比亚迪海鸥油电混动车型_比亚迪海鸥油电混动

最近几年国内新能源汽车得到了前所未有的发展，也成为了全球最大的新能源汽车市场，从10万元左右的经济实用车到百万豪华座驾应有尽有，而国内众多新能源车型该如何选择呢？今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的比亚迪海鸥，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

根据我们目前所了解到的信息来看，比亚迪海鸥这款车将会在4月18日上市销售，此外师哥还获得了一份比亚迪海鸥的疑似售价，5款车型价格区间为6.58万元-11.28万元（注：此售价区间仅供参考，正式价格还需以官方信息为准）

外观设计上，在我们看来比亚迪海鸥的整车外观设计还是非常成功的，至少亮相至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。通过实车就可以看出比亚迪海鸥看上去非常的年轻靓丽，车头甚至还有一些兰博基尼的既视感，封闭式中网格栅、棱角分明的线条和造型犀利的前大灯以及梯形的进气口设计都彰显出了硬朗的视觉美感。

车身侧面流畅且舒展，配合锋利的线条和溜背式造型设计让比亚迪海鸥多了一些运动气息，而且还配备了隐藏式门把手设计，此外在侧裙位置还使用了不规则造型的黑色护板装饰。值得一提的就是为了能让车内拥有更大的空间还运用了四轮四角的设计。

来到车辆的尾部，经过平直线条与特征线勾勒之后的车尾看起来有着不错的层次感与力量感，而且还用到了贯穿式LED后尾灯设计，不仅提升了整车的辨识度而且还拉伸了纵向宽度，尾门右下角“海鸥”的汉字，增加了辨识度。

车身尺寸方面，根据此前公布的申报信息来看，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，这样的车身尺寸对于一款城市代步的新能源车型来说还是挺不错的。

内饰方面，通过比亚迪海鸥的实车内饰就能看出，整个中控台十分简约，采用了小尺寸的液晶仪表+大尺寸的中控屏幕组合。在用料方面也毫不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上加入了黑色钢琴烤漆与银色镀铬件进行点缀。

动力方面，比亚迪海鸥搭载了型号为TZ180XSH的单电机，最大功率为55kW、最大马力为75Ps、最高时速130km/h，共有两种续航版本，分别为300公里和400公里。这样的续航里程除了满足日常上下班代步外，偶尔周边游续航也是比较丰富的。

全文总结，以上就是我们对比亚迪海鸥的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出比亚迪海鸥这款车无论是外观与内饰的设计，还是车身尺寸以及续航能力都可以满足年轻消费者城市代步的需求。如果比亚迪海鸥能有一个实惠的售价区间，那么将会是比亚迪下一个爆款车型。

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比亚迪海鸥外观曝光

比亚迪海鸥的外观谍照已经看了很多次，但这次终于等到了比亚迪的官宣。虽然都是海洋系列的成员，但比亚迪海鸥的风格与海豚、海豹明显不同（似乎就是根据这三种动物来划分造型的），海鸥的线条更加凌厉，视觉效果更加运动。

作为电动车身份的海鸥，车头并未完全封闭，下方保留的进气格栅有种燃油车的味道，大灯面积虽小，内部的LED灯带却有着很高的辨识度。

侧面来看非常紧凑，车身长度3780mm，轴距2500mm，相比刚刚上市的五菱缤果是更小的。

上扬的腰线，外加上较高的尾灯布局，所以海鸥的视觉重心非常高，使得车尾看起来并不像同级别的两厢小车那么袖珍。而即便是最便宜的比亚迪电动车，海鸥依然也配备了贯穿式尾灯，在细节造型方面它明显不愿意妥协。

比亚迪海鸥基于e平台3.0打造而来，售价或介于8-10万元之间，比海豚稍低，按照该级别电动小车的标准，海鸥的续航能力或在350km左右，结合外观设计来看，你认为海鸥值这个价吗？

十一代雅阁正式发布

近日，由广汽本田生产的第十一代雅阁正式发布，这是极具历史意义的一代雅阁，它首次推出了PHEV动力，官方命名为e：PHEV，此外还同时发布了纯燃油版本，两者在设计上的差异并不明显。

新车的线条风格趋于扁平化，前脸是最好的展现，大灯和中网犹如一体式设计，实际上黑色的中网将两者划分了界限，包括中网、下方格栅、大灯等部分采用的横向线条拉伸了视觉宽度。保险杠的撞色导流槽主要是为了营造运动感和年轻气息。

而作为插电混动版车型，它的前后Logo均加入了蓝色元素，如果要说更明显的区分，那么左侧前翼子板的充电口就是最好的分辨之处。

前后悬长度的增加是十一代雅阁显得格外修长的主要原因，同时它的车身长度较上一代车型增加了74mm，随着小溜背元素和五辐轮毂的加入，新车的侧面效果要年轻许多。

十一代雅阁没能逃离尾部贯穿式元素的影响，但好在并不突兀，中间部分用上了全黑的装饰面板，两侧的灯罩用暗红和透明搭配，不像鲜红的灯罩那般格外显眼。

内饰看似与皓影、型格相同，实际上雅阁的细节部分有着独特设计，全液晶仪表盘的角度有种悬浮式的感觉，12.3英寸中控屏也比同品牌其它车型更大，内置的最新系统适配了更多APP拓展，并且还拥有CarPlay、Android Auto手机互联，实用性得到了保障。

中央出风口下方的液晶旋钮常规状态下为时钟显示，旋转可用于相关功能的快捷入口，但进入空调页面之后并不能直接操作风量大小，还是不够方便快捷。

插电混动版和燃油版的内饰基本相同，最大的区别在于换挡机构，前者是按键式，后者则依然为机械挡杆。

受插电混动电池组的影响，后备箱会有明显的隆起，从而影响了大件物品的存在。

动力方面，插电混动车型搭载的是第四代i-MMD系统，由2.0L发动机和电机组成，系统最大功率152kW，峰值扭矩335N·m，电池容量不算大，仅为17.7kWh，纯电续航为82km，放在当下并不算出色。

而燃油版车型则继续搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合，变速箱经过了优化，整体参数没有明显改变。此外，十一代雅阁还会继续推出e：HEV车型，使用的也是第四代i-MMD混动系统。

国六A车型的销售期将延长

按照规划周期，新车国六B的排放准备将于今年7月1日正式实施，届时国六A排放的新车将无法在全国大部分城市上牌。

但由于国六A新车库存压力较大，无法在原定的7月1日前消化掉这批库存车，使得相关部门决定延长国六A新车的销售限期，并设置缓冲期和过渡期，政策将于近日正式发布。这也意味着，国六B政策的执行时间或将推迟。

随着消息的流出，新车市场的优惠很有可能会受到影响，前不久全国各地新车市场推出了不同力度的巨大优惠，目的就是为了清楚库存新车，但假如国六B政策延后，那么国六A新车的优惠幅度或许会不同程度收缩，那么受影响最大的就是持币待购的消费者。

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