探歌2手车,探歌二手车佛山店

1.发改委再提汽车更新置换，我国哪些城市消费者已经因此受益？

2.“换不起电池，卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解？

3.2020款日产天籁目前店内现车充足，全部车型现金优惠2.2万元

4.无微不至的好男人形象，“神车”汉兰达好在哪里？

5.减产、降薪、加紧出海，疫情之下中国汽车该如何“自救”

6.一汽大众两厢车有哪几款牌子

7.本田雅阁目前店内现车充足，全系车型现金优惠1.5万元

由于受到疫情影响，车市在2020年年初进入了暂时性的"休克"。?根据乘联会发布的数据，2月，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑85.3%，同比巨跌78.5%，完全背离历史走势。

虽然3月份具体销量还未公布，但是乘联会数据显示，3月份前三周，中国汽车零售销量相比去年同期下滑45%。估计仅凭一个周来止跌的概率几乎为零。也就是说，中国汽车市场将连续21个月销量同比下滑。

为自救车商价格大战激烈

寒市加疫情的双重冲击之下，2020年一季度市场销量已经回落至与2005年同一水平，可以说是"惨不忍睹"了。在这样的环境之下，车市开启了自救模式，各家厂商的价格大战已经爆发。

就拿B级车市场来说，在市场大盘持续走低的形势下，面临着SUV产品冲击和高档车价格的下探，想要守住自己的市场份额并不容易，因此一场价格大战在所难免。从网上各地的报价来看，一些合资B级车确实太拼了，降个一两万基本是常态，但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。

比如君威这款美系车，作为一款中级轿车，别克君威的厂商指导价为17.28-25.98万元。而如今在各种优惠之下，它的现价已经变得非常可观。特别是在上海地区，有经销商给出了5.5万元的现金优惠，且现车也十分充足，而以这个经销商的报价来看，这意味着君威的入门车型价格已经降至12万元以内，这价格真是不得不香。而另一款美系车迈锐宝XL的价格也是比较美丽，价格几乎降了到11万。

溢价能力更高的SUV车型也不例外。许多SUV车型也存在1-2万元的优惠，比如大众探岳网上报价优惠达到了2万元，本田CR-V如前优惠能够达到1万元，而途观L、日产奇骏的优惠甚至达到了3万元以上。另外，在豪华品牌之间，这场价格战也再所难免。奥迪A4L最高优惠达到了6.5万元，奥迪Q5L则优惠达到了9万。宝马3系虽然处于新品期，也迎来了小幅的降价促销。

这波政策红包能救市吗？

尽管如今已不像2月份那么惨，但在疫情后期的市场恢复期，为了能够进一步刺激消费能力，各地相继推出鼓励政策，尤其是工业占比大、地方财政条件较好的省市陆续推出了鼓励汽车消费政策，主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、"国六"车型置换补贴等。据不完全统计，自今年2月初以来已有9个城市出台了购车有补助、松绑汽车限购等汽车消费的政策。

广州佛山成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。2月3日，佛山市人民官方网站发布《佛山市人民办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励"国六"标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。随后，越来越多的地方也在出台政策。

3月27日，宁波市人民新闻办公室发布消息，宁波决定出台多项举措助力企业达产扩能，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售。其中举措为，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆等。宁波当地拥有当地拥有上汽大众、吉利汽车等企业。

3月29日，吉林春市商务局下发了《关于做好近期商贸领域促消费工作的指导意见》。其中，在促进汽车消费方面，长春市推出包括购车补助，更有针对性的信贷政策和更简便的检测报务和上牌服务。具体来看，长春市鼓励消费者购买新车，购买长春生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；置换购车同样也有补贴，吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售卖或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元等。

面临车市的严峻形势，3月31日，为促进2020年汽车消费，院常务会上确定了三条政策：

将2020年年底到期的新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年；

中央财政取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车；

对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这三项政策对于车市回暖起到了一定的促进作用，相信在这三条中央政策的指引下各地方还会随即出台更多相应的救市政策。

小编语

从各地出台的政策来看，大多数都是直接拿出"真金白银"，在购买环节促进车市消费，再加上车市价格大战带来的让利，消费者买车可以说到了一个超低的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发改委再提汽车更新置换，我国哪些城市消费者已经因此受益？

因为纳智捷车型的保值率较低，所以大家总是调侃它是一个令二手车商颤抖的品牌。那么与纳智捷相反，有哪些高保值率的车型能够让二手车商趋之若鹜呢？

虽然影响保值率的因素有很多，但品质与产品力一定是决定保值率的基础。这就意味着保值率不仅影响着二手车交易，我们在选购新车时也能够通过保值率的高低，从侧面看出一台车的综合实力，从而帮助我们筛选出更加出色的车型。那么下面这些保值神车究竟有何过人之处呢？

