两三百的轮胎靠谱吗_二三百的轮胎能用吗

两三百的轮胎靠谱吗_二三百的轮胎能用吗

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“两三百的轮胎靠谱吗”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.途虎轮胎是正品吗？在路边店一不小心就买到了假货轮胎，欲哭无泪啊！

2.淘宝上的二手轮胎能买吗？

3.国产轮胎比外国的轮胎便宜那么多，为何还有人用外国的轮胎？

4.轮胎的宽窄真的会影响开车吗

5.潜移默化中莫成“冤大头”

途虎轮胎是正品吗？在路边店一不小心就买到了假货轮胎，欲哭无泪啊！

       借用一下之前有人回答的问题，说到途虎，大家也都知道其是前几年靠网上销售汽车轮胎起家的，然后全国有数万的线下合作商家，基本是采用线上买轮胎，然后和线下商家合作免费安装的模式，查了一下，途虎2016年营收就达到20亿，现在大家质疑的几点无非就是网上买轮胎会不会是假的，或者是水货没保修，网上买没售后这几点上，下面我为大家一一解答！

       1.假轮胎的问题，首先轮胎基本是不存在假货的问题，毕竟生产轮胎的入门坎还是非常高的，所以基本不存在有山寨厂商生产假轮胎的情况；不过轮胎市场确实存在翻新轮胎的情况，但是翻新轮胎现在主要也集中在那种高价的大尺寸货车轮胎上，普通家用汽车的轮胎也就几百至1千多一条，其实并没有太多的翻新价值，而途虎主要销售的都是家用车的轮胎，所以基本上存在翻新胎的可能也是非常小；

       2.水货的问题，有所谓的业内人士提到说现在市面90%都是轮胎都是水货，我不清楚这消息以及数据来源至哪里，但是能有点基本逻辑么，途虎16年就已经20亿营收，按照平均价500一条的轮胎，如果90%是水货，这要走私好几十万条轮胎才够用呢！真当我国海关是吃素的？

       3.关于轮胎售后的问题，有人说去线下店买的轮胎售后更有保障，首先轮胎本来就是一个消耗品，基本上需要售后的情况也只有出现鼓包这样的情况了，而针对鼓包，现在途虎网上售卖的轮胎经常都是送一年的鼓包及意外爆胎的保险了，这已经足够消除大家疑虑了，至于正常扎钉、磨损等轮胎损坏的情况，请问又有那个线下的轮胎店能保赔你呢？

       4.至于题主提到的生产日期的问题，所有轮胎都有标记生产日期的，买了之后，安装之前你可以先看看生产日期，如果太久的话，完全可以把其退掉。

淘宝上的二手轮胎能买吗？

       养车并不一定越省越好，这4点汽车保养，值得你多花点钱

       轮胎

       轮胎作为汽车最重要的零部件之一，它的好坏十分影响整车的性能。了解赛车的人应该知道，一套抗热衰足够出色的轮胎，会多么影响最终的比赛成绩。而对于家用车来说，轮胎也影响着三个方面，胎噪、抓地力和耐磨性，它们分别对舒适性、驾驶感、安全性和养车成本产生很大影响。尤其是对于10万以下的廉价车来说，多花几百元换一套好一点的轮胎，会相当大的提升。

       机油

       看过不少用车攻略，总是推荐大家把全合成机油改换成半合成机油，反正都一样用，省点钱没什么不好的。但请大家仔细想想看，全合成机油是1万公里保养一次，而半合成机油是5千公里。而两瓶半合成机油的价格，基本都要超过一瓶全合成机油。从保养次数来说，全合成比半合成少了一半，这也意味着便宜了一半的人工费。如果以8万公里整体来计算的话，全合成机油会比半合成更加省钱。

       原厂脚垫

       怎么简单怎么来，但主驾驶脚垫是唯一的例外。如今很多车主喜欢配一个厚厚的全包围真皮脚垫，看上去就高端大气上档次。可这些脚垫是有很大的安全隐患，首先是比较容易滑动，在下雨天穿鞋开车，很容易不小心踩错踏板，造成很严重的事故。其次，有些脚垫是过于厚了，甚至刹车踏板踩不底，有非常大的安全隐患。尽管原厂脚垫看上去薄薄的，看上去也一点都不高级，还有一点贵（PS:大师每一辆车的脚垫都是让销售送的），可却是最好用的。

