奥迪rs5汽车之家_奥迪rs5汽车之家视频

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       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答奥迪rs5汽车之家的问题。这个问题集合囊括了一系列与奥迪rs5汽车之家相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.优雅与性能并存 奥迪新RS5 Sportback北京车展亮相

2.奥迪推出RS 5改款，2.9T双涡轮，最大马力450匹，百公里只要3.9秒

3.全新奥迪RS5来了，新宝马M4还会远？两大高性能跑车对比

4.全新奥迪RS5来了，预售84万起！选它还是保时捷718？

5.“西装暴徒”全新奥迪RS5 Sportback，一头正在咆哮的野兽

6.扮猪吃老虎的最佳代表，奥迪RS 5改款之后有何豪横之处

优雅与性能并存 奥迪新RS5 Sportback北京车展亮相

       汽势Auto-First|刘天鸣

       9月26日，一汽-大众奥迪携多款重磅车型亮相北京车展，除了全新?奥迪Q5L?Sportback开启全球首秀和奥迪Q4?e-tron?概念车迎来亚洲首秀外，奥迪向中国消费者展示了新奥迪RS?5?Sportback等三款高性能矩阵。

       新奥迪RS?5?Sportback从设计、动力、科技等方面多维度展示了奥迪性能运动轿跑车独特的产品魅力，填补了中国高性能B级四门轿跑市场。

       传承创新?新奥迪RS?5?Sportback更绅士

       上个世纪80年年代，世界拉力锦标赛推出了一个让观众热血沸腾的竞赛级别——B组(Group?B)，由于这一组别取消了对车辆改装的限制，机械暴力美学正式降临。新奥迪RS?5?Sportback正是延续了1984年Sport?quattro这一经典车型的设计灵感。

       在外观上，新奥迪RS?5?Sportback采用了六边形一体式单幅格栅配合RS专属的立体蜂窝式设计，大大降低了车辆视觉重心。格栅与发动机罩之间隐藏着全新设计的扁平通风孔，传承1984年Sport?quattro经典设计的同时，还实现了更好的空气动力学表现。

       同时，新奥迪RS?5?Sportback延续了经久不衰的轿跑车体设计，波浪式肩线赋予车身两侧流畅的轮廓。宽体设计再次致敬奥迪quattro拉力赛车。

       车辆尾部设计风格使得新奥迪RS?5?Sportback更像身穿西装的“运动员”。LED尾灯与RS品牌菱形设计相互应，LED尾灯与RS品牌菱形设计相互应，力量感十足。

       新奥迪RS?5?Sportback标配黑色和岩石?灰两种内饰颜色，标配铝合金材质镶嵌装饰条，也可选配暗色铝、亮色或哑光碳纤维材质装饰。此外，新车标配Bang&Olufsen音响，音响系统完美地融入动感的内部环境，将声音转换成无与伦比的听觉体验。

       性能怪兽?破百仅需3.9s

       在新奥迪RS?5?Sportback优雅的外表下，隐藏着一颗“暴躁”的动力总成。新车搭载了2.9?TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为331千瓦，输出扭矩最高达600牛·米。百公里加速3.9秒，选装RS专属竞速包，新车最高时速可以从250公里/小时提升至280?公里/小时。

       新奥迪RS?5?Sportback搭载的8速Tiptronic变速器经Audi?Sport部门重新调校，强化运动性能。此外，奥迪RS?5?Sportback标配quattro全时四驱系统，在日常驾驶过程中，全时四驱系统更偏向后轮驱动，前后分配比例为40：60。当一侧轮胎出现打滑现象，扭矩会转移至有抓地力的车轮上，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。

       “暴躁”的动力总成还需要搭配RS专属的运动悬架，奥迪RS?5?Sportback前后5连杆悬架设计能够最大限度地缓解驾驶过程中的冲击。经过Audi?Sport运动部门重新优化后，运动悬架新增了2个减震器中心控制阀，可以实现动态调节减震器阻尼，使得车辆两侧的减震器工作姿态更加平衡，抵消车身的俯仰和侧倾运动，使车辆极限更高，操控更加稳定。

