宝骏e200灰_宝骏e200灰色

宝骏e200灰_宝骏e200灰色

       在当今这个日新月异的时代，宝骏e200灰也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于宝骏e200灰的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.宝骏e200怎么帮别人拖车？

2.宝骏e200充电时屏幕熄灭

3.或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus

4.开蔚来ES6回家过年，我发现了这些问题

5.风格清新简约，新宝骏E300内饰官图发布

宝骏e200怎么帮别人拖车？

       同处新能源时代，取和传统燃油车不同的设计风格，是行业的共识。如何理解创新的“度数”，在创新要求拿捏平衡，防止过度超前的“出格设计”、“怪异设计”，同时也不做很“Low”的山寨设计，是考量车企设计团队的一道难题。

       8月份，宝骏汽车发布了最新一代微型电动车E200，就设计来讲，可以说宝骏E200?(?参数?|?询价?|??)?是一款能让其他车企慌得一比的产品。

       01出行逻辑：城市出行需要高体验性产品

       新能源汽车市场下，早期电车产品存在几大弊病：电池价格高、产品品质低、驾驶感差、体验性差随着产业链的成熟，这些毛病慢慢得以解决。可供消费选择的小电车设计风格，还是没法摆脱“老年人代步车”的初级阶段。然而宝骏E200（?试驾得好礼，参与互动赢取购车优惠券?）走的高端路线、科技路线，刚好符合现代人对高端城市出行体验。

       02产品逻辑：个性时尚的潮流EV具有潜力

       目前市场上不缺乏好看的新能源概念车，但是真正能将概念车量产的却是寥寥无几，顾客看到好概念车却买不到，不过在宝骏这成了优势：你们造不了我造。由于国家与地方的新能源激励补贴政策，以及大制造带来的低成本优势，宝骏产品价格会更实惠。宝骏E200玩起了其他车企不敢玩的概念：玩科幻、玩立体型面、玩个性配色、玩内饰解构、玩年轻个性，很有潜力。

       在实际产品力层面，动力上，新车搭载一台最大功率为29kW（39PS）的驱动电机，并用三元锂电池作为动力来源，对于生活在城市中的朋友们是非常够用的。其续航里程可以达到210km，只需要花费大约10元（按照5毛一度电计算），这是为百姓出行提供了足够强大的产品了！

       03原创逻辑：遵循内心的设计才是好设计

       宝骏E200的设计和其他产品没有相似性，立体几何的造型坚持了原创设计，让企业在最近新产品风潮中，脱颖而出，唯有坚持原创才能得到赞赏，以及同行的尊敬。

       宝骏E200把用户需求作为设计的切入点，强调EV驾乘体验性，由内而外地想问题。比如“我的出行需求是什么”“主要的用途是什么？”“我想要有一些什么样的配置？”“需要独特酷炫的造型”等。

       04宝骏E200外饰设计，充满科技感

       从造型整体比例来看，宝骏E200更呈现出卡通化、科幻化、人格化。它的整车尺寸24/1526/1616mm，轴距为1600mm。由于用更为极度小巧的车轮，打破了传统汽车分段式设计手法，使产品整体呈现出简洁明快的风格。

       前脸设计上来看，E200取了“科技前脸”的设计语言，没有传统的格栅、车灯区域。车灯延续了宝骏一直以来的分灯策略，用了上下分体的设计，上部的氛围灯细长而突出。宝骏E200的侧面没有明显的腰线，呈现为类梯形的形状，轮毂配色用黑白对比、玫瑰金点缀的设计。

       尾部造型与前脸有呼应感，用磨砂材质的黑色涂装体块，与车身侧面形成醒目的双色搭配。后车窗用环绕式布局，风挡玻璃两侧镶嵌一圈的尾灯组，在后杠两侧还有带有金色镶边装饰的灯组，体现了EV电动感。

