量为12.6万辆，同比增长11%；1-9月份累计销量为87.55万辆，同比下滑9%。

同期，长安汽车9月份销量为15.3万辆，同比增长31.9%；1-9月份累计销量为103.4万辆，同比增长12.1%，夺得自主品牌“一哥”位置。

前三季度实现正增长的自主品牌还有一汽，1-9月份一汽旗下自主品牌销量为19.2万辆，同比增长25.1%。

相比之下，前三季度实现销量负增长的自主品牌除了吉利还有长城、上汽、奇瑞、东风等。

数据显示，长城1-9月份销量为52万辆，同比下滑16.9%；上汽1-9月份销量为106.8万辆，同比下滑21.2%；奇瑞1-9月份销量为36.3万辆，同比下滑15.6%；东风1-9月份销量为25.9万辆，同比下滑30.1%。

数据也在另一个方面展现了当前国内自主品牌现状，在整体车市的压力下，自主品牌的抗压能力也分出了强弱。

令人欣慰的是，虽然长城、奇瑞、东风等一类企业在本次所统计车企中表现相对较弱，但情况尚属乐观。对比今年1-8月各车企累计销量来看，1-9月自主品牌下滑趋势有明显收紧。从今年1-8月累计销量来看，近70家车企销量下滑，31家销量腰斩，还有超过20家车企销量已经跌至两位数或归零，部分尾部自主车企正面临加速出清。

商用车持续向好

9月，我国商用车销量再次刷新月度销售纪录。

数据显示，9月我国商用车销量达到47.7万辆，同比增长40.3%。1-9月，我国商用车销量为374.1万辆，同比增长19.8%。

这个数据放在整体车市中属实亮眼。

货车是拉动商用车增长的主要推动力。9月，国内货车约销售43.4万辆，同比增长43.8%，约占当月商用车销量的91%。

对此，东风柳汽总经理唐竞在接受《汽车商业评论》访时透露，卡车的销量增长主要源于

政策刺激。

在疫情期间高速路不收费，这在一定程度上对物流类和基建类的卡车有了刺激作用。再就是个别地方要求国三、国四车全部取消，且限制时间，导致市场空间较大。还有就是治超，也在一定程度上刺激了商用车领域的增长。

有分析认为，从商用车的发展状况来看，商用车经济性、可靠性及动力性能方面的提升已经成为用户刚需。同时，日益严苛的国内环保排放法规，也在不断引导促进商用车技术升级。在此情况下，国内商用车企也在不断谋求转型升级之路。

“自2010年起，我们所面临的环保压力非常大，绿色排放是每个企业必须要具备的能力之一。”福田汽车常务副总经理常瑞在接受访时表示，当前商用车行业基本上都在研究节油、高效、环保的技术，努力做到降风阻、降轮胎滚阻，大幅度提升动力系统传动效率。

事实上，在新一轮节能减排政策到来之前，各车企已经在快马加鞭布局该领域。

新能源销冠易主

9月新能源车市迎来较大幅度复苏，从整体市场来看，9月份新能源汽车销量为13.6万辆，同比增长48%，刷新了历史纪录。

值得一提的是，上汽通用五菱以2.44万辆的销量成绩位列第一，比亚迪以销量1.22万辆掉落第二，特斯拉中国以销量1.13万辆，位列第三。

乘联会称，9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级(微型车)销量3.25万辆，份额提升到纯电动的32%，同比增长140%。

此外，蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力9月份销量表现也颇令人欣慰。

蔚来9月销量为4708辆，同比增长133.2%；威马9月销量为2107辆，同比增长38.8%；小鹏9月销量为3478辆，同比增长145%；理想9月销量为3504辆，环比增长29%。

为此，业内人士分析，新能源汽车市场重振得益于对新能源汽车消费的支持及车企有力的举措。

近期，通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。该政策的出台，加快新能源汽车产业发展举措落地，为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。

与此同时，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，市场预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月新能源汽车领域迎来大洗牌，宏光MINI拉特斯拉Model 3下马夺冠

9月是传统的汽车销售旺季，从最新发布的9月乘用车市场销量数据来看，9月乘用车市场销量达到191.2万辆，同比增幅7.4%，环比增幅12.2%。其中，轿车、SUV和新能源汽车市场都实现了同比和环比的双增长。今天，我们主要聚焦新能源汽车销量TOP5，如果近期有购车需求的消费者不妨关注一下。

宏光MINI?EV上市仅2个月，就拿下了新能源汽车销量榜的榜首，足见它的受欢迎程度。2.88万的起售价、灵动小巧的造型以及最高170km的续航里程，使其成为一款名副其实的“人民代步车”。

