阿维塔11-阿维塔12谍照

1.恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付

2.投诉量激增，极氪到底有哪些问题？

3.禁用“华为问界”背后，到底是内部派系斗争还是造车路线分歧

恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付

恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付

　恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付，据言野行放出的恒驰 6 无伪谍照来看，新车前脸还是比较流行的封闭式前脸，上方光源与恒驰 5 一样都是不规则形状。恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付。

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　恒大旗下新能源车企恒驰发售第一款车恒驰5之后，没过多久第二款车也曝光了，新车名为恒驰6，想不到恒驰动作这么迅速。两款车型的定位都是紧凑型 SUV，但恒驰6的运动风格更明显一些，猜测是一款轿跑SUV。

　据媒体“言野行”放出的的恒驰6无伪谍照来看，新车前脸取消了传统的中网格栅设计，沿用了恒驰5的家族式前脸设计，也是目前纯电动车爱用的封闭式设计，毕竟电动车不需要太强的散热能力，而且这种设计能提升未来感。网友对它的评价是：“保时恒。”有著名车评人表示：“看这大灯让我想起了日产370Z。”

　新车车顶、ABC柱、车底和车尾下部分都采用了黑色色调，车身颜色用了类似ID4的深灰色。背部采用溜背设计，符合从宝马X6开始带起的轿跑SUV风。内饰亮点在一体式中控大屏上，配置方面：5G通讯、高精地图、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互、手势交互（未来OTA升级拥有手势控制）等功能，有望出现在恒驰6上。

　轿跑SUV满足那部分要买家庭唯一用车，又需要兼顾运动的人群，他们本可买一台理想将身心奉献给家庭，但又不甘平凡，外表看上去不修边幅，家人却光鲜亮丽，身份已是二胎奶爸，但心里还是少年。

　考虑到该车是运动定位，尺寸上比恒驰5更加大，动力上或许会更强一些。据言野行推测，恒驰6的续航里程可能会突破700公里。

　恒驰 5 定位为纯电 A 级 SUV，搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，搭载联合汽车电子有限公司生产的驱动电机，峰值功率 150kW、峰值扭矩 345Nm，额定功率 60kW，CLTC 综合续航 602km，百公里加速时间 7.8s，售价 17.9 万元，今年10月将会交付首批新车。

　从外观上来看恒驰的设计还是比某亚迪要更具协调感，还多少有点阿维塔的影子。

　我们纵观历史，轿跑SUV都不是任何一个品牌的销量担当，先不论恒驰能否顺利交付恒驰5，第二款车就采用轿跑SUV这种小众定位，恒驰这步子跨得有点大。因为买轿跑SUV的人群追求个性，不仅看车子的产品力，更多的还看品牌力。恒驰6属实是有点鸡肋的存在。恒驰6卖多少你会接受？

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　恒驰 5 在 8 月 1 日刚刚开启大定，还未正式交付，现在恒驰 6 的无伪谍照就出现了，这也是恒大新能源旗下第二款量产车型，进度有点快。两款车型的定位都是紧凑型 SUV，但恒驰 6 的'运动风格更明显一些。

　据言野行放出的恒驰 6 无伪谍照来看，新车前脸还是比较流行的封闭式前脸，上方光源与恒驰 5 一样都是不规则形状。

　来源：言野行

　新车车顶、A / B / C 柱、车底和车尾下部分都采用了黑色色调，与白色车身形成了撞色对比。背部采用溜背设计，还有微微上翘的小鸭尾，比较符合其运动属性。尾灯采用了贯穿式尾灯，在视觉上可以延展车身的宽度，这也是目前非常流行的设计。

　内饰方面，新车与恒驰 5 基本相同，中控屏整体采用 T 型布局，使用了一块由仪表盘、中控屏和副驾屏组成的大尺寸贯穿连屏。新车可以看出采用怀挡设计，中控区域的物理按键较少，能给前排带来更多储物空间。

