华晨汽车出口欧洲_华晨汽车出口欧洲销量

华晨汽车出口欧洲_华晨汽车出口欧洲销量

       今天，我将与大家共同探讨华晨汽车出口欧洲的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.中华汽车的车型介绍

2.华晨集团的公司结构

3.有哪些新能源汽车出口

4.国产Model 3出口欧洲，中国有望成为全球电动车制造“中心”？

5.宝马美国本土化率

6.振兴金杯品牌，华晨雷诺金杯转型提速：未来3年推5款车

中华汽车的车型介绍

       骏捷　据经销商介绍，买骏捷的1.8L车型现金优惠9000元，只有手动挡可以选择，而且现车不多。骏捷车销售情况不错，除了1.8L车型还有1.8T车型可以选择。有兴趣的朋友可以去附近的4S店咨询。中华骏捷：作为一款国产轿车，骏捷的外观让人眼前一亮，它的设计打破了人们对国产轿车的一贯印象。靓丽的外表，大气的外形，的确有点宝马的意思。简洁的尾部设计给人以短小精干的感觉。内饰方面，骏捷的风格稍显老气，做工也还有待提高，这与他“年轻”的外观不太相符。华晨汽车发布消息称，其在7月11日向德国出口了270辆中华骏捷（评论配置）轿车，车辆已经通过德方相关人员的验收。有关人士透露，这批中华骏捷均达到了欧洲的安全测试NCAP三星的水平，已经能够在德国进行销售。欧洲是全球汽车准入标准最高的市场，德国更是欧洲国家中准入标准最高的国家之一。因此多年来，中国的自主品牌一直将迈入欧洲高端市场作为自己追逐的目标。而华晨汽车一直把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，大力拓展欧美国际高端市场作为海外战略目标。如今，德国HSO公司向华晨汽车大批量订购中华骏捷，说明其产品的品质、安全、售后服务等方面已经获得了欧洲市场的认可。中华轿车作为华晨汽车的经典之作，整合全球资源，由世界级汽车公司提供技术支持，关键零部件由国际知名厂商提供，并与国产宝马共线生产。在2007年由西班牙IDIADA完成的碰撞测试中，中华轿车取得了自主品牌迄今为止在碰撞测试中（按欧洲E-NCAP的标准）的最好成绩。车系中排量最小的1.3L手动舒适车型将在成都正式上市，同时公布最终售价。这款中华骏捷FRV将采取分区域的方式进行销售，并针对四川地区制订了特别销售政策。值得一提的是，骏捷FRV1.3L手动舒适型将会搭载来自三菱的4G13S发动机，这款发动机堪称三菱小排量发动机的王者，其最大功率为93马力，最大扭矩为114N·m，升功率可达53千瓦/升，并且符合国Ⅳ排放标准。发动机结构设计紧凑，具有较小的整机尺寸，在轿车发动机仓内很容易布置，其较轻的重量，也使整车的加速性和通过性得到提高。骏捷1.3L的排量迎合了当今油价不断上涨，消费者对节油、降低使用成本的强烈需求。经过实际测试，中华骏捷FRV1.3L的百公里耗油量为6L左右，且尾气排放全面达到国IV标准，节能效果令人满意。

       酷宝　中华COUPE酷宝的外观与内饰令人大感意外。其外观乍一看并不特别引人注目，但仔细一看很有味道。所谓“多则惑，少则明”，中华COUPE酷宝的外观将简约、流畅和锐利发挥得酣畅淋漓。无论红、黄、蓝、紫，都显得十分顺滑、动感。记者选择了一辆红色的酷宝。刚一坐进车内，细腻而运动的内饰让人有种驾驶的冲动。记者看到，车内全黑色配色辅以金属和仿炭纤维装饰条，中控台整体使用了手感不错的瑭塑材质，做工相比骏捷、尊驰有了明显的提高；新设计的白底炮筒式运动仪表盘让中华Coupe的内饰看起来更加运动。启动发动机运行，感觉车身十分沉稳，瞬间抓地感十分强烈。轻点油门，并未出现强烈的引擎轰鸣声，加速瞬间完成。在0～100km/h的测试中，仅花了不到9.8秒。在一段平直的道路上，我在1km左右的加速距离就把车速提升至160km/h以上。此时发动机发出了欢快的轰鸣声，并释放出越来越强的动力，令人血脉贲张，欲罢不能。中华COUPE酷宝强制减挡后的提速比较出色，1.8T引擎170匹的最大功率与4速自动变速器匹配得相当好，最高车速可达到220km/h。最后，记者对中华COUPE酷宝的过弯能力进行了重点测试。随着一脚油门，车子以80km/h的速度吼叫着冲向弯道，记者迅速转动方向盘，重达1.33吨的车身竟然轻松而过，几乎没有感觉到侧倾，随行的工作人员吓出了一身冷汗。中华COUPE酷宝之所以能表现得如此出色，主要原因是采用了保时捷的底盘调校技术，优化了前后悬架和转向系统，加上“后轮随动”转向技术，改善了在高速和坏路面、冰雪路面的操控稳定性。同时，偏硬的悬架在紧急制动时也降低了点头感，提高了路感清晰度，高速过弯是件非常轻松的事情。

