起亚汽车ev5是别克e5的对手吗_起亚汽车ev5是别克e5的对手吗

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       感谢大家参与这个关于起亚汽车ev5是别克e5的对手吗的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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        卷已经成为2023年汽车圈的主旋律。自年初特斯拉突然降价，使得一众新能源品牌被迫跟进，一开始是自主品牌和新势力，到后来一向高傲的合资品牌也都扛不住了，纷纷搞起“大促”，明面降价大几万，真心买还能再商量，其中不乏一些刚上市不久的新车型。

        其实从我国大力发展新能源汽车的十年来，一直是自主品牌引领着行业，合资品牌在新能源汽车这块动作都偏慢，无论是三电技术，还是智能交互和辅助驾驶，总是落后自主一拍。最关键的是，合资品牌一直放不下身段，即便在新的变革来临时原有的品牌溢价已经不太好使了，还是有很多合资品牌不愿低下高贵的头，在定价时依然会摆起架子。

        但是形势比人强，想要在产业发生重大变革时能继续存活，就需要顺应潮流的发展，而不是守着已经“不值钱”的面子。

        这方面别克就看得比较透彻。

        4月13日，别克品牌首款基于奥特能电动车平台打造的产品别克ELECTRA E5正式上市，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版，以及1款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元。

        在价格公布前，笔者和身边其他媒体同仁互相猜了一下价格，考虑到目前价格战的影响，大家基本上都很保守，但我们猜的起售价也在23万-25万元，顶配价格在30万-35万元，毕竟这是一台合资品牌的中大型纯电SUV，而且还用了与凯迪拉克锐歌同源的奥特能纯电平台打造的。

        当最终价格出来的时候，确实让人有些小震惊。因为别克ELECTRA E5的售价区间与头一天上市的极氪X有很大的重叠，虽然极氪X也有自己的特点，但两款车的车型毕竟有差距，极氪X只是紧凑型SUV，别克ELECTRA E5是中大型SUV。而且别克ELECTRA E5的续航也高出极氪X很多。

        如果找个同级别的比，刚上市不久的飞凡F7同样是一款中大型纯电SUV，其售价区间是22.99万-30.19万元，这个售价一度得到了笔者同事、非著名资深汽车主编波哥的认同，而现在同级别的别克ELECTRA E5居然整体比飞凡F7还便宜。

        随着别克ELECTRA E5正式上市，用户可以通过下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定，并享受丰富车主权益。即日起，展车将陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，消费者可到店近距离体验。

        别克ELECTRA E5采用了别克Electra-X概念车的设计语言，官方称之为别克PURE Design设计理念。车头部分使用了当下比较流行的分体式大灯设计，两条日间行车灯位于前机舱下沿，随车身线条向后延伸，上扬的曲线与灯体内两段式的光源相结合，让车头看起来非常的柔美。

        主光源位于保险杠两侧，整体设计就像是两个空气动力学的导风口一样，与整个保险杠线条融合的非常完美，另外在大灯旁还设计了两条“八”字的银色装饰条，与封闭式在中网上的菱形装饰相结合，既做到了封闭式中网的效果还提升了整个前脸的层次感。

        双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，实现柔和的面发光效果；羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，营造更有仪式感的交互体验。

        车侧采用了平滑的线条设计，门板下方的装饰条提升了侧面层次，同时两条硬朗的线条也让整个侧面拥有了更加丰富的光影效果。在侧面细节上，新车还采用了隐藏式门把手的设计，充电插孔设计在了前翼子板上，并且在盖板上镶嵌了品牌LOGO，细节把控非常到位。另外位于尾部侧车窗线条还有一个向后延伸的效果，让整个侧面看起来非常修长。

        车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。加上纯电平台特有的短前后悬，让别克ELECTRA E5有着更好的空间体验。

        车尾部分，整体设计相对于车头来说硬朗了一些，尤其是保险杠位置平直的线条，再提升了层次感的同时，强化了这种硬朗的风格。尾灯采用了贯穿式设计，两侧灯体通过一条纤细的LED灯带相连接，整体效果还是非常精致的。另外贯穿式尾灯的加入也加宽了车尾的横向视觉效果。当然除了这些之外，还有一处小细节设计的非常用心，那就是位于尾翼上的三段式高位刹车灯，其造型与全新样式的别克车标相呼应，也算是一个非常鲜明的品牌设计特征。

        艾维亚四驱版在别克ELECTRA E5的基础上，融入多项专属设计。其配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，彰显了合资产品的品质氛围。同时，Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色则彰显出别克电动车型独有的优雅与纯净。

        在内饰设计方面，采用PURE Design纯粹设计理念打造，这种片层悬浮式设计，将科技感、运动感和豪华优雅格调融为一体。中控台采用悬浮式造型，线条简洁流畅；内饰面板采用纳米级亲肤环保材质，不同纹理巧妙搭配，展现细节上的优雅精致。