　来源：言野行

　至于新车的动力和续航目前没有更多消息，但考虑到其运动风格，动力上或许会比恒驰 5 更强一些。据言野行推测，恒驰 6 的续航里程可能会突破 700 公里，该媒体还称新车预计将在今年年底上线。

　恒驰 5 定位为纯电 A 级 SUV，搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，搭载联合汽车电子有限公司生产的驱动电机，峰值功率 150kW、峰值扭矩 345Nm，额定功率 60kW，CLTC 综合续航 602km，百公里加速时间 7.8s，售价 17.9 万元，恒驰汽车此前表示，首批 1 万辆新车将从今年 10 月开始陆续交付，并在明年一季度前一定完成首批 1 万辆的交付。

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　恒驰5刚刚上市还未交付，恒驰6量产版车型的测试谍照得到了曝光。

　近日消息，国内自媒体“言野行”在汽车之家网站上发布了一组恒驰6的实车谍照。

　不同于恒驰5，恒驰6虽然也是紧凑型SUV，但它却采用了溜背设计，整体风格偏运动，前脸采用了封闭式设计，保险杠下方拥有开口，同时使用了分体式灯组，上方的光源造型为不规则状。

　车顶与车身为撞色设计，A、B、C柱均进行了熏黑处理，营造了悬浮式的视觉效果。

　尾部造型较为简洁，拥有微微上翘的小鸭尾，以及时下流行的贯穿式尾灯，不过这尾灯造型乍看之下感觉非常熟悉，与比亚迪驱逐舰05的尾灯样式十分相似，称之为“同款”似乎也并不为过。

　车内的设计则与恒驰5保持了高度一致，依旧配有三块屏，且相互连同，成为一体。

　参考恒驰5可知，这块三联屏源于高通第三代骁龙数字座舱平台，搭载了5G通讯、高精地图、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互等功能，同时还用上了AR导航，配置可以说是相当丰富了。

　动力和续航，目前并未有更多消息，作为参考，恒驰5搭载了一台最大功率150千瓦的电机，零百加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航602公里，预计恒驰6也将保持相似的水平。

　至于这款车什么时候会上市，暂时不得而知，毕竟连恒驰5的命运都如浮萍，恒驰6能否量产下线还是个未知数。

投诉量激增，极氪到底有哪些问题？

去年，极氪是少数完成KPI的新造车公司之一。过去一年，极氪凭借极氪001一款车型实现了全年71941辆的交付成绩，超额完成了此前定下的7万辆交付目标。

然而，对于极氪而言，可谓是喜忧参半，销量增长的同时，也伴随着源源不断的负面消息。2021年4月新车发布后不久就因订单暂停、配置更改、价格变动等负面事件引发用户不满，极氪CEO安聪慧被迫公开发文向极氪预定车主致歉。交付后的极氪001也被用户投诉存在车机卡顿、产品交互体验不佳等问题。

近期，极氪又遭遇投诉风波，让其再次被推上了风口浪尖。

极氪迎来“开门黑”

投诉量开始激增

进入2023年，极氪001的投诉量开始激增，可谓迎来“开门黑”。

2月9日，据凤凰网《风暴眼》报道，多名极氪北京车主爆料，自己购买的极氪001多次出现动力系统故障，严重影响使用。此外，亦有大量网友通过极氪官方App和第三方平台投诉，反馈极氪001存在动力系统故障。

北京的车主王先生称，他的极氪001已经是第三次出现动力系统故障了，“开着车，突然就动不了，你无法预测下一次还会在什么场景下出现，这太危险了，很容易出车祸。”

