阿斯顿·马丁db6最新版本_阿斯顿·马丁db5

阿斯顿·马丁db6最新版本_阿斯顿·马丁db5

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“阿斯顿·马丁db6最新版本”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.邦德座驾成功史！70年来最富代表性的六台"马丁"，你能认全吗

3.阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

4.真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

5.阿斯顿·马丁DB12 AMR渲染图，看看这曲线，GTC4Lusso对手出现了

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       “英伦型男的全面崛起”。

       似乎所有的超豪华品牌在决定制造SUV车型之后，都免不了将受到来自各界的“谩骂与唾弃”。

       想想当初保时捷推出卡宴后“风评被害”的那段日子，再回忆一下兰博基尼带来Urus后媒体评论区的“沦陷大戏”。可能在部分“保守党”的眼里，超豪华品牌就应该保持自己的调性，哪怕是企业陷入困境濒临破产也不行。

       但好在企业经营者的决策往往是明智的，他们深知“爱不能发电，利润也不可能凭空出现”。如今卡宴已经成为了保时捷的摇钱树，兰博基尼Urus想提车往往要等上半年，足以说明超豪华品牌进军SUV领域的重要性。

       而阿斯顿·马丁作为一个纯粹的英伦超豪华品牌，自然也是不能放弃这片新兴蓝海的。

       毕竟自2018年10月登录伦敦股市以来，阿斯顿·马丁在销量及业绩等方面持续低迷。且在2019年其税前亏损1.043亿英镑，相比2018年进一步扩大，现金流问题凸显，资金压力较大。

       如果整个品牌想要在短时间内扭亏为盈，那么就势必要推出更加走量的新车型来占领市场。就是在这样的背景下，阿斯顿·马丁DBX诞生了。

       其实DBX早在去年的11月20日就已经在北京英国驻华大使馆官邸完成了全球首发。这也是阿斯顿·马丁百年来首次将新车发布地点选在欧洲之外，足以见得对中国市场的重视。

       考虑到在此次北京车展上DBX将作为阿斯顿·马丁的重磅车型出现，且之前我们也未曾对其作出具体解析，今天咱们就来好好聊聊这台“别具一格”的超豪华SUV。

       从外观来看，不难发现DBX的设计简直是融合了DBS、DB11、VANTAGE的全部精髓。始于1949年DB2原型款的标志性“大嘴式”进气格栅设计，是阿斯顿·马丁最具辨识度的部分，同时经典的蚌壳式引擎盖增加了通风口设计，算是传统与现代的完美结合。

       此外新车还使用了全新的LED灯组，其中日行灯采用分体设计，放置于中网两侧，同时兼具转向灯功能，颜值在线且辨识度极高。

       虽然是SUV车型，但DBX的侧面也拥有着超级完美的黄金比例，整车的视觉重心都在B柱之后，优雅的腰线笔直的向后延伸直至车位，这也是阿斯顿·马丁一贯的设计风格。

       不过最吸引人的还是车尾略微上扬的线条和凸起的尾灯，明显是借鉴了Vantage的设计语言，而经典的“小鸭尾”则是传承于DB6。

       毫不夸张的说，从任何一个角度来看，你都能够毫不费力的一眼看出这是一台阿斯顿·马丁，因为它身上的经典元素实在是太多了。

当然，为了满足顶级消费者的个性化需求，阿斯顿·马丁还提供多样的定制化服务，共有30多种不同车身颜色，从毫不张扬的月球白色（Lunar?White）到炫目的唐王朝**（Yellow?Tang）应有尽有。

       来到车内，显然阿斯顿·马丁的设计师很好的掌握了简单与奢华之间的平衡，中控台采用家族式设计，换挡按键被放置在了10.25寸中控屏的上方，下方则保留了大面积的物理按键，配合奢华至极的Caithness全粒面皮革和Alcantara面料，整个内饰堪称一件艺术品。

       配置方面，包括Apple?CarPlay、360°全景摄像头系统以及在座舱内提供64种颜色的氛围灯均为标准配置。但别忘了这是一台阿斯顿·马丁，只要预算够充足，你几乎可以选配到所有想要的配置。

