驾驭跃马的宾尼法利纳_宾尼法利纳汽车

驾驭跃马的宾尼法利纳_宾尼法利纳汽车

       今天，我将与大家分享关于驾驭跃马的宾尼法利纳的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.意大利街车，为什么到了中国打五折都没人买？

2.法拉利跑车由哪个公司制造的

3.法拉利的赛车最好吗，可是这家公司并不大啊

4.玛莎拉蒂和宾尼法拉利是一个品牌吗或者有什么不同?LOGO有什么不一样的

意大利街车，为什么到了中国打五折都没人买？

       “跟你说，意大利人么，除了吃、闲聊、对女人花言巧语，其他没有卖力气做的事。”

       这是日本作家村上春树对意大利人的评价。

       意大利人的洒脱和随性，还有对女人的情趣，也很直白的反映在他们的汽车品牌和造车工艺上。

       就像平日一丝不苟的日本人，造起车来总是那么细腻严谨，意大利人造起车来，和他们的生活性格一样，随性且浪漫。

       这一点在中国坊间特别是在车迷们间，是一条共识。

       谈起这种浪漫和这种随性，除了我们熟知的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑品牌，今年诞生110周年的阿尔法罗密欧更能全面的体现意大利人在造车这件事上，所折射出的性格和品位。

       你可能没想到，在中国市场知名度和体量相对小众的阿尔法罗密欧品牌，在造车的资历和历史悠久度上，要胜过人尽皆知的跃马品牌。

       1910年，诞生于亚平宁半岛米兰小镇的阿尔法罗密欧品牌，从初生伊始就带有赛车基因。品牌的首款车叫做24?HP，在它诞生的第二年就开上了巴勒莫山区的开放道路挑战赛的赛道上。

       1915年，企业家尼古拉·罗密欧收购阿尔法公司，并将公司改名为阿尔法·罗密欧。本身就是赛车迷的尼古拉·罗密欧，带领着一队工程师和赛车手继续投入到了热火朝天的赛车事业中。

       阿尔法罗密欧诞生后的第十年，也就是1920年，一位传奇的赛车手加入了阿尔法罗密欧的车队，并在同年的著名的Targa?Florio越耐力赛中拿到了第二名的成绩，后来这位车手还曾参与管理了几年阿尔法罗密欧的车队，并为阿尔法罗密欧引荐了一位对于当时阿尔法罗欧发展至关重要的设计师。这个传奇的车手（或者汽车商人)，就是“跃马”法拉利品牌的创始人，恩佐法拉利。

       赛道的基因一直在阿尔法罗密欧身上延续，在二战结束后的几年里，阿尔法罗密欧一直统治着GP大赛的赛场，在1946年到1948年，及1950到1951年间，F1举行了35场大奖赛，阿尔法·罗密欧凭借性能出色的158/159赛车，赢下了其中的31场。

       然而在1939年离开阿尔法罗密欧的恩佐法拉利，凭借自己的商业头脑，让韬光养晦十余年的法拉利在银石赛道有了机会。1951年，法拉利375赛车强势超越了几乎不可战胜的阿尔法罗密欧的159赛车，并取得英国大奖赛的胜利。

       之后的阿尔法罗密欧，因为F1赛制的变化和自身的应对不足，逐渐淡出F1赛场，开始发力民用汽车市场。不过阿尔法罗密欧并没有彻底放弃汽车赛事，后期他们还曾在世界各地多项赛事中取得佳绩。

       只不过，属于它的黄金年代，已经过去。

       因为拥有浓郁的赛车基因，曾经血洗F1赛场的阿尔法罗欧来到民用市场，很快成为富人和车迷们的最爱。

       运动和设计，成为阿尔法罗密欧进入民用市场所标榜的两大品牌特性，这是延续自阿尔法罗密欧的赛道基因，就是到了今天，阿尔法罗密欧诞生110周年的时候，这也是它身上最浓郁的标签。

       在60年代的意大利，很多车企依旧遵循着一种让我们这一代车迷所羡慕的、相对传统的造车方式：车企负责提供底盘发动机等硬件。车身和外观设计则由一些专门的汽车设计公司（例如宾尼法利纳、乔治亚罗）做一套外观车身设计方案。两者合作打造车辆的方式用我们现在的话来说就是“私人定制化”。

