理想汽车小米投资了吗现在-理想汽车小米投资了吗

1.市值蒸发4000多亿后，雷军再次遭受重击，到底发生了什么？

2.雷军：这是我人生中最后一次重大创业！手握1080亿现金，小米要造车了

3.小米4亿美金入股，成功为小鹏续命

市值蒸发4000多亿后，雷军再次遭受重击，到底发生了什么？

这一切都要从雷军接连退出多家小米关联的子公司，卸任自己董事长，法定代表人和执行董事的身份说起。雷军退出小米一时间在网络上引起热议。雷军卸任的这些公司，其中包含了小米科技有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司、广州小米通讯技术有限公司和广东小米科技有限责任公司等等。这一下子可以说把小米手机等其他电子产品相关的公司全部卸任退出了。

加上前段时间闹得沸沸扬扬的司马南怒怼联想事件，柳传志被推上风口浪尖，打上了卖国贼的标签。而此前雷军接受采访的时候说，自己的偶像是柳传志，从他身上学到了很多管理公司的技巧，两件事结合在一起，雷军这些卸任的举动就不得不让人引发联想。他这是准备跑路了吗？难道要跟进自己的偶像准备投身美国，网络上不少人为雷军卸任的事情对他骂声不断。

其实雷军只是卸任了和小米有关联的子公司，小米集团和小米科技这些总公司董事长和法定代表人依旧还是雷军。小米公关部的总经理回应：这只是正常的人事调动，雷总后面是要把更多的精力和注意力去放在造车创业上。小米官方的回应是很正常的，也在意料之中，这是所有事情叠加在一起。资本市场并不认可这份回应。小米集团的股价跌幅超过了百分之三，市值蒸发4000多亿，直接创出近十六个月以来的新低。

网友也不卖账，说事出反常必有妖，但对于雷军的这些谩骂并不能改变他要再次创业的心。要知道，雷军虽然身兼四家公司，但在小米集团最初创业初期，雷军也是选择退出金山和手上的所有工作来专注于小米的手机发展的认真用心专注于一件事的效率，怎么都要比同时很多件事方方面面都要关注来的。

已经五十二岁的雷军选择在退休前再次创业造车。这次创业成功了，自然皆大欢喜，失败了，那就可能成为雷军创业生涯中的一个败笔。首先是他的年龄上来了，小米集团的业务有很多，雷军实在是分心乏术，所以才选择不再负责手机、电脑和平板这些电子产品方面的业务。以后小米手机的发布会我们可能也不会再看到雷总出现了。雷军的卸任，一方面是专注造车，另一方面就是放出权力。小米发展这么多年，高管们也有了能力接管，来到放权的时候了，卸任对雷军唯一的影响，就是以后不用再出席子公司那些重大会议做决策了，实际上这些公司的控股人还是的小米。

近年来，新能源汽车也成了互联网公司发展的一个方向。为了造车，雷军压上了自己大半辈子以来所有的荣誉，一旦失败，之前努力的所有结果都可能化为灰烬。只是不知道。在汽车方面，雷总想要走哪个路线，会不会继续和小米手机一样，通过性价比打入市场？

如果是要走低价的路线，那很有可能会对标马斯克的特斯拉汽车造出来的车，拥有特斯拉相似的造型和配置，然后价格比特斯拉便宜。这种时候大众到底是要选择特斯拉还是选择小米就有的争论了。有人喜欢马斯克的疯狂，就会有人喜欢雷军的时代，但在汽车这条路上，想要走曾经性价比的那条路还是很难的。具体到底如何，我们还是只能等待雷总的结果出来才知道，现在一切都只是猜测罢了。

随着时间一点点流逝，雷总造车也进入了紧迫的时期，汽车生产的过程需要很多东西。车间的每一项工程也需要盯着，还要自主研发自动驾驶的算法，眼瞅着还要完成2024年量产的交付进度。到了关键的时刻，雷军只能亲自介入，亲自去监管每一个环节，确保不会出错。

小米集团整体的投资运营都在围绕着小米造车进行调整。这种情况下，雷军的职务跟着做出调整也是非常合理且正常的。小米汽车的创办过程，目前来看，和当初的小米集团非常的相似。不管是在产品定义还是人才招募，亦或者是整体思路上，人不轻狂妄少年，问心无愧。真君年轻的时候热血沸腾，艰苦创业，到了五十多岁，依旧可以选择再热血一次，期待他能够造车成功的那天。大家对此怎么看？

