2024款锐程plus最新消息_2022款锐程cc最新消息

2024款锐程plus最新消息_2022款锐程cc最新消息

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“2024款锐程plus最新消息”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.长安锐程CC/CS55 PLUS蓝鲸版上市 9.79万元起售

2.试驾锐程PLUS：智能体验超越同级，轻奢、超值成一大亮点

3.金九银十是购车好时机？锐程PLUS、艾瑞泽8值得一看

4.10万级智能舒适家轿 长安锐程PLUS亮点解析

5.综合实力更强何不选它？长安锐程PLUS挑战日产轩逸

6.长安锐程PLUS新老车型对比

长安锐程CC/CS55 PLUS蓝鲸版上市 9.79万元起售

       8月17日，长安锐程CC蓝鲸版和长安CS55?PLUS蓝鲸版正式上市，锐程CC蓝鲸版共计推出4款车型，售价区间为9.79-11.99万元；CS55?PLUS蓝鲸版共计推出2款车型，售价分别为10.69、11.39万元。两款新车相比普通版，均增加了运动化外观套件；内饰锐程CC蓝鲸版变化较多，其标配了10.25英寸中控屏。最值得注意的是，两款新车均搭载了家族最新的蓝鲸NE?1.5T直喷四缸发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

       10秒读懂新车：

       1.换装家族蓝鲸1.5T发动机，最大扭矩转速降低至1250rpm，动力相比普通版得到提升；

       2.新车增专属炫影灰配色，并加入了运动套件，更加符合年轻用户需求。

       CS55?PLUS蓝鲸版

       锐程CC蓝鲸版

       长安锐程CC蓝鲸版和长安CS55?PLUS蓝鲸版外观都进行了偏向运动化的升级，车身采用了独有的炫影灰配色，并增加了运动套件。CS55?PLUS蓝鲸版中网内部由黑色菱形格装饰，并悬挂了红色“S”标识，车身细节处也加入了红色饰条点缀。锐程CC蓝鲸版仅采用了独有的炫影灰配色和红色饰条，尾灯进行了熏黑处理。

       内饰部分，长安锐程CC蓝鲸版和长安CS55?PLUS蓝鲸版均进行了一定调整，长安锐程CC蓝鲸版10.25英寸中控屏将作为标配出现，方向盘样式调整为三辐平底式，并换装了握感更好的挡把。长安CS55?PLUS蓝鲸版变化集中在了方向盘上，三九点位置进行了细化，握感或有所提升。

       长安锐程CC和CS55?PLUS蓝鲸版均搭载相同的1.5T发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为300N·m，与普通版相比，动力参数得到了明显的提升。传动系统方面，两者均匹配7速湿式双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾锐程PLUS：智能体验超越同级，轻奢、超值成一大亮点

       易车原创 在10万级家轿市场上，长安逸动以及锐程系列可谓是长安汽车的两驾重要“马车”，其中锐程相较于销量火爆的逸动系列来说定位还要稍高一些。

       在前不久成都车展上，长安汽车推出了锐程PLUS，作为锐程CC的中期改款车型，新车用上了长安品牌最新的家族化设计语言，颜值得到了很大的提升。

       那么锐程PLUS的整体产品力有着怎么样的表现呢？今天我来到了泉州对锐程PLUS进行一番全面的试驾体验，为你解读新车的方方面面。

       本篇内容结构

       一、快速了解锐程PLUS

       二、动力驾乘

       三、底盘操控

       四、NVH表现

       五、外观造型

       六、内饰空间

       七、总结及竞争力分析

一、快速了解锐程PLUS

       锐程PLUS目前尚未正式上市，主打10万元区间市场，售价区间或与现款锐程CC的9.79万-11.29万不会相差太大。

       锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm，整体尺寸与锐程CC保持一致。

       动力仍然配备蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率138kW、峰值扭矩300N?m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。

       底盘方面新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适取向。

二、动力驾乘：性能充沛 驾驶轻快

       

       锐程PLUS的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，其中蓝鲸1.5T发动机最大功率188ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到96%。