       此外，新奥迪RS?5?Sportback除了提供舒适、自动、动态、个性化驾驶模式外，还新增了RS1、RS2两种自定义模式。不同的驾驶模式下，发动机、变速器、运动差速器、动态转向系统以及包括DRC动态驾驶控制系统和运动排气在内的选装组件都会做出相应的变化。

       “性能怪兽”也有温柔时刻，新奥迪RS?5?Sportback搭载的2.9?TFSI发动机可以实现奥托循环与米勒循环之间相互切换，搭配两级奥迪气门升程系统，使得在相同燃?油消耗下获得更强劲的发动机功输出。此外，在燃油经济性上，新车热管理系统能够有效降低排气温度和油耗。

       科技加持?奥迪新RS5?Sportbac更聪明

       奥迪新RS5?Sportbac配备了一块12.3英寸虚拟座舱仪表与10.3英寸MMI多媒体触控屏，其中，10.3寸MMI多媒体触控屏可以为驾驶者发动机和变速器的温度、最大纵向及横向加速度、胎压和温度。

       在12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱中，专属的RS显示屏还可进一步展示胎压、扭矩、输出功率、机油温度、增压状态和G值。同时，新增RS专属赛道模式界面，显示屏中的档位灯可以提示升档。此外，通过方向盘上的按钮，圈速和百公里加速情况可以一键可视化。

       经过全新设计的MMI多媒体中控屏操作系统，可以根据用户自身需求量身定制，以达到个性化及更加便捷的操作目的。奥迪互联（Audi?connect），能够实现诸多智能交互功能，奥迪智能手机界面可应用Apple?Car?Play和Android?Auto实现终端互联，支持在MMI菜单中使用特定的应用程序。

       此外，新RS5?Sportbac搭载了奥迪预防式整体安全系统、坡路辅助功能、定速巡航以及驻车系统等30余项智能驾驶辅助系统，进一步增强车辆安全性、舒适性和使用效率。

       随着奥迪新RS5?Sportbac正式亮相，将与RS5?Coupé形成产品矩阵，巩固奥迪在B级性能车市场地位，彰显出以中国市场为核心，着眼新生代消费潮流，拥抱产业变革的坚定决心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪推出RS 5改款，2.9T双涡轮，最大马力450匹，百公里只要3.9秒

       导语：之前和朋友们打趣的时候说过一句话：“以后只有带AMG的才是奔驰，带M的才是宝马，带RS的才是奥迪”，在之前的国内市场，奔驰与宝马的性能系列都是能够见到的，而奥迪的RS系列，能够见到的都只是被外观套件包裹的A4或A5，但在今年十月，奥迪的RS系列正式进入国内市场，从两门到四门到“瓦罐”都齐了，我也非常幸运的参加了在贵州骏驰国际赛车场的试驾活动，重新认识了奥迪的“西装暴徒”系列。

       RS只是标签，quattro才是内核

       提及奥迪的RS系列，对于多数略知一二的人来说就是奥迪性能车的一个标签而已，车上挂着一个红色菱形标志，写着“RS”字样的，就是动力更好。但这个“性能”到底有多强悍，却鲜有人知。

       对于这个问题，我们也去问了不少路人，当看到一台奥迪挂着黑色的车标，写着“?RS4”，更多人都觉得这是一台比A4跑的更快一点的车，最多就带了四驱系统，但终究还是一台家用的豪华车而已，甚至还有的路人会说，这台A4改的很不错，但这样不违法吗？

       而当大家听到这台RS4?Avant售价为81.28万的时候，大家都表示难以理解。

       如果你也有着这样的想法，那这篇文章值得你继续读下去，因为我将带你认识一款不一样的“改装奥迪”。

       首先当你听到奥迪的quattro系统的时候，第一反应应该是一套应用于奥迪SUV产品或是更高价位轿车的四驱系统，但事实上奥迪的四驱系统有分为很多种，入门的quattro四驱更像是大众的4Motion一样，在后桥选用了一套来自汉德的第五代多片式离合器的差速器，而quattroultra智能四驱则是全新A4L、Q5L中所配备的四驱系统，但这些都不算是最纯粹的quattro四驱，虽然应对城市用车来说已经足够，但要想靠近“性能”二字，还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压机头的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱，才是一台完整的“RS”。