保值率高，周转快，飞度在二手车市场广受追捧

后来与二手车商攀谈后得知，由于动力强劲、车内空间表现出众、可靠性高等原因，二手飞度的周转周期很短，基本收车一周内就能够成功出手，虽然利润不高，但凭借能够为二手车商赚快钱的优势，也使得飞度成为了二手车市场中的“硬通货”。

而本人这台不到1年的飞度舒适天窗版，车商给出了7.5万元的收购价，并且还有商量的余地。要知道这台新车当时的成交价也不过8万元，这就意味着加上二手车商的利润，这台二手飞度卖给下任车主的成交价相比新车而言，只不过是节约了购置税罢了。

与新车相比，二手飞度的性价比并不突出，为何有人愿意买账呢？车商表示，虽然买的时候贵，再次转手的时候也贵啊，买一台二手飞度开一年，亏几千块就能再次转手，使用成本比租车还便宜，何乐而不为呢？

独孤求败，能打败高尔夫的或许只有另一个“自己”

对于女性而言，想要一台精致、好停的两厢车，高尔夫是最佳的选择。对于男性而言，想要一台改装潜力大的小钢炮，高尔夫同样是绕不开的一款好车。凭借时尚的外观与纯粹的德系品质，高尔夫成为了当之无愧的最佳紧凑型两厢车，三年的保值率接近61%，远超紧凑型车的平均水平。

难道除了高尔夫，同级车里一个能打的都没有？事实的确如此，如果非要找出一个势均力敌的对手，估计也只有优惠后的价格在15万多元的奥迪A3能够与之一战。但对于高尔夫而言，在一汽大众佛山工厂共线生产的奥迪A3只不过是另一个自己罢了，所以不论你如何选择，其实都绕不开一台高尔夫。这样一台处于产品生命末期的车型仍然能够制霸市场，足以说明高尔夫产品实力的强大，同时也让我们对搭载1.5T涡轮增压发动机的第8八代高尔夫充满了期待。

上下通吃，还有比逍客更全能的吗？

逍客广受追捧的原因其实非常简单，它拥有着紧凑级SUV的尺寸，价格却只和缤智、XR-V等小型SUV处于同一水平线，这就导致了一个尴尬的局面出现：和逍客一样的价格，但没逍客体型大，和逍客尺寸相仿，价格又比逍客贵出不少。逍客的定价策略简直就是田忌的真实演绎，这样的一台上下通吃的逍客，怎能不被市场追捧？

见过保值率高的，你见过还能增值的吗？

凭借强劲的四驱、傲人的通过能力、坚不可摧的可靠性，普拉多成为了西北、东北、西藏等道路条件较差地区的刚性需求。同时普拉多还拥有比传统越野车更舒适，比SUV性能更强悍的独到优势，使得在城市中也常常能够探寻到它的踪迹，因此饱受社会各界美誉与认可的普拉多成为了当之无愧的保值之王。

同时由于厂商产品生产策略的调整，普拉多在保值之余甚至还实现了一定幅度的升值。2017年，一汽丰田正式将普拉多2700车型停产，于是平行进口的中东版2700车型价格随之水涨船高，原本成交价在32万-33万元的中东版低配车型价格直接突破了40万元。当年花30多万元购买普拉多2700的车主们发现，自己的爱车行驶两年后非但没有贬值，甚至卖了以后还赚了点零花钱，这样神奇的一幕在中国汽车史上绝无仅有。

这样一台超值保值的普拉多，留给大家的时间却已经不多了，2020年7月1日全面实行国六政策后，不论是中规车型还是平行进口车型都将面临新车无法上牌的窘境。作为无可替代的经典越野车，届时只有二手车可供选择的普拉多价格只会再次上扬。

最令人看不懂的情怀神车，大众R36

为何新车市场几乎无人问津的旅行车，在二手车市场却是另一番景象呢？与飞度、普拉多等保值车型显而易见的优势相比，R36的优势似乎并不突出，哪怕是被不少人奉为神机3.6升VR6自然吸气发动机，在性能层面也完全无法与当今主流的2.0T涡轮增压发动机同日而语，同样花20多万元，买一台全新的大众蔚揽岂不是更好的选择？

相信有人就会说了：“你不懂，R36是一种情怀。”但这样的说法似乎也站不住脚。如果说我们对BJ212、桑塔纳、夏利等伴随中国汽车工业成长的车型有情怀无可厚非，但就旅行车而言，它从来就不是中国市场的主流。我们小时候没坐过，父辈年轻时没开过，爷爷辈更是没见过，一台在国内销售没几年就退市的车型，何来情怀可言呢？所以R36所谓的保值，或许只不过是部分车主和车商故弄玄虚的炒作罢了。

蜀锦畅言

多数消费者在购车时的关注点基本都集中在外观、内饰、动力等产品力层面，对于保值率这样相对感性的层面基本都没有过多的关注。但其实保值率往往能够体现出一台车真实的产品力表现，若是一台新车饱经风霜之后在二手车市场还能够广受热捧，足以说明它的实力。所以希望大家在选车一定关注一下所选车型的保值率，因为一台保值率高的车对于你而言或许不是最好的选择，但一定不会是错误的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“换不起电池，卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解？

