汽车化油器化油器构_汽车化油器的结构及工作原理

汽车化油器化油器构_汽车化油器的结构及工作原理

       现在，请允许我来为大家解答一些关于汽车化油器化油器构的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于汽车化油器化油器构的讨论，我们开始吧。

1.化油器有哪几种装置？作用是什么？

2.求化油器各工作系统

化油器有哪几种装置？作用是什么？

       化油器有哪几种装置？作用是什么？我尤其是在发动机工作产生真空作用下，将一定比例的汽油以空气混合的机械装置。它是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。

       空气质量与燃油质量之比，称之为空燃比。也就是说，混合气燃烧比例为14.7:1。即1公斤汽油完全燃烧，需要14.7公斤空气，这是一个理想的“混合气”。

       为了满足发动机在各种工况下对混合气体成分的要求，在简单的化油器基础上增加了主油系、加浓系统、加速系统和起动系统这五种装置，其作用分别是。

       一、主油系的作用: 主油系装置有主量孔、空气量孔、空气室、主喷管。其作用是保证发动机在中小负荷工作，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。工作的时机是除怠速工况外，其余工况下都处于工作状态。

       二、加浓装置系统: 加浓系统有机械加浓装置和真空式加浓装置两种。

       1. 机械加浓装置的作用: 当节气门开度增至85%以上时，额外供给部分燃油，以得到较波的混合气体，使发动机发挥出最大功率，但供油量比中、小负荷时多15%--20%左右。

       2. 真空式加浓装置的作用: 是维持经济混合气的补偿，以防止大负荷时怠速反流和多重喉管的补偿过渡危险，造成混合气体过稀。

       三、加速装置的作用: 加速装置主要由加速泵、喷管和量孔、驱动件等组成。其作用就是，当汽车需要急加速时，瞬间短期额外的供油，这样可以防止混合气体短时变稀，使发动机转速和功率迅速升高，避免了加速时的惯性阻力。

       五、起动装置的作用: 发动机在起动时转速很低，温度也低，燃油的雾化和气化很差，因而要求供给更浓的混合气，以保证内燃机起动燃烧，因此需要有单独的起动系统。而起动系统有多种形式，常见的是在喉管之前装一阻风门，起动时将其关闭。作用就是使喉管处形成很高的真空度，迫使燃油大量喷出形成更浓的混合气使于起动。

求化油器各工作系统

       一、柱塞式化油器和真空膜化油器的区别

       1、柱塞式化油器：?

       柱塞节气阀化油器，通常简称为柱塞式化油器；其柱塞作为节气阀上下运动，控制化油器内的过气截面＝控制着发动机的进气量。柱塞上有根主油针，随同柱塞同步运动，控制着柱塞下面主油泡沫管出口的截面，实际上就是控制着主油的出油量。

       主油针的形状与高度很有讲究，决定该化油器的输出特性。

       柱塞的上下运动，由钢丝油门线控制，而油门线的运动，则由油门把手控制；所以加大油门的动作，实际上就是通过拧动油门把手=提高柱塞位置来实现的。通过油门线改变柱塞与主油针的高度，可以同步控制可燃混合气的流量与浓度，从而控制发动机的力矩与转速。

       2、真空膜片式化油器：

       等真空膜片式化油器是老款碟阀式化油器与柱塞式化油器的组合结构，怠速部分与老款碟阀式化油器雷同。柱塞部分与常规柱塞式化油器不同的地方是：其柱塞气阀固定在橡胶膜片上，膜片下方空腔与进气口相通，其气压接近大气压力。

       当喉管处出现真空负压时，橡胶膜片上方空腔内的气压低于下方空腔内气压，膜片被负压所吸，向上带动柱塞阀上升，直到柱塞上升至喉管负压与弹簧压力平衡位置时为止。

       当喉管处真空度减小时，弹簧推动膜片与柱塞下降回到底部。因此，当喉管腔真空度不同时，柱塞能自动改变化油器喉口（柱塞下面）流通截面积的大小。

       二、柱塞式化油器和真空膜化油器的优缺点

       1、柱塞化油器的优点：结构相对简单，成本相对较低。比较容易调节，怠速比较稳定。比较节油环保，工况稳定性与可靠性较好，适于长期使用。油门控制转速比较直接，油门反应比较灵敏。当特性、规格与发动机不匹配，输出油气浓度严重失调时，化油器比较容易修改。

       柱塞式化油器的缺点：当摩托车起步或是需要从低速状态加速时，如果突然间加大油门，会引起喉管内负压降低很多，导致化油器出油量减少，发动机处于贫油状态，车速往往不能迅速增加。对于四冲程发动机而言，这种现象比较常见，严重时甚至会出现发动机贫油熄火现象。