       RS的热身赛，印象不凡

       在试驾当天并没有直接就拉着一批人坐到RS4?Avant或是RS5的车内，然后踩着油门就进了赛道，毕竟是性能出众的车型，要给你充足的时间去适应它给你的动力反馈以及操控感受，毕竟30迈进弯与70迈进弯是完全不同的概念。

       热身项目共计分为两项弯道体验、直线加速以及绕桩，体验的车型分别为奥迪的RS5系列（RS5?Coupé、RS5?Sportback）以及RS4?Avant。首先上车体验的就是RS5?Sportback，体验赛道的1-6号弯。

       作为被禁赛的四驱系统，quattro独有的扭矩分配以及高速的响应速度是这个热身项目中印象最为深刻的，无论是在什么速度下转动方向进弯，它都能够最快的将四轮动力分配到最恰当的比例，扭矩转向功能随时都在保障你外侧车轮能够带来最好的动力表现，纵使是下着小雨的湿滑路面，你依旧可以感受到整台车默契的配合，仿佛在告诉你：没关系，放手去玩。

       而直线加速项目则是让你习惯它的动力水平，以免在赛道中频繁的加速动作导致驾驶员“晕速”，今天试驾的车型都配备了2.9T的双涡轮增压动力，最大马力450匹，峰值扭矩可以达到600N·m，配合8速Tiptronic变速箱以及四驱系统，让RS5?Coupé以及RS4?Avant分别可以做到零百加速3.9秒以及4.1秒的水平。

       上车，挂入S挡，左脚将刹车踩死，右脚准备压下油门踏板。随着教练的倒数：“3…2…”，迅速将油门到底，转速上至3000rpm以上，弹开刹车，伴随着“1”的出发指令，一记重拳打在身上，将你狠狠的压入筒式赛车座椅中，每次换挡都将转速逼近8000rpm，变红、闪烁，然后再次进入6000rpm，就像是一台职业的赛车一样粗暴，将每一转的力量都发挥到极致。我知道这样的形容在你读到的时候会觉得过分夸张，但在加速瞬间它所带给你的冲击力与快感，却是无法用语言形容的。

       最后用于体验7-12号弯道的车型则是我最爱的RS4?Avant车型，一台空间够达、够能装的车，还可以带你去赛道里撒野，这是你能想到的吗？

       在7-12号弯道内回头弯居多，三个回头弯与一个直角弯是我印象深刻的，因为每次进弯都是大脚刹车，然后进弯，再用最短的时间将车速加上来，再次大脚刹车。我不断在心中默念着循迹刹车的要点，可惜没有丰富的实战经验，导致我每次进弯之后都会变慢，好在奥迪专业的ADE试驾团队教练很耐心的不断提示我走线的位置，才让我能够在热身中没有掉队，紧跟着教练头车完成了弯道的热身体验。

       全赛道体验，只有车和我

       “您好教练，没有太多赛道经验，一会有问题还请您多指点”，上车前我和同车的ADE教练说道，教练微笑说道：“没事，上午跑的还不错”。

       在上午的热身结束之后，我们即将进行的就是全赛道的驾驶体验，佩戴好面罩头盔，再次坐进车内，却觉得与上午大不相同了。

       在没有任何参照物的赛道中，你根本不会知道你当下的车速是多少，好在赛道中通过都有蓝色装桶来示意你合适的刹车点，而在刹车点的时候，需要做的就是大力的踩下刹车，第一时间将车速压制下来，否则120km/h甚至160km/h的车速是不可能让你顺利进弯的，再强大的quattro系统也会突破极限。轰鸣的发动机声浪以及一个又一个的制动点、弯道，就成了我脑海中最后的印象。全程教练有没有和我说话，不知道；外面的风景是什么样，不知道；手机有没有收到信息，不知道；唯一知道的，就是在那3圈里我仿佛自己狂奔在赛道中，双手紧握着的方向盘随着我的目光，带着我走到下一个我要去的地方。

       静下来，它也是一台家用车

       在午休的时间，我带着相机来到RS4?Avant身边，虽然还没有经济能力带它回家，但也会珍惜这相处的时光，为它留下一套“写真”。?

