2013年9月汽车销量排行榜榜单_2013年9月汽车销量排行

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       现在，请允许我来为大家详细解释一下2013年9月汽车销量排行榜榜单的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于2013年9月汽车销量排行榜榜单的讨论，我们正式开始。

1.2019年9月小型SUV销量排行榜(suv2020年9月销量排行榜)

2.日系车企9月销量报告：前三季度仅丰田增长，本田日产Q4冲量

3.汽车9月销量排行榜

4.9月SUV销量排行榜：哈弗H6、CS75前三，CR-V领衔本田三款上榜

2019年9月小型SUV销量排行榜(suv2020年9月销量排行榜)

       2019年9月小型SUV销量排行榜完整版出炉了，本田双子星XR-V和缤智再次包揽冠亚军，在金九银十的销售旺季，打了一场漂亮的硬仗。大众T-Cross本月销量高达7203辆，虽然上市不久，但是人家毕竟是大众，所以自然不用担心销量，就算定价再高一点，依然会有许多人争先恐后去购买，这就是品牌的魔力。具体排名如下：2019年9月小型SUV销量排行榜完整版排名

       车型

       所属厂商

       9月销量

       1-9月累计

       1本田XR-V东风本田175141045282本田缤智广汽本田14421692643宝骏510上汽通用五菱130871137924吉利缤越吉利汽车110031008945长安CS35长安汽车10400959806广汽传祺GS3广汽乘用车8720545307吉利远景X3吉利汽车7438607518大众T-Cross上汽大众7203376649丰田C-HR广汽丰田59864388710名爵ZS上汽集团57716983311奥迪Q2L一汽大众奥迪54942569412哈弗H2长城汽车53402806913丰田奕泽IZOA一汽丰田51394282014现代ix25北京现代43552393315奔腾X40一汽奔腾43492710416日产劲客东风日产40713602117起亚奕跑东风悦达起亚38142910118北京汽车智达X3北京汽车3568839619比亚迪元新能源比亚迪30515498220奇瑞瑞虎3奇瑞汽车28612578221众泰T300众泰汽车26054035622启辰T60东风启辰2128944023名爵EZS纯电动上汽集团1800622524长安CS15长安汽车17971517625野马博骏野马汽车1736911726别克昂科拉上汽通用别克16771442627中华V3华晨中华16181434228东南DX3东南汽车13101007429哪吒N01合众新能源1001702930江淮瑞风S4江淮汽车9771925231奔腾T33一汽奔腾967306732雪佛兰创酷上汽通用雪佛兰9411139733江淮瑞风S3江淮汽车9271235234凯翼X3凯翼汽车912467435江淮瑞风S2江淮汽车856855536哈弗H1长城汽车740207037雪铁龙云逸C4AIRCROSS东风雪铁龙730167138东南DX5东南汽车62962939长安欧尚科赛3长安汽车492120840长安欧尚科赛5长安汽车476186141猎豹CS9猎豹汽车4601552042北汽制造BJ212北京汽车制造厂377205243雪铁龙C3-XR东风雪铁龙360402544比亚迪S2比亚迪347582945昌河Q35北汽昌河347317046理念VE-1广汽本田23923947北汽新能源EX系列北汽新能源219956048铃木维特拉长安铃木134301449云度1云度新能源132146950英致G3潍柴汽车122144551福特翼搏长安福特113276452吉利缤越新能源吉利汽车113100553江淮iEVS4江淮汽车91409654云度3云度新能源9046655现代ENCINO北京现代75307056铃木骁途长安铃木75133857起亚KX3东风悦达起亚6511258祺智EV广汽三菱5070159东南DX3电动车东南汽车42142360奔腾X40新能源一汽奔腾1724261东风风神AX3东风乘用车10137862长安CS15EV长安汽车7139663广汽传祺GE3广汽新能源4629964江淮iEV7S江淮汽车1404865纳智捷U5SUV东风裕隆166166东风风神AX4东风乘用车-61609