受近年来车市下行影响，叠加疫情所导致的消费低迷，国家层面一直致力于稳定和扩大汽车消费。多项政策先后出台，旨在提振整个国家的汽车消费信心。

然而与疫情前相比，新车的购车需求实则并未发生根本上的改变。于是更新置换的换购需求，其增量作用就体现得愈发明显。更何况，更新置换还能起到提高国六、新能源车型的占比之作用。

其实关于增加消费者的换购需求，国家层面相关部门一直在致力于推进政策的落实，同时各地部门，包括各商家平台也都出台了相应举措。总之，引领和创造新的购车需求成为了各方共同努力的方向。

发改委“再提”推进汽车更新置换

6月16日，在国家发改委举行的六月例行新闻发布会上，新闻发言人孟玮表示：“将大力挖掘释放内需潜力。积极推进家电、汽车等更新置换和回收处理，顺势而为促进消费新业态加快发展、完善提升。”

事实上，关于推进汽车更新置换，国家各部委多部门已多次提及。

今年2月20日，在商务部举行的新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌就曾鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

3月20日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，再次提及稳住汽车消费，督促各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴措施。

尤可见，关于汽车的更新置换，一直被视作为汽车消费中的重要组成部分，国家层面相关部门也一直在积极推进。而补贴，自然是最为有效且直接的刺激汽车消费方式。

各地纷纷落实换购补贴政策

马拉车市曾在四月底的时候做过统计，自从2月3日佛山市打响了“救市第一枪”后的80天时间里，全国有超过24个省/市，发布了促进汽车消费政策。其中，多地均有涉及“汽车换购”补贴内容。

第一个提出具体换购补贴的城市是广州。3月3日，广州市即宣布对于置换或者购买在广州市内注册登记的汽车销售企业的“国六”新车者，给予3000元补助。

而北京市则在3月27日提出，对于年内报废或转出本市的高排放老旧机动车的车主可享受补助；3月30日，长春市颁布了对于购买长春市生产且在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补贴，置换购车最高不超过5000元；

4月7日，沈阳市宣布对于以旧换新的消费者，给予一次性补贴3000元；4月23日，上海市也加入汽车换购补贴城市，对以旧换新者给予4000元补贴。

4月底，重庆市也印发《关于鼓励汽车更新换代消费的通知》，对符合条件的对象，每辆给予2000元市级财政资金补助。

马拉车市重庆车展现场拍摄

在上周举行的重庆车展现场，关于汽车换购“补贴2000元”的大牌就竖立在展馆的入口处，显得颇为醒目。

而马拉车市所在的成都市，也于4月22日启动了汽车更新换代活动。

根据成都市商务局等六局所发布的《支持汽车更新换代实施细则》显示，置换或报废在成都市内登记注册的国三排放标准以下家用乘用车的消费者，购买“国六”标准新家用乘用车，每辆给予2000元资金补助。

近日通过咨询各地媒体，马拉车市得知在已制定汽车换购补贴政策的城市，汽车换购补贴均已开始执行，各地已然将换购补贴进行了落实。

置换补贴

究竟是不是新车需求的一针“强心剂”？

各地切实落实相关补贴政策是一方面，而我们的汽车销售终端市场，有无明显的改变。“置换补贴”所带给消费者的新车购买需求，究竟有没有起到“质”的提升？

终端探访，消费者及店内销售大多“不知情”

根据马拉车市近期多次在销售终端的实地探访，发现消费者对于置换补贴并非都已知情。资料显示，参与成都市汽车更新换代活动的品牌及车型，涉及成都市内299家汽车销售企业、超过100款车型。

可在马拉车市实际探访过程中，并未发现有该活动的相关宣传海报，而店内销售人员在介绍车型优惠时，也鲜有提及到该活动。关于置换补贴，只是谈及自家品牌所提供的该项优惠。

例如，在参与此次活动的某品牌4S店内，销售人员告知除了本身车型优惠之外，还有一份价值9000元的置换补贴礼包，包含置换补贴以及售后维修保养金。但并未告知置换补贴的具体金额，而提供的2000元换代补贴一事，更是未曾提起。

看来，政策制定是一方面，具体落实以及品牌4S店及销售人员的普及到位仍是一个不小的问题。并非所有消费者都了解此项活动，那么本该属于消费者的换代补贴，极有可能因为“不知情”而遗憾“错过”。

即便知情且落实，新车需求有无明显提升？

抛开销售终端的落实“不到位”，即便消费者知情，这笔置换补贴究竟能否明显起到提升新车需求的作用，还得因人而议。

如果本身有着购车需求的客户，在享受了店内品牌自行提供的优惠之后，叠加此项补贴，无疑会起到锦上添花的作用。

但根据马拉车市对于多家汽车经销商内的消费者访得知，大多数的消费者对于置换补贴一事也存在着自己的看法。

某品牌意向客户告知马拉车市，影响其购车诉求的因素并非这2000元的置换补贴。

首先，如果要享受该补贴，需“售卖旧车”和“购买新车”在同一店内执行，但该消费者表示对于4S店的收车价格保留自己的意见。究其原因，可能在于目前二手车价格的“不透明”以及4S店的收车价与消费者的卖车预期存在差距。