       在锐程PLUS上，它的动力调校也显得很成熟了，138kW的最大功率对于一台A+级轿车而言也足够充沛。

       新车提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS，我觉得用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。

       锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来非常惬意。

       而发动机转速在超过1800rpm后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。

       虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，在80km/h-120km/h提速时非常轻松。

       7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有明显的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。

       同时变速箱在升挡方面也比较积极，在日常温柔驾驶时，它在1900rpm左右会升上一挡，让发动机保持在较低的转速。在路况平坦的城市快速路上行驶，车速达到70km/h时发动机转速仅为1300rpm，对提升燃油经济性有所帮助。

       总的来说，我认为锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，同时其动力系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。

三、底盘操控：滤震出色 乘坐舒适

       锐程PLUS采用电子转向助力，有舒适、标准、运动三种模式可选，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。

       悬架方面，锐程PLUS采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，其调校风格明显是偏向家用舒适性。

       新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度非常出色。

       虽然偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一点多余的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给车内的驾乘人员带来更好的乘坐舒适性。

       另外锐程PLUS底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。

四、NVH表现

       锐程PLUS的NVH表现说实话会让我感到有一些意外，或者说惊喜更为合适。

       日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很明显，即使是地板油的情况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。

       同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。

       车速达到120km/h时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。

       通过试驾体验，总的来说锐程PLUS在隔音方面的表现我认为做到了和日系合资车例如轩逸、思域不相上下的水准。

五、外观造型 无边界设计颜值更高

       作为锐程CC的改款车型，锐程PLUS的造型变化非常大，重新设计的前脸与车尾都给到了十足的新鲜感，颜值方面提升了不少。

       锐程PLUS采用了类似UNI序列的前脸设计，无边界格栅与大灯组进行了融合，显得较有科技感。

       格栅由上至下逐渐变化形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，官方将其命名为“参数化渐变式格栅”。

       LED大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种化了“烟熏妆”的感觉，从这也能看出锐程PLUS在外观细节方面下了不少功夫。

       大灯下方的雾灯区域造型尖锐，对于整个前脸的运动氛围有一定的加成。

       车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的变化，依旧是流程的线条和小溜背的设计。

       新车配备了18寸双色星轨轮毂，搭配规格为轮胎规格为225/45 R18 95V的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力。

       来到尾部，锐程PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯，对于一台轿车来说，这可是增加尾部视觉宽度和运动气息的妙招。

       尾灯也采用了LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，点亮后视觉效果不错。

       需要提及的是，锐程PLUS还用上了自动感应尾门，当车钥匙在身上，我们只需要在车尾停留3秒左右，尾门就能自动开启，这个功能在手提物品等场景下就显得非常实用了。

六、内饰空间 双联屏科技感满满

       如果外观的改变叫大刀阔斧，那么内饰的变化就直接是推倒重来。

       锐程PLUS中控台的造型也非常考究，并采用多种材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。

       同时新车的门板也采用了搪塑材质与皮质搭配，无论是视觉效果还是触感都很出色。

       空调面板采用的是虚拟按键形式，不利于盲操作，好在长安的语音控制功能足够好用，驾驶时通过语音控制也能提升安全性。

       三辐式方向盘造型与现款一致，但多功能按键区的造型进行了调整，操作起来更加顺手了。

       一体式悬浮高清双联屏采用一体式设计，长宽为700*145mm。其7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏再配合A

金九银十是购车好时机？锐程PLUS、艾瑞泽8值得一看

       “面朝大海，春暖花开”。当开着长安锐程PLUS行驶在泉州惠安境内蜿蜒的海岸线时，总会让人想起海子写的这首诗。

       远眺水天相接的大海，海阔天空，微风拂面时，心情豁然起来。这一刻就会想到日前长安锐程PLUS全国媒体评测“趣感受·超安逸”的活动主题。

       此情此景，伴随着内心“安逸”的触动，刚好与活动主题不谋而合。

       试驾当天，锐程PLUS车队从泉州泰禾洲际酒店出发，沿着海湾大道前往50多公里外的风车岛，往返100多公里的路途经过城市快车道、高速公路以及国道、乡道，多种路况的深度体验让大家对锐程PLUS有了一个全面了解。