       熄火停在这里的RS4真心没有那么暴躁，浑身黑色的运动套件，大尺寸的轮圈设计，似乎都是在当下主打运动的轿车中非常常见的，难以想象它内在的那套动力曾带着我在赛道中忘我的狂奔与咆哮，这也难怪不少人在路上见到它都会觉得它仅仅是一台比A4稍运动一点的车型了。

       在车身的设计上，全新A4L所有的设计元素都没有缺少，也许你可以通过响应的改装配件将自己的A4L包装成为一台RS4，至少这套运动感极强的中网以及黑色包围都让我难以拒绝。

       如果硬要说这台RS4有什么地方不够家用的话，就是它的轮圈了，275/30/R20的轮胎真的不够家用，别说是路上的坑坑洼洼，就算是一个地库的减速带，我也要非常温柔的去通过，也许会经常遭受后方车辆给你的远光灯照顾，然后对方车主可能还会不屑的说一句：“新提的A4旅行车也不用这么爱护吧。”

       坐进车内，除了大面积的碳纤维内饰材质的加入以及“RS”的方向盘，我也找不到任何与新A4L区别的部分，甚至连风琴式油门踏板都没有，但它就是可以带你“飞”，在赛道驾驶它的时候，这块悬浮式液晶中控屏也许是最多余的配置了。但回归到家用，你还是需要这样一块凸显科技感的屏幕来为你提供基础的娱乐需求以及功能需求。

       事实上，这台RS4的配置并不低，全车十气囊，胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航（原车为定速巡航）、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅按摩、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置，在这台RS4上都有配置，但这台落地价格近百万的奥迪，并不需要这些配置来为它提升底气，点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。

       阿川评车

       随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型，对于运动产品的需求也不同于十几年前了，虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道，就要在开放的公共道路上去违法违章，但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常，这台车还得能够陪伴你的生活需求，例如够达的空间，够舒适的座椅以及够实用的配置，这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义，它注定小众，但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。

       （摄影：浩子果果）

       （撰稿：浩子果果）

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全新奥迪RS5来了，新宝马M4还会远？两大高性能跑车对比

       奥迪趁庆祝RS推出25周年之际推出了RS?5小改款。遵循RS?6和RS?7整洁不失杀气的外观设计，下方大型轮廓强烈的进气口同样采用了新的五边形设计，并且进气格栅变得更宽，而格栅上方的隐藏式透气孔让人联想起1984年的经典Audi?Sport?quattro。具指标性的Quattro宽幅轮拱更比一般A5加宽了40毫米，使RS?5霸气外观着实令人印象深刻。列为选配激光矩阵LED头灯具有深色边框，使这两款RS车型与基本A5明显区分开来。

       其他部分，重新设计了侧裙和车尾扩散器，后者包围了排气系统的两个大排气管。而亮黑色、磨砂铝和碳纤维装饰在前后两端都提供了视觉质感的强化，并且可以依需求将四环和RS标志更改为黑色。另外，Coupe款配备了CFRP碳纤维结构的车顶，可将整体重量降低近4公斤。

       内饰部分，RS?5配有全新操作概念的多媒体车载系统，所有功能都集中在10.1寸MMI触控式屏幕上，带有声控功能的大型独立式显示器则略微向驾驶倾斜。如果配备了顶级信息娱乐系统MMI?Navigation?plus，则特定的RS显示模式可为驾驶提供有关动力总成温度、纵向和横向加速度、quattro运动差速器、胎压和胎温的信息。

       若选配Audi?Virtual?Cockpit?Plus虚拟驾驶仪表，则可进行更多模式的选择，其中之一是RS专属的性能显示设计，它将转速刻度以专属的折角进行显示，还包括特别明显的时速与档位显示。而当驾驶使用方向盘按钮选择两个新增的RS模式之一时，RS特定的性能显示设计即会打开并显示最大g值加速度值。另外，再加选的抬头显示器还会提供RS专属的风格图形。