       胎压监测

       胎压监测看似是一个不起眼的功能，相信很多车主平常都不会看一眼。但是，胎压监测在很多国外市场是强制性标配，可见其重要性。开车本身就存在很多不确定因素，不小心发生轻微漏气，或者胎压升高都是很常见的事情。要是没有胎压监测的话，无法实时确认隐患，很容易造成爆头事故的发生。

国产轮胎比外国的轮胎便宜那么多，为何还有人用外国的轮胎？

       1.小车的轮胎翻新的可能性很小，同时也没有翻新的价值，但是买二手轮胎的时候就要注意了。大多数二手轮胎都是单位车辆淘汰下来的或者报废车辆拆解下来的，还有就是轮胎工厂的残次轮胎。无外乎这三个渠道。

       2.买的时候要注意看下，看看轮胎是否磨损严重，变形、偏磨、胎身开裂等情况。一般信誉比较好的商家买的二手轮胎都是没问题的，但是还是不建议你买二手轮胎。因为小车和大车不一样，小车的速度快，如果出现爆胎的话极有可能造成翻车等严重事故，建议轮胎换新，毕竟安全是最重要的。一般二手轮胎都是出租车买的，私家车很少。

扩展资料：

       翻新辨别

       1.观察轮胎花纹色彩

       从纹路上来看，一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。

       2.胎面和胎侧搭接部位

       首先看胎侧，各种标示是否齐全，各轮胎厂家都有论坛花纹代码标示，看花纹代码是否与轮胎花纹对应。其次看胎肩处胎面与胎体结合部是否结合平顺，翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，轮胎侧面有结合痕迹。

       3.轮胎标志

       （1）正规厂家生产的品牌轮胎，在车胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。一般翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。

       （2）同时，每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有TWI，或是小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。另外，还可以握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。

       车主了解轮胎辨别方法，也一定要注意以下几点：

       1.首先，不能一味地省钱，去没有资质的路边店随意更换翻新胎。

       2.其次，中国轿车轮胎很少有翻新的，碰到特别便宜号称翻新的轿车轮胎要谨慎购买。有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这也是必须注意。

       百度百科：轮胎

轮胎的宽窄真的会影响开车吗

       价格便宜不代表轮胎质量不行，更多的时候考虑的是安全，在安全面前我觉得大家不会抠门吧？如何体现呢？轮胎抓地力或者操控，从大牌轮胎更换为性价比高的轮胎，瞬间就后悔了，还是应该用大牌。

中国轮胎从安全上是绝对比米其林固特异普利斯通强！中国轮胎差在创新、舒适性、静音、省油。但这几项指标全是试验室对比出来的，在实际中普通人很难感受到，只是密封不好的车听得到国产轮胎巨大的噪音。

关于轮胎，汽车都是低压胎。也就打气到2.5个压。但是我的公路自行车胎压要打8到9个压。所以汽车我都买500以内的国产胎。开车老实别怕什么爆胎。但是我的单车胎只要用国产绝对变形。8个压是很大的。但是用国外品牌就没事。别说速度。我下坡也能干到70公里。所以开车老实的国产胎500左右可以了。

十万的车，轮胎质量和性能与国外差别不大，真心要说的话，静音和抓地力国外品牌会好点。但对于拥堵的城市道路，这点优势根本体现不出来。我们就应该实事求是、脚踏实地的发展我们的长处弥补自身的不足。既不能因取得些许成绩而沾沾自喜夜郎自大，更不能对自己的短腿因噎废食妄自菲薄。

       一个是汽车市场先入为主，整车选配的多是外资品牌，换胎时候一般找房子抓药了。 再有轮胎的质量水平和特色不像手机有显著差异化，个人纲手不很明显。 再加上对轮胎的安全意识，消费者只好买高不买低，花钱买平安了。首先中国橡胶轮胎行业技术虽不是世界最强但也是不错的，民用同价位区间轮胎跟国外品牌差距可忽略，各有优劣，看你个人选择，国外用我们轮胎很多，国人喜欢国外品牌更多是品牌效应和传统观念而不是从轮胎工艺技术上，因为老百姓也不懂。

国产轮胎质量不差。差在了研发和性能上。一款好的轮胎刹车距离 滚租 操控 抓地力 胎噪。都一样坚固。尤其刹车距离。往往能救回一车人的性命。的确有部分人不懂一些汽车的基本知识。你说的耐磨胎基本上硬，吵，刹车不行，就这还做高端呢？要做静音，国产的普遍花纹不行。家用车胎你讲耐磨，轮胎都老化开裂你花纹跟新的一样深有什么用？