华晨集团的公司结构

       华晨宝马和德国宝马差距有多大？内行人说出实情：别再被忽悠了！

       宝马这个品牌，相信大多数人都十分熟悉，毕竟现在大街上随处可见，它是一款德系车，在国内的汽车市场中受到了很多车友的青睐；而宝马在中国的合资品牌是华晨宝马，那么华晨宝马和德国宝马的差距在哪儿呢？内行人说出实情：别再被忽悠了！

       第一点：产地不同

       宝马身为一款德系车，与华晨宝马这样的合资车产地肯定是不一样的，其中华晨的工厂在东北的沈阳地区，拥有很多个大型的工厂，每个工厂所负责的宝马车型是不同的，那些高端宝马及中低端宝马都需要分开进行生产；尽管产地不同，华晨宝马的技术和零件依然都是德国宝马给的，其次，宝马在很多其他国家内也有工厂，为不同的地区提供了关于宝马的技术与零件。

       第二点：价格差异

       懂行的车主都知道，国内的宝马车价格之所以比国外的便宜很多，主要是因为进口车的税收很多，并且华晨汽车是产地在本国，其人工的成本就低了不少，再加上技术及零件都是提供的，省了很大的一部分人力，因此价格会便宜很多。另外，无论是华晨宝马还是德国的宝马在质量的把控上都是十分严格的，毕竟只有将质量把控好之后，才不会丢掉品牌的信誉，因此大家在面对“华晨宝马不如德国宝马”这样的言论时，一定要摆正心态，不要被忽悠了！

       第三点：设计不同

       内行人表示，宝马车根据国人的需求，在国产的宝马上做了一些改变，因为中国人更喜欢空间比较大的车型，小空间就不能够满足消费者的需求，其实也不难发现，国内的车轴距长度会比德系的宝马更长一些，事实证明，经过这样的更改，这款车就更加适合国人的消费需求，销量也在逐渐增高。

       从上面三点简单的分析，可以发现，华晨宝马与进口的宝马相比基本上没有什么区别，都只是为了更加符合消费者的需求，进行了不同程度的更改而已，毕竟德国的宝马车是不可能会让华晨宝马的车辆出问题，来败坏掉自己好不容易成就的名声。从它给不同国家提供的零部件及技术就能够看出来了，它们所提供的都是按照德国本土的标准而制作的，所以各位完全不用担心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些新能源汽车出口

       华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车”）是我国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工3.5万人。

       除拥有华晨宝马合资品牌外，高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。其中，中华轿车在中国中高级自主品牌轿车市场的占有率位居第一；金杯海狮轻型客车产品市场保有量已超过60万辆，市场占有率已连续10年移居国内轻型客车市场第一；金杯轻卡在全国排名已上升到第四位，市场占有率突破12%。

       拥有华晨金杯、金杯车辆、华晨宝马三大整车生产线及四条发动机生产线。

       坚持“以我为主、外部为辅”的研发模式，与日本丰田、德国宝马、保时捷等国际知名公司开展合作，形成自有知识产权，拥有了148项技术专利。

       坚持汽车产业与资本市场相结合，走出了一条产业发展和资本运作相融合的独特的体制创新之路。集团直接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，先后从资本市场累积募集资金75亿元。华晨汽车具有良好的融资平台，形成了产业与资本的有机互动发展。