       05内饰设计上来看，是来自未来星球的宝骏E200

       不夸张地说，宝骏E200是目前量产汽车里最具未来感的车型之一，内饰设计前卫、时尚，用立体几何的外饰设计理念，内饰一样保留。红黑双拼色的撞色设计非常大胆，要知道最终中国市场的大众品牌，也仅在T-Roc和甲壳虫上使用了一点双拼内饰。而E200具有黑灰、红灰、蓝灰、粉灰等四种主要搭配色调，双套色设计在座椅、方向盘、IP和门板上均有搭配。

       宝骏E200的内饰整体用了开放式布局，在车内的空间及功能设计，让人眼前一亮。镂空式立体中控台造、空调出风口后移，从车内空间的设计上来看，整个座舱在视觉上更开放、更一体化，也满足了用户对空间的差异化需求。这也是第一感受特别具有未来感的另一层原因。

宝骏e200充电时屏幕熄灭

       提起合资企业，就不得不说一下上汽通用五菱这个品牌，这个集团集上汽、通用、五菱三方优势衍生了众多优质的子品牌，其中一款就是消费者最熟悉的宝骏系列，而且正因为有了宝骏品牌，上汽通用五菱才算正式进入了乘用车市场。作为上汽通用五菱的重要组成部分，宝骏成立于2010年，在自主品牌中拥有不俗的市场表现，被称作是消费者“可靠的伙伴”。

       经过几年发展，宝骏汽车也日益增长，衍生了很多新宝骏车型。其中就有定位于紧凑型领域的新宝骏RC-5，这款车型实力雄厚，但在好车诸多的家族中很多汽车难免被忽视了，今天我就带大家领略一下属于新宝骏RC-5的魅力。2020年8月宝骏推出了2020款新宝骏RC-5，共计13种车型，厂商指导价是5.98-11.28万。这款汽车动力充沛，全系满足国六标准，面对消费者的日常需求也能轻松解决。车身结构是不常见的5门5座掀背车，提供三年或6万公里整车质保。

       外观运动时尚，辨识度高?颜值方面，新宝骏RC-5紧跟大众潮流，用了非常多的直线型结构勾勒，前脸的LED日间行车灯犀利狭长，加上宽大的雾灯组合和进气格栅，看上去非常气派美观，点亮后辨识度非常高。

       不仅车头如此，新宝骏RC-5的侧面也营造得非常到位，融入了大量的运动元素，有水平式腰线和悬浮式车顶设计，进一步增强了整体的运动气息，比长安逸动更有美感和时尚性。尾部和车头一样，用了大量线条设计，两侧灯组是贯穿式设计，周围还有黑色材质装饰，进一步提升了车款的美感和运动感。

       对我这样的90后来说，新宝骏RC-5还是非常有吸引力的，相信也会得到更多年轻朋友的喜爱。除此以外，我还有幸进行了试驾，近距离感受了车款的内饰和相关配置，希望能给大家带来参考。

       内饰温馨柔和，科技感强?来到车内，我首先看到的就是质感十足的中控区域，整体用蓝色和灰色双色拼接，营造了非常温馨柔和的驾驶氛围。表面装备了10.25英寸的触控液晶屏，7英寸的全液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏等。同时搭配双幅式多功能平底方向盘，智能化电子档把等，把科技感和豪华感发挥得淋漓尽致，豪华程度丝毫不亚于奔驰GLA，荣威i5等。

       除了前排装备，后排的空间也非常充足，加上2700mm的轴距和4650mm的长，使其在同级别车型中稳占一席之地。后排座椅可以整体放倒，能容纳下像我这样180cm高的驾乘者自由活动，丝毫不会有拥挤压抑的感觉。所以像搬家、全家旅行等这种程度的装卸就不在话下。

       至于配置方面，新宝骏RC-5全系标配主副驾驶座安全气囊，胎压报警，前排安全带未系提醒，倒车影像，发动机电子防盗，遥控钥匙等。部分高配车型还有无钥匙启动和进入功能，远程启动，电动天窗，定速巡航和后驻车雷达等功能。在保证车款和驾乘人员安全的同时，还明确区分了底版和高配车型的不同，实用性非常强。