       2、真空膜化油器优点： 理论上能改善摩托车突然加速的性能；即当摩托车从低速状态突然加速时，可以保障化油器的输出不贫油。由于化油器进气通道中碟阀节气门的特性，使用等压真空膜片式化油器的发动机比使用柱塞节气阀式化油器的发动机的起步稍微柔和些。

       由于这种设计的思路是针对皮带无级自动变速传动系统的，所以目前国内的踏板车几乎都使用这类结构比较复杂化的等真空膜片式化油器。

       真空膜化油器缺点：结构复杂，成本较高。稳定性差，调节困难。设计有缺陷，容易出毛病。气孔与油路不够精简，制作工艺比较复杂。虽然理论上是以喉管负压来自动控制柱塞开度的，但在实际中却少有符合这种理论状态的工况。

扩展资料

       两种化油器在配套、价格、使用、性能上的比较：

       1、配套：柱塞节气阀式化油器通常配套链条传动的挂档车，等压真空膜片式化油器通常配套皮带传动的踏板车。

       2、价格：柱塞节气阀式化油器通常是40-80元，等压真空膜片式化油器通常是80-180元。　

       3、使用：柱塞节气阀式化油器不宜急拧油门，需要缓加。等压真空膜片式化油器可以随意急加油门，适于新手。　

       4、性能：柱塞节气阀式化油器通常比较节油，比较容易好调节。等压真空膜片式化油器通常比较耗油，比较难以调整。

       5、可靠性：柱塞节气阀式化油器结构简单，性能稳定，可靠耐用。等压真空膜片式化油器结构复杂，稳定性较差。

       6、改进方面：柱塞节气阀式化油器的改进主要是改变出油浓度。等压真空膜片式化油器的改进则包含很多方面。

       

       化油器各工作系统

       一、基本结构：

       由主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统、起动系统及辅助系统组成

       二、各系统及其工作情况

       1、主供油系统

       （1）作用：供给的可燃混合气浓度随节气门开度加大而逐渐变稀

       （2）结构：在简单化油器基础上，降低主量孔真空度

       （3）方法：在主喷管上开一通气管，并装上空气量孔

       2、

       怠速系统

       （1）作用：保证怠速工况及很小负荷时供给很浓混合气

       （2）原理：怠速时，几乎关闭的节气门下方真空度很高

       （3）组成：怠速喷口、怠速过度喷口、怠速调整螺钉、怠速油道、怠速量孔、怠速空气量孔

       （4）工作过程

       3、加浓系统

       （1）原理：随节气门开度增额外增加燃油供给量，使混合气变浓

       （2）种类：机械加浓系统、真空加浓系统

       （3）机械加浓系统

       A、组成：加浓阀、推杆、连接板和拉杆

       B、特点：工作时机与节气门开度有关

       C、

       工作过程

       （4）真空加浓系统

       A、组成：加浓阀、空气缸、活塞及活塞杆、弹簧及顶杆

       B、特点：工作时机与节气门下方真空度有关

       C、工作过程

       4、加速系统

       （1）作用：节气门急速打开时，要求提供浓混合气，将一定量的额外燃油一次喷入喉管

       （2）种类：活塞式、膜片式两种

       （3）活塞式加速系统

       A、组成：加速泵活塞、进油阀、出油阀、连接板

       B、工作过程

       D、

       特点：缓缓踩下油门踏板时，加速系统不起作用

       5、起动系统

       （1）作用：发动机冷起动时，提供极浓的混合气

       （2）组成：阻风门、阻风门摇臂

       （3）工作过程

       6、其它附属装置

       （1）热怠速补偿装置

       （2）节气门回位缓冲器

       （3）快怠速机构

       （4）怠速截止阀

       7、化油器操纵机构

       （1）作用：控制节气门的开度

       （2）种类：杠杆类、钢丝绳类

       （3）工作过程

       三、化油器型号及分类

       1、

       化油器型号

       BJH201A：北京第一汽车附件厂生产的双腔化油器

       2、

       化油器分类

       （1）按喉口气流方向不同：上吸式、下吸式、平吸式

       （2）按喉口重叠数目：单喉口、多喉口

       （3）按空气管腔数：单腔、双腔、四腔

       四、典型化油器构造

       （以普桑装用化油器为例，用挂图）

       （1）浮子机构

       （2）怠速系统

       （3）主供油系统

       （4）加浓系统

       （5）加速系统

       （6）怠速加压和超速加压装置

       （7）冷起动系统

       好了，今天关于“汽车化油器化油器构”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车化油器化油器构”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。