       经过十几年的发展与累积，华晨汽车历经风雨坎坷，始终坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路。2007年华晨汽车取得了可喜成绩，全年实现销售收入433亿元，同比增长35%；实现整车销售300369辆，同比增长43%；整车出口1.55万辆，同比增长146%；出口创汇1.3亿美元，同比增长77%。上缴税金35亿元，一举扭转近年来连续亏损局面，全年实现利润总额2.6亿元。系统三支股票价格均不同程度上涨，三支股票国有股市值年度增加了20亿元。

       华晨汽车的快速发展引起了国内外的高度关注，在国内汽车产业中的地位显著提高，综合排位由2005年的第12位重新跻身国内汽车十强行列，按销售收入计算，名列第六位。

       华晨汽车下属的华晨金杯被国家商务部、发改委确定为“国家整车出口基地”和“国家汽车零部件出口基地”，相关政策支持为企业提供了良好的国际化发展平台；华晨汽车实施差异化出口战略，出口市场由原来的东南亚、非洲等欠发达国家的地区向欧洲、俄罗斯、美国和包括中东地区在内的其他地区的“3+1”格局转变。出口产品由零部件资源型向整车为主的技术型转变。出口模式由单一的供给式向市场需求型转变。

       下面参考资料系华晨汽车的官方网址，上面有更具体的信息资料！

国产Model 3出口欧洲，中国有望成为全球电动车制造“中心”？

       上汽集团、东风汽车、华晨宝马、比亚迪、江汽集团、吉利控股。根据中国汽车工业协会统计显示，截止2022年9月5日，上汽集团、东风汽车、华晨宝马等成为2022年新能源汽车出口量排名前10位的企业。其中，上汽集团2022年新能源汽车销量为73.3万辆，同比增长128.9%，成为中国品牌新能源汽车出口的排头兵。在欧洲等发达国家市场上，其自主品牌MG和MAXUS新能源汽车销量超过5万辆。同时，比亚迪、江汽集团、吉利控股等自主品牌的新能源汽车出口也都实现了高速增长。

宝马美国本土化率

       10月26日，特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式在位于上海临港的特斯拉上海超级工厂举行。约7000台中国制造的Model3整车将于明天启程远航，出口到欧洲市场，预计下月底到达比利时港口，销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。

       特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。去年，上海超级工厂实现当年开工、当年建成、当年投产、当年交付的目标；今年Model3首次从上海启程出口欧洲，首批出口车辆数量达7000辆，这距离特斯拉在上海临港的超级工厂开工不到两年。真正体现了什么叫“上海速度”和“特斯拉速度”。

       “今年以来，尽管受到疫情影响，但在中国各级政府和合作伙伴的支持和帮助下，工厂的建设和运营仍然保持高速推进。”特斯拉公司副总裁、大中华区总裁朱晓彤介绍，中国制造的Model?3不仅可以大规模供应中国市场，还通过了进入欧洲市场的全部认证要求，这是特斯拉上海超级工厂发展的里程碑，不仅向全球展示了中国建设的速度，同时也展示出中国制造的品质。?

       上海市常务副市长陈寅在“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”上说，现在，特斯拉上海超级工厂的每周产能稳定在3500至4000辆，到9月底已经生产了8.5万多辆汽车，完成工业产值约216亿元。

       目前，Model?3已经达到设计产能，Model?Y的生产线也在建设中，动力电池、驱动电机等关键零部件项目正在加速落地。

       朱晓彤说，将来，特斯拉将继续拓展在中国的生产、销售、售后服务和基础设施建设，推动在华业务发展。特斯拉持续扩大投资，传递了深耕中国的信心，在稳外资稳外贸方面发挥了积极作用。

中国产电动汽车出口的原?

       中汽协数据显示，2019年我国实现整车出口102.4万辆，同比下降1.6%；其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%。一直以来，我国汽车对外贸易存在三种特征：

       1、整车出口比例低，与全年2500万辆的总产量相比，去年的整车出口比例只有4%左右。

       2、出口车辆价值低，在2019年世界汽车出口国排行榜中（排名以汽车总价值计算），中国连前15名都没有排进去。

       3、出口国多为发展中国家，诸如伊朗、印度、缅甸、越南等。

       而之所以会形成这三种特征，最大原因还是在于，我国汽车出口主要是依靠自主品牌。而在前些年，自主品牌的产品还处于依靠性价比主打低端市场的阶段，所以即便出口也无法打入发达国家，但如今这一情况将有所转变。