       耐磨，静音，舒适等一些性能胎不是单从花纹入手，一条轮胎从原材料的选购到配方，到结构设计，生产，路试有很多环节，这些都是需要投入大量的人力物力财力才得到的，有些轮胎企业直接把人家的结果拿来割断面仿制，没有核心技术哪来的好产品。

有多少普通老百姓是真正懂轮胎的，又有几个普通老百姓是真正懂汽车的。品牌是关键，品牌代表了口碑代表了信任。 与其跟你争论你不懂，不如用心做好产品，品牌不是一天就能建立的。有几个人能把轮胎的极限能力压榨出来？过个弯都弯成响胎、漂移？国产轮胎是有差距，但总体性能并不差，用在普通家用轿车上搓搓有余。你开个10几万的车，就算换上一条2000多的轮胎也不会有明显的差异。

老百姓有几个有专业知识，买啥不买啥全靠口碑。举例：同事的途观原厂配的是景湖轮胎，4万多公里就换了，选了普利司通，把镜湖说的一无是处。你说。我是听实际使用人的话还是看广告里的宣传。就一句话，国货当自强，没有质量就没生存的余地。一个米其林轮胎起码1000。一个国产胎500、600能买到很好的胎了，一个等于两个价格宁可换国产胎，难道进口胎就不磨损国产胎就磨损快？我的车换了国产胎现在7万公里也很好。在开一段时间再换个新的。性能绝对比你旧的进口胎性能好N倍，毕竟井口胎开7万公里也磨得差不多了。

造轮胎，假如60分及格，国产绝对没问题，甚至更高，但是要得高分那确实不如国外。轮胎属于基础工业，我国对塑料这块的落后不亚于cpu的落后。 轮胎依靠的材料与工艺，加工设备，人才，这些都是我国的短板，也是国外的封锁。 不过国产轮胎有适合的客户，比如开短途货车，不需要舒适度，而是耐磨力。一个二手车开几年就换车的，没必要用国外品牌轮胎。

高低之分不是指静音或者耐磨来分的，指的是花纹和速度等级。花纹影响稳定性，速度等级影响高速稳定性，了解一下“驻波”这个概念你就明白了。另外，普通轮胎的静音和耐磨度往往成反比（花纹对静音的影响除外）。轮胎上有个3t参数，其中有一个介于300至500之间的数值，数值小侧重静音，反之侧重耐磨。

说一千道一万，关键还是车价！超过50W的车谁会去换国产的。普利司通噪声大，但刹车行程短；米其林不耐磨，但噪声和平稳性好，品牌车胎都是各有特点的，我都用过，但优点和缺点都是相对的，并没有如一些评论说得那么突出，好像只有非好就坏，非黑即白。国产轮胎便宜很多，性价比一定强，但对于高档车来说一定会有不足的地方，对于几万、十几万的车，选择国产轮胎是正常的事情！

       日本丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎在四十年代末，曾经说过：”一部好的汽车，有三大重要因素，1、发动机、2、底盘、3、轮胎。”由此可见，轮胎对于汽车的重要性。为什么汽车厂家要定期进行汽车拉力测试，其目的就是测试这部车的各项性能指标，其中除了发动机和底盘之外，轮胎能否适应这部车，是很重要的一个测验项目。

       你要说有些性能轮胎或者特种轮胎，可能国外知名品牌还是具有优势，这我相信这种情况存在，不过，多数人开的车就是一般家用，国产的也能满足，很多就是多年国人养成习惯，凡事讲究高大上，好像用名牌轮胎就能成为舒马赫。

       我们总说中国是制造业大国，但，真不是强国。最近我对房车研究了一些，国内房车与国外房车在很多方面差距太大。我就想我们为什么造不出来国外的高品质房车呢？!细想其实在很多方面存在差距。我想轮胎国内国外也存在同样的问题吧。

这玩意说白了还是钱的问题，开的车差不离的都不算太缺钱，肯定买大牌子的，因为他们不差那点钱，但实际上你说大牌子轮胎为啥好？一大部分人都不知道，就知道牌子出名，大品牌，质量肯定好，包括我自己也不懂轮胎，但是家用小车花好几千块去换轮胎我觉得没必要，处非不差钱，这玩意就和国产车和合资车是一个道理，差距肯定是有的，但你不能说国产的就不行，只能说合资的技术更先进。