日系车企9月销量报告：前三季度仅丰田增长，本田日产Q4冲量

       进入金九银十的需求旺季，国内车市终于找回了“快乐源泉”。今年9月，大多数车企都传来销量捷报，“同比增长XX”、“创下历史新高”等关键词频繁出现在车企官稿上。

       根据乘联会数据显示，今年9月乘用车市场零售达191万辆，同比增长7.3%，这已经是连续3个月维持约8%的增速。在车秀网上咨询购车的用户也持续在创新高！

       这是因为整体经济形势向好、各地促销政策执行、中秋国庆双节效应等利好因素出现，可以说是让车市终于告别了第一季度疫情下的水逆期。等等，还没说完。今年9月增长7.3%一部分原因是去年同期基数低导致，去年部分地区7月国六实施，而之前几个月实行促销清国五库存，提前透支了消费，导致去年9月车市仅为178.1万辆。

       另外全年形势仍然不乐观，中汽协数据显示，今年1-9月乘用车累计销量为1337.6万，同比下降12.4%，可以换算出2019年累计同比大约为1526万辆左右。即今年相比去年，尚有189万辆差距。

       在所有车企中，仅有上汽大通、长安福特、广汽丰田等少数能实现1-9月累计同比增长，其他车企前1-9月均处于负增长。接下来看下具体排名情况：

       2020年9月汽车厂商销量排行榜完整版出炉了，一汽大众9月销量高达224411辆，在众多车企中傲视群雄，曾经由南北大众和通用组成的三国鼎立局面，如今变得支离破碎，上汽通用日趋没落，上汽大众萎靡不振，只有一汽大众像打了鸡血一样展翅高飞。自主厂商方面，吉利汽车依旧高居第四名，成为自主品牌之首，而长安汽车和长城汽车，也在身后奋起直追，始终保持队列，稳居排行榜前十名，坚决不掉队。具体排名如下：

       数据来源于515汽车排行榜

       轩逸9月份的销量高达57525辆，是唯一销量破五万辆的车型，雄踞排行榜首位，将老对手?大众朗逸死死地踩在脚下，最近这几个月，轩逸一直处于无敌状态，接连卫冕销量冠军。帕萨特因A柱折断丑闻，导致销量一落千丈，不过进入九月份之后，表现开始回暖，销量达到16882辆，对于大众来讲是可惜的，对于消费者来讲，却是可悲的，好了伤疤忘了疼。具体排名如下：

       数据来源于515汽车排行榜

       2020年9月SUV销量排行，哈弗H6本月销量达到40475辆，成为9月份唯一销量破四万辆的SUV车型，轻松摘得销量桂冠，曾经巨无霸的风采，再一次笼罩在这款神车身上。丰田RAV4在上个月的表现十分惨淡，不过进入9月份之后，迅速扭转颓势，销量急剧攀升，达到18411辆，再次杀入排行榜前十名，足见丰田的实力有多强悍。具体排名如下：

       数据来源于515汽车排行榜

       2020年9月MPV销量排行，五菱宏光本月表现中规中矩，销量只有28704辆，在金九银十这样的销售旺季，如此成绩，谈不上出色。荣威iMAX8作为一款新上市的高端MPV车型，在众多自主MPV车型中，实力强大，颜值更是鹤立鸡群，但是9月份的销量却只有215辆，令人大跌眼镜，不知道是价格过高的原因，还是产能问题，下个月我们将继续关注这款车的表现。具体排名如下：

       数据来源于515汽车排行榜

       2020年9月全国城市销量排行出炉,上海位居第一，北京位居第二，成都位居第三，郑州第四，广州第五，重庆第六、深圳第七?前七名均突破月销4万台，其中北京增长24.09%，上海增长21.29%；全国来看总计299个城市汽车销量实现环比增长，其中新疆经过疫情后，已全面复苏，乌鲁木齐9月销量已达9676台。

       数据来源于大搜车

       从各销量来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但这也意味着很多未上市和不公布销量的三四线以及边缘车企的销量表现不尽人意。如今车市寒冬、疫情、国际关系紧张下，强者恒强，弱者恒弱，曾有汽车大佬断言未来车企仅剩XX家存活，虽然观点激进，但无可否认车企之间的竞争激烈程度远超我们想象。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车9月销量排行榜

       2020年9月的车市表现基本上走出了疫情的“阴霾”。中汽协数据显示，国内汽车9月销量为256.5万辆，同比增长12.8%，已经超过了2018年的水平，持平2016年的表现，算是产销两旺。