       首先，从中国出口到欧洲所获得的利润，要远高于从美国出口到欧洲，并且欧盟与中国之间的贸易关系，明显比与美国之间要更加稳定。其次，目前美国本土的新冠肺炎疫情至今仍没有得到很好的控制，在一定程度上限制了特斯拉工厂的生产力。反观中国却在很短的时间内便控制了疫情的蔓延，使得上海超级工厂能够及早的复工复产。

       对于特斯拉而言，上海超级工厂整车出口业务的启动，表明了Model?3整车生产项目的设计产能已经达到。2020年前三季度，特斯拉在全球范围内已累计交付318,350辆新车，距离全年交付50万辆的目标还有很大的距离。因此，特斯拉需要上海超级工厂开足马力，进而提升欧洲市场的销量。同时，特斯拉在今年前三季度均实现了盈利，不出意外，今年将成为特斯拉首个盈利财年，而这一切很大程度上都要归功于上海超级工厂。

       当然，受益的不只有特斯拉。上海市常务副市长陈寅指出，随着特斯拉上海超级工厂启动整车出口业务，其年内出口的整车和电池等预计将达到4.5亿美元，为形成“双循环”新发展格局做出了贡献。另外，随着上海超级工厂出货量的增加，以及Model?3零部件国产化的加速，特斯拉在国内的供应商也将持续受益，例如宁德时代、长盈精密、岱美股份、科达利、三花智控等，覆盖动力电池、金属结构件、热管理、内外饰、电子电气等多个领域。

       有分析认为，未来几年电动车在欧洲市场的销量和渗透率将进入快速攀升的阶段，动力电池的需求也会大幅增长。随着激进的研发投入与资产扩张，中国的新能源汽车供应链会逐步深入到各环节的全球供给中。目前，我们的一些优质企业已经切入到欧洲主流车企的供应链中。随着车企配套经验与材料体系的不断积累与完善，加上在制造成本控制方面的优势，这些企业的竞争力将得到进一步加强。电池材料、电池、电气系统等相关公司，有望在未来很长一个周期内保持增长。

中国产电动汽车出口的未来?

       无独有偶，华晨宝马此前宣布，由沈阳大东工厂生产的豪华纯电动SUV宝马iX3，将以大连港口作为唯一出口港，运往全球39个地区，首航日期定在11月11日。知情人士从辽宁港口集团获悉，宝马iX3整车出口项目为期3年，每月发运2个航次，预计累计出口整车约3.3万辆。预计今年的转运量约为1600辆，2021年的转运量将达到1.2万辆。值得一提的是，沈阳大东工厂是全球范围内唯一一个能够生产宝马iX3的基地。

       不出意外的话，在特斯拉Model?3和宝马iX3之后，我们还会看到更多豪华品牌国产电动车出口到海外市场。在今年的北京车展期间，沃尔沃发布了全新RECHARGE产品体系，该品牌首款纯电动SUV?XC40?RECHARGE也在同一时间发布亮相。这款由台州路桥工厂生产的电动车，未来有极大的可能会销往世界其他地区。毕竟，首批燃油版的国产XC40已经在今年5月份从上海港启程发运，于6月中旬抵达南非德班港。

       另外，凯迪拉克在今年8月份发布了基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造的全新纯电动SUV?LYRIQ。未来，该车将落户上汽通用金桥工厂进行投产。目前，金桥工厂是凯迪拉克在美国本土以外唯一一个生产制造基地。如果通用不想放弃欧洲的电动车市场，那么从中国出口将成为一个不错的选择。情况类似的还有英菲尼迪，该品牌曾宣布2021年引入纯电动车，到2025年实现全面电气化，届时全球销量的50%将来自电动汽车。

       写在最后：通过国产特斯拉以及宝马iX3出口海外可以看出，中国的零部件供应商在电动车市场已经具备了稳定的供应能力。同时，中国制造的水平也迈上了一个新的台阶，得到了跨国车企以及海外消费者的认可。正如“三个转变”重要论述中提到的，要推动中国制造向中国创造转变。如今，借助电气化转型的东风，我国汽车行业可以说已经完成了这一转变。而在未来，中国有望成为整个全球的电动车制造“中心”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