       想一想，这对于一个车迷是多么幸福的一件事，你可以得到一台和别人长得完全不一样的Giulia。意大利人将这种对汽车的浪漫在阿尔法罗密欧身上，发挥到了极致。

       阿尔法罗密欧作为一家标榜设计的汽车厂商，在这件事情上的开放尺度就更大。所以在那个年代，你可以看到阿尔罗密欧的Giulia，有非常多非常多车身样式。

       一台Giulia，它可能是一台四门轿车；

       也可能是一台两门Coupe;

       还有可能是一台敞篷车；

       甚至是一台性能房车；

       除了一样的车名之外，这些车还有一个共性就是前卫且新潮的汽车设计，阿尔法罗密欧的新车设计，说它领先十年都不为过。

       流畅肌肉的前脸线条，天马行空的设计构思，一样的技术底盘但风格迥异的设计思路，这就是意大利人赋予浪漫一词最贴切的表象。

       尽管时代的变迁，汽车流水线生产的发展，不再允许意大利人的浪漫继续延续下去，但是阿尔法罗密欧不变的倒三角、“莲花状”轮圈和复杂的线条运用，始终流淌在阿尔法罗密欧的设计血液里。

       在阿尔法罗欧110年漫长的发展历程中，操控和设计一直是这个浪漫的意大利品牌从始至终的代名词。阿尔法罗密欧随后几十年的民用化发展，让它和菲亚特一样，在意大利本土成为意大利老百姓喜爱的街车。

       但是来到遥远的东方国度里，阿尔法罗密欧并没有凭借这两点，克服它的水土不服，这背后的原因说复杂也复杂，说简单也简单。

       其实包括阿尔法罗密欧在内的意大利汽车品牌，车迷们对它们在中国汽车市场的低迷和无人问津的原因，在自媒体发展的这几年时间里，都已经能说的大差不差甚至头头是道。

       营销乏力知名度低、渠道网点甚少品牌过于小众、维修保养费用高、故障率高保值率低、舒适性欠佳本土化改良不重视等等，大家对于阿尔法罗密欧这样的小众品牌的诟病已然非常清楚。

       但其实回顾阿尔法罗密欧进入中国这短短四年时间，它的问题其实从一开始进入中国就已经凸显了。

       你可能还记得，阿尔法罗密欧在2017年进入中国市场，第一次亮相就是通过天猫，350台Giulia?Milano限量版在天猫仅33秒即告售罄，这样出乎预料的火爆可能让随性的意大利人错误的评估了阿尔法罗密欧在中国市场的销售能力。

       当年那350个中国有钱人，可以说坑坏了可爱的意大利人，让他们误以为中国的老百姓都这么有钱，都这么喜欢小众品牌和意大利制造。

       其实不开玩笑，大多数普通中国民众对意大利的了解，只是停留在李云龙攻打平安县城的意大利炮上。

       阿尔法罗密欧？不好意思，请问他们是梁山伯祝英台的远方表亲吗？

       之后的故事大家都知道了，错误的市场预估让大量新车滞压港口销售不出去，资金周转的压力加上意大利人倒霉的运气又遇上了国六的实施，跳水甩卖成为了不得已的选择。

       5.8折清仓大甩卖成为了大多数消费者和车迷对阿尔法罗欧这个品牌最深刻的印象，蝴蝶效应下，阿尔法罗密欧本身的一些品控问题也更快的暴露出来了。

       如果不以销量论英雄，我个人是非常喜欢阿尔法罗密欧这个品牌的。浪漫的意大利人赋予了它最前卫新颖的车身设计，仅需看一眼，就能够在你脑海里留下深刻的印象，这或许就是小众品牌的魅力。

       当然，我本人也是百分之一百的希望这个品牌能在中国卖的好点，毕竟没有车迷愿意希望这样独特如梦中情人一般的品牌，像它的意大利老乡菲亚特一样，黯然离开中国。

       它只是，值得一个心大的车主，拥有它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利跑车由哪个公司制造的

       FXX 150万欧元 一般还不卖给个人.