其次，由于同一品牌不同4S店存在单店价差，而议价空间的存在使得即便享受了2000元的置换补贴，也并未带来多大的心理获得感。

看来，即便是这2000元的置换补贴落到了实处，不同需求的消费者会产生不同的看法。但无一例外，大多意向客户都表示，相比置换补贴，则更加希望享受到“购置税补贴”的优惠。

马曰：

关于汽车更新换代从而产生的相应补贴政策，由于其叠加适用性可以满足部分本来就有购车需求且满足补贴要求的消费者。但对于那些“持币观望”的消费者而言，置换补贴所带来的影响力却有所局限。要想对于新车需求产生“质”的提升，其可能性并不算大。

在马拉车市看来，新车需求的本质，其实还是应该从产品力来着手。只有解决了目前产品同质化现象严重，消费者没有被创造出新的购车需求等问题，我国的车市才会得到明显的提振。但对于本身就有购车需求，且已找到钟意车型的消费者来说，置换补贴也是好事，至少能够带来额外的获得感，究竟是大的“惊喜”，还是“聊胜于无”，不同的消费者，自然有着不同的理解和心境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款日产天籁目前店内现车充足，全部车型现金优惠2.2万元

1月7日，公安部发布的最新统计数据显示，截至2019年底全国新能源汽车保有量为381万辆，与2018年底相比，增加120万辆，同比增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%，新能源汽车增量连续两年超过100万辆。

新能源车的保有量上来了，这便有了二手车交换的流通基础。据电车调查了解，不少新能源老车主表示面临”换电池贵、卖车难“的局面。

电动汽车保值太低，两年掉价70%

老家在广东佛山，现居深圳的梁先生接受记者访时表示，他家在2018年初买进比亚迪e6,买车的初衷是考虑到家里孩子多，此外他家是做茶叶批发生意的，为了跟客户打好关系，通常会选择亲自送货，每天需要来来回回好几趟，所以他便选择了车身空间较大、续航里程较高的比亚迪e6。

当记者聊到卖二手车的问题时，梁先生嘴角微抽，面露苦笑。

”我21万买入新车，现在估值不到7万，还不一定有人愿意买，两年掉价70%，想想真的血亏。“

他表示虽然他现在还没打算换车，但他的亲戚朋友经常对他买电动汽车表示不理解，可见新能源车保值率低也是影响消费者购买的一大重要因素。

根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，市场上续航里程在300公里以上的新能源车，车龄1年，除了特斯拉有60%以上的保值率，其他的国有品牌，保值率已经低于50%；车龄3年，绝大部分品牌其保值率降至2成到3成，即便表现最好的特斯拉MODELX、MODELS保值率也低至50%。而续航里程在300公里以下的新能源车，1年车龄保值率便仅剩20%-30%。

随着纯电动的迭代加快，续航里程越来越高，也由此加速了二手车价格贬值的趋势。

新能源汽车不受二手市场待见

此外，记者走访深圳二手车市场时，发现新能源汽车不仅卖不出价，还不受二手市场待见。各家商铺的停车场上密密麻麻停放着各式各样的燃油二手车，但却很难看到新能源二手车。一家二手车市场的销售人员跟记者解释，“二手电动汽车保值率远低于燃油车，又因为动力电池会随着使用不断衰减的缘故，到时想要脱手或更换电池都相当不划算，所以不受买家欢迎，难成交。”

此外，商场的销售人员还表示,就新能源车而言，插混相较于纯电动更受消费者欢迎，毕竟买家对于纯电动汽车的充电、续航里程等方面有更多的顾虑。

一直以来，自燃、充电难、续航里程不足等问题就是消费者购买新能源车的“拦路虎”。目前纯电动汽车保值率堪忧，而保值率恰恰也是消费者购车时重点考量的因素之一。

有行业人士表示，目前新能源二手车是一个现实难题，除非真正有这方面需求的市场。比如，把二手车用到三四线小城市做网约车，每天在小城市里跑80公里，不需要很高的续航里程，这或许可以成为新能源二手车的一个去处。

换电池太贵车主坦言不划算

在记者的走访中，在深圳做网约车司机的张师傅表示:”目前一辆纯电动汽车换电池最少要4万元，续航里程高一点的就更贵了，换电池根本不划算。”

所以不管是卖车还是换电池对车主来说都是坑，不管他们作何选择，都会让新能源车的销量更加尴尬，因为电动汽车的保值率一直在降，或许也会让老车主选择重新回归到燃油车的怀抱。

