奥迪q5 平台_奥迪Q5平台

奥迪q5 平台_奥迪Q5平台

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奥迪q5 平台”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.奥迪Q5介绍？

3.奥迪Q5效果图流出，外观内饰大变，电动or燃油分不清？

4.红旗hs5和奥迪q5是一个平台吗

5.奥迪Q5怎么样？求中肯评价

6.奥迪Q5和宝马的哪一款车是一个平台的？

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        作为上汽奥迪旗下的第二款车型，虽然奥迪Q5 e-tron已经上市近半年了，但是关于新车的试驾内容并不是太多。今天就带大家深入了解一下，基于MEB纯电平台打造的全新奥迪Q5 e-tron开起来到底怎么样？

       

        ■ 熟悉的驾驶体验

        奥迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统可选，其中40 e-tron采用后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 e-tron quattro则是一款采用前交流异步电机/后永磁同步电机的双电机四驱版车型，最大功率达到了225kW，峰值扭矩460N·m。

       

        此次试驾的车型是采用双电机四驱布局的50 e-tron，进入车内一切还是熟悉的感觉，在全新的电子挡杆旁甚至还有一个一键启动按钮，不过对于纯电动汽车来说，形式要大于实际意义。踩下刹车踏板，全车通电即可挂挡行驶，一键启动更多的是照顾到刚刚转向新能源的燃油车主们的驾驶习惯。

       

        踩下加速踏板，虽然奥迪Q5 e-tron有着225kW的动力储备，但是并没有想象中的纯电动汽车那样迅猛的加速响应，动力输出比较舒缓，显得不急不躁，驾驶感受更像是一款传统的燃油车，但是因为没有了传统意义上的变速箱，在平顺性上反而要更胜一筹。

       

        并且，纯电动汽车常见的动能回收在奥迪Q5 e-tron上也弱化了许多，在D挡模式下日常驾驶基本上不会感受到动能回收带来的拖拽感，松开加速踏板甚至还会像燃油车一样向前滑行；只有在B挡（强制动能回收）下才会进入纯电动汽车所谓的单踏板模式，动能回收强度也可以通过方向盘后的“＋/－”拨片进行调节，日常使用比较方便。

       

        奥迪Q5 e-tron的转向手感也是一如既往的轻盈，即便是手劲儿小的女生也能很好的掌控这台超过2吨重的大车。如果你比较追求操控感，那可能会让你失望了，奥迪Q5 e-tron的方向盘缺乏一些人与车之间的沟通感，电子味稍微浓了一些，不过这对于一台六/七座的中大型SUV来说也不算什么缺点，舒舒服服的开就行了。

       

        虽然是一款纯电动汽车，但是Q5 e-tron的底盘依然有着奥迪传统燃油车的高级感，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架在DCC自适应动态悬架的加持下，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，悬架表现的也比较有韧性，整体给人的感受比较厚重。

       

        试驾的奥迪Q5 50 e-tron有节能、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，无论在哪一种模式下加速踏板的响应变化都不太明显，变化最大的是底盘的软硬调节。在节能和舒适模式下，奥迪Q5 e-tron悬架会比较柔和，更强调舒适性；一旦切换到动态模式，底盘会立马变得紧绷了不少，路感也清晰了起来，此时对于后排的舒适性也会产生一定的影响，日常驾驶还是建议在舒适或者自动模式下。

       

        在隔音方面，奥迪Q5 e-tron的表现也是可圈可点，没有了发动机噪音的影响，城市道路日常驾驶对于外部噪音隔绝的比较彻底，车厢内非常安静，在高速状态下的胎噪也不明显，只是此时的风噪稍微大了一些，不过也不至于影响车内人员交流，整体的静谧性值得肯定。

       

        ■ 外观设计依然很“奥迪”

        下面再来带大家看一下奥迪Q5 e-tron的外观内饰设计，虽然整体设计风格与奥迪的燃油车有所不同，但是家族式的多边形中网格栅与“四个圈”的LOGO依然有着很高的辨识度；并且在车辆的细节上大量延续了奥迪Concept ShangHai概念车的设计元素，双色的前脸、造型犀利的矩阵式LED大灯以及大尺寸的运动轮圈看着都很前卫。

       

        奥迪Q5 e-tron的外观有锦衣和机甲两种设计风格，在造型上区别不大，不过细节上的变化让它们呈现出了两种不同的视觉效果，锦衣套装比较偏向精致豪华，机甲套装明显更有运动气息，至于如何选择就看个人的审美需求了。

       

        车身侧面有几分熟悉的感觉，不过在Concept ShangHai概念车的影响下，造型与前脸看上去一样比较圆润，车身尺寸长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，“四轮四角”的设定让奥迪Q5 e-tron拥有接近3米的轴距，内部空间表现还是非常值得期待的。

       