       上海车展最贵车法拉利限量版跑车FXX售1500万

       法拉利限量版跑车FXX

       2007年4月20日，在今年的上海国际汽车工业展览会上，法拉利通过和谐而又相互补充的方式展示了自身的两个方面。采用F1技术开发而来的限量版跑车FXX和F430代表了法拉利的纯种跑车，而增强版612 Scaglietti代表了技术先进的GT车型。法拉利限量版跑车FXX(包括其附属计划)的售价为150万欧元(税前)。同时展出的还有一辆法拉利公司的最新产品599 GTB Fiorano，它将跑车和GT车型的特点完美结合在一起。

       法拉利限量版跑车FXX

       法拉利展台上的全部车型都带有个性化定制选项，这些选项已经成为法拉利的标志性特征，它们与新装备结合在一起，用来强化法拉利汽车的优雅气质和驾驶乐趣。

       法拉利限量版跑车FXX

       FXX

       首次亮相中国的FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型。

       FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。

       FXX的空气动力学设计也极富创新精神，与性能卓越的Enzo车型相比，它的下压力提高了40%。法拉利与普利司通公司合作，为这款新车设计了专用的19英寸光面轮胎。同时，Brembo公司为FXX的398 x 36 mm合成陶瓷制动盘提供了特殊的制动冷却系统和制动片。FXX的另一个独特之处在于它所配备的精密的遥测系统能够提供实时的反馈。Magneti Marelli公司提供了带有数据获取系统的新型仪表板。每辆FXX的车顶都安装了一台摄像机。它朝向车辆的后方，驾驶者可以通过仪表台上的专用TFT显示器看到图像，以此取代了传统的后视镜。

       FXX项目围绕着FXX车型展开。该项目包含了一系列国际水平的活动，在这些活动期间，法拉利组织了一支正式的技师团队，向尊贵的法拉利客户试车手提供一整套协助和支持服务。FXX项目向法拉利的工程师提供了一个独特的机会，使他们在这些车手的帮助下开发出应用到未来法拉利汽车上的技术。赛道测试、听取车手意见和使用先进的遥测技术是FXX项目的工作日中典型内容的一部分。

       FXX(包括其附属计划)的售价为150万欧元(税前)。有一个专门的公司内部委员会对申请加入该计划的客户进行评估。2006年底，这支精干的、精心挑选的团队在纽博格林赛道上迎来了它的第30名成员——伟大的迈克尔?舒马赫。他购买了一辆 FXX，显示了他对法拉利的未来所做的承诺。

       而在今年6月底，“法拉利嘉年华”将首次在中国举行，并将向公众开放。届时将有包括F1赛车、FXX、Challenge、法拉利经典车型以及其他法拉利车型在上海国际赛车场进行展览和演示。

       高性能豪华旅游车(Grand Tourer)

       612 Scaglietti的驾驶舱比以往更加豪华和优雅，精益求精的细节与经过显著提升的GT装备结合在一起。

       内饰材料中增加了一种新型的Poltrona Frau天然皮革，而且可以提供现有的皮革颜色系列中的全部12种颜色。这种皮革的生产过程使它像黄油一般柔软，而且极富弹性，其触感与外观一样诱人。手工加工的皮革内饰还带有新型的缝线，座椅和车门面板也采用了新的装饰方式。座舱内的个性化选项范围也进一步扩大。客户可以在两种不同的内饰配置中进行选择，从而进一步提高车内的豪华品质和尊贵氛围，每种配置都可以搭配亮光铝质装饰、亚光铝质装饰、皮革和碳纤维装饰。

       这辆612 Scaglietti上还有一项首次亮相中国的装备：一套结合了收音机、音频和视频DVD、导航、蓝牙?和卫星收音机广播的创新性Bose?media centre系统。此外，还配备了电视接收器和后部倒车摄像机。该系统还包括一套数字式5.1声道环绕立体声音响系统，它是根据612 Scaglietti的座舱结构专门开发的，以保证在任何时候和任何情况下都能提供最出色的声音品质。事实上，车载音响系统的音质达到了惊人的高水准，可以与家庭影院系统相媲美。该系统还包括一些其它的创新性装备，例如可以根据用户的爱好来处理和保存大量音乐的U-Music?系统。