宏光MINI?EV用呆萌可爱的造型和两门四座的布局，短小精悍的车身让它非常容易被驾驭。车内配备APP车机互联，通过手机APP，不仅可以实时监测车辆的三电系统状态，云端确保车辆安全，且一旦发生亏电现象，还可进行一键智能补电。全系标配了ABS+EBD、胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等，同时后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口。

宏光MINI?EV车后排可以折平放倒，最大可拓展至741L，提供包括杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间，零碎物品都能得到很好地安置。动力上，新车用的是最大输出功率为20kW的驱动电机，最大扭矩为85Nm，电池容量为9.3kWh和13.9kWh，续航里程为120km和170km。

特斯拉的品牌号召力毋庸置疑，不过Model?3不断降价的行为还是挺让人困扰的，目前国产版Model?3标准续航后驱升级版，补贴后售价24.99万；而Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万，特斯拉想通过不断降价的方式进一步占领国内的电动车市场，这确实会对一批造车新势力品牌造成较大的冲击。

Model?3的整体造型非常有辨识度，极简的设计风格，看起来非常前卫时尚。内饰所有的功能都是通过这块15英寸中控大屏来实现，屏幕被分为行车信息区、功能切换区以及快捷操作区。驾驶模式和Autopilot自动驾驶是比较常用的车辆设置，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节。国产Model?3并未开放第三方软件的下载，也不支持Carplay和Carlife等手机互联。不过搭载了主流的腾讯、爱奇艺、哔哩哔哩，视觉体验不错。

乘坐空间方面，国产Model?3的前排头部空间比较充裕，但后排乘坐空间就比较一般了，比较适合个人驾驶。动力方面，标准续航后驱升级版搭载一台永磁同步电机，最大功率为202kW，最大扭矩为404Nm，电池容量为55kWh，NEDC续航里程为468km；长续航后轮驱动版电池容量为76.8kWh，NEDC续航里程为668km。

欧拉黑猫也是一款微型电动车，与?宏光MINI?EV一样，亲民的价格和复古又呆萌的造型让它深受年轻人的喜爱。

欧拉黑猫大量运用了圆形元素，像空调出风口、圆形方向盘和圆形仪表盘等设计，看起来很卡通。配备9英寸中控屏，内置空调、收音机、在线音乐、车辆设置等功能，还支持手机互联，高配车型支持GPS导航，对于这个价位的车型来说，不能要求太高。NFC钥匙启动算是一个特色配置，不过车钥匙只能放在一个指定位置才能启动，希望日后可以改进。

欧拉黑猫为2+2座椅布局，提供的织物座椅内部填充物软硬适中，乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。动力方面，基础性、标准型和豪华型搭载的永磁同步电机，最大功率为35kW，最大扭矩125Nm，提供28.5kWh和33kWh两种电池容量，NEDC续航里程为301km和351km。长续航车型搭载的永磁同步电机，最大功率为45kW，最大扭矩为130Nm，电池容量为37kWh，NEDC续航里程为405km。

Aion?S是唯一一款上榜的15-20万级别的纯电车型，外形上已经成功脱离了广汽传祺燃油车的影子，时尚简洁的设计风格符合时下主流审美。

内饰用时下流行的12.3英寸双联屏设计，营造强烈的科技氛围，内置AI交互系统，除了常规的功能外，还集合了智能语音、实时导航、AI找充电桩、社交车型、手机虚拟钥匙、超级账号等，而且全系统都支持OTA升级功能。比较特色的是可以通过手机APP授权给其他朋友车辆的使用资格，足不出户完成车辆交接。

Aion?S的车身尺寸达到主流紧凑级车的水平，实际乘坐感受也比较宽裕。动力方面，580车型搭载的永磁同步电机最大功率100kW，最大扭矩300Nm，电池容量为58.8kWh，NEDC续航里程为460km。630车型的永磁同步电机最大功率135kW，最大扭矩300Nm，NEDC续航里程达到了510km。

奇瑞eQ1是本次上榜的第三款微型电动车，上榜理由也离不开其低廉的价格和可爱的造型，看来这类代步车确实很受欢迎。

奇瑞eQ1的内饰同样不乏时尚感，10英寸竖置中控大屏提供空调调节、电子系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能，在阳光下会有些反光，清晰度也有待提高。其他配置包括车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等，整体性价比还是不错的。

奇瑞eQ1配备的是运动风格座椅，但舒适度一般，坐垫有些偏短，后座为两座设计，配有头枕，仅限应急使用。动力方面，搭载一台永磁同步电机，最大功率30kW，最大扭矩120Nm，电池容量为30.6kWh，NEDC续航里程为301km。

9月新能源汽车销量TOP5中，微型电动车占据了其中三席，看来价格还是占据了消费者购车的主要原因，另外上榜的特斯拉Model?3和Aion?S无论是品牌号召力还是续航里程都有不错表现，希望大家都能挑选到满意的座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月国内新能源车销量榜单出炉！理想、帕萨特、ES6、宏光排名第一