国产胎耐磨耐用但胎噪大性价比高适合国内路面，进口胎有的打舒适牌胎噪小但不耐磨不耐用，说白了，老百姓的钱不是天上掉下来的，大多数人都会选用性价比高的国产优质胎，舒适和耐用永远是一个不可调和的矛盾。国外品牌轮胎范围太大，展开说需要很大篇幅，这里只说米其林轮胎。与国产胎和固特异胎相比较，差异还是比较大：由于帘子线的不同和构造不同，由于胎胶成分不同，米其林轮胎偏软，不如对比轮胎耐用，但胎噪明显低舒适感强。如果只是在良好铺装道路行驶，又是追求舒适感的人，那就选米其林轮胎。反之选对比轮胎。

       其实很简单，国产胎便宜，但是销售终端的利润也低，如果卖一条国产胎的利润比国外品牌挣得多，那么你换胎的时候，马路边的轮胎店都会积极推荐你换国产品牌，广告词都不用国产厂家给培训，路边的修车师傅能给你讲得天花乱坠！这就像华为手机和苹果三星手机的关系一样！国产品牌市场占有高了，口碑起来了，也就进入了良性循环，外国品牌的也就从神坛下来了！

不是所有的国产胎型号都比米其林差，质量和工艺还是有差距的，比如胶的配方，炼胶的标准，成型工序参数，后期硫化，有些配方都是保密的，山东就是全国轮胎生产大省，但是还是比不过米其林，普利司通等一线合资品牌，还需继续努力研发。轮胎直接与性命相关，如国产轮胎安全性、舒适性与"米"轮胎有一拼的话，那要在相关汽车杂志、报刊、网上请相关专家详细介绍某牌子轮胎发展史、技术团队、得到哪些奖项、在某些技术领略是否处于领先，有什么新的技术用在轮胎上，跟华为学习一下，让国人相信你产品技术确实不输国外，开着国产的完全放心，那就成功了。

就防滑和安全性来说现在的国产胎不比合资差，第一长久以来进口好观念根深蒂固，第二说国产不好的要不就是很久前用过那时候技术的确不行，要不就是压根没用过道听途说。第三舒适型和静音性和中高档的合资轮胎还是有差距这要承认。最后说一句我就以18寸举例子，500元以下合资真不一定比国产轮胎好。也就是说就算合资品牌中低档价位的轮胎也没你们想那么好，还不如换国产。

       佳通，固特异，锦湖，万力，东风我用过这五个，全寿命周期。锦湖最差下雨天稍微油给大了一点点起步都能打滑。2年多排水槽里都是裂纹。现在用的是东风330一条。防滑性能很好，胎软舒适型和静音都比换下来的锦湖好。

潜移默化中莫成“冤大头”

       汽车的配件都有着不同的作用，汽车轮胎是最关键的配件之一。汽车轮胎就相当于人的双腿，承受着全车的重量，直接关乎到汽车的安全行驶和行车的稳定性。每一种类型的车，都会有相对应的轮胎型号，各种规格的轮胎，其性能也是不同的。每一款汽车都有着自己特点，因此要找到适合的轮胎搭配，不是说只要是轮胎就能用，尺寸、花纹、材料对汽车行驶有着重要的作用。无能怎么样，动力性能再好的汽车，如果没有合适的轮胎去辅助，就不能发挥汽车本身的潜力，轮胎作为汽车保持强大动力性能的基础，而且还是汽车与地面唯一直接接触的零件，因此它的耐用性也直接关乎到汽车的安全驾驶。

       如今汽车已经成为了一种生活用品，很多家庭都会有一辆车。而且随着汽车上的配置越来越多，也越来越先进，对于对车不怎么了解的普通车主来说，买车和用车时既觉得开心，但同时又会觉得麻烦。汽车在保养时会更换很多东西，例如机油、防冻液等。这些东西要是不定期更换，变质之后会严重影响到汽车性能乃至安全。不过很多人在保养期间只在乎油水的更换，往往会忽略掉轮胎的重要性，轮胎的大小和宽窄，花纹、尺寸，直接影响到用车舒适性和用车成本。那轮胎该怎么选择呢？ 宽轮胎和窄轮胎到底又有什么区别？听老司机讲完，千万别忘了。

       性能和外观上的不同我们已经了解过了，另外，车主最在意的关于宽轮胎和窄轮胎的地方，就是他们的价格实在相差太多了。一般来说，三四百就是普通轮胎通常的价格，但是宽轮胎的话，一条就可以达到上千块钱。基于这样的性价比，由于窄轮胎有着价格便宜的优势，所以一般的家用代步车都会选择窄轮胎。但是如果车型是性能车、跑车、越野车的话，开得起这些车的车主经济实力必然不会差到哪里去，并且这样的车主通常对整体车身的外形、流畅度和美丽程度一般有着更高的要求，对于轮胎的性价比反而不是很在意，所以宽轮胎会是这类车主的首选。