       在法拉利展台的休闲区内，参观者可以通过由Poltrona Frau专门设计的试听站亲身体验Bose?media centre系统。

       599 GTB Fiorano

       599 GTB Fiorano于去年在北京车展上正式在中国发布，并赢得了高度赞誉。这款车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。

       599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。

       599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM(Magnetorheological液体悬挂系统)，保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。

       candy

法拉利的赛车最好吗，可是这家公司并不大啊

       意大利的起源最早可追溯到公元前两千年印欧民族迁入时期，其后，称霸地中海沿岸的罗马帝国发祥于此，直至后来成为欧洲“文艺复兴”的摇篮，意大利无疑被视为欧洲拉丁文化的起源与代表。法国史学家兼文学评论家丹纳在《艺术哲学》中说道：“意大利是一个极为聪明，而又敏感的民族，他们热情、奔放、浪漫、剽悍和喜爱幻想。”然而，这些特性几乎都完美地体现在了名牌跑车—法拉利的身上，当这个犹如一团红色火焰的钢铁神兵，风驰电掣般的呼啸着冲过你眼前时，你一定会情不自禁的举臂高呼：“Oh！My GOD！是那个来自地中海的小子。” 流金岁月 法拉利公司最早成立于1939年，当时的名称为Auto Avio Costruzioni Ferrari，而直至1989年6月23日开始才启用了Ferrari S.p.A.这个名称，并且延续至今。 说起法拉利公司的历史就一定要提到其具有传奇色彩的创始人━━恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）。他于1898年2月18日生于意大利北部的摩迪纳城一个小钣金厂主家里。他父亲本打算把他培养成一名歌手或者新闻记者，然而他却当了一名工程师、企业家。 在第一次世界大战中，法拉利失去了自己的父亲和兄长，他自己也因为生病，在胸部做了两次手术，因为不能再适应战火纷飞的战场而被送回家乡。此后他凭借自己对汽车机械技术的刻苦钻研以及对赛车运动的不懈追求，终于成为了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）车队的正式赛手。 1929年11月16日，恩佐·法拉利在意大利摩迪纳建立了自己的第一家公司：Scuderia Ferrari公司，公司当时代表阿尔法·罗密欧汽车公司专门从事赛车运动，并不制造汽车。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。 二战期间，赛车运动几乎陷入了停顿状态。但战争过后，法拉利设计和制造了自己的赛车125port，12缸、1500W，并在1947年赢得了罗马大赛的胜利。1951年，法拉利375F1赛车赢得了英国大奖赛的冠军，战胜了强悍的阿尔法159S赛车。赛后，恩佐·法拉利激动地喊道：“我杀死了自己的母亲！”（I have killed my own mother！）。 法拉利在赛场上名声大噪，市场需求量也日趋强烈，恩佐·法拉利迫于生产压力在1969年将公司50％的股权卖给了菲亚特集团。但由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。 1988年8月14日，亚平宁半岛的传奇人物恩佐·法拉利逝世，享年90岁。 摩迪纳的骏马 法拉利公司的创始人恩佐·法拉利出生在意大利的摩迪纳，而法拉利富有传奇色彩的跃马标志自然也是源自摩迪纳，并且其有着英雄的起源。在第一次世界大战中，获得高度荣誉的意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。 战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐·法拉利，法拉利将它放置在**（摩迪纳的颜色）盾牌背景上，作为车队的象征。 金马玉堂 F430 Spider F430 Spider是全新一代法拉利V8发动机双门跑车，其犹如神工鬼斧般的超眩车身造型是由宾尼法利纳和Frank Stephenson合作设计。 铝制底盘：一般轿车都不会采用铝制底盘，而F430却采用了铝质底盘。使用铝材和独特的设计方法，不仅使底盘的结构刚度显著提高，而且重量更轻，同时能够对车手和乘客提供更好的保护。 透明发动机盖：F430 Spider带有一块全自动操作的透明发动机盖板，透过它可以看到车内的发动机。 软篷：F430 Spider的软篷在折叠两次后，即可完全收入位于发动机舱前面的小型舱室内。打开或关闭F430 Spider的软篷需要20秒。 空气动力特性：法拉利跑车的设计师们对F430 Spider采用了与F1团队完全相同的计算机模型设计以及风洞试验，使其外形设计服从最高的空气动力效率，您可以在公路上体验到F1的风阻。 599 GTB 法拉利599 GTB是目前为止法拉利生产的性能最高的中前置12缸发动机双门跑车。 来自ENZO车型的V12发动机：无需多言，6.0L的排量，456 kW/ 7600 rpm的最大功率以及608 Nm / 5600 rpm的最大扭矩足可以傲视群雄。 F1-SUPERFAST变速箱：599 GTB配备了新一代F1变速箱，这款变速箱可以使换挡过程的不同阶段同时进行，从而将总换挡时间缩短到100毫秒。 SCM悬挂：599 GTB所采用的Magnetorheological（MR）液体悬挂，系统内的液体能够在电子控制的磁场作用下改变黏度，使系统能对道路状况和驾驶者的操作做出瞬时响应。这意味着在实际驾驶过程中，轮胎附着力始终处于最佳水平。 细致入微的手工工艺：599 GTB是一款魅力十足的极具雕塑感的跑车，其内部的精细程度和亲和感都是由手工工艺精雕细琢所致。 612 Scaglietti 这是一款能够将舒适乘坐四人的座舱和有着动感的前置发动机、后轮驱动的双门跑车车身，完美融合在一起的2+2座跑车。 扇形设计：612 Scaglietti车身侧面的扇形设计个性十足，这一造型特征借鉴了带有传奇色彩的由导演罗伯特·罗斯送给英格丽·褒曼的375 MM跑车。 全铝底盘：612 Scaglietti是第一款采用全铝承载式底盘和铝质车身的法拉利跑车。其全铝结构将整车重量减轻了40％，并使车辆具有超强的扭转刚度。 个性化定制项目：虽然法拉利有着极为先进的跑车技术，但它仍然在生产过程中保留了大量精湛的手工制造工艺，以方便客户的个性化定制需求。例如双色调车型、运动型排气系统和彩色制动卡钳。 永远的车神 提到舒马赫这个名字，就算不甚了解赛车的你也一定十分熟悉。因为他的名字早已经超出赛车本身意义的范畴，更加趋向于传奇色彩，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）不仅仅是法拉利永远的车神，更是世界永远的车神！ 舒马赫是一位天赋极强的天才赛车手，但他清楚地懂得“天才是99％的努力加1％的灵感”这句话的真正含义。2003年赛季之初，舒马赫的成绩并不理想，实力上甚至遭到怀疑，但他凭借着自身过硬的技术和丰富的经验，最终证明了自己仍旧是F1的车神。 舒马赫这种勤奋努力的精神感染了世界上正在不懈奋斗的每一个人，其实无论在哪个行业都需要吃苦耐劳、勇于拼搏的精神。