       新车的长宽高分别为5039/1998/1680mm，轴距3060mm，算是竞品中当之无愧的“大块头”。这也正是DBX的独特之处，及其宽裕的内部空间让它更像是一台被“架高”的超级GT。

       新车不仅为后排乘客提供了座椅通风和加热，并且还支持座椅40:20:40折叠功能，行李厢容积达到了632L，足以容纳下那些昂贵的高尔夫球杆和滑雪板。

       更加贴心的是，为了方便取放物品，阿斯顿·马丁还在后备箱专门设置了空气悬架控制按键，细节感Max。

如果不出意外，阿斯顿·马丁DBX很可能将成为当下市面上最具有GT风格的超豪华SUV。因为它的自适应三气室空气悬架，可以将车身高度可抬升45mm或降低50mm，在最高的状态下DBX的接近角达到了25.7°，离去角为27.1°，涉水深度可达500mm，应付长途旅行中可能遇到的烂路简直是小菜一碟。

       动力方面，与DB11和Vantage不同，DBX将使用全新来自AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率404kW（550Ps），峰值扭矩700N·m，传动系统为9速自动变速箱，并配有全时四驱系统，官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s，极速可达291km/h。

       基于以上的消息，不难发现DBX的定位明显区别于其他竞品。它不但拥有出色的运动本质，且还是一台能够带你云游四方的超级GT，再结合237万元起售价，完美让自己处在了一个“没有对手”的领域。

       因为卡宴旗舰车型Turbo选配后才能抵达200万元区间，但这和价位里它的竞争力显然不足以和DBX抗衡。另一方面，兰博基尼Urus的完全体落地价格直逼300万元，所面对的显然是更加顶级的消费人群。

       而我们的DBX，则安安静静地待在了200万元的价位里，用一个“相对合理”的价格打入了细分市场的断层之中，不得不说阿斯·顿马丁这一次确实干得漂亮。

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邦德座驾成功史！70年来最富代表性的六台"马丁"，你能认全吗

       阿斯顿·马丁

       

        阿斯顿马丁 - 简介：

        阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利，?1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，?负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。?

        阿斯顿马丁 - 标志：

        阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家?三结义?汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿马丁拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。?

        阿斯顿马丁 - 品牌历史：

        马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。?

        阿斯顿马丁 - 品牌特色：

        该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。?

        阿斯顿马丁 - 主要车型：

        阿斯顿马丁DB9：

        阿斯顿马丁DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。?阿斯顿马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。?

        阿斯顿马丁V8 Vantage：?

        阿斯顿马丁V8?Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。?阿斯顿马丁V8?Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又?保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客 座椅 位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。?

        阿斯顿马丁 - 销售战略：

        阿斯顿-马丁?007座驾?的中国攻坚战，?I'm Bond，James Bond。?伴随着这句经典台词，阿斯顿?马丁也于第一时间进入中国公众的视野。2008年3月8日，阿斯顿?马丁国内各经销商4S店陆续启动。一如马丁给人的感觉，阿斯顿马丁经销商店面的设计给人以低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。

        据了解，所有进入中国的阿斯顿?马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。?我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿?马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿?马丁公商务兼用。?据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿?马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿?马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。?而在阿斯顿马丁的经销商店面扩张上，?在未来3到5年内，阿斯顿?马丁将在中国开到20家左右展厅，除了已经开业的（北京、上海、广州、深圳外，这些展厅将可能选址在杭州、鄂尔多斯以及成都等地。?

        亚洲首发：

        亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发?正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿?马丁将?Rapide亚洲首发?这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给?面儿?，Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿?马丁首席执行官乌尔里奇?贝兹首次来到中国，他表示：?中国将驱动阿斯顿?马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。?据了解，2009年阿斯顿?马丁在中国大陆共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇?贝兹认为阿斯顿?马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿?马丁在中国一定会超越2009年的销量。为了实现这一目标，阿斯顿?马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，深圳、杭州、广州、成都、重庆、沈阳、鄂尔多斯都已建设阿斯顿?马丁的销售网络。

        小型车已经成为发展趋势，阿斯顿?马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿?马丁自己打造，而是与丰田合作，采用丰田IQ的平台。乌尔里奇?贝兹表示，Cygnet延续了阿斯顿?马丁充满动感和力量的造型，并具有强劲动力，车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇?贝兹透露，Cygnet引入中国有望在2013年达成。