        中控台采用了悬浮式设计，打破传统布局，打造了便捷实用的开放式储物空间，并协同精巧的电子怀挡，可以将车内空间最大化的释放给用户。另外在中控台上还设计有Decor光舞晶阵饰板与环绕座舱的121色音乐律动氛围灯，可与播放中的音乐同频律动，提升了内饰整体的氛围感。

        在整个内饰中，最显眼的当属中控台上30吋的曲面大屏了，与其他贯穿式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏整体仅有一块屏组成，非常具有科技感。这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到了6K级别，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍。同时屏幕也支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，呈现清晰绚丽、完美流畅的画面细节。

        作为智能座舱强大的底层支持，ELECTRA E5搭载全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并且引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新，让用户的智电出行能够始终与时代同行。

        同时，别克ELECTRA E5采用最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。

        作为EYEMAX 6K屏的延伸，ELECTRA E5还配备了12.6吋全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息，有效保障行车安全。

        得益于高效灵活的奥特能平台，ELECTRA E5拥有2954mm的轴距，可以为内饰带来更宽敞的空间，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm。座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm。S型靠背轻盈有型，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放更多纵向空间。宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，提升了旅途的舒适度。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能。除了宽绰、舒适的乘坐空间，ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。

        值得一提的是，别克ELECTRA E5搭载全新升级的Quiet-tuning?静音科技，采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃及众多等高等级隔音材料，可以为车辆带来优秀的NVH。另外车辆还配有BOSE音响系统，结合优秀的NVH可以带来更好的视听效果。

        动力方面，ELECTRA E5拥有多样化的动力组合，通过前后电机适配不同客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。

        并且，凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式，配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。

        底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时更加得心应手。

        别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。

        自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

        同时，别克ELECTRA E5搭载的电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。其业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，能实现更智能精准的电池“呵护”。热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平。超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。电池包采用国际一流的开发与试验标准，进行了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。

        在目前消费者广泛关注的智能辅助驾驶功能上，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。

        并且，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这是目前凯迪拉克锐歌这一级别的车上才会配备的。依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。该系统还提供创新的“极光守护”方向盘，带有驾驶员视线监测功能，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

        总结：看完别克ELECTRA E5的介绍能发现，这款车和之前很多合资品牌草草推出的电动汽车有很大不同，是真正纯电平台打造，具有合资品质和市场主流级别智能化表现的产品。而在售价上，别克也非常务实，给出了一个能让消费者满意的价格。

        个人认为，别克ELECTRA E5的上市给后面合资品牌再推出电动汽车产品打了个样。车需要有怎样的产品竞争力，定价需要怎样务实，才能让合资品牌的电动汽车真正达到叫好又叫座，在电动汽车市场重新成为主流的选择。别克已经做出了表率，其它合资品牌该如何跟进，应该心中有数了。

       本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       根据最新出炉的3月新能源SUV销量排行榜，原来的市场格局已被彻底打破，前三已基本被特斯拉和比亚迪所包揽。

       然而，随着别克ELECTRA E5的正式入市，让我们看到依托强大的体系竞争力，别克没有采用合资车企在新能源领域一贯为之的思维定势，而是将市场变化与主流用户的需求融入了E5的产品定义和价格策略中，成为合资品牌中非常值得期待的“领头羊”。

       “别克这次掀到地板了！”4月13日别克E5公布售价当晚，无论是消费者还是经销商，除了“震惊”还是“震惊”。

确实，20.89万元就能买到一款车长4.9米，轴距超过2.9米，而且还是基于通用奥特能纯电平台打造的中大型纯电SUV，别克不仅把价格做到同级电动车中最便宜，而且甚至比同为中大型SUV的昂科旗价格更低，要凭借别克E5打赢这场“翻身仗”的信心坚决无比。

       事实上，在别克E5正式推出之前，消费者对合资电动车的定价与印象都有着部分不好的印象：“定价没有诚意”、“产品力根本不够中国品牌打”……种种质疑之声不绝于耳。

因此，从别克E5的这次从定价到产品力拿出的诚意，足以窥见这家主流合资车企“危机感”十足的同时，也或将率先为主流合资车企的成功突围“打板”。

虽然业内都在预测特斯拉又将进行一波降价来抢市场，但在功夫汽车看来，无论外在价值还是内在能力都拉满的别克E5，都可与之一战。

（1）20万的别克E5，如何成为新能源时代的“刚需”？

       在燃油车时代，别克品牌塑造的“稳定”、“可靠”、“豪华”的形象深入人心，但如何把这一优势标签延续至新能源汽车时代，是别克试图通过ELECTRA E5来解答的一大问题。

首先，20.89万-27.89万元的售价，让别克E5不仅成为20万级别新能源汽车市场的一枚重磅炸弹，即便放在燃油车时代，这都是难以一见的。

       可以说，别克E5将重新定义20万级别电动车价值标准的同时，也让别克品牌在新能源时代完成了一次大胆且极具魄力的“进化”。

       放眼当下20万级别的电动车市场，轴距达到2954mm的别克E5，几乎是独一份的存在。像轴距为2965mm的大众ID.6X，起售价要去到25.98万元，而目前26万起售的Model Y轴距则只有2890mm。