另有业内人士表示，2016年前后由于补贴力度大，新能源车价格较低，而如今换电池需要6-7万，相当于买一辆新车的钱，车主当然不乐意。此外，早期的动力电池续航里程比较低，而随着电池的更新换代，更换高里程的电池需要的价钱有可能比买车还要多。

新能源车的保值焦虑如何破解？

据了解，我国用于运营的新能源车动力电池报废年限是3-5年，私人用户的乘用车动力电池报废期限是5-8年。尽管新能源自2015年才真正进入快速增长期，截至目前，较早推广的新能源车也已经进入回收期。

动力电池回收与新能源二手车难题是同一个问题，但问题是如何有序回收动力电池？如何解决老车主二手车保值低、脱手难的焦虑？

据央视新闻报道，北汽新能源技术总监兼工程研究院常务副院长李玉军?接受访时表示，北汽新能源建立40多个回收网点，这些网点都可以对电池车辆进行回收，尤其是早期的用户，北汽主要的政策是老车换购新车。

而比亚迪取的方案是：评估整车的使用年限，推出电池保修期为8年/15万公里,电芯则是终身质保的方案。

有业内人士表示，如今讲新能源二手车，其实是一个伪命题。因为现阶段，还没有任何一个机构能对新能源车的残值做出准确的评估。此外，目前我国连燃油车的监管体系和评估体系都尚未成熟，何况新能源这个新兴行业呢？

动力电池会随着使用而衰减，而动力电池的衰减恰恰是新能源二手车难题的关键。从动力电池的角度而言，最好的措施是主机厂回购，或与动力电池厂商、动力电池回收企业等合作，多方探索解决回收渠道及商业模式，从回收网点、运输、阶梯利用，形成完整的产业链。

从国家层面上讲，国家应制定明确的法规，建立健全新能源二手车的评估体系和监管体系，有条不紊地推进试点工作，培育标杆企业，推动行业的发展。

从消费者的角度而言，解决了新能源电池衰减的售后问题和保值率低的焦虑，才能重拾购买新能源车的信心，从而促进新能源汽车销量的增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无微不至的好男人形象，“神车”汉兰达好在哪里？

探店新款日产天籁2020款已上市一段时间了，作为中型B级车型，日产天籁一直有着不错的销量，2019年全年的销量接近10万辆，价格从17.98万-26.98万，优惠力度也不错，性价比突出。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，2020款日产天籁目前店内现车充足，全部车型现金优惠2.2万元，并且店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

在外观设计方面，全新一代日产天籁传承日产最新家族化的设计语言，借鉴日产Vmotion?2.0概念车设计元素，整体造型与海外版日产ALTIMA几乎完全一致，重点凸显“年轻化”的主旋律，夸张霸气的大嘴格栅+犀利的LED大灯+回力标式LED日行灯，极具视觉冲击力。

座椅使用的真皮材质，做工和设计都挺精致，填充柔软，坐上去还是传统的日产大沙发的感觉，舒适度极佳，高配车型除了电动调节还有座椅加热，还行，更值得说的还是后排座椅，比前排座椅的舒适度还要更好，照顾后排的设定，说明天籁还是一辆很适合家用的车，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳多，比A4稍小，和3系差不多，够用了。

动力方面，使用的日产现在最新的可变压缩比2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩380牛米，参数很不错，搭配一台看起来很买菜风格的CVT变速箱，车身重量1.57吨的情况下，零百加速时间能做到6.38秒，十分出乎意料的好成绩，毕竟是CVT变速箱啊，比完全不输高功版价格贵很多的宝马5系和奥迪A6了，低功版的A4和3系和他有明显差距，综合油耗8.6升，很出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

减产、降薪、加紧出海，疫情之下中国汽车该如何“自救”

丰田?Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市;随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰;2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。就是这么一台上市五年还需要加价的神车，到底魔力在哪？今天带着粉丝们一起一探究竟！

广汽丰田佛山时利和罗村店坐落在罗村街道南湖三路（华南灯饰城正对面），地理位置很好，交通便利，无论是自驾还是公交都能到达。

广汽丰田佛山时利和罗村店门口停车位很多，不用为无法停车担忧。人靠衣装马靠鞍，店门口干净整洁，门匾凸显神气。而店内外也是停了很多新款的车型包括汉兰达、凯美瑞、威兰达等。

大家可以看出道路、门面都非常的干净整洁，虽然当日的气温很高，但是时利和罗村店让人心情十分的舒坦愉悦。

门口的接待人员非常热情，而迎面吹来的冷气一下子压制了店外炙热的温度。

店内中心位置摆放着今天的主角——汉兰达，两侧则是新款的致享、雷凌、凯美瑞和广汽IA5等，摆放的位置合理宽敞，而展车前后设有休息区。可以说店内的光线十分的好，粉丝们看车的时候能清晰有效的看出车子的外观颜色等，不会因为光线因素导致的色差。