阿斯顿·马丁 @2019

阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

       如果你是普通买家，看了这篇文章你应该会知道那几代阿斯顿·马丁Vantage是最具收藏价值的；如果你是二手车商家，那么你看了这篇文章你会掌握到如何去给你收到的Vantage打好一首情怀牌，以提高销售价格。总之，当你点击进来看这篇文章的时候，你的这一波操作就走对了！

       说起阿斯顿·马丁，大家首先会想到詹姆斯·邦德。确实，在007系列**中阿斯顿·马丁几乎已经成为了邦德的标志性"武器"，而在阿斯顿·马丁车系中，最具标志性的就是Vantage系列了

       今年是阿斯顿·马丁Vantage系列成立70周年，这一车系在建立英国品牌GT车型的声誉中起了不小的作用。实际上，在过去的七十年中已经售出了36000辆Vantage车型，它们占阿斯顿·马丁总产量的三分之一以上。

       那么，作为一家专注于生产超豪华跑车并以其独特的历史传承闻名于世的品牌，Vantage又是在这个品牌中具有很大比重的系列，在这70年发展中最有代表性的是哪几款车型，想必这个问题是大家最为感兴趣的，今天我们就来一一解读。

       DB2

       Vantage-spec?DB2于1950年首次亮相，其2.6升Lagonda发动机的升级版具有更大的SU?化油器和更高的8.16：1压缩比，在5,000rpm时可产生125匹的马力，比标准标准版足足提高了20匹。

       DB2分为硬顶版和敞篷版，两者产量加起来高达500台，这在当时的跑车界算是比较大的产能了。

       DB4

       阿斯顿·马丁DB4可能是受收藏家喜爱的车型了，它为阿斯顿·马丁后续车型奠定了基础，例如DB4?GT、DB4?GT?Zagato甚至还有Lagonda?Rapide。

       DB4?GT发动机安装了三个SU?HD8化油器，改良气缸盖使其带有更大的气门，以及更高的压缩比，与标准的3.7升铝制直六缸发动机的240匹马力相比，它的功率约为268?匹。

       这款车的敞篷版本极为罕见，这使得这款1962年的车型更加具有魅力。

       DBS?Vantage

       DB5和DB6可能是有史以来最受欢迎的两款阿斯顿·马丁，它的设计很大程度上是DB4的演变，DB5甚至在007系列**《金手指》中还成为了詹姆斯·邦德座驾。

       DBS?Vantage于1967年问世时，代表了这一系列的新篇章。虽然肌肉感十足、棱角分明的设计充满了现代感，但并似乎没有它的前辈们耀眼。由于计划中的V8发动机项目开发出现延误，DBS?Vantage被迫坚持4.0升直列六缸发动机。尽管如此，阿斯顿·马丁还是对其进行了一定的优化，以改进的凸轮轴设计，在减重的同时得以提高性能。

       V8?Vantage

       它于1977年推出，被誉为"英国第一台超级跑车"，它的?V8发动机拥有当时极高的性能，更高的压缩比，更大的气门设计，其最高输出功率达到385匹马力。

       V8?Vantage一直生产到1990年，末期的"?X-Pack"车型在动力上最高达430匹马力以上，如此之高的性能使它在当年足以碾压法拉利Daytona。

       V12?Vantage?S

       从90年代的双涡轮增压Vantage到千禧年Ian?Callum设计的DB7，Vantage也迎来了更新换代，自2005年推出以来，它成为了阿斯顿·马丁历史上最畅销的单一车型，每年在其盖登工厂生产了3000多台新V8?Vantage车型。看似一款完美的车型没有什么升级的必要了，但是直到4年后，V12车型出现了。

       它重1,620公斤，但仅比V8轿车重50公斤，由6.0升十二缸发动机提供动力，在6,500rpm时可产生520匹马力，如果你可以熟练的驾驶手动挡车型，0~96km/h的加速时间可以只用到4.2秒。