振兴金杯品牌，华晨雷诺金杯转型提速：未来3年推5款车

       德国宝马集团公布了其上半年全球销量，中国市场销量再次超过美国，成为其全球销量最大的单一市场。

        今年年初，宝马总部对中国市场做出了“保守”预估，预计销量增幅将保持在10%左右。上半年，宝马在华销量的同比增幅达到了15%，超出了这一预期，令上任仅4个月的宝马大中华区总裁安格备受鼓舞。

        值得注意的是，今年上半年宝马在华销量中，国产车的占比达到55%。随着宝马国产车型销量的贡献率不断提升，宝马的本土化战略将进一步深入到研发领域。据了解，华晨宝马的首个研发中心也将于今年9月到10月正式投入使用。

        据华晨宝马总裁兼首席执行官康思远介绍，目前华晨宝马正在探索向欧洲和俄罗斯市场的出口业务，未来在满足国内市场需求的条件下，出口业务将进一步扩大。

        国产车占比提升至55%

        今年年初，宝马集团董事长雷瑟夫和董事伊恩·罗伯森均表示，今年宝马在中国将告别高速增长。然而，宝马的表现超出了预期。

        根据宝马集团公布的数据，今年上半年宝马共销售汽车78万辆，同比增长6.4%。宝马在华共销售宝马和MINI品牌汽车18.28万辆，同比增长15%;其中宝马品牌销量为17.07万辆，同比增长15.7%。

        今年上半年，宝马在美国售出17.28万辆汽车，同比增长9%;其中宝马品牌共销售14.04万辆，同比增长11%。

        分析认为，宝马在华销量保持快速增长的重要动力是SUV和国产车型。

        今年上半年，在国内SUV热销的大背景下，宝马X5、X6、X3等进口SUV呈现较大的增幅，其中宝马X3的销量同比增幅达到90%。相比而言，宝马进口轿车的销量显得低迷，其中1系轿车5月销量同比下滑20%，1~5月7系轿车销量同比下滑幅度超过20%。

        与此同时，宝马国产车型的销量却在不断走高。其中，宝马5系、宝马3系、宝马X1上半年分别累计销售6.15万辆、3万辆和1.06万辆，同比分别增长28.2%、20.7%和22.4%。资料显示，2012年宝马在华共销售32.6万辆，其中国产车型销量为16.26万辆，占比不到50%，今年上半年这一比例提升至55%。

        本土化深入研发环节

        随着销量逐渐提升，国产车型对于宝马的重要性也大幅度提高，这不仅是宝马不断推进本土化战略的重要成果，也是华晨宝马这一合资公司成立十年之后，继续加大本土化投入的重要动力。

        据康思远介绍，目前宝马已经在生产、核心零部件制造、采购等多个环节实现了本土化。今年年底，华晨宝马的生产规模将从合资初期的3万辆提升至30万辆;2015年年产40万辆的发动机工厂建成后，将实现包括发动机、变速箱在内的核心零部件本土化;目前华晨宝马的本土供应商已经达到160个，其中辽宁的供应商超过40家。

        不仅如此，作为本土化战略的重要成果，合资自主品牌“之诺”也领先于其同级竞争对手于今年4月发布。

        此外，宝马的本土化战略将进一步深入到研发领域。今年9月到10月，华晨宝马的首个研发中心将正式在沈阳落成并投入使用。“该研发中心投入使用后，华晨宝马的研发将涉及包括概念设计在内的各个环节。”康思远表示。

        据华晨宝马内部人士透露，“之诺”将是该研发中心研发的首款自主车型，该品牌的首款车型是一款基于宝马X1车型开发的纯电动车。据记者了解，未来该设计中心还将为中国量身打造一款全新的车型。

        除了强化中国市场外，华晨宝马未来还将成为宝马集团重要的海外生产基地，逐渐实现国产车型的出口。对此，康思远强调：“出口将要建立在产能扩大，满足国内市场的基础上。”

        虽然宝马的本土化战略不断深入，但与在中国市场耕耘更久的奥迪相比依然具有一定的差距。目前，奥迪本土化车型销量占据其在华销量的八成以上，实现了全产业链的本土化，而且其全球战略及车型研发也开始全面倚重中国市场。今年上半年，奥迪在华共实现销售22.8万辆，同比增长17.7%，销量和增长率均领先宝马。