       1.5T榨147马力，配CVT?动力层次上，新宝骏RC-5提供的是1.5L自吸发动机＋1.5T涡轮增压发动机，前者马力最大99匹，功率最大73千瓦，峰值扭矩最大143牛米。后者马力最大147匹，功率最大108千瓦，扭矩最大250牛米。传动变速箱方面，分别是6档手动和CVT无级变速箱。工信部综合油耗6.2-6.8L上下浮动。悬架标配前麦弗逊式独立悬架＋后扭力梁式非独立悬架组合。为前置前驱驱动，车体结构是承载式，还有电动助力系统。

       综上所述可以看出，新宝骏RC-5综合表现还算稳定，相对同级别其他车型，性价比非常高，但因为经常被拿出来新宝骏RC-6作比较，给人留下了不太正面的印象。而且随着宝骏新能源车型的推出，以宝骏E100和宝骏E200为代表的新能源车型开始抢占市场，使其更加无法在竞争激烈的市场中脱颖而出，才造成了如今的局面。我希望大家能积极正确认识以新宝骏RC-5为代表的其他车型，让它们也有发光发热的一天。

或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus

       宝骏e200充电时屏幕熄灭如下：

       汽车显示屏黑屏的原因有很多，比如电源、线路，还有灰层接触问题，可以先恢复出厂设置试试。汽车显示屏黑屏的原因：

       1、汽车的电源电压的问题，首先，调查和汽车的电源电压的稳定性，排除电压不稳这种可能；

       2、如果电压稳定，则应查看机器的背面上的电缆，是否存在问题，可更换连接排除，如果接触中，也没有问题，应该检查机显示电缆，如果有问题，更换新机的测试；

       3、如果仅仅是没有图像，还有声音的话，那说明是显示器的电源插件松动，如果直接没声音没图像的话，应该是DVD坏了，可以送去4S店检查维修。

开蔚来ES6回家过年，我发现了这些问题

       随着新能源汽车市场的逐渐正规化，可以看到出现在新能源汽车销量排行榜上更多的则是一些非 A00 级纯电动车型，曾经的知豆、众泰更多的是被特斯拉、比亚迪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等具有代表性车企推出的纯电动车型所替代，A00 级小车逐渐失去曾经的“霸榜”地位。

       虽然失去了“曾经的霸主地位”，但其实进入 2020 年后，还是有不少实力车企推出了自己的 A00 级小车，类似的上汽科莱维、零跑 T03、宏光 MINI EV 以及今天我们体验的新宝骏 E300/E300 Plus。

       新宝骏 E300 作为新宝骏汽车最新一款量产 A00 级纯电动车型，她和 E100/E200 不同，她是一台将会全国销售，且造型更具有个性化和新意的一款 A00 级纯电动小车。

       目录

       快速了解新宝骏 E300

       新宝骏E300 内部座椅布局简介

       自动泊车/L2 级别智能驾驶系统简介

       电池保温功能简介

       外观、内饰空间实拍解析

       快速了解新宝骏 E300/E300 Plus

       新宝骏 E300/E300 Plus 将在 6 月份正式上市；

       新宝骏 E300/E300 Plus 提供两座、三座、女王座椅以及四座等四个座椅布局；

       动力方面，新宝骏 E300 和 E300 Plus 用的是最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步电机；

       续航方面，E300 用的是 30kWh 的磷酸铁锂电池；E300 Plus 用的是 31.9kWh 磷酸铁锂电池，最终交付的版本续航都为 305km；

       电池供应商分别为国轩科技和鹏辉电池两家；

       支持 220V 放电功能。

       推 E300/E300 Plus 提供 4 个座椅布局版

       新宝骏 E300 将提供 E300 和 E300 Plus 两个版本车型，两个版本车型将提供多种座椅组合形式，有两座版、三座版、四座版以及女王座等四个座椅布局。

       在这样的座椅布局之下，新宝骏 E300 提供两座、三座和女王座椅，新宝骏 E300 Plus 则提供四座版，不同的座椅布局来满足不同的出行需求。不过，需要特别注意的是，现在预定的仅有两座、三座和四座，女王座还未开放选择，具体可选择时间还未公布。