        车尾造型比较简约，贯穿式LED尾灯可能是辨识度最高的地方了，点亮后的视觉效果也不错，后饰板上的“e-tron”标识表明了新车的身份。

       

        ■ 全新虚拟座舱更易上手

        进入车内，我们可以看到奥迪Q5 e-tron的内饰风格依然延续了奥迪家族传统的设计理念，好处就是易于上手，不过在细节上依然做了不少改变。

        全新一代的奥迪数字化虚拟座舱，由10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控大屏以及增强型的AR-HUD组成，再加上造型小巧的推拉式电子挡杆、全新的四辐式多功能方向盘，让整个内饰看上去精致且具有科技感。

       

        值得一提的是，11.6英寸中控大屏内置了新一代奥迪MMI系统，不仅支持三屏联动、触控反馈，在车机系统上也做了不少升级，全新的UI设计更加简洁明了，并且支持全场景的APP应用，可玩性很高。

       

       

        对于一款豪华品牌纯电动车型来说，配置上一向是不用担心的，在奥迪Q5 e-tron上除了常规的无钥匙进入/启动、全景天窗、真皮座椅、LED大灯、20英寸轮圈是全系标配之外，一些高端配置例如三分区空调、AR-HUD、ACC自适应巡航、车道保持、前/后碰撞预警（含主动刹车）、交通标志识别等等也都是全系配备，可以说是入门即豪华了。

       

       

        ■ 第三排具有一定实用性

        空间方面，奥迪Q5 e-tron有六座和七座两种座椅布局可选，此次试驾的是六座版车型，得益于2965mm的长轴距，新车的三排座椅均有一定的实用性。

       

        前排自然不用多说，身高175cm的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳2指的头部空间，并且座椅宽大厚实乘坐舒适性也不错。

       

        保持前排座椅不动，来到第二排，在第二排座椅最靠后的情况下，同一体验者的腿部空间超过了2拳，头部空间1拳有余，还是比较宽敞的。

       

        在第二排保留1拳腿部空间的同时，身高175cm的体验者依然能够坐进第三排，虽然头部空间没什么余量了，但是腿部空间依然能有2指，短途应急没什么问题，长途出行的话还是坐一些身材娇小的女士或者小孩更合适一些。

       

        在后备厢容积上，七座状态下奥迪Q5 e-tron的后备厢并不是很大，不过后两排座椅均支持比例放倒，放倒后能够形成一个基本全平的空间，此时的最大装载空间能够达到1825L，搬家拉货也没什么问题。并且，奥迪Q5 e-tron的电动尾门也是全系标配，花1000元还可以选装感应后备厢，日常使用更为方便。

       

        在续航里程方面，奥迪Q5 e-tron全系搭载的都是容量为83.4kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别为两驱版560km，四驱版520km，

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奥迪Q5介绍？

       奥迪q5属于什么档次

       奥迪Q 5是基于奥迪A4的生产平台开发的，市场定位是中型豪华SUV，有进口和国产两种版本，市面上的奥迪Q 5大都是一汽和大众奥迪的合资产品。如果要问奥迪Q 5是什么档次，我们可以先来参考它的售价（以在售车型为例，数据只供参考）

       2017款 40 TFSI 进取型—39.96万

       2017款 40 TFSI 技术型—42.76万

       2017款 40 TFSI 舒适型—46.95万

       2017款 40 TFSI 动感型—48.93万

       2017款 40 TFSI 豪华型—52.53万

       2018款 典藏版 40 TFSI 进取型—39.64万

       2018款 典藏版 40 TFSI 技术型—42.37万

       作为中型SUV，奥迪Q 5的同级对手有别克昂科威、奔驰GLC级、丰田汉兰达、本田冠道、宝马X3等。想要知道奥迪Q 5的具体属于什么档次，我们还要看看它的价格，上面可以看出，奥迪Q 5的售价区间在40-50万，市面上这个价位的品牌车型主要有奔驰GLC级、路虎揽胜极光、宝马X3等，作为BBA中的常青树，奥迪去Q 5 的档次至少也是跟奔驰GLC级和宝马X3 并驾齐驱的。

       奥迪在中国的形象一直与政府部分挂钩，相比于奔驰和宝马的豪华感，奥迪的商务气息更浓，和奥迪Q 5同价位的奔驰和宝马，会有更多的年轻人去选择。而奥迪Q 5的消费群体可能会偏向中年型的的商务人士。此外，考虑到价位和市场定位，开奥迪Q 5的人一般身家过百万，有稳定收入（月入3万），不然连养车都费劲。

       很多人都会说开奥迪的人都是很低调的，其实这说法也是有根据的。虽说宝马和奔驰与奥迪 的品牌影响力都是名列前茅的，但在中国说起豪车，有些人还是更加倾向于宝马奔驰，因为奥迪会更低调一些。