王先生表示，频繁故障存在严重安全隐患，这要是在行驶中突然发生，很可能会造成严重事故。

王先生多次和极氪沟通，但对方 3 次的说法都是让重启或检查。王先生都照做了，然而问题并没有得到根本解决。

据悉，王先生反映的这个问题并非个例。在极氪官方App和全国缺陷产品投诉平台上，有大量网友反馈极氪001存在动力系统故障。

具体表现是，车辆在冷车启动和行驶途中，会从仪表盘上突然跳出“动力受限”、“无法行车”、以及“ESC异常”故障信息。

据媒体不完全统计，仅1月3日一天，就有155位用户在车质网平台发起了对极氪001这款车型的投诉。

马拉车市查阅车质网发现，极氪最近确实出了不少问题。近一个月内，涉及极氪001的投诉量达639条，位居车质网投诉榜榜首，引起大家的广泛关注。

绝大部分的投诉内容，都指向了极氪 " 偷改合同隐瞒相关信息 "，以及极氪 " 单方面篡改购车协议内容 "。

此外，极氪001被曝出的问题还包括蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等。还有网友在微博发帖称，极氪001在结束休憩模式之后，会直接挂D挡并触发主驾座椅自动后移的Bug，存在行车安全隐患。

1月销量同比下滑

线下门店寒意十足

随着投诉量的激增，极氪在1月份的销量有着明显的落差。今年1月，在两款车型（极氪001及极氪009）的加持下，极氪共交付3116辆，同比减少约12%。

如果说将销量下滑的原因全全归结于春节假期，未免也有些牵强，毕竟投诉激增摆在了眼下，因此，我们决定去到极氪销售终端一探究竟，看看其在私车第二城的成都，究竟表现如何。

跟造车新势力一样，极氪的店很喜欢开在大型商超或者高档写字楼里，并且也是走的直营模式。我们探访的第一家店便是位于高新区益州大道的银泰城，虽然是较为显眼的位置，不过店内十分冷清，销售人员也并不热情，甚至坐在那儿不知道是聊客户还是玩手机。

鉴于销售根本没有注意到马拉车市的存在，我们可以自由地倒腾体验车的系统。极氪001的初版车机有些卡顿，不过新车机操作已经变得非常丝滑，甚至比问界M5那套鸿蒙车机都要丝滑流畅。

随后我们又驱车来到位于机场路的极氪家，从这家店的规模来看，更接近于传统4S店，相比商场店销售的冷淡，这边销售则显得格外热情，甚至还未下车便来到车前准备接待。或许是工作日原因，这家店同样十分冷清，销售人员也不厌其烦的解释马拉车市的各种问题。

当马拉车市表示对此前大规模曝出的动力系统故障有所担忧时，销售人员激励解释，目前已经全部通过OTA的方式处理，现款车型不会出现这样的故障。

并且其还表示，对比30万级别的豪华车来说，极氪001的配置可谓是完胜。而且新款相比老款配置方面进行了提升，比如电吸门、三区的自动空调等。

事实上，23款车型虽然有不少配置上的提升，但却失去1.26万元的国补兜底，终身质保也减少成6年15万公里整车质保和三电终身质保，从而也引起了不少新老车主的不满。

面对接连不断的负面消息，有业内人士指出，极氪001上市太仓促了，从上市到发布不到一年的时间，而且运用了很多新技术，且部分新技术并不成熟，因此诱发了各种各样的问题。

口碑崩塌

极氪还能继续狂奔？

毫无疑问，极氪的出现，极大扭转了吉利汽车在新能源汽车领域的落后局面。销量也在稳步增长，因此，2023年，极氪要想实现14万辆的交付目标，意味着要在去年的基础上实现翻一倍的增长。

为了这一目标，今年年初，极氪的第三款新车谍照被曝出，根据吉利汽车高级副总裁杨学良在社交媒体发布的显示，该车为一款SUV车型，命名“不一定叫极氪003”，他同时发文表示：“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品。后续产品定位也会越来越高，具体情况上海车展见分晓。”

今年也是极氪IPO的关键之年。吉利汽车去年年底曾在港交所发布公告称，极氪已于美国纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。

另据外媒此前的相关报道，极氪此次计划募资超10亿美元，寻求估值超100亿美元，最早或于今年第二季度在纽约上市。如果能成功IPO，极氪将创造新造车公司最短上市时间的记录，从品牌成立到正式上市花费约2年的时间。