       而在感受这款越级家轿出色得产品力同时，大家也经历了一次有趣的旅行，用重庆话来说那就是“太巴适”了！

外观大气上档次，内饰轻奢有质感

       曾几何时，国内轿车市场长期被合资品牌所统治。虽然国产轿车在售价上有优势，但其外观设计、产品性能与合资轿车还是存在一些差距。不过，如今这种状况得到极大改观。甚至可以说在同级产品中，国产家轿的体验感更胜一筹。

       此次，我们驾驶的锐程PLUS作为十万级国产家轿佼佼者，给人留下特别印象。首先在外观造型、内饰配置及做工方面，都颠覆了大家以往的认知，可以说在十万级家轿中堪称上品。

       外观上，该车从中式建筑元素“窗棂”的光影变化中汲取灵感，既融合了中式建筑装饰的经典元素，又呈现出年轻与科技的气息，第一眼看上去给人一种高端大气的视觉感。同时，锐程PLUS立体双腰线设计，以简约流畅的线条，尽显整车时尚气息，令人一见倾心。

       进入车内，迎面而来的是满满的轻奢感。对于这个环绕智享轻奢座舱来说，12.3英寸高清彩色中控液晶触摸屏、64色律动LED氛围灯、1.6*1.2m超大可开启全景天窗等越级配置，为我们带来更多惊喜。除了科技实用的亮点外，车内悬浮式的中控设计，在梦幻中又平添了几许豪华质感。

       事实上，在当下的国内家轿市场，相比一些合资车内普遍的塑料感，同时内饰设计老旧、智能配置少等特点，自主家轿的优势就显得尤为明显。

       在这辆锐程PLUS身上，我们可以感受到厂家的用心与诚意，除了配置丰富用料讲究外，时尚与科技感已经成为产品标签。另外加上车内软质包覆占比55%以上以及真缝线绗缝工艺+特殊打孔工艺，可以说十万元左右的车却有着三十万元的豪车体验，无疑让坐在车内的人有一种强烈的尊享感。

科技领先又丰富，驾乘体验很智能

       如果说锐程PLUS外观时尚大气，给人留下第一印象的话，那么丰富的科技配置在驾乘过程中带来的智能科技表现，则进一步加深了大家对这款车的好感。可以说，领先科技让这款车的智能体验变得真实而有趣。

       智能方面，锐程PLUS搭载IACC集成式自适应巡航、DMS驾驶员疲劳监测系统、540°全景影像系统、360°集成式行车记录仪等配置，真正做到了“人无我有人有我优”的差异化。比如抬头显示尽管在一些轿车上应用?，但锐程PLUS搭载52英寸高清AR-HUD增强抬头显示，是不是更香呢？

       再如无线充电也是当下比较常见的配置，不过锐程PLUS配备50W极速无线充电并且内置风冷散热系统。对于大家经常遇到手机充电过程中发热问题，这种升级版功能就显得更加超前和人性化了。

       其次，锐程PLUS搭载的SEW开门预警，也让我们对超前科技有了直观体验。在试驾过程中，我们有两次在准备开门下车时，智能系统语音提醒旁边有行人经过。

       开始，我们并没在意，因为视觉范围内没看到有什么行人。不过仅仅过了几秒钟后，果然从车后方骑过来一辆摩托车。联想到实际驾乘中，经过出现因司机下车开门不小心擦碰行人的新闻，可见锐程PLUS搭载的SEW开门预警确实很有必要。

       另外，锐程PLUS的语音导航与自动感应尾门，也给人留下深刻印象。

       其实，电动尾门现在也很寻常，但如果你抱着很多物品不方便用手开启尾门时，那么只需站住这款车的后面，自动感应的尾门就会通过感应蓝牙钥匙后自动开启，根本不用你操心什么。

       而在设置导航路线后，如果临时更换路线，只需说“你好小安，我要走高速”，车机系统立刻会响应，将导航路线重新调整。相比其它智能导航使用起来比较繁琐的过程，锐程PLUS的智能系统不仅快，而且操控体验更胜一筹。