       至此，包括丰田、本田、日产在内的日系品牌都迎来了销量的历史新高，并且丰田、日产都实现了连续六个月的增长，而本田虽然因为东风本田身处疫情中心的拖累，但也已经是连续三个月销量上涨。

       数据上看，丰田和本田已经在前三季度完成了百万辆的销售，特别是在9月份双双增速超过20%，势头正猛。其中，丰田的全年目标完成率达到了71.7%，遥遥领先于对手；本田的目标完成率则为68.8%。

       日产和马自达只能算是回到正常状态，这里面更多是因为大势回升的带动，都仅是个位数的增长，并没有看到新车带来的贡献。（说明：日产乘用车数据包括了东风启辰品牌）

       从销量榜单来看，曾经一度占据日系品牌榜首位置的日产已经滑落到第三位，现在形成了本田和丰田双雄格局。只是从发展角度来看，由于讴歌的“路人角色”，使得本田超越丰田的机会几乎不存在——去年单单是雷克萨斯就给丰田中国贡献了20万辆的销量。

       今年，雷克萨斯方面给出的数据显示，?1-9月这一日系豪华品牌销量为15.8万辆，9月单月销量为2万辆。但是值得注意的是，雷克萨斯曾经提出过“2020年中国销量30万辆”的目标，这从目前的进度来看基本不可能实现了，但至少能够超越去年20万辆的水平。

       毫无疑问，丰田在2020年的销量跃升，主要得益于这一轮产品的双车投放。并且这次的成功不仅仅是简单的产品换代，更关键在于这是丰田近15年来最大的一次技术更新，从而引爆了消费者的追捧。再加上丰田长期坚持的品牌灌输，从而在2020年实现了销量的跃升和品牌溢价的双重胜利。

       今年以来，广汽丰田频频刷新记录，9月份销量超过8万辆是企业历史上首次，也基本追平了一汽丰田。这也不奇怪，两家车企现在在产品上基本一致，广丰用?汉兰达的销量追平了一丰的卡罗拉，未来两家势必齐头并进。

       从轿车榜单中可以看到，卡罗拉单车销量逼近4万辆，这还是没有新老同堂的前提下达成的，意味着这款车型才是真正意义上的单车销量第一。而广丰方面导入的雷凌，在经过了一代车型的铺垫后，现在已经达到了2.6万辆的单月成绩，甚至马上要追平本田思域的年度销量。

       至于凯美瑞和亚洲龙，双车超过3万辆的表现已经领先了本田的雅阁和INSPIRE。值得一提的是，这次双车投放在虽然凯美瑞和亚洲龙上有一定的级别差距，可是从合资车企的角度，一丰并没有认为亚洲龙比凯美瑞更高级，这也使得两款车型终端价格非常接近，由此整个丰田拓宽了B级车市场。可能从广丰的角度来说，一丰的这一做法有点针锋相对，可是从结果上说，整个丰田在B级车市占率大大提升，确保了凯美瑞没有进行价格战，也是另一种收获。

       至于小型车领域，丰田如果不导入全新一代雅力士的话，基本上就是现有车型继续卖，在成本已经分摊的前提下利润率也不低。?

       在SUV领域也是同样的举措，双车投放换来了整个丰田SUV序列强势拉升，以及在终端价格上的稳健。

       背后的逻辑在于，之前为了解决销量和市占率问题，即便RAV4冲到万辆以上也会受到CR-V、奇骏的压力，不得已之下只能进行促销优惠。但是随着双车投放，一半压力由广汽丰田承担，一汽丰田不用在考虑其SUV是否是日系SUV前三，只要确保销量稳定就好，反映到价格上就可以确保价格稳健。实际上，目前RAV4和威兰达也是日系紧凑型SUV中少有能够贴近20万元价格区间销售的产品。

       如无意外，在第四季度丰田将会释放多款重磅新车，包括基于卡罗拉加长的A+级轿车、全新汉兰达和全新塞纳，甚至还可能推出Harrier。这些产品同样将基于双车投放的策略抢占中国市场，所以要说“2021年丰田不行了”，那是不可能的，预计两家丰田合资公司还会有很长一段时间的红利期。

       本田在2020年的销量表现算是出人意料，毕竟处于疫情中心的东风本田要比别的车企多停产一个月，可是现在看起来已经追平了广本。而且从同比数据来看，两家本田的合资车企都仅仅是下滑了4-5%左右，只要在第四季度稍微发力——现在已经投放了飞度和来福酱两款车型——大概率会在年终完成之前定下的不低于155万辆的目标。?