在最右边设有饮料点心，连冰棒都有，琳琅满目，看车看累了喝上一支可乐配上小吃甜点，马上元气满满。

可以说店内除了干净，敞亮同时也非常的宽敞舒适。粉丝们逛累了除了有小吃饮料，在休息区也可以非常的享受。机器人服务员专门为你端茶递水，配上柔软的座椅，一不小心能睡过去。

随后粉丝们到店签到，销售人员马上安排为我们详细、专业的介绍汉兰达！

汉兰达的前脸视觉上很张扬，具有十足的攻击性，在向来风格低调，主打务实耐用的丰田系列里，汉兰达显眼地表现得很“嚣张”。五根平行排列的粗壮银条构成了梯形的前脸造型，两侧包围越过狭长的大灯组也顺着倾斜的角度延伸下去，有点像古代军装的头盔。

车身侧面线条的视觉效果就两个字：修长。在比例方面汉兰达拿捏得非常好，无论从哪个角度去看它，它都具备协调的美感。而侧身同样显眼的双腰线支撑，使得车身极富力量感，另外直观带来了大气效果的还有方形且张力十足的轮眉造型，虽然实际车身长度不足4米9，但它营造出的观感上像极了一台五米级中大型SUV。

车尾也厚重感十足、非常阳刚，粉丝们都非常感兴趣，由于本身离地高度并不高，所以它的“硬派”不像同门的霸道、陆巡那样粗犷豪放，而是带着都市的精致味道，它的厚重带给人的更多是一种信赖和安全感。

车内的横向空间表现很棒，1925mm的宽度几乎轻松满足任何体格的用户，前排座椅直观突出了一种高位高姿态，视野比很多同级别SUV更加突出，盲区很少。而内饰的设计风格简洁明了，中控台层次分明很耐看，中央有一块10.1英寸液晶显示屏，下方有一个半弧形盘的凹槽造型，一直延伸到副驾驶手套箱。中控区域大量使用物理按键，不像如今的最新车型，中控系统喜欢设计虚拟按键、大屏幕，虽然在科技感上不能比，但务实地说，机械式物理按键对于驾驶员独自驾驶时盲操作是最方便的。

1720mm的纵向空间和2790mm的轴距带来了表现宽裕的第二排空间，地板纯平设计非常漂亮，增加了进入的便利性，也提高了第二排中间乘客的舒适性。后排配有独立分区空调，可以调节温度和风量。这一代汉兰达的2+3+2的座椅布局比起上一代2+2+3的布局，在日常生活中更实用，平常都可以把第三排座椅收纳，不影响行李箱储物空间。座椅的填充柔软度和支撑到位，总体舒适性不低，后排车窗面积不小，带来了后排更好的视野。

而汉兰达的配置也很丰富，安全配置全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、膝部气囊以及胎压报警功能，所有车型一视同仁，没有减配，被动安全性很靠谱。中配车型还配备了车道偏离预警、主动刹车、上坡、前/后雷达、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、座椅加热、自动空调等一系列舒适性和功能性配置，基础的功能强大而全面。

动力系统全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出达到220匹马力，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配一台6速手自一体变速器，并提供四驱车型可供选择。汉兰达的悬架调教偏软，对于车内乘坐舒适感而言几乎挑不出什么毛病，“均衡”本来就是它最大的卖点。

随后，销售人员邀请我们的粉丝进行了路线试驾。

粉丝发现，怠速状态下，汉兰达是非常静谧的，发动机的噪音没有明显的闯入感，而是被隔绝掉了大部分，此外也没有明显的抖动。行驶过程中锐界要更安静一些，汉兰达虽然高频噪音隔绝的很好，但是噪音产生的共振感比较明显，不过柔软的悬挂能隔绝大量的路感，在良好的铺装路面上能隔绝掉大部分的胎噪，发动机的声音也是细腻浑厚的。

随后，大家还参观了车辆的保养区维修区等，销售人员也是非常有耐心的为我们一一讲解，并且说到现在店内是多品牌联合购车节，赶上父亲节感恩专场。店内活动包括补贴消费、预交礼、现场礼品、订车惊喜等多重优惠，实在是让人心动不已！

今天的粉丝探店圆满结束，主要给大家介绍了一下新款的汉兰达，汉兰达无论是空间、动力还是舒适性，都表现出了明显的均衡，是都市家用的不二之选。而它的另一个优点在于保值率很高，不论新车还是二手车的交易中，它都有瞩目的销量，不过汉兰达虽为SUV，但它主打的生活家用，越野性能和同门的那两位“车型”并不能比，只能说通过性比轿车更好。目前有不低的呼声，希望汉兰达下次换代，可以推出2+2+2六座车型，只能期待了。?！所以想要购车的小伙伴们不要错过现在的一大波哦！如果想要和我们一起体验探店，可以给我们留言报名噢！那么我们下期再见！

值得一提的是，广汽丰田佛山时利和罗村店目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车的伙伴们可以点击线上报名立享优惠哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众两厢车有哪几款牌子