       开奥迪Q 5的人形形色色，我们也不好乱意揣测。据统计，2017年豪华SUV销量排行榜中，奥迪Q 5就以122324辆的成绩荣登豪华SUV销量排行榜的宝座，将奔驰GLC级、宝马X1、凯迪拉克XT5等一众选手甩在身后。取得这样的成绩单单靠某一消费群体可不没有说服力，车辆的质量、配置、动力等参数才是影响受众群体消费的关键因素，旧时的刻板观念已经行不通了。

奥迪Q5效果图流出，外观内饰大变，电动or燃油分不清？

       奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。

       奥迪Q5

       奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风

       整体外观(5张)格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。但在在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。

       编辑本段来自A4

       奥迪Q5

       奥迪Q5来自新A4平台，因此在很多方面与新A4有似曾相识的感觉，在新A4中引以自豪的几个全新装备，Q5上也都有，这些装备仍然具有很强的吸引力，例如“DriveSelect”系统，但是很明显，已经没有在A4上出现时那么惊艳了。Q5造型上有很多元素来自以A4、A5为代表的新一代奥迪造型风格，包括LED头灯。但Q5在整体比例上来自Q7， 奥迪Q5

       但是在传统的SUV比例下又加入了时下流行的Coupe元素——典型的跨界做法。车头前桥和新A4一样被加长，使得车头比例明显增加，同样做法的还有奔驰GLK。另一方面，车身顶部线条在驾驶座上方达到最高点，之后开始下降，直到车尾，当然这种下降没有宝马X6那么彻底，但也同样是典型的跨界做法。

       编辑本段满意曲线

       从外形尺寸上就可以显出它的与众不同——奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。奥迪Q5有三种不同的外部设计：黑色（标准）、对比漆、同 奥迪Q5

       色车身漆。此外还有两款外饰包可供选择。“Sline个性风格外饰包”使得这款高性能SUV的运动特征尽显无遗，与此同时，

       空间座椅(11张)另一款包括车底防护前后裙以及19寸轮毂的“越野风格包”则使Q5显得尤为彪悍。奥迪方面一再强调Q5的风阻系数达到了让人非常满意的0.33，为同级最佳，这点对于有效降低Q5的实际油耗有很大的帮助，毕竟油耗是目前SUV最需要克服的发展障碍。取得这样数据的最大功劳来自于优化的底盘设计，在Q5底盘上被覆盖了两块平板，让车底的气流效率更高。这种做法其实来自于超级跑车，但原本的意思是为了增加下压力，平滑的底盘能够加快彻底气流流速，而下压力在公式中正可以简单理解为上下部空气流速比。当然，这样的做法也可以在一定程度上减少空气阻力，Q5所看重的正是这点。

       编辑本段先进技术

       奥迪Q5还配备了多套高尖端技术，使得驾驶体验更加魅力无限。作为选配， 奥迪Q5

       “奥迪驾驶模式选项”可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。此外，安装了MMI系统的车型将会提供个性化模式供车主自己设置。“奥迪驾驶模式选项”可以和两款创新装置同时提供，一种是“可控运动悬架系统”，另一种是“奥迪动态转向系统”。后者可以使方向盘转向比和转向助力根据车速无级变化，使转向在泊车时更为轻巧，而高速行驶时则更为沉稳。在紧急情况下，转向系统与ESP系统相互配合，只需稍做调整，便能转危为安。作为一款高性能SUV，奥迪Q5的配置极为丰富，多款高科技模块配件则提供了强大的多媒体功能——包括蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、iPOD接口以及带有8个扬声器的来自丹麦专业顶级音响品牌Bang&Olufsen的顶级音响系统。高端导航系统以一台高清显示器显示新版三维地图。该系统使用的硬盘也可以存储MP3格式的音乐数据。

       编辑本段安全性能

       奥迪Q5将搭载源于顶级豪华车的安[1]全驾驶辅助系统和高科技装备。包括配备车尾摄像头的奥迪驻车辅助系统；奥迪车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及奥迪侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告；自适应巡航控制系统可以保持车速以及与前车的距离。奥迪Q5 2.81m长的轴距在同级别车型中首屈一指，宽敞的乘坐空间容纳五名乘员绰绰有余。座椅完全根据人体工程学设计，且可以灵活布局。只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加

       中控区(11张)到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。奥迪Q5可谓是一个同时适用于运动、休闲和家庭使用的多面天才。客户可以选择奥迪的后座增强配置，可使后座纵向滑动100毫米，从而提供更加宽敞的储物空间。奥迪Q5的标准配置包括多个实用储物格、饮料/水杯托以及电源插座等等。而选配的项目则包括可保温的饮料托以及在副驾驶座位下方设计巧妙的储物装置组合。顶尖的安全性能装置是奥迪产品必不可少的元素。对于前排驾乘人员，安全带限力器和气囊之间采用了一种新的智能配合工作方式。奥迪Q5车身大部分由高强度和超高强度钢材构成。这些材料在降低车重的同时，使车辆具有很高的碰撞安全性、车身刚性和抗震性能，而车身外观接缝精度依然是业界标杆。