        对于宝马来说，本土化战略的推进速度将成为其与奥迪拼杀的关键。

从“拿过来”到“送出去” ，自主品牌加速出海

        [汽车之家?行业]?为确保长期可持续发展，华晨雷诺金杯汽车有限公司于7月17日发布转型计划。未来，华晨雷诺金杯将建立更为专业、反应更快、灵活的组织架构；并计划到2023年推出全系列轻型商用车，包括5款覆盖不同细分市场的车型。

具体来说，在经营管理方面，华晨雷诺金杯将增强公司的韧性和灵活应变能力。在组织转型过程中，将与员工开展有效的沟通和对话：鼓励有意愿的员工创业，引入营销合伙人制度；给员工提供技能培训及就业辅导，帮助员工制定新的职业发展规划，在组织内部及外部寻求新的发展机会。同时，公司将提供灵活的退休和补偿政策。

而在产品方面，将进一步振兴金杯品牌，借力雷诺集团在轻型商用车领域的长期积累，华晨雷诺金杯计划到2023年推出全系列轻型商用车，其中包括5款具有核心竞争力的车型。这5款车型涵盖小型、中型、大型厢式车辆（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括电动化车型，在未来三年，保持稳健的产品发布节奏。今年下半年，华晨雷诺金杯还将推出一款全新的金杯LCV车型，它是基于联盟质量控制体系和管理标准开发的合资公司首款车型，进而满足客户的期待和需求。

华晨雷诺金杯成立于2017年12月，在过去两年半时间里，从雷诺引进了领先的业务管理流程、专业技术、核心研发能力和质量控制体系。未来其将致力于振兴金杯品牌，为专业人士，尤其是运输和物流行业的小微企业主，提供产品和服务，并为各行业提供现代化定制车型。

自今年4月东风雷诺重组、雷诺集团宣布将把在华发展重心放在轻型商用车和电动车领域后，华晨雷诺金杯也进入了开创轻型商用车市场的重要阶段。未来，华晨雷诺金杯将继续加大投资力度，打造现代化工厂、引进新技术、新工艺和新标准，不仅满足中国轻型商用车市场的潜在需求，还将成为雷诺全球新的轻型商用车出口基地。在过去的2019年，华晨雷诺金杯已出口车辆到15个国家，出口量较2018年增长160%。（文/汽车之家?才丽媛）

       一面是收购工厂，一面是建设生产基地，自主品牌正以不同的方式加速“出海”。不过，“出海”并非易事，数据显示，?今年1-8月，汽车企业出口51.9万辆，同比下降21.0%。如何走向国际化、在国际舞台占有一席之地，是自主品牌所面临的难题。

       加速出海

       日前，长城汽车收购通用汽车在泰国曼谷的一家工厂，在收购通用汽车工厂前，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同，预计总投资424亿卢布（约合人民币37亿元），这也是继长城汽车投资5亿美元建成俄罗斯图拉工厂后在俄罗斯的又一布局。

       长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明与通用汽车全球并购及公司发展总监约瑟夫·乌尔索签约现场

       可以看出长城汽车在积极布局海外市场，日前，长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上透露，长城汽车今年目标为出口7万辆汽车，同比增长7.7%。孙光还表示，长城汽车目前约7%的销售量来自海外。

       事实上，除了长城汽车，近几年，中国自主品牌均在积极布局海外市场，试图走向国际市场，收购工厂和建设生产基地成为自主品牌布局海外的主要方式。

       2017年吉利控股收购马来西亚DRB-HICOM集团所持有的宝腾汽车49.9%以及豪华跑车品牌路特斯51%的股权，正式进入东南亚市场。这之后，2019年6月12日，吉利汽车战略投资的亿咖通科技与宝腾汽车及马来西亚ALTEL公司签约成立三方技术合资企业。此外，吉利汽车还携手戴姆勒成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

       2017年上汽集团投资32.75亿元收购并改造通用汽车印度HALOL工厂，进军印度市场。2019年6月6日，上汽集团宣布开通南美西航线；同时旗下运载量最大的汽车滚装船“SAIC?ANJI?PHOENIX”(上汽安吉凤凰号)将正式入列东南亚航线，旨在为自主品牌汽车提供一个通往海外市场的平台。

       江淮汽车目前在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、伊朗等国家建立了19家海外KD工厂，在越南和肯尼亚分别成立海外合资公司，在俄罗斯建立了全资子公司。奇瑞汽车在海外也有了10个以上的生产基地；长安汽车正在印度物色新的生产基地，同时，还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂。