       新宝骏 E300 支持女王副驾 但还未开放预定

       新宝骏 E300 提供三座和两座（图中后排座椅去掉就是两座）

       只有新宝骏 E300 Plus 提供四座

       自动泊车/L2 级别驾驶系统

       随着智能化的发展，车企对智能网联、驾驶也是越来越重视。此前，上汽通用五菱宣布联合共享汽车平台 WarmCar，率先在柳州投入可实现 L4 级无人驾驶的宝骏 E200。而新宝骏 E300 推出官方表示是可以实现 L2 级别自动驾驶系统。

       在今天的新宝骏 E300 Plus 实车上可以看到，新宝骏 E300 全车共 12 个超声波雷达、1 个毫米波雷达和 4 个环式摄像头。整套自动驾驶方案据新出行了解到的信息是，用与国内硬件厂商合作，上汽通用五菱进行软件的开发，让硬件厂商配合自己进行智能驾驶技术的研发。

       前单目摄像头

       全车共 12 个超声波雷达在这套系统之下，新宝骏 E300 可实现 LKA 车道保持、ACC 全速域定速巡航以及 CTA 横穿物体警告。当然，具体的功能实现方面还需等待实车来实际体验。

       自动泊车：新宝骏 E300 作为一款 A00 级纯电动小车，新车在科技层面除了 L2 级别的自动驾驶功能外，新车还提供自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车等泊车功能。在今天的静态体验现场，官方也展示了自动泊车功能。

       另外，E300 还配有远程控制以及手机寻车、APP 开启车内空调等功能。

       用风冷电池 新增电池保温功能

       新宝骏 E300/E300 Plus 用的依然是风冷电池，不过针对低温环境新宝骏 E300/E300 Plus 新增了电池保温功能。什么是电池保温功能？电池保温功能如何工作？

       首先电池保温需要外接充电桩，只有车辆在外接充电桩的充电的时候才会启动电池保温功能。简单的理解就是，新宝骏在 E300 和 E300 Plus 电池下方新增一个“加热板”，低温环境下车辆连接上充电桩后，系统检测低温后，充电桩会给“加热板”进行持续的加热，加热后来保温电池，从而达到电池即使在低温环境下也能有 20 摄氏度左右的温度，确保车辆电池有一个比较适宜的工作温度。

       不过，这种通过“加热板”对电池加热的做法在我看来只能是短时间使用，如果长时间在低温环境下，之前的加热势必会遇到低温而电池温度逐渐降低，同时这种加热需求也特别考验你的家中或目的地是否有良好的充电条件，确保每一次用车前车辆都是连接在充电桩上的。我们也期待有实车来做实测。

       更具回头率的外观造型或是街上最靓的仔

       外观造型作为吸引消费者的第一站，个性好看的外观造型带来的必然是较高的回头率以及普通消费者的好奇心。过去的 A00 级纯电动车型更多的是依靠“小巧或呆萌”来吸引消费者。

       新宝骏 E300 则不同，除了小巧呆萌的外观外，整车外形看起来又有点科幻的味道，打破了我对 A00 级纯电动车型外观造型的常规想象。所以新宝骏 E300 自亮相以来一直都有比较高的话题性，特别是外观造型的回头率上，我对新宝骏 E300 是有信心的。

       分体式车身设计的新宝骏 E300/E300 Plus 从视觉上营造出一种分离感，从前脸的上格栅与下格栅的相呼应造型也能看的出来。

       外观颜色方面，新宝骏 E300 提供了分体式双色车身设计，提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝以及星焰红五种外观颜色。不过，目前预定还未有灰色。