文｜郭文静

图｜来源网络

疫情会对汽车行业带来“重创”已经成为行业共识，但究竟会对整个行业带来多大的影响，似乎还无法明确，可以肯定的是整个行业必须加紧“自救”了。

在一片车企积极“抗疫”的新闻中，有一条并不起眼的消息，国内某大型汽车集团一份应对疫情的文件显示，该集团预测全国乘用车市场2、3、4月份销量或将同比下滑80%、50%、30%，并要求旗下各整车企业据此制定好生产、销售。

虽然大家都已经预料到了短期内，疫情会对汽车产销带来明显影响，乘联会也给出了2月汽车零售量将下滑超过30%的预测，但这家企业给出的数据预测还是令人觉得触目惊心。

不过，业内人士表示，考虑到北上广深等一线城市的拥堵情况，这些地方取消或大幅减轻燃油车限购力度的可能性不大，进一步增加新能源车支持力度的概率更大一些；而类似于2009年的汽车下乡大规模普惠型刺激政策不会出现，更多的是结合本地发展的精准刺激政策，包括鼓励老旧汽车报废更新、鼓励新能源车消费、鼓励技术含量高的汽车消费等。

对于已经连续负增长18个月的中国汽车产业来说，这场疫情无异于雪上加霜，因此行业对政策刺激的期待也再一次到了高点，不少业内人士对车壹条表示，今年出现更大力度的促进汽车消费的政策是大概率，但最关键的仍是企业提高自身抗风险能力，练好内功。

利好政策或将出台，能起多大作用？

2月16日出版的《求是》杂志被认为是汽车行业将迎来一系列利好政策的明确信号，尤其是在这期杂志的相关文章中关于“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”的表述。

在此之前不久，广东省佛山市出台相关政策，宣布对购买新车的消费者给予2000元/台-5000元/台的补助，并将为汽车销售企业的宣传提供补贴，以降低汽车销售企业的宣传成本，减轻企业负担。佛山市也成为首个落地促进汽车消费的地区，虽然这只是某一个城市的地方政策，但被认为将是各地出台相关政策的“开头”。

实际上，自2019年以来，为促进汽车消费，相关部门已经多次出台相关政策，包括调整车辆购置征税范围、松绑新能源车限购限行、促进二手车市场发展、皮卡车型进一步解禁、支持甲醇汽车应用、下调增值税率、促进农村汽车更新换代等，但这些政策多是“鼓励”汽车消费，对短期汽车消费刺激的作用并不明显，这一点从2019年汽车市场的产销量也能看出来。

今年后续出台的相关政策或许将更着重拉动整个汽车消费，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体访时表示，此次政策思路面对的是突发疫情对汽车消费带来的影响，促消费目标会更加明确。中国汽车工业协会发文称，受疫情影响，2020年刺激汽车消费政策会超预期。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，行业协会正在积极探讨利用财税优惠政策鼓励消费，加大减税降费力度，减轻企业负担，以及尽快取消燃油车限购、限迁政策，提振汽车市场等措施。由此来看，这一轮政策刺激或将重点体现在松绑燃油车限购限迁、加大减税降费力度等方面，而这也是目前最为引人关注的两个领域。

不过，业内人士表示，考虑到北上广深等一线城市的拥堵情况，这些地方取消或大幅减轻燃油车限购力度的可能性不大，进一步增加新能源车支持力度的概率更大一些；而类似于2009年的汽车下乡大规模普惠型刺激政策不会出现，更多的是结合本地发展的精准刺激政策，包括鼓励老旧汽车报废更新、鼓励新能源车消费、鼓励技术含量高的汽车消费等。

机遇与挑战并存，车企该如何应对？

疫情影响已经显现，但政策何时出台、力度如何都还是未知，所以车企已经纷纷做好了过“苦日子”的准备。

其实，2019年就不断传出车企裁员、减薪等消息，可见车企已经在勒紧裤腰带了，而这场疫情显然将会进一步加剧车企的经营压力。前不久，北京奔驰致天津市恳请19家汽车供应商复工的信函引发了广泛关注，北京奔驰在信中表示，如果企业不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，车企的负担可见一斑。

前文对2-4月市场有“悲观”预测的集团，在同一份文件中要求乘用车企业做好“减薪方案”，并强调要用“狠”手段改善现金流。这或许也是车企“自救”的共同选择，多家车企负责人都向壹姐表示，企业会通过优化组织架构、提升精益生产、深挖细分市场潜力等方式应对疫情带来的影响。

同时，车企也都瞄准了疫情带来的“需求”，乘联会表示，疫情会加大首购群体的购车需求，而考虑到入门级消费者购买力相对不强，往往会选择性价比较高的车型，自主品牌作为首购占比较高的车型，会有更多机会；具体到车型上，更适合家庭用车的SUV车型会有一定优势。

不少业内人士认为，十万元左右的入门级车型需求在短期内会有所提升，而包括上汽、吉利等在内的自主领头企业都曾表示，疫情会刺激消费者对于更健康、更环保车型的需求。从车企相继推出“N95级抗车”的举动能够看出，车企已经开始争夺疫情过后的“新需求”。