蓝鲸动力很给力，操控体验好安逸

       当然在《车壹圈》看来，试驾锐程PLUS全程除了智能体验让人满意外，该车在动力与操控表现，也是让人赞不绝口。

       经过城区快速车道，如果想要加速超车，这时锐程PLUS响应就显得非常敏捷，给油加速不拖泥带水。而在高速公路上，强劲的动力表现就更加直接。从车速80km/h飙到120km/h，仅用两三秒，此时油门只踩到三分之一。如果继续用力，会明显感觉到源源不断的动力输出，真让人猜不出锐程PLUS到底能跑多快。

       实话实话，在十万元级别的价格区间内的家轿中，一般以1.5L排量动力居多，好一点的配6AT变速箱。但这种动力匹配，给人体验感却一般，尤其在加速超车时恨不得把油门踩到底，但零百加速过程却很让人着急。

       而对于锐程PLUS来说，搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，已经成为该领域中翘楚了。该发动机拥有额定功率138kW/5500r/min，最大扭矩300N·m/（1500-4000）r/min，再匹配双离合变速器。不仅动力体验超乎想象，同时换挡行云流水，丝毫没有AT变速箱那种卡顿或跳挡情况。

       另外，锐程PLUS全系标配游艇式电子档把，晶钻驾驶模式切换旋钮，可根据个人需求选择Eco/Normal/Sport三种不同模式，不仅握持手感更舒适，同时还将智能融入驾乘，带来顺畅十足的驾驶感。

       而在底盘方面，锐程PLUS采用麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬架，在十万级家轿中也很抢眼。

       试驾中，我们开车经过山路、海堤路以及村道减震带、碎石路时，其通过性和底盘稳定性给人印象颇深。尤其在高速通过弯道时，锐程PLUS整体表现十分平稳，其扎实的底盘带来的安全感特别好。

       《车壹圈》观点：经过一天试驾，锐程PLUS动力、操控、智能以及舒适性等表现堪称完美，让大家对中国品牌家充满期待的同时，也感受到国产家轿的巨大进步。

       其实，仅在三五年前，国产轿车在市场中的地位还很尴尬，除了销量拿不出手，也缺乏产品核心亮点。

       而如今时过境迁，随着汽车新四化以及用车升级趋势，中国品牌轿车有了质的提升。以锐程PLUS为例，其综合表现碾压同级合资家轿，似乎也不夸张。

       除了综合性能给力外，锐程PLUS还体现着业内良心。作为一款十万元左右家轿，在这个亲民的价格区间里还能拥有如此丰富的科技配置，确实很让人感动。所以在《车壹圈》看来：锐程PLUS全车上下写满了“超值”，这句话不过分吧？

       本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

10万级智能舒适家轿 长安锐程PLUS亮点解析

       此前，中汽协曾发布今年产销预测，预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。眼下，中国汽车市场迎来了“金九银十”的消费传统旺季，这无疑也是各大品牌“备战”的好时机。那么，让我们一起来看看，有哪些硬货值得选择。

长安锐程PLUS

上市时间：9月28日

       其实早在成都车展，长安就展出了全新锐程PLUS。新车前脸采用了无边界家族设计，搭配上两侧犀利的LED大灯，看起来还挺有视觉冲击力。车身侧面线条流畅，有一条腰线贯穿了整个车身，营造出运动感。车尾则随大流地使用贯穿式尾灯，还挺符合当下年轻人的审美。

       来到车内，新车采用时下流行的双联屏设计，用户不仅能清晰看到行车信息，比如车速和油量，还有地图导航、音乐等应用，满足用户的基本需求。另外，锐程PLUS还安排了AR-HUD增强现实抬头显示、Face ID人脸识别系统、DMS驾驶员疲劳监测系统以及唇语识别功能，整体科技感还不错。

       动力方面，锐程PLUS将搭载长安蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。传动方面，匹配7挡双离合变速箱，百公里综合耗油为6.44L。