       新宝骏 E300 的充电口被放置在前脸 LOGO 处，LOGO 也是全新的新宝骏 LOGO。充电口打开方式是通过外部按压，按压后充电口会向上翻起。

       不过，现场 E300 Plus 是配有快充和慢充的，E300 仅配有慢充，所以不排除上市后新宝骏 E300 的快充需要选装。充电时间方面，使用 6.6kW 的交流充电桩给 E300 充电需要 4 小时左右；快充需要 1 小时。

       实拍车充电口下方还配有一枚前置摄像头，搭配上侧面和后方的三个摄像头组成 360 度全景影像。

       “回”字型大灯造型呆萌，灯源方面，实拍车配有的是远近光一体的卤素大灯，周围配有的是 LED 灯带。转向灯则被竖直的放在下方。

       从侧面更能清楚的看到新宝骏 E300 的分体式设计，并且前悬和后悬都非常的短。车身尺寸方面，新宝骏 E300 的长宽高分别为 2625*1647*1588mm，轴距为 1750mm；新宝骏 E300 Plus 的长宽高分别为 2894*1655*1595mm，轴距为 2020mm。

       实拍车配有隐藏式门把手，在这种 A00 级别的纯电动车型上搭配隐藏式门把手确实不多见，或者说在我所见过的 A00 级纯电动车型中还没有。隐藏式门把手打开方式为后侧弹出后即可拉起。

       轮毂方面，现场共有新宝骏 E300 Plus 和 E300 两款车，其中 E300 Plus 用的是 13 英寸的轮毂，搭配上 155/70 R13 尺寸规格的轮胎；E300 用的是 12 英寸的轮毂，搭配上 145/70 R12 英寸的轮毂。

       尾部造型方面，新宝骏 E300 用“上圆下方”的设计，同时尾部上方两侧分别配有一个“E”字和一个“3”型尾灯，代表着 E300。尾部下方用和前脸类似的类长方形包裹两个小长方形的尾灯设计，和前脸形成呼应。另外，尾部标识方面，E300 和 E300 Plus 尾部左侧都贴有“新宝骏”，不过 E300 Plus 右侧贴有“E300+”字样。

       尾门的开启方式是通过尾部中间的“BAOJUN”字母下方拉起即可打开尾门。

       没有中控大屏 极简的内饰以环保为主

       内饰方面，新宝骏 E300 在延续宝骏 E200 的设计上又进行了升级，整个内饰的布局可以说是非常简洁，中控没有用大屏的设计，仅有仪表盘用了全液晶的设计。另外，整个中控区域的实体按键都更靠近驾驶位置。

       两幅式多功能方向盘，方向盘“BAOJUN”的气囊下方还有一条其它颜色的点缀。另外，三幅式多功能方向盘的左侧按键为智能驾驶系统开启按键和仪表盘功能调节按键，右侧则是多媒体按键。方向盘上方的按键用触控式按键，下方多媒体音量调节用的拨杆式调节。

       两幅式方向盘下方左侧则是常规的灯光控制拨杆，右侧上方则是换挡机构，用的是怀挡设计，下方则是常规的雨刮控制器拨杆。

       实拍车配有 10.25 英寸全液晶仪表盘，仪表盘显示信息丰富。仪表盘左上方显示的是续航、电量、时速和档位，下方会显示电机输出功率，小记里程等信息。另外，仪表盘右侧支持菜单调节显示。

       新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块 10.25 寸屏幕， 8 核处理器，主频1.8G，GPU 64 位寻址，工作频率 600MHz，两路 CAN 总线接口，两路 1080P 解码输出。4 路摄像头输。

       E300 的智能网联系统搭载的是小米生态+小爱同学。最大限度地支持各类应用功能，在实时共享音乐、导航、电话信息外，提供更多互联车载服务。不过，具体表现在这一次的静态体验中并未体验到。