       从产品销量来看，东本在9月明显开始放量，包括CR-V已经逼近3万辆、思域也是接近2.5万辆、XR-V也同样冲到了2万辆，仅仅是这三款车型就占到了东本总量的八成以上。东本方面预计有两个原因，一是尽可能在金九银十期间补上今年上半年的缺口，当前CR-V和思域还能保持住竞争优势；二是东风集团今年业绩压力颇大，据说要求东风日产和东风本田要全力达成目标。

       因此东本在9月份爆发出的销售能力几乎有点“压榨潜力”了。其实，除了思域、CR-V、XR-V之外，东本其他车型的表现可谓“堪忧”，都是三五千辆的水平。看得出来，东本经销商不愿意在非主力车型上投入太多的精力，而东本的商务政策也应该不太关注于非主力车型。尽管从现在来看，东本只要依靠三款车型就能活得不错，可是进入到新车不足、现有车型临近换代的2021年，对东本的销量压力就会陡增。

       除此之外，在双车策略下导入的“Life”，被东本命名为“来福酱”，这款车型的声势明显不如广本飞度，如果东本再不发力，随着两家合资车企产品投放的一致性，东本势必被广本超越。

       相比东风本田，广汽本田车型销量的均衡性明显更强，包括飞度、缤智、皓影、凌派都是月销万辆以上的车型，而雅阁则毫无意外的是核心主力。可以看到，广本正在确保雅阁单车在中高级车市场的压制力，在帕萨特和迈腾后继乏力的情况下，雅阁继续维持月销量2万辆的高位，并且得益于锐·混动车型的出色表现，已经占到了雅阁总量的20%以上。

       另一个亮点是飞度，9月飞度正式开始交付，而这个月销量就达到了1.2万辆。可能飞度初期上量比较快，但是只要稳定在万辆左右，就能成为广本的第二个细分市场冠军车型——POLO现在已经退居5000辆级别，致炫也只是偶尔触及8000辆。在整个小型车市场萎缩的前提下，飞度能够贴近万辆水平已是一种成功。

       值得注意的是，广汽本田正在将原来本田中国用于出口的合资工厂重新改造，用于新能源车的生产。相关信息显示，广本计划在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆，由冲压车间、焊装车间、合成树脂车间、涂装车间、总装车间、电池组装车间、发动机装配车间、零件仓以及其他配套辅助设施组成。

       这里提及有电池组装车间和发动机装配车间，意味着这个新工厂可能不单单是生产纯电动车，还会包括PHEV车型等等，这和广汽计划导入皓影PHEV，甚至雅阁PHEV车型的预测是一致的。

       东风日产在今年前9个月实现了76万辆左右的销量，同比下滑7.4%，下滑幅度说多不多说少也不少。特别是今年东风集团要求两大“现金牛”企业要确保今年的目标完成，所以东风日产现在是进入了“100天冲刺”状态，营销大楼的销量计数板每时每刻都在提醒。

       事实上，从东风日产的表现来看，这家车企依然保持了日系合资车企第一的势头，只是说目前在特殊情况下重点投到了一款车型上——那就是轩逸。

       实际上，今年上汽大众朗逸已经退出了单一车型销量冠军的争夺，而轩逸则已经连续几个月成为中国汽车市场销量最大的车型。虽然轩逸是两代同堂在销售，但是9月份拿下的5.7万辆的数据却是实实在在的。

       对于东风日产来说，2020年是产品小年，基本上没有全新产品的投放，那重点就是维持住现有产品的规模优势。再叠加了疫情因素的影响下，东风日产决定将大部分的营销资源投放到轩逸上面，争取以轩逸的单点突破来稳住基盘。从目前的结果看来这个策略非常成功，并且很可能轩逸将在今年达到前所未有的单车型年销50万辆的巅峰。