艾瑞泽8

上市时间：9月26日

       除了锐程PLUS，艾瑞泽8也在成都车展上亮相，并开启了预售，价格区间为11.4万-13.5万元。看到这个价格，相信很多人都会觉得，产品力一般般吧。不过，作为奇瑞4.0产品进化后的首款轿车车型，艾瑞泽8似乎有着不错的实力。

       根据官方介绍，新车在外观设计上，给出了两种造型，前格栅分别采用了点阵式布局，侧重运动感；另一种则使用了放射状布局，营造出稳重的感觉。车身侧面，拥有溜背造型，搭配上多辐式轮毂，整体更显修长。车尾部分，依然采用贯穿式尾灯，看起来更年轻。

       内饰方面，全液晶仪表盘和中控大屏形成双联屏，无论是查看车辆信息还是播放音乐、语音互动，都能满足用户的需求。另外，木纹饰板和真皮包裹提高了整车的质感。动力方面，艾瑞泽8将搭载1.5T发动机和1.6T发动机，前者最大功率可达115kW，后者最大功率为145kW。

广汽传祺影酷

上市时间：9月25日

       其实说到性价比高的车型，还有广汽传祺的影酷。作为“影”系列的首款SUV，新车采用了最新的设计语言，前脸格栅的无边框设计和内部可点亮的LED光源，看起来还挺科幻的。车身侧面为溜背式造型设计，搭配上隐藏式门把手，实现0.31的风阻系数，而且尾灯的X型量子光剑，也彰显了运动感。

       来到车内，影酷没有采用双联屏的设计，而是在出风口上方配备14.6英寸的悬浮式中控屏，内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，支持语音交互、地图导航等等。另外，新车还提供9项L2智驾辅助功能、透明底盘和540度高清全景影像。

       动力方面，影酷提供三种动力组合，分别是1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱、2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代电耦合系统以及2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱。值得一提的是，官方称影酷混动版在极限挑战中，创下了极限续航1711km，平均百公里油耗为3.2L的成绩。

车友观察：高性价比的车型，才能讨得消费者欢心

       汽车行业向前的同时，少不了各品牌之间的“内卷”，无论是产品实力还是价格、服务，都成为了“卖点”。而长安锐程PLUS、艾瑞泽8以及影酷都有着不错的产品实力，再加上车辆购置税减半政策的推进，或许能进一步促进销量。

       最后，你认为这三款车值得购买吗？欢迎下方留言评论。

       本文来自易车号作者车友观察News，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

综合实力更强何不选它？长安锐程PLUS挑战日产轩逸

       易车原创 谈到10万出头的家用车，大家可能会有一个印象，这种车型只能满足基本的日常使用，智能配置很少，合资车型可以说几乎没有。很难找到一款兼顾空间、动力、智能配置的家轿，长安锐程PLUS上市之后，打破了这种格局。今天我就为大家带来这款车型的亮点解读，喜欢这款车的朋友们不要错过。

       一、外观设计 以家族化设计语言为中心 辅以时尚元素

       长安的设计风格一直被绝大部分消费者称赞，第二代CS75PLUS、长安UNI-V等都有着十分出色的设计。长安锐程PLUS也不例外。

       作为全新车型，长安锐程PLUS的变化非常大，参数化渐变格栅以及天际流LED灯组让人有一种“熟悉又陌生”的感觉。车头的线条具有力量感，引擎盖的线条延申向下，有俯冲之势，看上去运动感十足。

       长安锐程PLUS大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种“烟熏妆”的感觉，让“眼神”更加深邃。灯源方面采用了LED灯源。

       车身侧面流畅的线条和小溜背的设计视觉效果不错。车身长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距2770mm。

       轮圈部分，该车配有18英寸轮圈，官方称为双色星轨轮圈，轮胎换成了朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音和抓地力。

       车辆尾部采用了贯穿式尾灯设计，与车头一样采用LED灯组，点亮后具有一定的辨识度。

       总体来看，长安锐程PLUS的设计没有过于激进，整体以科技感为主，运动感为辅，辨识度很高，作为家庭用车来说，大气时尚。

       二、内饰设计 着重营造科技感 与外观相呼应

       如果长安锐程PLUS外观的改变叫大刀阔斧，那么内饰的变化就是焕然一新。科技简约风无疑是当下流行的设计，减少物理按键，搭载大联屏，这不失为一种紧跟潮流的方式。官方将内饰的设计成为环绕智享轻奢座舱，意为用料扎实、智能配置丰富。