       中控空调出风口左侧则是空调开启、内循环、风速以及温度的调节按键。

       中控空调实体按键下方还配有两个 USB 接口，满足主/副驾手机充电需求。

       储物空间超预期 乘坐空间表现不错

       储物空间方面，新宝骏 E300 在常规的门板上布置了可放置水杯等物品的空间，中控也有放置手机、高速卡等物品等小空间。第二排也有放置水杯等储物空间。整个储物空间表现，但对于城市代步是完全没问题。

       乘坐方面，实拍车配有的是织物座椅，座椅的填充物不是很厚，舒适程度中规中矩。另外，座椅的调节和很多 A00 级纯电动车型一样不支持高低调节，支持手动前后调节。

       乘坐空间方面，这一次拍摄的是新宝骏 E300 Plus，身高 170cm 的@雨丝将前排座椅调整至前后合适的位置后（高低不可调），此时前排头部空间还有两拳左右的空间。保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右。

       身高 170cm 的@雨丝前排头部空间还有两拳左右

       身高 170cm 的@雨丝后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右悬架方面，新宝骏 E300 用的是前麦弗逊式后双横臂式悬架。

       编辑总结?/

       新宝骏 E300 的外观造型在我看来已经足够惊艳，搭配上同样不错的内饰布局以及同级别不多的智能化配置，这些组合起来确实是非常吸引消费者。但能否成为A00 级纯电动车型新宠儿还要看最终价格，新车将会在 6 月份上市，到时候就知道了，期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风格清新简约，新宝骏E300内饰官图发布

       当我把这辆几乎满配的蔚来ES6开回老家的时候，这是我很多亲戚的第一反应。尽管这不是我的车子，但很明显，如果把此刻的我换作一个蔚来车主的话，一定会因为被人低估而产生些许的失落。于是就有了今天我想要跟大家讨论的第一个问题。

       买辆电动车回家是否足够有面儿？

       奥迪有e-tron，奔驰有EQC，就连保时捷都推出了纯电车型Taycan。但相比造车新势力和一些国产品牌而言，这些主流的豪华品牌入局新能源汽车市场似乎是有点晚了，再加上一线城市的大部分车主因为摇不到号或者牌照太贵的原因而选择了那些更经济实惠的新能源车型，这就导致了在很多人眼里，很难把挂着绿牌的车跟豪车之间扯上什么关系。

       我知道可能有人会说“那不是还有特斯拉呢吗？”，没错，特斯拉的确看着就不便宜，就算是回到没什么人认识这个品牌的乡下，你也可以跟人介绍说“这是全世界最好的电动车”，但是当蔚来车主介绍“这是最好的国产电动车”时，路人的内心OS一定是“哦，国产车。”

       综上所述，如果是仅仅为了面子的话，50W的BBA一定会是比ES6更好的选择。

       一个有趣的现象

       当我的亲戚对我开回来的这台ES6的价格存在一些误会时，我发现我们对于蔚来车主的看法同样存在一些误会。很巧的是，在江苏南通的县级市，我家所在的这个村子里，居然有三位蔚来的车主。在跟他们交谈过后发现，其中有两位原本就是BBA车主，最左边的这辆黑色ES6车主告诉我“因为我平时在上海，我一个朋友买了这个车，然后经他介绍，觉得不错，我就买了。我把车开回来之后我弟看到了，只过了一个星期他就也买了一辆。哦对了，前几天小春他叔叔也提了一辆，要不我打个电话把他也喊过来？他家就在前面”。“当时我为什么买这个车呢，我是一个比较低调的人，我哥把ES6开回来之后我觉得这车不错，然后了解到它还有终身免费质保和终身免费换电，那我的那些顾虑就打消了，过了一个星期就买了。我家里人比较多，所以我买的ES8.”，中间这辆灰色ES8的车主这样告诉我。很明显，相比面子，他们更看重的是车辆的空间和蔚来的服务。

       更有趣的是，这三辆车中居然只有黑色的ES6是沪牌，另外两辆上的都是南通当地牌照，可见为了沪牌买电动车的说法并不成立。当我问起他们有没有考虑过特斯拉时，他们回答我“没考虑过”、“没想过”、“支持国产嘛”。