       其实轮胎并不是越宽越好，也没有绝对的标准区分好坏，只有是不是最合适的，这就和车上的其他配件也是一样的，轮胎并不是买最宽的，买最贵的轮胎就是最好的。车辆的轮胎要根据平时使用车子的具体用途来区分，比如如果你的车子是越野车，那就一定要买宽胎，不然抓地力不够，容易发生意外。而一般的轿车都是行驶在比较平整的路面上的，为了降低日常保养而费用，减少油耗，一般都会选择窄轮胎。当然还有最重要的一点，不论车主们选择什么样的轮胎，最重要的是看轮胎的品质，毕竟品质越好的轮胎成本越高，而成本控制对于配套厂而言是排在第一位的，所以应该先看轮胎的品质，在相同品质下，选择最适合自己的轮胎。

       潜移默化中莫成“冤大头”

       对于专业一点的车主，购车时除了关注车辆的价格和品牌外，一般还会对车辆内的主动安全和被动安全配置进行比较研究。相比那些一堆专业英文单词简写的安全配置，轮胎配置的关注和议论往往容易被忽视。即使对轮胎有所关注，一般也是比较一下胎面宽厚或者品牌而已，这是一种看得见、摸得着的“显性轮胎”。

       提出“显性轮胎”和“隐性轮胎”的想法，是从两个好友的进口豪车在使用中遇到的轮胎困惑有感而发的。

       两位企业家好友都花费超过百万元人民币，买了同一德系汽车集团下两款不同类别的高档SUV车。他们的困惑不是来自豪车本身，而是来自轮胎。

       一金姓好友是我邻居，刚买了豪车后，就兴致勃勃地准备进军川藏线之旅。同行的有三辆车，其他两辆加起来的价格还不到他的一半。好友特意购买了一个车顶行李箱，再新购一个备胎，也就是双备胎上路。旅途期间我们也是偶尔发一下短信，获悉他们车队行进顺利。后来他回到家，带着电脑来我家分享他的川藏线之旅。收获很大，但是沮丧也很大。

       原来，一路跑来，他不仅报废了两条轮胎，且另外一条轮胎也是伤痕累累。因为轮胎不属于整车保修范围，他郁闷地说：“两辆20多万的合资SUV的轮胎没有事，我的豪车却报废了两条轮胎，损伤惨重呀！”

       还有一倪姓好友，也是企业家，自己不仅拥有十多辆高档摩托车，还购买了辆SUV。让他感到郁闷的是，这辆豪车平时只是在市区开开，但往往不到三万公里轮胎胎面就磨损严重，需要更换新胎了。“开了十万多公里，换了三次胎。”考虑到安全性，一般都是四条胎一起换，他的司机对我说：“这样的消费也只有我们老板玩得起！”。

       我不是轮胎方面的专家，无法从专业的角度去解读这样的现象。不过，这些事例恰恰提醒车主，不仅要对于车辆轮胎的显性条件关注，还要关注那些看不见的隐性条件。

       中国地缘辽阔，轮胎作为车辆的重要载体，使用的环境也是千差万别。

       我曾经在珠海工作过。在那里，由于海风中的盐分会侵蚀轮毂，因此，车辆的铝合金轮毂很容易出现锈斑。可以想象，那些看不见的高盐分的海风每天都会对轮胎进行侵蚀，久而久之，这对轮胎的消耗和伤害也是显而易见的。

       我还在东北的辽西工作过。在那里，严寒及干燥对轮胎的伤害非常严重，胎面经常会出现细小纹路，而冰雪路对胎面花纹的依赖度是平原地带的车主无法想象的。

       一个对自己车辆安全负责任的车主，不仅要研究厂家公布的轮胎的显性参数，更要去关注这些参数在不同条件下的变化情况，关注隐性轮胎使用环境的状况。只有针对自己不同的使用环境，科学、合理地选配合适的轮胎，才能避免我上述两位好友的情况发生：以为豪车车好，轮胎也是万能的好，结果吃足苦头、花足冤枉钱。

       皮鞋当然也能在泥地里艰难行走，但是如果能够换上胶鞋，不是能够走得更快、更好、更轻松吗？

       同样，一条各项参数优异的显性轮胎，未必就是适应不同环境下的万能轮胎，不要忘记把隐性轮胎也当成要关注的对象！

       好了，今天关于“两三百的轮胎靠谱吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“两三百的轮胎靠谱吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。