雷军：这是我人生中最后一次重大创业！手握1080亿现金，小米要造车了

3月30日盘后，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项。

公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

30日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。

去年以来，随着新能源 汽车 销量保持增长，造车新势力股价上涨，各路资本涌入，已经有不少 科技 巨头与传统整车企业合作造车。

此前，阿里与上汽集团宣布联合制造高端电动车，吉利 汽车 与百度合资成立了智能电动 汽车 公司，苹果、亚马逊等国外的 科技 巨头也在竞相造车。

国内外的 科技 巨头们都在相继布局 汽车 行业，拥有千亿市值的小米加入这一行列并不意外，而更大的原因在于造车与小米现有业务是相契合的。

而造车新业务也将给小米创造新的业绩增长点。

近日，小米公布2020年全年业绩报告，去年小米收入达2459亿元，同比增长19.4%，经调整净利润为130亿元，同比增长12.8%。

虽然营收利润实现双增，但毛利却不高。从具体业务来看，虽然小米智能手机在2020年实现快速发展，且正在发展高端手机， 但截至目前，小米智能手机的毛利润仍低于10%。

与此同时，另外两大业务营收增速也有所放缓。2020年，小米IoT与生活消费产品业务收入674亿元，同比增长8.6%，而在2019年，该部分业务收入同比增速为41.7%。2020年，小米互联网业务收入为238亿元，同比增长19.7%，2019年该部分业务收入同比增速为24.4%。

新能源 汽车 行业目前虽然整体处于亏损状态，但相比已经发展成熟的手机业务，新能源 汽车 正处于一个快速增长的阶段。 2020年，蔚来全年总收入为162.579亿元，同比增加了107.8%；小鹏 汽车 2020财年总收入为58.44亿元，同比增长151.8%。

小米造车声势浩大，但这条路并不平坦。

雷军在今日的发布会上也阐明了外界的担忧——手机的仗还没有打完，造车会不会分心？

另一方面的担忧则是，小米在造车领域属于后来者，在小米之前，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力早已完成了资本、技术、供应链以及用户群体的积累，而小米是在今年1月15日才开始认真调研造车。

不过，如今的“造车”与五六年前已不是完全相同的概念。原诚寅分析，上一批造车新势力主要是个人造车，组建一个团队，拉投资，从头开始。而如今进入造车领域的企业是组织造车，以企业的行为来造车。杀入这一领域的企业都进行过评估和分析，而不是无目的和准备的，相比个人造车，企业能够带来更多的资源和资本，成功的可能性也更大。

原诚寅称，目前的新能源 汽车 领域已经不是蓝海，但是一定会进入整合阶段，造车企业很多，还会被洗牌。

而追溯过去，在创业做手机时，小米其实也是“后来者”。在小米2011年推出第一款手机之前，手机市场早已巨头林立，而如今小米智能手机出货量排名全球第三。

花旗近期研报称，若造车，小米必然进行大量资源投入，这将是一项巨大的财务负担，会破坏小米的盈利状况并影响主业。

然而，小米如今在资金方面看起来具备一些“底气”。财报显示， 截至2020年末，小米现金储备量达1080亿。

编辑 沈玉洁

责任编辑 孙霄

小米4亿美金入股，成功为小鹏续命

我们都知道一个企业从一开始的小作坊发展到大公司甚至上市，除了要有绝对的技术核心的实力，还得有大量的经济支持做为发展的支柱，这才能不断的壮大长久发展下去。只有在这一切条件具备的同时，慢慢建立的品牌效应也会成为必不可少的发展利器。

细数目前为止电动汽车行业的领军者，小鹏汽车无疑是其中的一个。不管是最开始的理想型选手，还是如今的发展中企业，小鹏汽车也都用它的努力行动向大家展示了智能电动汽车的价值和有希望的发展前景。所以为了实现完整的汽车理念，小鹏自然也要通过一轮轮的融资才能得到更大的进步。

当年小鹏汽车在经过b轮融资后成功得到了40亿人民币的融资金额，而如今小鹏汽车又官宣C轮融资后得到了4亿美元的融资金额，而投资方正是小米。这一次小米成为战略投资方以后，肯定和小鹏汽车在未来有很多合作。与此同时很多家银行也开始对小鹏汽车提供授信有数10亿元的信用贷款，而且是无抵押的，这就叫人不得不羡慕了。

我们先不说小鹏汽车的个人魅力如何，首先既然大家能够把真金白银甘愿的投资到小鹏汽车的发展上面，就已经说明大家对电动汽车行业未来的发展还是有很大期待值的。而且这个期待是充满肯定性，非常看好它的前景。那为什么那么多的电动汽车品牌，他们就单单看中了小鹏汽车呢？这自然也离不开小鹏汽车近几年在电动汽车行业方面的表现。

如果说语言的说服力还是有点不可靠，那么数据的真实性就有足够力度了。首先在19年3月小鹏汽车G3开始交付截止到9月的成交量达到12829辆。要知道2019年是新势力电动汽车企业正式交付的第1年，而小鹏的成交量让它荣登国内的造车新势力公司中排名第一的宝座。这显而易见能够说明小鹏汽车在目前的电动汽车行业还是有一定地位的。

所以说不管是小米还是众多家的银行，他们不可能盲目跟风投资，都是深思熟虑后的决定。而这自然也给了小鹏汽车未来更好的发展的机会，可以实现自己在电动汽车行业更多的想法，也算是强强合作、强强联手。那未来小鹏汽车的发展就更值得大家的关注和期待了。

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