       关于续航缩减

       之所以把这个问题放在前面，是因为续航的缩减会直接影响到下面要讨论的用车成本问题。那直接影响到电动车续航的关键因素究竟有哪些呢？

       首先是温度。在蔚来的APP内，有个“里程计算器”功能，将车型版本设置为选装了84度电池，NEDC综合续航里程为510km的性能版车型，空调设置为打开，当车外温度为20摄氏度时，续航里程为503km；当车外温度为10摄氏度时，续航里程为412km；而当车外温度分别为0摄氏度和-10摄氏度时，续航里程仅为344km和289km。可见低温对于续航里程的影响真的是非常大。

       上海夜晚的气温为5摄氏度左右，即使车辆在停放状态下，一晚上也会产生3km左右的续航缩减，但低温影响续航绝不是蔚来的问题，这是现在所有的电动车都遇到的一个问题，包括特斯拉。

       其次是空调。即便ES6用了比PTC电阻丝加热更为节能的热泵空调，但在空调打开的状态下，还是很容易察觉续航里程掉的更快了。那不开空调行不行呢？当然不行，在ES6之前我也有开过奇瑞eQ1和宝骏E200那样续航只有两三百公里的简陋的小车，从车外灌进来的冷风打在脚上，那感觉真是酸爽的不行，但为了续航，忍了。但是坐在ES6这样一个豪华的内饰里面，又有500公里的续航，真心没必要让自己受那点委屈，为了配得上这辆车的档次空调必须打开。

       最后是速度。电动车加速是真的爽，但在急加速的时候能耗也是真的大，如果你想让续航长一些的话，一定要温柔一些对待油门，虽然我知道这挺难的。除了加速度，车辆的时速对续航的影响也非常大，60-80km／h的平均时速当然是非常理想的状态，但不同于汽油车是，在不开空调的情况下，堵车并不会对ES6的续航造成太大的影响，反而是在高速上以120km／h的速度驾驶的时候，由于风阻变大，能耗会大大的上升。

       关于用车成本

       既然ES6卖这么贵，那后期的使用能否帮我们赚回车价呢？如果你像我一样，家里并不具备充电的条件，那可能要有些失望了。外面的商用快充充电桩每度电大概在1.45元左右，在开着ES6回家的过程中，我充满电出发，走了130km的高速和120km的城市道路后，又花了100元再次将电充满，用车成本折合每公里0.4元，很明显，并没有比燃油车节省多少。

       而如果你家里具备充电条件的话，情况就很不一样了。“我的上一辆车是别克君越，开了将近60万公里，光油费就花了三四十万，虽然平时加油也就两三百两三百的加，但车子的里程数摆在这里，这三十四万指定是花进去了”、“这电动车不一样，电动车要省很多，你想我家里晚上每度电3毛钱，20块钱就把电加满了。”ES8车主这样跟我介绍。

       关于充电

       蔚来ES6官方数据显示快充需0.8小时，慢充需要10小时。很可惜我并没有时间体验那个慢充，而快充的话，根据充电桩功率的不同充电时间也是不一样的，就我体验过的3个不同地方的快充而言，快一些的充满电需2小时，慢一些的则需要3小时，其实这也算是非常的方便的了，吃个饭喝个咖啡的功夫至少能完成一二百公里的续航补给。

       在县城的充电站偶遇另外两辆蔚来正在充电，但并未见到车主，可见利用充电的时间去喝咖啡逛商场也是车主的生活方式之一。

       当然了，经常需要快充的肯定是像我这种家里并没有自己的充电桩的，而对于家里本身就安装了充电桩的车主而言，只需晚上到家给车充电就行了，完全不需要担心续航的问题。

       另外，蔚来180元单次的充电服务亦可让充电车到达现场加电，“我打电话叫过一次那个车来充电，从南通市区里面50多公里过来的，只比自己去充电站充电多花60块钱”，不得不说在服务这一块，蔚来把车主们安排的明明白白的。