       MMI?Navigation?plus导航系统则采用新硬件，即第三代模块化信息娱乐平台（MIB?3），以实现其众多功能，Audi?Connect的车联网服务组合也为导航增加了许多在线服务。另外还标配了30多种可用的驾驶辅助系统。

       动力部分，仍然是2.9升TFSI双涡轮增压V6引擎，最大动力输出可达到450hp?/?600Nm；透过最新的轻量化车体技术结合B循环设计，也可在享受快感的同时兼顾优异的油耗表现。搭配八速Tiptronic手自一体变速箱，0~100km/h加速仅需3.9秒即可完成。而所标配quattro恒时四轮驱动系统，更能完美演绎出性能、性能兼具的动态表现，展现RS家族双门跑车旗舰的不凡气势。另外，若再加选后轴的运动差速器，操纵性能则可再往上晋级。

       底盘部分，两款RS5均标配了高性能的RS运动化悬架，并可选配RS动态行驶控制（DRC）中液压侧倾和俯仰的稳定功能，其具备三段可调阻尼器，透过对角方位避震器油管和中央阀相互连接。在高速转弯时，阀门会主动针对弯道外侧前轮阻尼器来加强阻尼，使其加强了支撑效果而减少了侧倾发生，从而更优化车辆的操控性能。

       而驾驶模式增加了两种新模式：RS1和RS2。驾驶可根据个人喜好设置了两种模式并进行存储，而后就可以直接透过方向盘上的RS?MODE按钮启用，而无需再次操作MMI触控屏幕内的选项。该模式可进行动力、变速箱、阻尼、转向以及运动差速器和引擎声浪…等设定。

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全新奥迪RS5来了，预售84万起！选它还是保时捷718？

       近日，奥迪运动家族的多款新车上市，其中就包括全新一代?奥迪RS5。不过，要说新车，全新一代宝马M4可能在时间上会更加"新鲜"一些，因为之前刚刚在全球进行"云"首发的全新一代宝马M4还未在国内正式上市。那么，这次，让我们先来一个"云对比"，看看哪款车型才是你的菜？

       当然，要做两车对比的话，首先条件必须统一。在奥迪RS5这，包括两门轿跑RS?5?Coupe与四门轿跑RS?5?Sportback这两款车型，而宝马在E9X世代之后，便独立开辟了一个全新的4系列，并把双门轿跑车归入其中。

       奥迪RS?5?Coupe

       虽然奥迪RS?5?Coupe来自于奥迪A5?Coupe，但从上我们便可以感知到，这台奥迪的"小猛兽"可比普通版轿车要凶悍得多。

       首先，RS?5?Coupe在加宽了前后轮距之后，使得车辆的前后翼子板也变得更加外抛，加上更加激进的熏黑套件以及发动机隆起的棱线，车辆的"肌肉感"急速上升，可能让许多年轻人都会"把持不住"。

       RS?5?Coupe的内饰比起现款的奥迪A4L来说也并没有什么特别的差异性，当然，这套设计语言无论是美观度、豪华度以及科技感都已经是非常不错的，并且在中期改款之后，RS?5?Coupe的MMI车机升级为了全触控式的中控大屏，更加符合当下潮流。而在海外版车型的内饰中，我们可以看到Alcantara材质的方向盘，显得更加竞技。

       奥迪RS?5?Coupe搭载一台排量为2.9L的双涡轮增压发动机，最大功率为450Ps，最大扭矩600N·m，并且带有一套Quattro四驱系统。

       宝马M4

       这个比宝马4系还要夸张的"大鼻孔"，真的是吸睛度十足，一看便是宝马M4/M3本尊了。

       然而，全新一代宝马M4以及M3刚推出的时候，也是引来了巨大的争议，在之前曝光的诸多谍照图中，大家或许都希望这两款车的"鼻孔"能够小一点、再小一点……但结果却事与愿违。