一直以来，“金九银十”这个称呼，在中国消费市场中经久不衰，也已成为了各行各业商家的共识，为什么呢？因为消费者在经过大半年的“奋斗”后，预算相对充足，而在这个时刻消费，购买热情也相对比较高涨，因此在这个时期，很多企业都会在九月份和年底这段黄金时期投放更大的优惠力度来回馈消费者。

不过，相对于其他行业，近几年汽车行业“金九银十”的成色似乎要稍稍有些褪色。因为自2018年开始,中国车市迎来了拐点,由高速增长期,突然拐向下滑,而作为全球最庞大的汽车市场,中国汽车行业的下滑也尤为明显,与此同时,这也引起全球汽车产业的下滑。不过经过两年时间的慢慢调整之后，中国车市也逐渐开始回暖。

近日在乘联会公布的销量数据中，9月的中国汽车市场依旧延续了7月、8月的回暖势头，呈现出高成色的“金九”表现。具体来看，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%。

其中：

9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。?

9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。

9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。

9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。

从数据中我们可以清晰的看到，在9月中，除MPV细分领域外，其余的领域均有所增长，其中值得一提的是，在9月销量中新能源领域还实现了同比环比双向增长，并且相比其它领域也是最高的。而更有意思的是，在9月前十榜单中，特斯拉丢了冠军的宝座。

并且这个新能源市场上“无敌”的神话，竟被一款仅上市2个月的微型电动车所打破，而这个微型电动车就是宏光MINI。

具体来看，宏光MINI以14495辆的销量成绩位居榜首，而丢掉冠军宝座的特斯拉Model?3则以月销11329台的成绩屈居亚军，而国内新能源领头羊的比亚迪在“金九”销量中也有三款车型上榜，分别是占据第六、八、十位的汉EV、全新秦EV以及比亚迪唐DM。此外蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企在“金九”中也都取得了不俗的成绩。

总之，这个“金九”的成色还真不错，当然，我们从中也是发现了一些欣喜的地方，相比轿车、SUV以及MPV领域，新能源的自主车企占比还是很大的，或许，在未来我们真能从这个领域中实现“弯道超车”。好了，闲篇不再扯多，直接进入主题来细看下“金九”中的新能源领域亮点！

数据来源：乘联会

新能源汽车市场两极分化愈加明显

9月新能源车市迎来较大幅度复苏，从整体市场来看也确实如此，不过在这个领域的内部格局上也产生了很大的变化。我们从以上数据榜单中也可以明确看到，这个领域正逐渐走向“两极分化”的局面。

首先，我们以30万元人民币以上售价的汽车作为高端和非高端的分水岭，从前十榜单中我们也可以清晰的看出，在30万级别中除了特斯拉以及几家造车新势力外，就算是最接近这个售价的也仅只有比亚迪、广汽新能源了，而榜单中余下的车企基本聚焦在这个价位级别以下。

而重点君在此次榜单中还发现另外一个有趣的点，那就是9月中宏光MINI力压了特斯拉Model?3取得了冠军宝座，这也从侧面预示了A00级市场向纯电动化转型的大趋势已然不可逆转，并且还有持续加码的迹象。相信在未来“两极分化”的局面也会愈加明显，当然会分裂成以下两大阵营，其一是以Model?3、?蔚来ES6、汉EV等为首的高端阵营，另一个则是以宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ为首的低端阵营。

“金九”之下，新势力车企销量喜人！

都说2020年是造车新势力的“生死之年”，疫情对于造车新势力的影响也可以说是“致命”的，本就不富裕的生活，又再次迎来雪上加霜。当然，在这个时代之下唯有学会适应，生存和谋求发展才是最重要的，谁能活到最后，谁就能活的更久。而这些也在造车新势力们的身上表现的尤为鲜明。当然经过一轮洗牌之后，很多新势力车企还是倒下了一大批，不过去粗取精之后留下的皆是强者。

还是来看看Ta们在这个9月的表现吧！在这个9月中，蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力的销量表现也颇令人欣慰。其中蔚来9月销量为4708辆，同比增长133.2%，创下品牌单元交付量新高，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长。同时，第三季度蔚来的累计交付量也创下新高，达到12206辆，同比增长154.3%；而威马也在9月中取得了2107辆销量，同比增长了38.8%；同时它也是实现了连续7个月的正向增长。并且其第三季度累计销量达到了6200辆，同比增幅达到73.3%。整体都表现出强劲的上升态势；而小鹏汽车方面，在9月更是交付3478辆了，同比有145%的增幅，创下开年来的单月销量新高。此外，第三季度小鹏汽车也是累计交付了8578，同比增长266%，创下了季度交付量的新高。