       关于4.7秒的零百加速

       绝对不需要4.7秒！不得不说电动车的加速真的太恐怖了，不需要像汽油车那样等待降档，等待转速的提升，汽油车急加速之前发动机和排气的怒吼就可以告诉你“我要加速了”，但是电动车不会，一脚电门下去之后，脑浆直接往后退，没有任何征兆。

       我甚至还邀请了宝马M2?C车主体验了一下ES6的加速，在试乘完之后他表示有点怀疑人生，“ES6的加速绝对把我的M2按在地上摩擦，M2打滑啊”、“真香”、“卧槽，我一定要买辆电动车”……没错，就是这么夸张。

       关于乘坐感受

       电动车乘坐起来是否会不舒服？相信这是很多人都关心的。首先对于驾驶者而言，一开始是能感觉出电动车的驾驶感受跟汽油车有挺大不同的，尤其是在把动能回收调为标准模式的情况下，但只要一两天的时间适应之后，电动车的驾驶感受真的要比一般汽油车好很多。而对于乘坐者而言，ES6上的舒适模式反而显得不是很舒适，“太晃了，像船一样，你开慢点”。

       但当我把车身降低，悬挂刚度调硬之后，他们的感受马上好了很多。空气悬挂这种东西，有些时候真的很有必要。

       最后一个问题，ES6是否值得购买？

       “卧槽，我一定要买一辆Model?3”，在坐过我开回来的这辆ES6之后，几乎所有的亲戚朋友都这么说。很明显，在ES6上有了不错的电动车初体验过后，他们仿佛打开了一扇新世界的大门。ES6是否值得购买不太好说，但因为老家充电方便，他们都很喜欢电动车。其实我们也可以将眼界放宽一些，多对比一些别的电动车品牌，特斯拉虽然不错，或许试下来你会发现别的电动车更适合你呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       编辑：秦方辉

       日前，上汽通用五菱在其官方公众号发布了新宝骏旗下首款微型电动车新宝骏E300的内饰。新车用双门四座布局，将于年内上市销售。

       去年12月，新宝骏首款新能源车型E300官图正式发布，新车延续新宝骏“星际几何”家族式设计语言，用双色分体式车身设计，未来感十足。前保险杠的“回”字造型用了“语意设计”的表现手法，并与上方的前大灯在设计上相呼应，赋予整车前脸极高的辨识度。

       从官图来看，E300的内饰配色由淡蓝色、灰色、黑色三种颜色组合搭配，配以白色顶棚，不仅简约，而且非常符合新能源车的风格。中控台用时下流行的扁平化设计，且与E200一样，E300同样未配备中央显示屏，中间部位仅由几个实体功能按键和空调出风口组成。而中控台唯一一块屏幕为方向盘前方的悬浮式全液晶仪表，从官图来看新车还将具备智能驾驶功能。

       两辐式方向盘在近两年的新车中越来越常见，且E300的方向盘并非标准的圆形，带有一定的未来感。除此之外，车内淡蓝色装饰条一直延伸到方向盘下部，进一步活跃了车内的氛围。

       从目前能够获得的信息来看，新宝骏E300将搭载HUAWEI?HiCar智慧互联系统，可实现汽车和手机的分布式无感连接、手机和汽车的虚拟化共享以及应用和服务的多设备共享，使得人、车、生活能够更好地无缝衔接。

       据相关内部消息，新宝骏E300将推出两座版和三座版，以及四座版的E300?PLUS，满足用户在不同场景下的个性化出行需求。在续航方面，新宝骏E300续航里程达到了255km，四座版E300PLUS续航最高可达300km。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为2625×1647×1588mm，轴距为1750mm。动力方面，新宝骏E300将搭载最大马力39Ps的电机，并用容量27kWh的磷酸铁锂电池。未来有关该车更多信息，汽车品评也将持续关注。

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       好了，今天关于“宝骏e200灰”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏e200灰”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。