       轩逸的强势自然也挤压了日产其他轿车的空间，尤其是同平台的蓝鸟，销量基本归零。反而是老当益壮的骐达在今年改款后迎来了一波上涨，9月销量超过了7000辆，估计也是在高尔夫和飞度上量之前的最后一波。其实东风日产应该趁着劲客生命周期还有段时间，把劲客对标飞度拉一波销量，来弥补东风日产入门车型较弱的短板。

       好在东风日产的SUV家族还是有“定海神针”般的表现，奇骏稳定在2万辆、逍客稳定在1.5万辆，预计完成今年的目标不是难事。但是难关在于明年——这两款车型都进入换代末期，而本田的皓影和丰田的RAV4等车型正在起量，还要面对锐际这样重返市场的产品，压力骤升。

       马自达方面，长安马自达投放了全新车型CX-30和全新昂克赛拉，看上去成为今年销量的助推器。前者月均销量在2000辆左右，后者则已经恢复到9000辆的水平，这对于一个三线车企来说已经非常难得。

       结论就是，三线车企虽说处于边缘，但是新车导入不能停，否则销量就会一跌再跌，典型就是一汽马自达和广汽三菱，基本上只能以几千辆的月销量来维持一家车企的运营。

       其余品牌就不再多提，英菲尼迪目前看来是更有希望活下去的日系高端品牌——日产自己也不再说英菲尼迪是定位于豪华品牌，而更像是“NISSAN?PLUS”。这种定位上的调整，配合明年QX60如果能够在中国投产，那么或许真的还能再冲一下，看是否能够跨过十万级别。

       文｜JackieLXX

       图｜JackieLXX?网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月SUV销量排行榜：哈弗H6、CS75前三，CR-V领衔本田三款上榜

       2022年9月份汽车销量排行榜是宏光MINI、比亚迪秦、轩逸、新朗逸、比亚迪汉、特斯拉（Model 3）、卡罗拉、比亚迪海豚、新宝来、雅阁。

       1、宏光MINI

       是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。

       2、比亚迪秦

       在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有“5.9s”标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。

       3、轩逸

       与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

       4、新朗逸

       是上海大众在2012北京车展上发布的一款汽车，这款中期改款车型无论外观还是内饰都有着非常明显的变化，车头和车尾造型和帕萨特非常接近，而内饰则采用了类似新速腾的大众最新家族式设计。

       5、比亚迪汉

       搭载一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。

       6、特斯拉（Model 3）

       多数设计都是新的。新的电池架构，全新汽车结构。

       7、卡罗拉

       是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注，如今这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

       8、比亚迪海豚

       为比亚迪品牌汽车。

       9、新宝来

       设计以“简约”为指导，通过“精准”来表现“少即是多”的造型理念。精确的线条与紧致的型面配合精致的装饰和细节不仅体现了大众汽车的最新设计语言，更打造了一汽大众独特的“X”型运动DNA。

       10、雅阁

       作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。

汽车介绍

       由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

       近期，中国乘联会发布了最新的销量数据，数据显示：2020年9月，全国SUV批发销量98.57万辆，同比增长16.1%；1-9月，SUV累计批发销量621.27万辆，同比下降6.1%。

       从乘联会发布的数据来看，9月整个SUV市场走势较好，榜单前十五中多数车型都呈现出同比增长态势，仅有?途观、探岳、逍客、奇骏等合资品牌出现了同比下滑。榜单前三中，中国品牌依然占据两席，分别是榜首的哈弗H6和第三名的CS75系列。

       具体排名方面，哈弗H6再次毫无悬念拿下SUV冠军，且遥遥领先第二名超过万辆，本月第二名被CR-V获得，它交出了27447辆的成绩，CS75系列排名第三。另外荣威RX5、吉利博越也都进入榜单前十，值得一提的是，哈弗M6本月排名第十五，月销量14801辆。

       合资品牌方面，除了获得亚军的CR-V之外，本年的缤智和XR-V也都进入榜单前十，丰田RAV4、日产逍客、奇骏等日系品牌也都进入榜单前十五，途观、探岳也进入榜单前十。