       这还没到终极版呢，V12?Vantage?S的性能进一步提高，达到570匹马力，3.5秒的0~96km/h的加速成绩，简而言之，这是当时阿斯顿·马丁售出的最快的量产车。造型如此美丽、性能如此强大，只是配备的七速手动变速箱并不是人人都可以轻松驾驭。

       Vantage?AMR

       时间终于来到了今天，全新Vantage于2017年推出，搭载AMG衍生的4.0升双涡轮增压V8，可产生510匹马力。如果这还不够，那么Vantage?AMR可以为您提供帮助。

       限量200台，采用碳陶瓷制动器，七速手动变速箱减轻了100kg的重量。这是一台专注于驾驶员驾驶乐趣的车型，当然普通车迷们也对此表示出了很高的期望。

       至此，我已经列出来阿斯顿·马丁Vantage在这70年发展历程中的代表车型，如果你有阿斯顿·马丁的情怀，那么这几款车是值得入手收藏的，可以说这个品牌、这个车系基本上代表了阿斯顿·马丁的精髓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

       阿斯顿·马丁上Vantage这个名称要比你想象的更加悠久。虽然Vantage目前只是出现在轿跑车和敞篷车上。

       实际上，阿斯顿·马丁（Aston?Martin）生产的所有跑车中，有三分之一以上都使用Vantage名称。在过去的七十年中它总计生产了36,000多辆汽车，这个名称既用于阿斯顿·马丁产品的特殊版本，又本身用作型号名称。Vantage对公司来说意义重大，为了庆祝70周年这一重要的历史时刻，它们收集了各个年代重要的车型，举办一场盛大的庆祝活动。

       “在2020年我们能够欣赏到如此精湛的跑车，Vantage一直代表着雄心勃勃的工程师们的雄心，它拥有令人惊叹的性能和非凡的外观，我很高兴今天所生产的跑车，在各个方面完全超越了前辈们制造的这些经典车型。”阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默（Andy?Palmer）博士说道。

       下面我们就一起回顾，历史上那些经典的阿斯顿·马丁Vantage车型。

       阿斯顿·马丁DB2?Vantage

       1950年镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿马丁DB2首次亮相，具有2.6升Lagonda发动机，功率为126马力。比标准的DB2高出20马力，这些汽车总共只仅制造了250辆。

       阿斯顿·马丁继续在1960年代生产Vantage车型，包括DB4?Vantage，DB5?Vantage，DB6?Vantage，DBS?Vantage和阿斯顿·马丁Vantage。

       阿斯顿·马丁DB4?Vantage

       普通版本的DB4拥有3.7L直列六缸引擎,最大输出马力179kw(240匹),最大扭矩则325牛米，而DB4?Vantage车型在3.7升的直六缸发动机上增加了气缸盖和更大的气门，功率提升为266马力，高出百分之十。

       它在外观上还进行了一些样式调整：流线型大灯和铝制装饰条。

       阿斯顿·马丁DB5?Vantage

       Vantage版本提供4.0升直列六缸发动机，可产生325匹马力的功率，但是令人觉得奇怪的是，它的车身高度比普通版本的DB5还要高。

       阿斯顿·马丁DB6?Vantage

       Vantage版本使用了与以前版本相同的技巧：在这种情况下，字面上与DB5完全相同。因此，一个4.0升的325匹马力发动机数据看上去确实非常漂亮。

       阿斯顿认为，如今的DB6正在受到“世界各地幸运收藏家们的严格保护”。

       阿斯顿·马丁DBS?Vantage

       很酷，不是吗？与以往的设计路线不同，阿斯顿·马丁在此代DBS中利用了William?Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路。

       只不过在动力上DBS?Vantage上却使用了旧的4.0升V8发动机，只是使用了一套新的凸轮来提高性能。

       阿斯顿·马丁Vantage

       这代车型仅仅在DBS上稍作了改进，仅生产了70台。

       阿斯顿·马丁V8?Vantage

       1977年V8?Vantage和V8?Vantage?Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona，最高时速达到170英里/小时，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号。

       性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得最大功率达到380马力的新型V8发动机。它还配备了高档的Koni减震器，较短的弹簧，让驾驶变得轻松舒适。