       该车三辐式方向盘造型与现款一致，但多功能按键区的造型进行了调整，科技感更强了。

       方向盘左侧按键可以设置一些驾驶辅助功能，例如车道辅助、IACC全速自适应巡航，这些功能集成为长安锐程PLUS的L2级驾驶辅助系统，驾驶辅助功能可以让车主驾驶更轻松，提高行车安全性。

       有麦克风标识的按键就是“AI小安”智能语音功能，此前我们也体验过长安其他车型的语音控制系统，语音识别率高，响应速度快。

       一体式悬浮双联屏是科技感的点睛之笔，7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏造型流畅。在液晶仪表前方，我们能看到Face ID人脸识别的摄像头，即使车主戴了口罩，人脸系统仍能识别。

       在车机系统方面，该车内置高性能8666平台及飞鱼2.5生态系统，车机支持OTA升级，操作起来很流畅。中控屏里可操作的功能十分丰富，例如AR-HUD增强现实抬头显示系统、540°全景影像、高德地图、雷石车载KTV、手机蓝牙钥匙等。

       AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有7.5m远距离虚拟成像的功能，可实现52英寸的投影，显示车速、导航等重要信息。还可以显示超速警告、动态引导动画、弹射起步提示、歌词等。

       540°全景影像是目前智能配置中的主流，集成360°全景影像以及180°透明底盘功能，影像清晰，使用便捷。整体来看，长安锐程PLUS的智能配置是非常丰富的，实用性也很高。

       在细节方面，长安锐程PLUS的挡把前方提供了一个带无线充电功能的托盘，支持50W快速充电。值得一提的是，下方的胶垫还采用了镂空设计，对充电的手机能起到一定的降温效果。

       既然是家用车，那么舒适的座椅肯定是必需品，长安锐程PLUS的前排采用了一体式运动座椅，强调了车内的运动感，座椅靠背与人体的贴合度很高，填充物柔软。

       后排座椅造型平坦，两侧位置也采用了菱形缝线。座椅的座垫长度及靠背角度设计合适，整体舒适性不错。

       三、空间部分 空间可利用率高 乘坐舒适感强

       长安锐程PLUS的轴距达到了2770mm，在A级车中处于领先水平。我们从乘坐空间以及行李厢空间来分析一下这款车的空间实用性。

       乘坐空间我们直接为大家展示，体验者身高181cm，在将前排座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有一拳剩余空间。

       前排座椅保持不变，体验者移至后排，此时头部剩余一拳，腿部剩余两拳，驾乘空间非常宽裕。

       长安锐程PLUS行李厢开口较大，内部也非常平整，后排座椅中央设计有直通行李厢的通道，行车途中拿取物品也比较方便。长安锐程PLUS的空间表现令人满意，适合多种使用场景，全家出行也不在话下。

       四、动力部分 成熟的蓝鲸动力组合

       之所以称蓝鲸动力组合成熟，是因为这套动力的良好口碑以及实打实的数据。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。这套动力的数据遥遥领先于一些合资车型。

       发动机技术方面，双出口集成排气歧管，提升动力输出，同时提升暖机速度及燃烧效率。双涡管电控涡轮增压，

       使发动机在1500rpm时即可达到300N·m的最大扭矩。Smart phaser+外置高效水冷中冷，提升响应速度以及发动机动力。

       蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项技术，综合传递效率高达96%。简单来说就是换挡速度快、平顺性更高。

       这套动力组合长安旗下许多热门车型都有搭载，我们也体验过多次，它们的表现足以说明以上黑科技带来的功效。蓝鲸动力经过多次改良升级后，目前已经是一套成熟的动力组合了。

       编辑总结：

       详细、全面地体验之后你会<a class="baikekeyl" href="https://ca

长安锐程PLUS新老车型对比

       在紧凑级家轿市场，日产轩逸一直都是同级车型中的销量王者。在曾经那个选择不多，自主品牌和合资品牌实力相差悬殊的年代，轩逸确实是相对出色的家用轿车，它的良好口碑也是自那时打下的基础。但时过境迁，今天的自主品牌们在各方面的实力都有了长足的进步，当我们再有同样需求时，难道还要非这些老牌车型不可？来自长安的锐程PLUS也许可以给你不同的答案。