       除了收购工厂和组建生产基地外，与当地经销商合作也成为了自主品牌出海的一种方式。

       以奇瑞汽车为例，2017年奇瑞就与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团达成战略合作。2019年11月，奇瑞与菲律宾UAAGI携手进军菲律宾市场，今年2月初，奇瑞又与美国HAAH公司达成北美市场分销协议。除了奇瑞汽车外，2019年4月，广汽乘用车与俄罗斯经销商签署协议，正式进入俄罗斯市场。

       自主车企为何会如此积极的布局海外市场呢？在任万付看来，拉动经济的三驾马车，出口排在第一位，对于自主车企来讲，并不至局限于成为国内领跑的企业，也希望作为跨国集团向国际化发展，随着全球经济的发展，促使企业更多的把目光放到海外。

       出口量待提高

       数据显示，2019年，我国整车（不含未列名载人机动车）出口101.20万辆，同比下降1.0％；出口金额160.45亿美元，同比增长3.28％。其中，乘用车出口72.89万辆，同比下降3.55％，出口金额96.03亿美元，同比下降1.22％；商用车出口28.31万辆，同比增长6.23％，出口金额64.42亿美元，同比增长10.82％。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。

       受新冠肺炎疫情的影响，2020年自主车企出口情况分化比较明显。

       今年9月份，吉利汽车出口量为0.81万辆，同比增加202.97%，1-9月份累计出口量为4.08万辆，同比减少15.94%；长城汽车9月海外销售0.78万量，同比增加46.16%，1-9月累计销售4.15万辆，同比减少18.32%；江淮汽车9月出口量为4121辆，同比下降1.22%，1-9月份累计销量为2.36万辆，同比下降35.16%。

       奇瑞汽车9月出口量约0.99万?辆，同比增加16.55%。1-9月份，奇瑞集团是少有的实现出口增长的自主车企，累计出口汽车7.37万辆，同比增长3.2%。另外，长安汽车、上汽乘用车、广汽乘用车目前还没有公布9月份出口销量表现，不过从前8个月的出口量看，比较可观。盖世汽车整理的销量数据显示，8月份，长安汽车出口量为3195两，同比增加10.13%，1-8月累计出口量为2.79万辆，同比增加11.70%；上汽乘用车出口量为1.10万辆，同比增加36.89%，1-8月累计出口量为6.77万辆，同比增加29.06%；广汽乘用车出口量为1173辆，同比增加15.45%，1-8月累计销量为5953辆，同比增加11.84%。

       竞逐高端化

       全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌出海很不容易，过去二十年一直在努力出海，不过并不是一直都很顺利，现在仍在持续努力中。“自主品牌产品与国际市场的要求有一定的差距，尤其在传统燃油车，与国际水平有一定差距，此外，在海外市场的布局没有做太深入的研究，好多方面没有打好基础，遭遇了不少困难。”

       崔东树认为，现在自主品牌走品牌向上之路，其实也是为出海做的一方面准备。

       品牌向上是自主品牌近几年一直所喊的口号，不少自主品牌也推出了自己的高端产品。例如吉利汽车推出的领克、奇瑞汽车推出的星途、长城汽车推出的WEY。今年5月，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上，最新的消息，上汽L项目已经呼之欲出，未来将主推高端新能源车。此外，东风汽车也发布了全新高端品牌“岚图”。

       图为星途LX；来源：星途汽车官网

       若单从销量上看，自主品牌推出的高端产品，领克汽车的表现无疑是最好的。数据显示，领克汽车的销量为1.87万辆，同比增加37.50%。自上市以来，领克累计总销量达到360429辆。面向国际市场，吉利汽车对于领克也抱有很大的期望，吉利汽车计划于2020年开始在欧洲市场上市领克01PHEV，目前该计划正在稳步推进。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧安聪慧此前曾表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。

       图为领克06；来源：领克汽车官网

       高端车型会成为自主车企出海新的方向吗？任万付对此表示，豪华品牌和高端品牌的品牌溢价能力更强，对于企业来讲，获得收益会更大，通过品牌向上，能给自主车企带来更好的发展，品牌影响力也会更大。此外，自主品牌出海以周边的发展中国家为主，如果想往欧美等国家发展，之前的产品品质肯定不行，所以发展品牌向上，也是希望能够打开欧美的汽车市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“华晨汽车出口欧洲”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。