       编辑本段奥迪Q5内饰建议

       实用装备一

       座套、坐垫、脚垫给爱车装上一套坐垫、靠垫、座套、脚垫、地胶等成为车

       奥迪Q5(19张)主的首要工作。一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。若上面铺上地胶，清理就很方便。地胶一般分为手缝和成型地胶两种。手工活很好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。目前市面上适合秋冬使用的各种棉质腰靠、羊毛坐垫、仿绒脚垫均已经上市。

       实用装备二

       汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。因此建议新车主最好选择滤光屏。凯美霖可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。

       滤光屏(1张)实用装备三

       防盗器、倒车雷达刚买了新车，最担心的问题莫过于爱车的安全问题。其一，车辆防盗：为爱车安装防盗器，车主在购买时还要注意防盗器是否通过公安部检测，是否注明产品产地。其二，倒车安全：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，刮蹭事情随之增加，因此，安装倒车雷达就成为必需的安全装备。

       编辑本段动力操控

       奥迪Q5

       简述

       奥迪Q5配备有三款发动机可供选择——一款TFSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机。三款发动机都采用燃油直喷和涡轮增压技术，动力澎湃 奥迪Q5

       、牵引力强劲且运行宁静，并在节能方面有卓越表现。

       TFSI详述

       奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛·米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦（211马力）。奥迪Q52.0TFSI可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。2.0TDI发动机配备了一款6速手动变速器。3.0TDI与2.0TFSI车型都采用了一项创新技术——新款7速Stronic双离合变速器。这一高科技装置可以在百分之几秒内进行换档，同时运行方式平稳，工作效率最佳。该7速Stronic变速器可以完全自动换档或手动操作，客户根据需求还可以选配方向盘上的拨片换挡功能。如专业媒体眼中的最佳中级轿车——新一代奥迪A4一样，新款Q5也将其传动装置的位置进行了重新组合——差速器安置于离合器之前，紧靠发动机后侧。这一解决方案将前轴位置大大前移，从而带来更长的轴距和更为理想的轴载分配。这赋予了奥迪Q5特有的优势——稳健行驶、高舒适度和激动人心的运动性能。

       驱动技术

       作为全轮驱动技术的先驱，奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。新款奥迪Q5的行驶机构也重点突出了运动特质。五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料。大型制动 装置提供了良好的减速效果。标配的17英寸轮毂由轻质合金铸造而成，并装用235/65/17轮胎，根据需要奥迪还可以提供最大达20英

       细节外观(10张)寸的大尺寸合金轮毂以供选装。奥迪Q5驾驶起来动力十足、操控精确自然，而且安全性能出众。新近研发的新一代ESP电子稳定系统经过改进增加了创新功能，通过传感器，ESP甚至可以感应到车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100千克），那么ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受这款奥迪Q5的操控潜能。新款奥迪Q5是一款全用途、全路况车型。高达2吨的挂车负载证明了其是最为强劲的拖车，即使在崎岖不平的路面上也能达到卓越的驾驶性能。标配的山路下坡辅助系统，可以在30公里时速之内下坡过程时自动保持预先设定的速度，可以使下坡更加安全。电子稳定系统ESP功能是越野驾驶的得力助手。越野时ESP确保车辆达到最大牵引力状态，而ABS可以自行识别路面状况，并为沙地、石子地或卵石地选择最佳控制策略。奥迪Q5的爬坡能力颇为出众，达到31度。由于Q5的前悬挂很短，接近角达到了25度，由于长轴距，离去角为17.5度。Q5的离地间隙达20厘米，并可通过最深50厘米的水面。

       编辑本段试驾体验

       奥迪Q5

       在英文中有一个词叫“Glassceiling”，中文意思是“玻璃天花板”，所表达的意思就是说你看的到什么是最好，也有能够成为最好，但这个天花板就是不向你敞开，也就是说你永远与最好失之交臂。长久以来，奥迪在德系豪门中的地位就是如此，总是先要将奔驰，宝马推出，才会轮到奥迪登场。不过新A4的亮相为奥迪闯出了一片新天地，那么基于它的Q5又表现如何呢？

       只是架高了的新A4？

       自从SUV由非承载式车身转向承载式车身以来，它所主打的特色就一直是出色的通过性能，只有在近几年注重操控的SUV才开始逐一亮相，比如基于3系底盘的宝马X3。而这次登场的Q5也绝对属于这个行列的重要乘员，在此次的试车场地西班牙巴伦西亚蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性给我们留下了极佳的印象。而宽度适当的车身也使我们在穿梭中世纪的建筑中感到游刃有余。 奥迪Q5