       阿斯顿·马丁Vantage?V550

       欢迎来到九十年代，这是V8?Vantage的增压版本。俗话说“西装暴徒”，但你比那更好。它配备了巨大的AP制动器，并在5.3升V8发动机上捆绑了一对增压器。

       因此得名Vantage?V550，动力上产生了550马力。后来V600版本最大功率达到了600匹马力和830牛米的峰值扭矩。

       这辆车可以在4.6秒内以0加速到100公里，看惯了2020年的各种钢炮，你是不是觉得很想笑？告诉你这可是在1990年！

       并且据传言在测试中这辆车最快车速达到了322km/h。

       阿斯顿·马丁DB7?Vantage

       1999年的DB7?V12?Vantage在本世纪之交之前首次亮相，而最后一个在2003年下线。

       Vantage版本使用了著名的6.0升V12发动机，可产生420匹马力的扭矩和540牛米峰值扭矩，5秒以内破百，极速逼近290km/h。悬架是全新的，性能也不错。您可能会说，很漂亮。

       阿斯顿·马丁V8?Vantage

       在2005年，随着VH架构V8?Vantage的发布，Vantage成为了我们今天所熟悉的，华丽两座跑车，最初使用的是4.3升V8发动机，功率为380马力；

       后来，出现了功率更高，速度更快的4.7升V8，但真正重要的是V12，因为V12的确是出色的。现已提供510马力，0-100公里/小时的时间为4.2s和最高时速为305/小时。完美的执行了阿斯顿·马丁“大引擎塞入小汽车”的理念。

       直到今天，V8?Vantage仍然是该品牌最成功的汽车，尽管我们相信新款DBX?SUV将胜过它。

       当时Vantage的Zagato版本也非常棒的……

       然后在2017年被当前的Vantage取代。

       阿斯顿·马丁Vantage

       新Vantage。采用梅赛德斯奔驰AMG的动力：4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为503马力，3.5秒的官方0-100km/h加速成绩，最高时速为314km/h。正如我们所说的这些数据，它的确相当不错。

       在2021年，阿斯顿宣布增加了新的敞篷版以及还可以提供七速手动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁DB12 AMR渲染图，看看这曲线，GTC4Lusso对手出现了

       说起阿斯顿马丁，大部分人第一时间都会想起《007》**，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其实《007》系列**里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。

       另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。

       DB2 Vantage

       1950年

       第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更大比例的化油器，最大功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。

       BD4 Vantage

       1961年

       由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。第二代车型的外观比第一代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，最大输出功率达到266马力。第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。

       DB5 Vantage

       1964年

       因为特工**《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，最大马力330匹。还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时**中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。

       DB6 Vantage

       1966年

       1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。采用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。

       DBS Vantage

       1967年

       来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。由于计划中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。

       AM Vantage

       1972年

       1972年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最差的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。

       Vantage V8

       1977年

       到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是独立出来的V8 Vantage。这代车型像极了野马的外观，搭载403匹马力的V8。在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。

       Vantage V8 Zagato

       1988年

       在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。

       Vantage V8

       1993年

       时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。

       DB7 V12 Vantage

       1999年

       在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了2091辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。

       V8 Vantage

       2005年

       2003年，新一代Vantage的概念车被放出。两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷911、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。

       V12 Vantage

       2009年

       2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。归功于DBS中也采用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，最大功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。匹配六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。而V12 Vantage S最大功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。

       V12 Vantage Zagato

       2012年

       在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是计划生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。

       Vantage

       2017

       2017年，全新Vantage正式与公众见面。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。

       但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速314km/h。

       除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和专为中国市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。

       关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日外媒曝光了阿斯顿·马丁全新DB12?AMR的渲染图，该渲染图让人看到了未来感，也看到了复古感，首先外观方面秉承阿斯顿·马丁Valkyrie的设计元素，但同时继承了Shooting?brake风格，这样的风格带来了动感流线的外观，外媒猜测DB12将会在2023年左右发布，而AMR版本可能要少晚发布，虽然阿斯顿·马丁已经加速电气化进程，但是从设计上看，仍然保留了排气孔设计说明未来DB12仍会保留内燃机。（来自外网）

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       好了，今天关于“阿斯顿·马丁db6最新版本”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“阿斯顿·马丁db6最新版本”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。