然而，极氪在大步迈进的同时，不断曝出的负面消息，也将成为其绊脚石。如果不注重用户口碑和产品质量，极氪的前路势必将道阻且长。

近年来，随着新能源汽车渗透率进一步提升，新能源车企之间的竞争将愈发激烈，借助资本市场“补血”将成为常态，截至目前，除了极氪之外，哪吒汽车、东风岚图、广汽埃安、长安阿维塔等均在积极筹备上市。不容忽视的是，留给极氪突围的时间已经不多了。

马曰：

在新能源汽车领域的竞争日益激烈的情况下，一家新能源车企的口碑好坏所带来的影响是极其深远的，对于极氪而言，不应一心只想着追求销量与地位，而是应思考如何提升驾驶体验与车辆品质，如何为车主提供优质的售后服务以及如何保障车主的利益，如果口碑崩塌，那么极氪的未来将难言乐观。

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禁用“华为问界”背后，到底是内部派系斗争还是造车路线分歧

手机企业跨界造车已经不是什么新鲜事了，远一点的比如苹果汽车传了好几年，近一点的则有小米汽车谍照曝光。不过有一家手机企业造车却格外受到关注，它就是华为。3月31日，一则“任正非发文重申华为不造车”的消息冲上热搜，让最近半年火热的“华为问界”汽车陡然降温。

据悉，华为创始人任正非在内部发布公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长了5年。此外，任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上，甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO”的标识。

目前华为与车企的合作模式共三种，分别是作为供应商提供软硬件给车企、HI模式、智选车模式。HI模式比较有名的就是极狐阿尔法系列的华为HI版，搭载华为高阶自动驾驶辅助系统；智选车模式比较有名的就是前面提到的AITO问界。事实上，AITO问界的生产商是赛力斯汽车，但由于华为品牌知名度太高，导致很多人压根就不知道赛力斯。

在2023中国电动汽车百人会论坛上，余承东再次强调“华为不造车，是帮助车企一起造好车”。有网友解读华为是想当汽车界的“南极人”，也就是不同车企的产品都可以贴牌华为问界，借助华为的品牌知名度和渠道卖车。这一做法虽然可以快速帮助华为在汽车业务上赚钱，但隐患也不小，如果产品出问题，背锅的是华为。所以华为内部出现了意见分歧，最终有了任正非禁用“华为问界”的文件。

坊间还有消息称华为内部已经出现了派系斗争，有留言称“如果你不是hw亲信，也会被未来的hw亲信干掉”。更让人值得玩味的是华为轮值CEO徐直军公开发言称“有部门、个人、合作伙伴滥用华为品牌”，巧合的是前一天在AITO汽车的海报中刚好出现了“HUAWEI 问界”的标识。余承东本人3月31日晚在华为内部论坛留言道“这个时代变了，只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”看来华为内部对于汽车业务路线的分歧，已经摆在明面上了。

最近还有一条热搜也与华为有关，那就是华为退出了和广汽合作开发的广汽埃安AH8项目，改为广汽自主研发，华为以供应商的身份继续参与。有内部人士爆料称：华为东西是不错，但要价太高，合作过程中又太强势，让人无法忍受。可以说任正非在汽车业务上的谨小慎微，限制了余承东的发挥，问界如果没了华为做前缀，销量势必会有所下跌，毕竟购买问界的消费者大多数都是冲着华为的牌子去的。

主编点评

今年第一季度，问界汽车的销售再次遇冷，根据赛力斯公布的数据，1-3月赛力斯销量分别为4490辆、3505辆、3679辆。相比去年12月10143辆的销量下滑明显，而赛力斯的销量几乎都来自问界。依靠品牌粉丝卖车短期内确实可以获得不错的销量，但品牌的粉丝是有限的，如今没有了华为logo露出，脱下华为面具回归赛力斯本身，问界究竟能打动多少路人消费者？这可能要看隔壁阿维塔11的销量才能知道答案。

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