       Q5灵巧的表现和敏捷的伸手虽说是第一次领教，但是如果你将它看做增高版的奥迪新A4你也就不会对它的表现唏嘘不已了。同样2.8米的轴距为车内乘员提供了与B级车无异的驾乘空间，而它的车长却要比A4短了7.6米，因此车身更为紧凑。总之，Q5与奥迪A4之间存在这太多的相似之处，只是离地间隙变为了20厘米罢了。因此由于充分体现了车身低矮的特色，也就为它出色的操控能力提供了天然的优势。　 奥迪Q5

       当然，单单凭借着奥迪A4的DNA是根本不足以让这款新车取得成功的，因为它所面对的市场简直是四面楚歌。不仅有来自家乡的宝马X3，奔驰GL级K的尾追，而且还有来自东洋人高性价比产品的围堵，比如英菲尼提的EX35和雷克萨斯RX350。当然，如果再考虑到即将登场的瑞典沃尔沃XC60和更偏向于越野性能的LR2的竞争，如果不是个狠角，那是绝对压不住阵的。那么，面对这些对手，Q5进行了怎样的准备呢？ 奥迪Q5

       虽然对手众多，但最主要的还是来自家乡的宝马和奔驰，为了打破他们的强势，唯一能做的就是给出更多。通常，在这些入门级SUV所见的廉价内饰设计在Q5上是绝对没有的。打开这款精致SUV的车门，车内的一切都了可以用“最”来形容。最高质量的塑料件，最高品质的真皮和实木，而控制面板的布局设计也充满了奥迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在这款Q5的身上，我们还能看到一个全景式天窗。虽然不对国产后Q5的全景天窗抱以希望，但进口的Q5应该不会削减这一配置的。　 奥迪Q5

       即便是不配备全景式天窗，奥迪Q5的驾驶室也绝对称得上宽敞，无论是前排还是后排的空间感都很好。此外，它的后排座椅也可以前后调节，因此，乘坐Q5的后排舒适性无庸质疑。如果你觉得这句话说得不疼不痒没有感觉的话，那我们可以负责的说，X3和EX35的后排是无法与其相比的。虽然在行李箱容积上，Q5不如X3，但它所配备的行李导轨却非常实用。同样，即便是把座椅进行40/60分折的话，最大行李箱容积也要小于宝马的同级车。　虽然奥迪新A4的空间已经足够满足前后排乘员的舒适性，但Q5更是将这种空间感进一步扩大化了。此外，一切都非常考究的内饰设计和更容易使用的MMI系统也是这款新车的相对优势所在。

       运动能力

       在德系豪车的阵营中，奔驰讲求的是乘坐的舒适性，而宝马则在操控上独占鳌头，那么这款新奥迪又将把触角伸向哪里呢？从新A4的角度上我们可以看出，奥迪走的是一条平衡路线，不仅要求空间更大更舒适，而且在操控上也通过底盘的重新设计实现了更好的配重比例。那么，在这款低矮Q5的身上，它的运动能力表现如何呢？ 奥迪Q5

       同任何一款奥迪车一样，Q5的动力清单上也有非常丰富的动力配置，从可能登陆中国市场的汽油机配置来看，最低端的是直喷涡轮增压的2.0T四缸发动机，紧随其后的是3.2升的V6机型。在这两款车上，我们都将看到换挡高效，平顺的七档双离合器片的Stronic变速箱，不过如果国产的话，可能使用DSG变速箱的几率并不大。应该还是传统的六档Tiptronic自动变速器。此次试驾的这款3.2升FSIV6车型能够输出270马力的最大功率和370牛米的最大扭矩，配备了双离合器的Q5基本上感觉不到任何换挡冲击，这种舒畅的驾乘感觉就像是开着一辆CVT的车子一样，再加上全景式天窗的陪伴，相当惬意。但如果你真的需要感受它卓越的运动能力，它的快速反应将告诉你DSG变速器的另一大优点。 奥迪Q5

       不过说实话，这款发动机的中低转扭矩输出并不如EX35的那款3.5升V6发动机来的迅猛，总的来说应该算的上够用，但谈不上动力充沛，因此相比之下，对它的运动能力有一定影响。在加速时间上，双离合器的3.2版车型百公里加速成绩为6.8秒，与对手们相比谈不上什么优势。比如EX35的百公里加速时间为6.3秒，X3的时间为7.2秒。但奥迪称根据他们的测试结果，虽然加速成绩不够理想，但油耗却比较经济，城市路况在12升左右，而高速上可以控制在10个油，在油比黄金贵的今天，这款3.2升发动机的燃油经济性表现可圈可点。