如果这样对比还是没多大感觉的话，或者你可以参考一下别克旗下同为中大型燃油SUV昂科旗的定价，就会更加发现别克转型新能源汽车是认真的，始终坚持为主流消费人群提供高品质、高价值产品的初心一如既往。

       为此，别克E5身上的诚意已可谓远超“油电同价”了，而且其主推的两驱版本车型指导价均处于20万-24万的区间，这无疑是消费者一直以来对主流合资SUV接受度最高的价格段，也能彻底扭转他们以往对合资电动车性价比低下的刻板印象。

其次，除了拿出“油电同价”的诚意，别克E5在20万级别重新塑造出的科技、品质、可靠的品牌形象，才是让消费者在新能源时代仍然首选别克的关键。

       采用全新PURE Design纯粹设计理念打造的别克E5，完美诠释了别克在新能源时代精致大气的审美之余，更与品牌设计DNA里的流畅而优雅一脉相承。

       内饰方面也处处彰显匠心豪华的细节，悬浮式的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、精巧的电子怀挡和轻盈宽适的座椅设计，不仅将车内空间最大化释放给用户，还突出豪华和科技感。

       值得一提的是，即便是入门版的车型，别克E5也标配了eCruise智能驾驶、8155的双联屏智能座舱这些实用性很高的硬件，而且CLTC续航也达到了545km，完全能满足大多数消费者出行的需求。

反观同样是CLTC续航为545km的Model Y，在别克E5面前立刻就显得“不香了”。而目前这两款入门车型有着近5万元的价差，也意味着别克E5即便在应对Model Y的再度降价时将毫无压力。

再者，凭借规模化的优势以及多年深耕中国市场的积累，别克在新能源时代能为消费者带来的安心、周度、高效的用车体验，也是造车新势力们目前难以企及的一大优势。

       2023年别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。同时，预计到2023年底，除了自建充电终端外，上汽通用汽车与主流充电运营商合作的第三方充电终端将达到40余万个，令补能体验更灵活、更便捷。

       换言之，作为国内主流的合资头部品牌，别克更希望用货真价实的诚意，成熟可靠的服务网络来触及消费者。毕竟对于一个在中国市场上坐拥百万用户基盘的汽车品牌来说，确保在关键时刻“不掉链子”才是对消费者的最大尊重。

（2）奥特能平台赋能，别克E5用“内功”征服对手

       别克E5之所以敢于拿出如此有魄力的定价，做到“油电同价”，背后还有一个很强有力的支撑——那就是通用的奥特能纯电平台。

       在此平台赋能之下，别克才能把通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，转化为满足中国主流消费群体对于新能源出行高安全、高品质需求的产品。

作为别克首款诞生于奥特能平台的产品，别克E5深刻洞察了用户需求与焦虑，实现了三电系统更安全、更可靠的能力提升。

       例如在用户选购新能源车时绕不过去的“安全焦虑”——电池安全上，别克E5不仅采用定制专属811配方电芯，热稳定性提升10%，还配备业内创新的可无线连接的电池管理系统，降低系统复杂度，确保电池更安全。

       而且其全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，能够根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配，实现座舱舒适性、驾驶品质、能耗、电芯寿命及电池安全间的最优解。

可以说，依托通用自研的技术优势，别克E5用科技对抗电池衰减，解决安全焦虑的努力，其底蕴都是用以支撑用户未来愉悦用车生活的需求。

       与此同时，在智能科技方面，别克E5也是应有尽有，全面刷新合资智能纯电SUV的标杆。

       高通骁龙8155芯片、30吋一体弧面6K屏、全新一代别克eConnect智联科技、iKey手机钥匙……别克E5的VCS座舱放在同级就已经足够出色，再加上丰富智能辅助驾驶功能，包括HoLCA智能车道居中辅助等，并将在新车上陆续开通新一代Super Cruise 超级辅助驾驶系统，别克E5不光要有，而且还要做得比对手更好。

       由此可见，别克E5不仅凭借拥有由奥特能平台带来的成熟、可靠、安全的用车体验，而且在智能化的用户体验上更是做到了同级最优。这种全维度构筑的产品优势，无疑是别克E5“内功”深厚的最佳体现，也是能率领合资电动车打赢翻身仗的一大关键。

（3）功夫拍案

       随着别克首款奥特能平台大五座纯电SUV ELECTRA E5的上市，别克的电动化与智能化转型也开始全面发力。

       已然在华深耕25年的别克品牌深谙，无论是传统造车还是新造车，都是一项长期工程。

       别克E5的推出也在告诉我们，在功能、配置上的创新更多只是噱头，要真正从用户的需求出发，打造符合主流消费者切身利益与使用习惯的电动车，才是合资电动车正确的打开方式。

       本文来自易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“起亚汽车ev5是别克e5的对手吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“起亚汽车ev5是别克e5的对手吗”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。