       那么，一段时间过去了，大家是否更加适应这对大鼻孔了呢？反正小编还是不太适应。

       现在的车辆的内饰设计是越来越"同质化"了，所以不仅仅是奥迪，宝马也逃不过这个定律。全新一代宝马M4/M3的内饰如果不细看，好像还真不能马上就分辨出这是一台性能车，还是一台买菜车。不过，继续观察车辆的方向盘以及换挡区域，便会发现车辆配备了M自定义模式的方向盘拨片以及M?Power车型独有的换挡杆，当然，还有宝马M4的这对碳纤维赛车桶椅。

       动力方面，这次宝马也是毫不吝啬，直接配上了目前最新最强的S58B30双涡轮增压直列六缸发动机，普通版车型的最大功率为480Ps，而M4雷霆版车型的最大功率则达到510Ps，最大扭矩均为650N·m，并且，最重要的是，这代G世代的宝马M4搭载了一套适时四驱系统，虽然车辆依旧可以把100%的动力输出给后轴，但这样的标定，对于不少热爱"纯粹"的"bimmer"来说，是不是有点"信仰崩塌"的意味在？

       那么，说了这么多，各位更爱哪款车型呢？小编在这里还是好好存钱，再谈吧！

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“西装暴徒”全新奥迪RS5 Sportback，一头正在咆哮的野兽

       全新奥迪RS5来了，预售84万起！选它还是保时捷718？

       如果手里购车资金比较充裕的话，可能大多数年轻消费者都会选择高性能车型，奥迪RS系列就是非常值得推荐的，最近奥迪汽车一口气在中国市场上推出了多款预售新车型，其中就包括期待程度很高的奥迪RS5。这次奥迪RS5将会在中国市场上推出两种不同的配置版本，一种是奥迪RS5sportback，另一种则是奥迪RS5coupe，这两个版本的差别并不会太大，主要区别就是外观运动套件的不同。

       值得注意的是这次全新奥迪RS5的预售起步价达到84万，其中coupe版本更是达到86万的预售价，新的价格定位确实很高调。在这样的价格区间当中其实已经可以选择保时捷718之类的入门级跑车，就算加装一些必要的套件，80多万拿下保时捷718也是比较靠谱的。那么应该选择这款奥迪RS5还是保时捷718呢？

       首先来看奥迪RS5的造型设计，新车型看起来有点像偏运动化的奥迪a4，毕竟本质上这是一款轿车改造而来，车头正前方继承了奥迪大嘴中网装饰，一侧可以看到RS标志。车身侧面确实有更明显的轿跑溜背造型风格，再加上红色刹车卡钳以及新设计的高强度运动轮毂，侧面运动感确实比奥迪a4之类的车型高端了许多。车辆尾部可以看到黑色导流板装饰以及黑色奥迪车标，新设计的奥迪断续尾灯点亮之后辨识度很高，毕竟奥迪一直都是大家公认的灯厂，灯光氛围是比较到位的。

       全新奥迪RS5系列内饰设计更加激进，打开车门之后可以看到大尺寸全液晶仪表盘和大尺寸悬浮屏幕，车门内侧以及方向盘上都有翻毛皮材质包裹，运动型多功能方向盘还增加了额外的红色缝线，座椅表面也可以看到蜂窝型的红色缝线装饰，这些小细节凸显了RS系列的运动基因。

       这次更新之后的奥迪RS5依然将会搭载2.9t双涡轮增压v6发动机，因为有两个涡轮增压模块，所以动力爆发会更加直观，极限输出可以达到450马力，仅仅在1900转的时候就能够爆发出600牛米的峰值扭矩，这样的动力水平确实可以媲美一些入门级别的超跑，看似排量并不算特别大，但是马力数据非常惊人，再加上奥迪独有的8速tiptronic变速箱以及奥迪quattro四驱系统，全新奥迪RS5的零百加速成绩可以跑进3.9秒。

       总体来看全新的奥迪RS5依然具备很强的吸引力，外观造型可能不如保时捷718那么拉风，但是对于真正懂车的人而言，奥迪RS5的硬件配置是比较厚道的，更何况这次还可以选装动态控制悬挂系统，可以主动调节高速过弯时候的车辆姿态，操控质感会上一个新台阶，所以即便奥迪RS5新车的预售起步价达到84万，如果购车资金充裕的话，这款车还是值得推荐的。