       奥迪Q5的轮胎

       为了提高车子的操控性，这款车在重量上进行了严格的控制，其整备质量要比Q7少了半吨左右，在材料和结构上都进行了严格审核。在弯道中，Q5给人的感觉并不是冒进，而是理性的把握，从这点上来看，它与X3和EX35强调的犀利有很大的不同。虽然转向很精确，但感觉一切都像是人为控制了一样，就好像本来压过的是个石块，但经过奥迪工程师的调校以后，就让你感觉压的是一只甲壳虫。此外，即便是调节了悬挂选择系统（ADS），将其调到舒适，但在感觉上也依旧还是偏硬，在一定程度上影响了车子的驾乘舒适性。

       小结

       奥迪Q5　奥迪的产品从来没有激烈过，而且似乎在处理各个层面的需求上都有相应的技术来支持。所以，在驾驶

       其他(3张)的时候，虽然也是一款强调操控的入门级豪车，但你绝不会感到它的浮躁。理性至上的原则是奥迪运动表现的最大特征。

       总结

       显然这并不是一款能够在哪个方面完全超越对手的奥迪，但奥迪似乎在继续着自己的理性中庸哲学，并将这种平衡推向极致。从豪华感觉上，奥迪Q5要胜过X3和GLK，而在实用性上又要强于EX35，而在价格上，具其内部人士称，将会与其对手有更明显的价格优势。总之，这虽然可能并不是一款破板之车，但却为自己的大厦做出了新的努力。

       编辑本段奥迪Q5车型及报价

       年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器

       2010年 在售 Q5 2010款 2.0T 豪华型 54.0万 2.0L 7挡双离合

       2010年 在售 Q5 2010款 2.0T 技术型 42.4万 2.0L 7挡双离合

       2010年 在售 Q5 2010款 2.0T 进取型 38.0万 2.0L 7挡双离合

       2010年 在售 Q5 2010款 2.0T 舒适型 47.6万 2.0L 7挡双离合

       2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 进取型 37.98万 2.0L 7挡双离合

       2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 技术型 42.38万 2.0L 7挡双离合

       2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 舒适型 47.58万 2.0L 7挡双离合

       2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 动感型 52.87万 2.0L 7挡双离合

       2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 豪华型 56.77万 2.0L 7挡双离合

       编辑本段奥迪Q5混合动力版

       在外形设计方面，Q5混合动力版并没有太大变动，除了换上新设计的轮毂之外，还配以低滚动阻力轮胎。座舱内装有新设计的仪表盘，驾驶员可以借此了解混合动力系统的工作状况，例如电池组剩余电量和动力来源。　由于在车尾配备了电池组和电池组冷却系统，行李箱容积被减少到480升。新车将借用A8混合动力概念车的动力系统，一台208 hp输出的2.0升TFSI汽油发动机与44 hp输出的电动机配搭，整套系统的峰值马力和扭矩输出分别达到252马力和480N·m。　Q5混合动力版从静止加速到100 km/h可在7.1秒内完成，极速达到222 km/h，胜过雷克萨斯RX450h。并且这套混合动力系统可以依靠车尾的电池组实现纯电动行驶模式，续航里程为3公里。

       奥迪Q5(20张)

       编辑本段外观设计

       [2]奥迪Q5的设计深深植根于奥迪品牌特征，展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。奥迪Q5拥有极富表现力的奥迪一体式高光进气隔栅，以及突出运动特性的车身顶线设计。无论是醒目的LED大灯，还是全包围的后挡板，无一处不彰显奥迪Q5进取运动的外观特性。　独有的coupé造型　如果从侧面欣赏奥迪Q5的造型会得到意外的收获。一条流畅的线条由A柱延伸至车尾，勾勒出犹如coupé轿跑车般的动感风格。设计师采用这样的设计语言一方 面是为了延续奥迪Q系列车型的设计风格，另一方面是为了获得更为优秀的风阻系数。而Q5舒展的腰线自然延伸至前后车灯，不仅表现出 quattro?全时四轮驱动系统quattro?全时四轮驱动系统突破科技，启迪未来：quattro?全时四轮驱动技术为前后轴所有车轮分配持久动 力。quattro?全时四轮驱动系统quattro?全时四轮驱动系统突破科技，启迪未来：quattro?全时四轮驱动技术为前后轴所有车轮分配持久动力。quattro?全时四轮驱动系统强大的路面掌控能力，同时展现了奥迪一贯的高雅气质。

红旗hs5和奥迪q5是一个平台吗

       日前，《车壹圈》从相关渠道获悉了全新奥迪Q5的高清效果图。根据以往的经验，新车上市或者亮相前，都会有无限接近原版的效果图流出，因此我们可以把它当做是官方的“预告片”。那么全新奥迪Q5究竟有何设计亮点？现款最短板的内饰部分有没有得到彻底更新？让我们先睹为快吧！