       我们选取了长安锐程PLUS的23款1.5T旗舰型，官方指导价格为12.29万元；在日产轩逸中选取了价格对应的22款1.6L CVT XL悦享版，售价为12.99万元。

       锐程PLUS无论是在车身长/宽/高尺寸上还是轴距方面都要比轩逸更加有优势，其侧面造型也更加舒展流畅。

       虽然轩逸的车机屏幕尺寸较小，但其内部功能还算是丰富，基本上和锐程PLUS没有差异，只是在系统的表现形式上、响应速度以及屏幕分辨率方面有所不及。其他配置方面，像360全景影像、手机无线充电、空气净化功能等实用配置也是轩逸所不具备的。

       锐程PLUS的1.5T+7速双离合动力无论是动力数值还是加速感官上都要明显优于轩逸的1.6L+CVT动力，两者基本不在同一档次。虽然轩逸的优势是在油耗方面的出色表现，但锐程PLUS拥有更大的油箱（62L），而轩逸的油箱仅有47L，这意味着如果论真正的续航里程，还是锐程PLUS更有优势。

       除了动力上的较大差别，锐程PLUS的后轮独立悬架也要比轩逸的后轮扭力梁悬架更舒适。

       锐程PLUS还支持L2级驾驶辅助，包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、并线辅助和后方碰撞预警等功能，在行车路上可以多一层安全保障；而轩逸全系都不支持L2级驾驶辅助功能。

       经过双车的全面对比，长安锐程PLUS不管在能看到的设计、配置和空间方面还是在看不到的动力和主动安全科技方面，几乎每一项都完全碾压同价位的日产轩逸。时至今日，在紧凑级家轿市场，没必要再盯着这些传统合资品牌不放了，像锐程PLUS这样优秀的自主品牌车型不失为更理性务实的选择。

       本文来自易车号作者杨淞文YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       外观：设计样式简洁 识别度更高

       外观上，长安锐程PLUS与老款车型发生了较大变化，新款车型前脸样式与在售的长安UNI系列较为类似，无边界前格栅自下而上呈分散样式伸展，与老款车型相比更有科技感。格栅中央的品牌LOGO也比老款车型更加小巧、精致。LED日间行车灯也改为了贯穿式设计，且前大灯造型也比老款车型更为纤细。此外，新老款车型保险杠两侧的导气口均得到保留，但新款车型的造型比老款更为激进，增加了运动气息。

       内饰：设计简洁科技感强

       在内饰设计上，新款车型相比老款车型更加简约，并且还换装了主流的双联屏，增加了内部科技气息。在中控布局方面，新款车型的空调出风口进行了下移，将空调控制区域移至上方，并改为触控式设计。另外，新款车型的方向盘设计比老款车型更为精致，且两侧多功能按键也改为纯平样式。

       动力：沿用老款车型动力组合

       动力方面，新老款车型均搭载了蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，此外，换挡机构也由此前的机械式更换为了电子挡把。

       空间：保持原有水平

       在座椅材质上，新老款车型座椅均采用了皮质包裹，整体乘坐体验和舒适度均得到保障。在空间表现上，新老款车型整体变化不是很大，得益于车身高度的增加，新款车型的头部空间或将略优于老款车型。

       安全：主动安全配置更加完善

       在安全配置上，新老款车型在基础配置上做得比较全面，同时在进阶配置上，新款车型有了较大提升，例如车道偏离预警、车道保持辅助以及道路交通标识识别等功能的加入，令自身有了L2级自动驾驶的能力。此外540度影像和透明底盘功能也令驾驶员观察车辆周围更加全面。但较为可惜的是，前驻车雷达在新车上被取消了。

       今天关于“2024款锐程plus最新消息”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。