奥迪q4 e-tron和奔驰eqa哪个好_奔驰eqc与奥迪e

奥迪q4 e-tron和奔驰eqa哪个好_奔驰eqc与奥迪e-tron

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于奥迪q4 e-tron和奔驰eqa哪个好的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于奥迪q4 e-tron和奔驰eqa哪个好的话题，我们开始讲解吧。

1.奥迪和奔驰哪个好

2.上海车展要来了，哪些新能源SUV值得关注？看完这篇就够了

3.纯电悍马正式发布，与奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS比，你会选谁？

4.无声的对决 试驾奥迪e-tron & 梅赛德斯-奔驰EQC

奥迪和奔驰哪个好

       奥迪和奔驰我认为奔驰好。

       奔驰好原因是在大多数消费者眼中，奔驰档次更高，外观设计更美观大方，内饰设计更豪华。而且奔驰也有迈巴赫这样的超豪华品牌，奥迪没有。同价位奥迪和奔驰相比是奔驰好。奔驰和奥迪都是德国汽车制造商。

       奔驰汽车追求乘坐舒适性和豪华性。奥迪不太追求豪华和乘坐舒适。奥迪正在追求—些高科技配置。很多车主称奥迪为灯厂，因为奥迪很多车型的灯都很漂亮。奔驰的内饰设计美观、豪华、舒适、装备精良。奔驰最出名的车是奔驰的S级轿车，是奔驰最豪华的车。

       

       新款奔驰S级轿车搭载了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升双涡轮增压发动机、中功率版3.0升双涡轮增压发动机和高功率版3.0升双涡轮增压发动机。

奔驰介绍

       奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

上海车展要来了，哪些新能源SUV值得关注？看完这篇就够了

       奥迪Q5。

       1、驾驶体验和性能：奥迪Q5在操控性和动力方面表现出色；奔驰E系列通常以舒适、豪华和良好的乘坐品质闻名。

       2、空间和实用性：奥迪Q5是一款SUV，具有更大的空间和储物能力，适合携带多人或需要更多载物能力的情况；而奔驰E系列则是一款轿车，在空间方面相对较为有限。

       3、价格和维护成本：奥迪Q5也是高端车型，但在一些方面相对较为亲民。奔驰E系列通常被认为是豪华车市场的一员，价格相对较高。

       4、综上所述，奥迪Q5好。

纯电悍马正式发布，与奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS比，你会选谁？

       EV视界车展前瞻疫情冲击下，让全球的会展业都遭到了重创。2020年，海外国际A级车展悉数取消，只有北京车展成功举办，成为全球瞩目的焦点。

       今年，疫情带来的影响并没有让国际会展业喘过气来。据外媒报道，2021年，包括底特律车展、日内瓦车展、东京车展等在内的多个国际大型车展已经宣布取消或延期。

       就是在这样的背景下，得益于中国在防疫工作下取得的成效，以及汽车行业各链条的协作，即将举办的上海车展注定再次成为了全世界最关注的汽车盛会。在此，我不得不感叹，“厉害了，我的国”。

       毋庸置疑，在今年的上海车展中会有很多重磅车型出现，而随着人们对新能源汽车的关注度与日俱增，这类车型无疑是本次上海车展中最吸引眼球的亮点之一。

       那么，在上海车展中展出的众多新能源汽车中，哪些新能源SUV车型最值得关注？或许，看完这篇文章，你就会得出答案。

奔驰EQA——紧凑级SUV

       相信很多人都有和我一样的看法，无论是在什么环境下，豪华品牌的吸睛度始终都是最高的。所以，我们首先介绍的便是来自奔驰的EQA。

       基于MEA EVA?II平台打造的奔驰EQA在外观设计上与燃油版GLA保持高度一致。当然，作为一款紧凑级纯电SUV，它采用了全新的封闭式进气格栅设计，搭配全新的灯组设计，让这款车具备了明显的电动车风格。此外，独特的贯穿式尾灯设计，看起来极具辨识度。