外形设计颇具“新能源”特征

       作为全新换代的车型，这次奥迪似乎并没有延续“换灯既换代”的传统美德，而且是真的重新设计了Q5。尤其是与下图中现款Q5相比，变化的确明显。

       具体来看，大尺寸的前格栅采用了类似半封闭的设计，奥迪的车标正好穿过上方封闭部分和下方格栅的分界线，似乎预示着奥迪将采用混合动力并彻底走向电动化的决心？不过新车看起来确实很有“电动范”。前脸两侧雾灯位置也从现款的横向设计变成了竖向，隐约中有一丝吉利新一代新SUV的感觉，说这张谍照是当年博越L的应该不少人会信？

       作为一款奥迪的新车，大灯肯定是值得单独聊两句的。效果图的灯体似乎更多的借鉴了现款奥迪Q5L的日行灯设计，与下图谍照中显示的大灯有些区别，至少大灯下方的四段竖向灯带没有被画上去，个人认为大灯设计可能还是得参考谍照。

       而车身轮廓方面就没什么惊喜了，其尺寸相比现款应该没有太大变化，国产后加长应该也毋庸置疑。但作为奥迪转向电气化时代的新车，居然没用隐藏式门把手确实令人有些意外。不过这一点似乎BBA都很有默契，因为它们的中型SUV都没用隐藏式门把手，这或许就是传统豪强对可靠性方面的执念？

内饰终于进化

       内饰部分可以说是现款奥迪Q5L最受诟病的部分，奥迪显然意识到了这一点。全新奥迪Q5的内饰谍照显示，彻底重做的内饰终于跟上了时代。偏向驾驶者一侧的中央大屏采用悬浮式设计，液晶仪表则向前伸缩，目测人机工学会优于现款。

       换挡机构方面，机械结构的电子档杆似乎被取消了，变成了按键式，但个人觉得按键还不如机械式，实在不行给个新一代大众那种怀挡也不是不可以。好在机械按钮却保留了不少，图中的红色按钮应该是正在调试阻尼，毕竟奥迪的按键手感的确是令人上瘾了，必须保留。

第四代EA88+插混优势很大？

       动力方面，新车应该会搭载第四代EA888 2.0T发动机和7速湿式双离合的总成，参数参考上汽奥迪Q6的高功率版，可能会在265马力/400牛·米左右，毕竟作为最后一代燃油版Q5，大众集团应该不会再挤牙膏了，所有内燃机技术储备应该都会放出来，动力和油耗表现应该也是EA888系列历史最佳。

       并且奥迪大概率还会推出Q5插混和纯电版车型，纯电车型应该会由PPE平台打造，PPE长春生产线在年初已经完成暖封闭，今年就将具备量产能力。估计奥迪Q5的PPE平台纯电版车型（并非奥迪Q5 e-tron）会跟A6 e-tron一起到来，届时奥迪在电动化方面的平台、成本以及产能优势也将真正显现。

       《车壹圈》观点：奥迪Q5L在中国市场的表现有目共睹，虽然不经常登顶，但也是一线豪华品牌中型SUV的中流砥柱了。全新车型在更加科技的设计以及第四代EA888+插混的加持下，相比现款无疑是更加全面了，饱受诟病的内饰也将得到彻底升级，这也将大幅提升其竞争力。目前最关键的就是时间，越早投放到市场，其产品力优势就将越明显，到时候豪华品牌中型SUV市场的排名就可能变成“ABB”了。

       本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q5怎么样？求中肯评价

不是。

       红旗HS5和奥迪Q5不是一个平台，同属于中型SUV，动力方面都搭载了2.0T涡轮增压发动机，但是红旗HS5的功率要大出奥迪Q5L不少（最低配车型）。

奥迪Q5和宝马的哪一款车是一个平台的？

       比较好。

       奥迪Q5将搭载源于顶级豪华车的安全驾驶辅助系统和高科技装备。包括配备车尾摄像头的奥迪驻车辅助系统；奥迪车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及奥迪侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告。

       自适应巡航控制系统可以保持车速以及与前车的距离。奥迪Q5 2.81m长的轴距在同级别车型中首屈一指，宽敞的乘坐空间容纳五名乘员绰绰有余。

扩展资料：

       1、空间

       整体驾乘空间宽敞实用，腿部和头部空间表现充裕；座椅组合灵活，包裹严实，舒适性不错；车内储物空间丰富，后备箱容积大，方便置放大件物品。

       2、操控

       一汽奥迪Q5操控性能佳，档位清晰；油门反应迅速；刹车灵敏；底盘较高，通过性能良好；宽胎抓地性不错；越野能力表现比较不错；但是也有网友反映方向盘较重、高速时胎噪较大等问题。

       3、动力

       搭载2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic双离合变速器，动力输出充沛，换挡顺畅，提速较快，网友称赞有推背感。