最后在在众多造车新势力中，理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了，但从正式交付开始，其销量的增长还是有着惊人的速度。在9月中，理想汽车共交付了理想ONE车型3504辆，环比8月份增长了29.3%。同时，第三季度品牌总交付量也达到了了8660辆，环比第二季度同样取得了31.1%的增幅水平。

值得一提的是，在本月的前十榜单中，理想ONE、蔚来ES6也是分别交付新车3504辆、3226辆。位列在第7、?9的位置上，要知道这两款可都是在30万元级别以上的车型，能取得如此的成绩还是十分不易的。此外，在中高端SUV排行榜中，这两款车型也分列第九、第十位，从整体来看，其实力还是不容小觑的。

政策推动让新能源市场加速回暖！

其实新能源汽车市场能有此成绩，这也是得益于对新能源汽车消费的支持及车企有力的举措。

近期，通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。该政策的出台，加快新能源汽车产业发展举措落地，为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。与此同时，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，市场预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

而就此前补贴政策退坡来看，虽然让一大批车企“消失”，但是从一定程度上来说，也是变相的推动了新能源市场的发展，同时这一举措也让车企们明白，唯有提升自己的产品力才能面对更多竞品的竞争。

从根上来说，这种良性循环对于消费者以及市场环境来说是最好的，此外，加之现在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的出台，也让新能源汽车领域的未来更具有前景。

写在最后：

今年的“金九”，让新能源汽车的销量得到了前所未有的高度，那“银十”的成色又如何呢？让我们静待那一天的到来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于疫情后刚需增加以及政策的引导，使得新能源车型也在2020年第三季度销量表现强势。氢云链从中汽协、乘联会以及企业发布的汽车销量数据了解到，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。

具体来看，纯电轿车销量前三名分别为五菱?宏光MINI?EV以20150辆排名第一；Model?3以11329辆排名第二；长城欧拉黑猫以5141辆排名第三；广汽新能源Aions、奇瑞eQ1、比亚迪汉EV、秦EV、小鹏P7、比亚迪e2和上汽荣威科莱威CLEVER分居第四至第十名。

值得注意的是，早前几个月连续占据榜首的特斯拉Model?3在9月份已经让出榜首位置给到宏光MINI?EV，不过Model?3整体来看销量非常稳定。而且随着近期国产特斯拉Model?3的又一波降价，标准续航版的国产Model?3补贴后售价已经来到了24.99万元，吸引力进一步提升。在接下来10月份，宏光MINI?EV表现如何，销量是否依旧坚挺，氢云链会持续关注。

除了纯电轿车销量之外，我们再来关注纯电SUV车型，从排名来看，蔚来ES6在9月以3226辆排名纯电SUV车型榜单第一名；名爵EZS以2793辆排名第二；广汽Aion?V以2183辆排名第三；威马EX5、蔚来ES8、哪吒N01、几何C、比亚迪元EV、小鹏G3、哪吒U分居第四至第十位。

除了蔚来ES6之外，名爵EZS销量引起了氢云链的关注，作为上汽名爵推出的首款纯电动车型，目前获得到市场了不错的认可，这也可以看到通过上汽对名爵品牌的全球化布局，名爵EZS带来了更多吸引力。不过排名靠后的小鹏G3、哪吒U等月销量低于1000的情形，希望能在10月份会有所改善。

看完了纯电车型销量之后，我们来关注插混车型的销量；首先来看插混桥车，在经历过大众帕萨特车辆撞击试验成绩风波之后，在9月，帕萨特PHEV单月取得了3555辆成为单月冠军销量；而比亚迪最新推出的汉DM也在9月份取得1988辆成绩，排名第二；宝马5系插混以1007辆排名第三；奥迪A6L、荣威ei6、秦Pro?DM、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+、大众迈腾GTE、沃尔沃S90插混等分居第四至第十位。

而在插混SUV榜单中，理想ONE以3504辆排名第一，比亚迪唐DM已经3032辆位居第二；大众途观L?插混以1112辆排名第三；探岳GTE、荣威额RX5、腾势X插混、缤越插混、宝马X1混动、沃尔沃XC60插混和领克01插混分居第四至第十位。

值得注意的是，在9月份插混车型的销量的榜单中可以发现，只有前3名的销量超过1000辆，这也从侧面看到插电混动车型对于国内没有政策倾斜城市的消费者，并不是特别有吸引力。

不过氢云链认为，相比燃料车来说，插电混动车型不仅可以获得非常低的油耗，而且还可以在上海、杭州、深圳等城市免摇号直接可上新能源牌照，对于这类有政策优惠的城市会说，插混车型会更受欢迎。

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