       只看就会发现，“简洁”是奔驰EQA内饰设计的最大特征。全液晶仪表盘与中控触摸屏采用了联屏设计，可在“现代经典”、“运动”、“先锋”、“简约”四种风格中随意选择绝对是这款车的一大特点。如果是我，我更喜欢“运动”。不知道你更喜欢那种风格？

       配置方面，新车采用了多种专为EQ电动车开发的专属功能，例如，配备EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能，以及续航里程提示功能。

       也许仅仅是“奔驰”两个字就让这款车极具吸睛水平。但，用户买车最关注的还是续航里程。据悉，奔驰EQA先期将在海外市场推出功率为140kW并搭载单电机的EQA 250车型，电池容量为66.5kWh，百公里电耗仅为15.7kWh，拥有NEDC工况下486km的续航里程。直流快充模式下，仅需30分钟就可以将电量从30%充至80%。

       将来，这款车将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500km的国产车型。

       另外，据悉在本次上海车展上，奔驰旗下另一款纯电SU——奔驰EQB也很可能会出现。这款车在外观设计上与奔驰的GLB很想，只是增加了一些电动车的元素，更具未来感。有消息称，EQB或将搭载80kW的电池组，WLTP工况下，续航可以达到500km。

奥迪Q4 e-tron——紧凑级SUV

       既然说到豪华品牌，怎能不说奥迪。在本次上海车展中，奥迪品牌同样带来了一款紧凑级SUV——奥迪Q4 e-tron。

       基于大众MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron在外观设计上，与此前的e-tron非常接近。极具标志性的八边形进气格栅搭配贯穿式尾灯，都让人一眼就可以认出它。其中，溜背的造型是我最喜欢的外观设计之一，因为这带来了极强的运动感。

       最新的家族式设计语言是这款车内饰部分的特征。但，对于我来说，这款车搭载的“你好，奥迪”智能语音助手和AR增强现实平视系统引起了我极大的兴趣，在这套系统下，其可将导航信息投影到驾驶员前方的挡风玻璃上，不仅科技感十足，而且也让行车更加安全。

       动力方面，根据此前相关媒体报道，新车将搭载前后双电机，输出功率或将达到306Ps，扭矩可达460N·m，0-100km/h加速时间为6.3s。续航方面，其采用总容量为82kWh的三元锂电池，WLTP工况下最大续航里程为450km。

广汽埃安AION Y——紧凑级SUV

       说完上述两款海外品牌的紧凑级纯电SUV之后，接下来我说的将是一款国产车。虽然这是一款国产车，可是它的热度一点都不低，它就是广汽埃安AION Y。据相关消息显示，这款车或将于在本次上海车展期之间公布正式售价。

       在造型设计上，AION Y极具年轻化。其实这也难怪，谁让它的定位是潮玩智能纯电SUV呢？而名字中的那个“Y”则是young的意思。外观方面，AION Y非常具有年轻化，大量的圆角矩形作为设计元素很符合当下年轻用户对市场潮流的追求。

       在内饰方面，全液晶仪表盘配合14.6英寸中控屏幕具有不错的科技感，并且显示效果也十分清晰。在车极系统方面，这款车的UI界面十分清晰，操作起来也是非常方便。值得注意的是，AION Y还装备了车内摄像头等个性化配置。

       空间表现上，AION Y虽然是紧凑级SUV，但它十分宽敞，尤其是后排乘坐空间堪称越级，纯平的地板也能带来更加舒适的乘坐体验。

       动力方面，新车搭载两种不同功率的电机，低功率版电机最大功率100kW，高功率版电机最大功率135kW。续航里程方面，其NEDC续航里程分为410km、500km及600km三种选择。

凯迪拉克LYRIQ——中型SUV

       在本次上海车展中，相杀相爱的奔驰、宝马、奥迪均带来了自家的纯电SUV。只是，奔驰EQA/EQB和奥迪Q4 e-tron均为紧凑级SUV，而宝马带来的则是中大型SUV。所以，关于宝马的消息，我们稍后再说。