       4、内饰

       国产Q5的内饰布局合理简洁，配置丰富实用，科技感较强；车厢做工细腻、用料较好。

       百度百科-奥迪Q5

上汽奥迪Q5etron怎么样亲民价格的豪华SUV谁能不爱

       个人感觉途观性价比最高。原因如下：

       奥迪属于于大众的高端子品牌，很多技术都是共用的，其Q5与途观属于一个研发平台（就像途锐、Q7、卡宴一样，基本属于三兄弟），发动机也属于相同的缸内直喷涡轮增压发动机，只是由于奥迪属于高端品牌，其调校要好一些，但是并不代表途观的调校就差，只是一个原因：奥迪是高端品牌，成本的控制。虽然Q5是用的DSG双离合变速箱，但是懂车的都知道，DSG只适合于小扭矩的发动机，说直白一点，就是它只适合轿车，不太适合有越野性质的SUV大扭矩发动机，技术上来说，变速箱容易打滑，一百多万的途锐都用的是6速手自一体，你就可想而知了。然而并不是说Q5就不行，只是Q5更注重高速行驶，属于纯正的城市SUV，就像卡宴和英菲尼迪的FX系列一样，而越野性能非常平庸。宝马X1、X3定位也和Q5一样。途观更注重均衡，不管是高速性能，还是一般的越野，都有不错的表现。高配车型同样配备全景天窗、电子手刹、自动泊车系统等高科技配备，科技含量不容小视。

       这三款车选哪款车，主要看楼主了，如果楼主是一个注重面子，喜欢张扬的人，就可以选择Q5和X1、X3，如果楼主主要是看车的性价比和实用性来说，途观会是不错的选择。

探岳和q5l是同一个平台吗

       近两年，新能源汽车持续火热，面对如此巨大的市场空间，不仅新品牌如雨后春笋般出现，传统车企也开始转型，其中上汽奥迪品牌成立后，就推出了一款纯电动车型——上汽奥迪Q5etron。作为一款基于MEB纯电平台打造的纯电动中大型6座SUV，上汽奥迪Q5etron不仅各方面性能强劲，且能够为用户带来更舒适自在的内部空间。当下，这款车的入门款仅需29.85万元，最高配为41.55万元，所以能满足大多数车友的预算。关于这款车的更多介绍，接下来我们一起看看。

上汽奥迪Q5etron怎么样？先看外观设计

       既然是品牌打造的首款豪华纯电动SUV，那自然在外观设计方面与奥迪传统燃油SUV车型有所区分。具体来看，这款上汽奥迪Q5etron的前脸沿用了e-tron概念车的设计理念，标志性大嘴格栅，内部采用封闭式处理，再加上两侧分体式的矩阵式LED大灯组，整体造型都比较激进，彰显着十足的个性。另外，上汽奥迪Q5etron有两种不同外观风格设计，用户可以按照个人喜好选择。

上汽奥迪Q5etron怎么样？再看内饰设计

       很多朋友之所以钟情于豪华车，很大一部分原因是因为豪华车的内部设计更加精致。关于这点，上汽奥迪Q5etron就做得很好。这款车配备了质感十足的四幅式多功能方向盘、有着数字+按键组合的空调控制区域以及全新样式电子按键换挡机构的内嵌式中控屏以及全液晶仪表和HUD抬头显示系统，同时更是全系标配了L2级别自动驾驶辅助系统，加上电动感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅多向电动调节和加热等，可以说处处体现着豪车的质感、科技以及人性化，谁能不爱呢？

上汽奥迪Q5etron怎么样？最后看动力表现

       对于新能源汽车来说，续航是不能忽略的重点。上汽奥迪Q5etron就有匹配单电机的长续航版本和续航稍微缩减一些的四驱版。其中四驱版能输出225kW的最大功率和460N·m的最大扭矩。百公里加速6.7秒，CLTC续航可达520km，能够满足用户日常出行使用。

       所以在了解过上汽奥迪Q5etron的各项表现后可以看到，这是一款诚意满满的纯电动车。它有着全新设计的外观，新能源风格十足；它有着豪华的科技感内饰，智能配置方便出行；它有着两种动力可选，满足消费者的多种出行需求。而且它作为上汽奥迪旗下产品，从品牌和品质来说都是毋庸置疑的，价格也很亲民，喜欢豪华SUV的朋友不用犹豫了，赶紧购入吧！

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       不是。

       奥迪Q5L是基于MLB Evo平台打造而来，车内搭载名为“quattro ultra”的适时四驱系统，比配备多片式离合器，需要注意的是，这套“quattro”已经不是曾经搭配托森时候的纯正“quattro”了，所以使得奥迪Q5L变得更加适合城市道路驾驶；而大众探岳则是基于MQB A2平台打造而来，探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑控制，是比较常见的一种四驱系统。

       今天关于“奥迪q5 平台”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。