玛莎拉蒂和宾尼法拉利是一个品牌吗或者有什么不同?LOGO有什么不一样的

       法拉利当然好了

       法拉利不大?

       法拉利的名气这么响

       法拉利关于2007年上海国际汽车工业展览会

       在今年的上海国际汽车工业展览会上，法拉利通过和谐而又相互补充的方式展示了自身的两个方面。采用F1技术开发而来的限量版跑车FXX和F430代表了法拉利的纯种跑车，而增强版612 Scaglietti代表了技术先进的GT车型。同时展出的还有一辆法拉利公司的最新产品599 GTB Fiorano，它将跑车和GT车型的特点完美结合在一起。

       法拉利展台上的全部车型都带有个性化定制选项，这些选项已经成为法拉利的标志性特征，它们与新装备结合在一起，用来强化法拉利汽车的优雅气质和驾驶乐趣。

       FXX

       首次亮相中国的FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型。

       FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。

       FXX的空气动力学设计也极富创新精神，与性能卓越的Enzo车型相比，它的下压力提高了40%。法拉利与普利司通公司合作，为这款新车设计了专用的19英寸光面轮胎。同时，Brembo公司为FXX的398 x 36 mm合成陶瓷制动盘提供了特殊的制动冷却系统和制动片。FXX的另一个独特之处在于它所配备的精密的遥测系统能够提供实时的反馈。Magneti Marelli公司提供了带有数据获取系统的新型仪表板。每辆FXX的车顶都安装了一台摄像机。它朝向车辆的后方，驾驶者可以通过仪表台上的专用TFT显示器看到图像，以此取代了传统的后视镜。

       FXX项目围绕着FXX车型展开。该项目包含了一系列国际水平的活动，在这些活动期间，法拉利组织了一支正式的技师团队，向尊贵的法拉利客户试车手提供一整套协助和支持服务。FXX项目向法拉利的工程师提供了一个独特的机会，使他们在这些车手的帮助下开发出应用到未来法拉利汽车上的技术。赛道测试、听取车手意见和使用先进的遥测技术是FXX项目的工作日中典型内容的一部分。

       FXX（包括其附属计划）的售价为150万欧元（税前）。有一个专门的公司内部委员会对申请加入该计划的客户进行评估。2006年底，这支精干的、精心挑选的团队在纽博格林赛道上迎来了它的第30名成员——伟大的迈克尔?舒马赫。他购买了一辆FXX，显示了他对法拉利的未来所做的承诺。