       问题来了，你觉得全新奥迪RS5贵吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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扮猪吃老虎的最佳代表，奥迪RS 5改款之后有何豪横之处

       在设计和美学的世界里，我们常常会从设计作品中体会到不一样的情绪。在万千美学世界里，或许你曾被野兽派的张狂和抽象所迷惑，虽然带着不解，但仍然融入了震撼。这种看似不和谐的艺术表现形态却在设计师的笔下又展现出来和谐的一面。当然，这种看似不和谐却又和谐的并不仅仅表现在野兽派，也同样适用与暴力美学中。

       不过大部分的暴力美学表现形式都是通过**形式来表现，因为可以形成明显的视觉效果。虽然片中充盈了暴力的镜头，但是你并不会觉得这种暴力过于血腥或者是让人产生抵触情绪，其实不然，它却营造出的“释放”的快感，比如把一只猛兽从牢笼放出，它那一瞬间产生的狂放，咆哮等情绪。

       这可能也是奥迪RS系列带来的独有魅力。“高性能运动”的象征，让人一看到它就会心潮澎湃。就好像在黑夜中，有一道明亮的闪电划破天际，紧接着几声雷声噼里啪啦地发出雄浑的怒吼，暗示着一场磅礴大雨即倾泻而至。你所先能感受到一滴滴雨滴打在地上，树上，房梁上。随后而至的是却是大雨伴随着电闪雷鸣像打翻的水桶一样倾泻而下，吞噬着世界，瞬间打破了雨前的沉闷，酣畅淋漓。这是属于自然的暴力美学，这种力量就好像一辆极速飞车，划过空气，与风声合声而唱的快感。

       作为高性能轿跑市场中唯一B级Sportback概念车身，全新奥迪RS?5?Sportback融合奥迪Coupé和Avant运动车型的设计精髓，并且兼具性能驾驭与生活实用的双重特征。

       六边形进气格栅辅以内部RS家族式蜂窝状的设计，配合两侧进气口导流鳍片，营造出了一股强势的视觉冲击力。除此之外，车头的“RS5”和“quattro”的LOGO，却低调地展示出了自己高性能的身份特征。不过，要我说，最惊艳的还是前大灯，毕竟“灯厂”的称号名不虚传，前大灯的设计犀利而锋锐，有股傲视群雄的姿态，极富杀伤力。

       车身侧面的线条也使得RS5?Sportback充满了力量感，由远而近，车身腰线赋予动感。溜背式车顶的线条从车顶向车尾倾泻而下，拉长了整车的视觉效果。当然，轮毂在一定程度上也提升了整车的运动感。

       精致的尾翼加上双边双出的排气口十分惹人注意。尾灯与前大灯相呼应，尤其是搭配渐变转向灯让整车拥有了更佳的视角体验。

       RS5?Sportback的内饰设计和A5几乎无差。只是在某些细节上面更体现了RS系列独有的专属感，比如带有换挡拨片的方向盘下方RS的标志；方向盘、排挡杆以及膝部覆盖件均采用了Alcantara材质，座椅升级为RS专属运动座椅，还有就是整个驾驶舱营造出了极强的运动氛围。在智能科技方面，全新RS5?Sportback配备的MMI导航升级版加入了Connect互联科技，可通过AppleCarPlay和AndroidAuto实现互联。此外，该车还拥有平视显示系统（HUD）和多项驾驶辅助系统。

       既然是作为一款性能车，动力表现才更是让人值得期待的。RS5?Sportback搭载了2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW，峰值扭矩600N·m，百公里加速仅需3.9s。当然，必不可少的是新车新车还搭载了奥迪标志性的quattro全时四驱系统。听起来是不是都感觉热血沸腾？

       写在最后

       当西装暴徒发出嘶吼的喊声，又是怎样的体现呢？似乎RS5?Sportback又重新对暴力美学有了新的解释。衍生于设计美学中，这种暴力美学式的设计更是在感官效果上带给人强烈的粗粝，狂放，动人心魄，放荡不羁的感觉，就好像一只难以驾驭的坐骑，但它往往又激发出人对它的征服欲。