此外，2020年更加艰难的中国车市，也将进一步推动中国车企“出海”，自主品牌在海外谋生存将更加迫切。

写在最后

如果疫情是一面镜子，那么照出的则是企业内功的深厚程度，疫情是暂时的，但企业发展过程中的挑战是时时存在的，无论顺境逆境，归根究底，足够深厚的内功才是企业最好的傍身武器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁目前店内现车充足，全系车型现金优惠1.5万元

一汽大众两厢车有三款：蔚领(C-TREK)、T-ROC探歌、?高尔夫。

蔚领（C-TREK）是一汽-大众倾力打造的首款跨界旅行车，将唤醒中国旅行车市场的春天。是大众首款A级跨界旅行轿车，适合日常使用且具有探险精神的跨界旅行车，不仅是大众在中国，也是其在全球第一款A级跨界旅行车，集轿车、旅行车、SUV多种属性于一身，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间和类SUV的通过性。

T-ROC探歌的问市，奏响了一汽-大众布局SUV市场的序曲。T-ROC探歌是一汽大众首款SUV车型，是海外T-ROC的国产加长版本，定位紧凑型SUV。

T-ROC探歌的年轻“自信哲学”。“探索、无畏、个性、活力”，这既是当代年轻人追求的人格，也是探歌所倡导的“自信哲学”。

一汽-大众“杰作诚献”的第六代高尔夫，用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁而强劲有力的形象标志着大众汽车未来的发展方向。完美的车身比例，和谐优美的车身线条，配合灵动的前大灯和简洁的尾部设计，不仅使高尔夫更富个性和立体感，而且保证了充足的车内空间，更加舒适实用。

扩展资料

2016年10月13日，一汽-大众旗下全新车型C-TREK正式发布，新车基于PQ34平台打造而来，定位于紧凑型跨界旅行车。在首发活动期间，一汽-大众同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”。

“TREK”在英文中的意思是“远足、长途旅行”之意，意味着蔚领将更加注重旅行、自驾体验，也与一汽-大众首款A级跨界旅行车的定位相呼应，表示蔚领将以更好的运动性能、更舒适的驾乘体验、更大的实用空间和更加先进的配置陪伴驾乘者每一次生活出行和长途旅行。

2018年7月30日，备受瞩目的一汽-大众T-ROC探歌正式上市，售价区间为13.98-20.98万元。新车的推出，弥补了一汽-大众在SUV这一细分市场的空白。新车定位为紧凑型SUV，基于MQB-A1平台打造，外观年轻富有活力。

一汽-大众T-ROC探歌毕竟属于全新车型，新潮的外观设计必定能够吸引众多年轻消费者的青睐。与生俱来的高颜值让一汽-大众T-ROC探歌先天上占据了一定优势，而大众全新的设计语言加上出色的驾驶设定也让其成为了一名“表里如一”的新秀，让人们再一次认识了大众。

2013年12月10日，一汽-大众全新高尔夫7在广州正式上市。德国大众于14年推出高尔夫1代产品，至今已经历7次换代了。高尔夫1代到7代是由老到新不断更新换代的一个车型。

一汽-大众全新高尔夫出自于大众最先进的MQB平台，基于平台可对车身尺寸进行调节的优势，全新高尔夫为此做出了最新的设计方案。全新高尔夫用了短前悬的设计诉求，它令全新高尔夫的发动机重心更为靠后，因此短前悬的设计不仅在视觉效果上进行了提升，更为操控车辆提供了必要的配重保证。

参考资料：

探店B级车向来都是合资品牌必争之地，雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这四款车则是竞争力最强的四款。从1月的销量成绩来看，只有雅阁和凯美瑞排进了轿车总榜前十五（分列第九和第十五），在B级车细分市场则是前二位。今天，我们就来说说，雅阁这款车。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，本田雅阁目前店内现车充足，全系车型现金优惠1.5万元，并且店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

新款的雅阁相较于老款，它的层次感更加强烈，线条感更好。令笔者感到十分熟悉的就是它的尾灯，用了和思域差不多设计的造型。这款车型用了鸭尾设计，整个车身显得非常的低趴，增强了全新雅阁的运动感。

对于中国的家庭用户来说一款中型轿车拥有宽大舒适的后排空间是必不可少的，虽然雅阁在车身长度上不占优势，但是2米83的轴距却并不吃亏，再辅以本田“空间魔术师”的手法，雅阁的后排空间足以达到同级上游表现，再加上设计恰到好处的座椅造型和表面细腻的皮质包裹，进一步提升了乘客的舒适度，而且后排中央扶手上还有可以控制后排独立空调和座椅靠背角度的控制面板，营造出的车内氛围十分高级。

动力方面，迈腾搭载1.4T/2.0T高低功率三种动力，最大功率分别为150马力/186马力/220马力，最大扭矩分别为250牛米/320牛米/350牛米，传动方面匹配7速双离合变速箱。

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