       而在今年6月底，“法拉利嘉年华”将首次在中国举行，并将向公众开放。届时将有包括F1赛车、FXX、Challenge、法拉利经典车型以及其他法拉利车型在上海国际赛车场进行展览和演示。

       高性能豪华旅游车（Grand Tourer）

       612 Scaglietti的驾驶舱比以往更加豪华和优雅，精益求精的细节与经过显著提升的GT装备结合在一起。

       内饰材料中增加了一种新型的Poltrona Frau天然皮革，而且可以提供现有的皮革颜色系列中的全部12种颜色。这种皮革的生产过程使它像黄油一般柔软，而且极富弹性，其触感与外观一样诱人。手工加工的皮革内饰还带有新型的缝线，座椅和车门面板也采用了新的装饰方式。座舱内的个性化选项范围也进一步扩大。客户可以在两种不同的内饰配置中进行选择，从而进一步提高车内的豪华品质和尊贵氛围，每种配置都可以搭配亮光铝质装饰、亚光铝质装饰、皮革和碳纤维装饰。

       这辆612 Scaglietti上还有一项首次亮相中国的装备：一套结合了收音机、音频和视频DVD、导航、蓝牙?和卫星收音机广播的创新性Bose? media centre系统。此外，还配备了电视接收器和后部倒车摄像机。该系统还包括一套数字式5.1声道环绕立体声音响系统，它是根据612 Scaglietti的座舱结构专门开发的，以保证在任何时候和任何情况下都能提供最出色的声音品质。事实上，车载音响系统的音质达到了惊人的高水准，可以与家庭影院系统相媲美。该系统还包括一些其它的创新性装备，例如可以根据用户的爱好来处理和保存大量音乐的U-Music?系统。

       在法拉利展台的休闲区内，参观者可以通过由Poltrona Frau专门设计的试听站亲身体验Bose-media centre系统。

       599 GTB Fiorano

       599 GTB Fiorano于去年在北京车展上正式在中国发布，并赢得了高度赞誉。这款车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。

       599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。

       599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。

       2006年生产的每一辆法拉利都是独一无二的

       2006年，每一辆交付给最终客户的法拉利汽车都带有一些个性化定制装备，这些装备或者是从“Carrozzeria Scaglietti”个性化定制项目中选择的，或者是不在选项目录之内的特殊要求。最新添加到个性化定制项目中的选项是一套新型卫星防盗系统，它可以与作为标准装备提供的车辆报警器集成在一起，并且得到了全部主要国际保险公司的认可。该系统目前向主要的欧洲市场提供，带有一个位于车内受到保护的隐秘位置的CPU、一个GPS天线和一把带有转发器的钥匙。

       为了使每一辆汽车的个性化定制过程更加简便，法拉利开发了一套极富创新精神的车辆配置系统，使客户能够使用他们喜爱的“Carrozzeria Scaglietti”个性化定制项目中的选项对车辆进行模拟配置。在类似的系统中，这套车辆配置系统是最完整和最全面的，包含了定制项目中的每一个方面，直到最微小的细节。

       内容极为广泛的个性化定制项目意味着全部车型都具有几乎无限种配置可能性。因此，该系统的设计者投入了巨大精力来开发用户友好型界面，并保证在车辆外观和内饰的众多选择区域内进行快速和简便的浏览。

       法拉利还为这套在线车辆配置系统提供了一系列创新性的功能。其中包括高分辨率全屏显示功能，以便用户清晰地查看车辆，另一项功能可以让用户同时对比两种不同的配置效果。

       2006，出色的一年

       对于法拉利而言，2006年是极为成功的一年。由卢卡-迪-蒙特泽莫罗担任董事长、让-托德担任CEO、费立萨（Amedeo Felisa）担任总经理，焕然一新的法拉利工厂总计交车5,671辆，比2005年增长了4.8%。法拉利公司在2006财政年度的营业收入为14.47亿欧元，营业利润为1.83亿欧元，比上一个财政年度大幅增长了16.4%。这些结果强调了法拉利品牌对于菲亚特集团的重要性，菲亚特集团在2006年买回了曾经卖给银行的法拉利股份，因此将其拥有的法拉利公司股份提高到85%（其余的15%分别是：法拉利家族拥有10%，Mubadala公司拥有5%）。