       豪华SUV方面，虽然榜单前十无一上榜，但奔驰GLC、奥迪Q5月销量也都超过1.5万辆，进入榜单前十五，且两车差距不大。下面让我们来看看各车型9月份的具体销量表现。

       NO1、哈弗H6?9月销量39168辆

       哈弗H6本月销量39168辆，同比增长27.5%，再次毫无悬念拿下细分市场销量冠军，值得一提的是，这也是哈弗H6第88个SUV单月销量冠军。随着第三代哈弗H6的上市，哈弗H6的优势更加明显，本月哈弗H6领先了第二名已经超过万辆，将一众对手甩在身后。

       NO2、本田CR-V?9月销量27447辆

       CR-V排名第二，9月销量27447辆，同比增幅43.7%，也将CS75系列车型反超，成为榜单中增幅最快的车型之一。随着全新CR-V的上市，加上混动车型的发力，CR-V已经走出阴霾，并再次回到SUV最畅销的合资品牌SUV位置。

       NO3、长安CS75?9月销量25180辆

       CS75系列车型排名第三，9月销量25180辆，同比增幅28%。作为中国品牌最稳定的选手，CS75在PLUS车型的加入后，其热销程度不可阻挡，不仅如此，包含CS35、CS55、逸动在内的PLUS车型，都迎来了热销，其蓝鲸动力也被市场所接受和认可。

       NO4、大众途观?9月销量19722辆

       排名第四的是大众途观，本月销量19722辆，但依然出现了2.5%的同比下滑。途观的下滑也在情理之中，平台和车型都过于老旧，包括CR-V、RAV4等同级别对手都经过了换新，探岳等自家车型也在一定程度上蚕食了其销量，未来途观还有多少发展空间，现在还不好说。

       NO5、荣威RX5?9月销量18630辆

       接下来的这款车还是中国品牌，它是来自上汽的荣威RX5，9月其销量达到了18630辆，同比增长11.6%，延续着稳定的市场表现。作为最早打出互联网汽车旗号的荣威RX5，经历了产品更迭之后，其产品线更丰富，目前已经有荣威RX5、荣威RX5?MAX、荣威RX5?PLUS以及相对应的新能源车型。

       NO6、丰田RAV4?9月销量18318辆

       丰田RAV4再次上榜，9月销量18318辆，同比增幅65.4%，也是榜单中同比增幅最高的车型。随着全新的RAV4上市，这款车销量再次攀升。不管是动力、可靠性还是内外设计，这款车较之前车型，有了十足进步，因此其热销也在情理之中。

       NO7、吉利博越?9月销量17513辆

       博越和博越PRO组成的博越家族，9月销量达到了17513辆，稳居SUV市场第一阵营。在刚过去的9月，博越还推出了百万款新车，给博越销量提升增加了砝码。自2016年3月推出市场后，博越车型目前累计销量已超过100万辆，相信在未来很长一段时间，博越都将是SUV细分市场热销榜上的一员。

       NO8、大众探岳?9月销量17215辆

       大众探岳9月销量71215辆，同比下滑19.3%，相比上月不管是销量还是同比增幅都下滑明显。作为大众新近推出的一款SUV，它凭借出色的外观设计和内饰，赢得了市场青睐。而1.4T和2.0T高低功率版本的动力，给了消费者更多选择。大众老用户升级成探岳的用户占了不少比例，这也是探岳能在市场上一下子崛起的原因。

       NO9、本田缤智?9月销量17072辆

       缤智9月的销量为17072辆，同比增长55.8%，排名SUV细分市场销量榜第九，并再次拿下了小型SUV市场冠军。终端的大幅优惠，也让缤智受益匪浅，作为一款有本田标签的车，终端一有大幅优惠，肯定会很多人认可的。

       NO10、本田XR-V?9月销量16984辆

       本田XR-V?8月的销量达到了16984辆，同比增幅达到了17.5%，作为本田双车战略最成功的一组车型，缤智和XR-V做到了双车热销，实为不易，且包揽了小型SUV市场冠亚军，成为市场上最受欢迎的两款小型SUV。

       备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸，8月MPV、新能源等细分市场销量辣评稍后出炉。文中部分来自网络，版权归原作者所有！

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