       当然，对于奥迪品牌来说，全新RS5?Sportback的国内上市进一步完善了自己的产品序列，对于那些崇尚高性能车的真粉来说，又将是一大吸粉利器。不过，这个84.68万元的价格，也是真香。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       10月20日，奥迪官方宣布旗下性能车RS?4、RS?5?Sportback和RS?5?Coupe正式上市，RS?5系类新车售价83.68-85.98万元。作为奥迪家族中扮猪吃老虎的最佳代表，?RS?5所具备的实力毋庸置疑，那么它在改款之后有何豪横之处呢？

       作为改款车型，RS?5的整体外形较之以往已经有了相当大的改变，并且整体换装了奥迪家族最新的设计语言。而眼前这台RS?5?Sportback版本更是一台5门5座掀背车，其前脸方面采用几组经典的六边形蜂窝状进气格栅，而在其中网的左上角，有着RS?5的标志，辨识度极高，两边则是相当凌厉的LED矩阵式大灯组，并且是标配的。

       车身侧面同样有着十分流畅的线条，并且有着十分运动的氛围。曜黑多辐轮毂配合扁平化的车胎，加上内置的红色运动卡钳，让人看了便会觉得这台车丝毫不简单，同时能够证明它自身的高性能运动基因。

       RS?5车尾方面的造型同样有所变化，尽管依旧是在其家族式设计的基础上，但其设计较之以往已经有了很大的提升，并且有着曜黑色尾翼和LOGO。尾部下方更是采用了曜黑扩散器和两个尺寸很大的排气管，一眼便能发现RS?5的不俗之处。

       打开车门时，则能够看到RS?5采用的无边框车门，并且会发现车门给人十分厚重的感觉，而车门把手区域，则有着大面积翻毛皮和碳纤维材质点缀。此外，带有RS?5的迎宾踏板也能够在RS?5的车内看到。

       两款新车均采用Alcantara（麂皮）运动座椅，并且配有主副驾驶电动调节，其座椅的舒适性很好。14个扬声器的B&O音响在它身上同样能够看到，其车内的音质还是比较中肯的，但它的胎噪和风噪也是比较高的。

       坐进车内，则能够看到RS?5虽然采用其家族内饰设计，但却有着不少碳纤维材质，并且有着带有RS标志的翻毛皮方向盘。档把区域同样有着RS的标志和碳纤维材质覆盖，而游艇式电子杠杆同样穿着翻毛皮的"衣服"，十分运动。

       Sportback版本拥有2826mm，其轴距相当于B级车的水准，但RS?5的后排并不是十分宽敞，反而给人相对紧凑的乘坐空间，好在RS?5的后排中间地板凸起不高，加上后排出风口、备用电源的配备，其后排的乘坐舒适性还算不错，但尽管是这样，RS?5的后排还是不太适合追求乘坐舒适性的乘客乘坐。

       在动力方面，此次发布的两款RS?5均采用2.9T?V6双涡轮增压发动机，其最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，配合8AT变速箱，其性能依旧十分强劲，3.9s的零百加速成绩和上款车型保持一致。而带有冠状齿轮中差的quattro全时四驱系统自然也有所配备，并且在底盘方面采用前后多连杆独立悬挂，其整体的操控性能和直线加速表现十分优秀，而作为扮猪吃老虎的最佳选手，在RS?5神似全新一代奥迪A4L的外表之下，却有着相当暴躁的实力。

       总的来说，改款后的RS?5在外观方面的提升可以说是划时代的，全新家族式外观设计在它的身上能够很好地展现出来，同时车内的众多碳纤维材质则是RS?5身为奥迪RS性能车的倔强。而作为一款扮猪吃老虎的车，RS?5的性能并不算十分优秀，其3.9s的零百加速成绩在百万以内的燃油车中自然属于不错，但身为RS高性能车的一员，RS?5不再有那么豪横。

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       好了，今天关于“奥迪rs5汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奥迪rs5汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。