       法拉利的营业收入增长了12.2%，这在很大程度上要归功于北美和瑞士市场（增长率均为6%）、德国市场（+8%）、新市场和发展中市场（中东、东欧和南美）的出色表现，新兴市场的销量增长显著。中国市场的表现也格外出色，仅在12个月之内销量就增加了近一倍。

       法拉利也在继续进行品牌开发活动，该项业务在2006年的营业收入增长了23%，这要归功于新的特许合同和零售计划的扩展（目前已经在全世界建立了13家法拉利商品店和精品店）。

       1947-2007，世界范围的60周年庆典活动正在进行

       1947年5月25日，第一辆法拉利汽车125 S赢得了罗马大奖赛的胜利，令人称奇的是，这只是它第二次参加比赛。今天，法拉利已获得14次车手世界冠军、14次车队世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia冠军和7次Targa Florio冠军，以及遍布全球50多个市场的客户的信赖，现在，法拉利正在庆祝自己的第60个生日。

       为了铭记我们的历史上这一重要时刻，我们启动了法拉利60周年庆典接力活动，该活动于1月29日从阿布扎比启程，即将揭幕的法拉利主题公园就坐落在这里。这次穿越5大洲的盛大活动采用了一个专门设计的接力棒，上面描绘了法拉利历史上最重要的60个事件。总计将有超过10,000名客户驾驶各个年代的各种法拉利汽车将接力棒从一个目的地传递到另一个目的地，并于6月23日在马拉内罗完成整个接力活动。今年2月接力活动到达了中国，超过70名法拉利中国车主参加了在北京、上海、杭州和厦门举行的盛大活动。不必多言，接力棒在上述每个国家都受到了盛情欢迎。

       法拉利亚太区

       为了更好地管理法拉利在一些新兴市场的发展，2005年10月法拉利宣布成立亚太总部。其辖区包括由法拉利的合资公司掌管的中国大陆地区，以及由进口商管理的日本、澳大利亚、新西兰、香港、韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、台湾、文莱共12个市场。

       今后几年，随着法拉利在这些市场中的扩张，预计销量将有相当可观的增长。目前法拉利亚太总部已经开始全面运作。2007年，整个亚太团队将包括大约20名员工，其中既有来自马拉内罗、深刻了解法拉利产品和品牌价值的人员，也包括对当地市场有着充分了解的本土人士。

       法拉利在中国

       法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司目前管理法拉利和玛莎拉蒂品牌在中国市场的事务。这是一家由意大利法拉利公司及中国保利科技有限公司共同投资组建的合资公司，法拉利公司在此合资公司中占有主要份额。公司成立于2004年8月，总部设在上海，是法拉利和玛莎拉蒂品牌汽车在国内唯一授权的进口商和总经销商，并负责这两个品牌在中国的市场拓展、销售网络开发以及技术支持和零配件供应。

       目前，法拉利已经在北京、大连、青岛、上海、杭州、厦门、成都、重庆、广州和深圳这10个主要城市建立了销售及服务网点。

       法拉利已在中国正式启动了“道路救援”特别服务项目。该项目涵盖了中国境内的所有法拉利跑车，并对于保修期内的车辆实行免费服务。客户可以拨打24小时免费热线电话，及时获得维修、拖车和其他必要的服务。此举不仅进一步提升了法拉利的服务水准，也极大地紧密了品牌与客户之间的关系。

       中国市场对于法拉利公司来说具有十分重要的战略意义。2006年，法拉利共向中国客户交车121辆，与前一年相比增长超过85%。依靠强有力的销售和服务网络，中国正在努力在今后的三四年内成为跃马在全世界的第五或第六大市场。

       宾利法拉利？这个名字没听说过，宾利是宾利，法拉利是法拉利。不知道楼主说的是不是Pininfarina。Pininfarina是全世界最著名的设计公司之一，很多法拉利车型如ENZO,360,F430，612等，都是Pininfarina设计出来的（车的裙板上有Pininfarina）

       玛莎拉蒂是法拉利旗下的品牌，这两个品牌同属菲亚特的子公司。玛莎拉蒂的标志是海王波塞东的三叉戟。法拉利的标志是黑色的跃马。玛莎拉蒂和法拉利在引擎上经常技术共享，所以两车的引擎很相似。

       好了，关于“驾驭跃马的宾尼法利纳”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“驾驭跃马的宾尼法利纳”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。