       现在，我们来看一下被视为二线豪华品牌的凯迪拉克带来的中型纯电SUV——LYRIQ。

       LYRIQ作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电SUV是凯迪拉克，甚至是通用集团极为重要的一款车型。有消息称，在未来，这款车将由上海通用进行国产。

       凯迪拉克LYRIQ基于通用BEV3平台打造，配备了通用最新的Ultium电池系统，拥有业内首创的<a class="baikekeyl" href="https://car.yic

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无声的对决 试驾奥迪e-tron & 梅赛德斯-奔驰EQC

       现在很多汽车品牌他们也是陆陆续续的推出属于自己品牌旗下的纯电动汽车了，因为从大趋势来看的话，像这样的纯电动汽车在未来的市场上一定会是一个比较好的发展态势。所以很多汽车品牌他们也是想让自己的汽车也是推出像这样的新能源汽车，或者是类似的是电动汽车，相信在市场上也会有一个比较好的竞争力。

有一个比较好的竞争力

       比如说像悍马纯电动的悍马，大家可能在此之前并没有想象过，但是从此次的电动化汽车的大趋势来袭也让悍马这个品牌对于自己旗下的汽车也是进行了相应的纯电动汽车的车型。像这个悍马的意味，这个纯电动的品牌，大家也会觉得他是属于豪华型的品牌了。在看了这个视觉图之后，大家也会觉得悍马的这款纯电动汽车看上去实在是太霸气了。

看上去实在是太霸气

总体来看的话与传统的一些汽车看上去造型也是有一些不一般的感觉，很多人都会觉得悍马的车型看上去也是非常的经典的。并且它在各个方面的配置上也是非常不错的，并且也是使用了比较好的电池，续航能力也能够达到350英里。像这样的一个配置很多人都会觉得是非常不错的，另外就是它在新发布的5款车型里面，预计也会在2023年的时候会在各个国家进行上市。

2023年的时候进行上市

       像这样的一个车子，很多网友们也是非常的期待，对于之前就听说过悍马将会推出属于自己的纯电动汽车品牌。从这次的造型图来看的话，也是让很多网友们觉得满足了自己心中的想象，并且像这样的皮卡型的外观也是符合了很多人对于悍马汽车品牌形象的延续。并且像这样的造型，也是属于在纯电动汽车里面看上去非常亮眼的一个设计了。如果把同等品品牌定位的奥迪Q4和奔驰的eqs相比的话，很有可能大家如果喜欢悍马这种车型的话，仍然会选择纯电动的悍马这款车。

       撰文/摄影?David

       在全球电动化的大趋势下，诸如梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这样的传统豪华品牌也逐渐将战场转移到没有发动机轰鸣的电动世界，开启一场无声的对决。而说到电动车，就必定会提到特斯拉，不得不承认，特斯拉对于全球电动化进程的推动做出了不可磨灭的贡献，所生产的车型也纷纷在所处级别中成为标志性车型甚至是标杆车型，然而无论是从设计角度还是功能角度来说，特斯拉的极简主义并不能够契合所有人的喜好，可能对那些乐于尝鲜的人或者年轻人来说这再好不过，但是对于那些从传统燃油车转到电动车的人来说，或许还是那些老资格传统豪华品牌更懂得他们的心，就好像眼前的奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC。

       与那些造车新势力所设计的千奇百怪的外观造型相比，从?奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC身上很容易看到些传统燃油车的影子。梅赛德斯-奔驰EQC是基于2016年亮相的Generation?EQ概念车所打造的，并且保留了很多概念车上的设计元素，不过即便如此还是很容易能够让人联想到梅赛德斯-奔驰GLC?SUV，豪华与优雅还是梅赛德斯-奔驰EQC的基调，符合品牌调性。细节方面，梅赛德斯-奔驰EQC并没有像其他电动车那样取消进气格栅设计，而是采用了具有EQ特色的盾型进气格栅造型，并在全新设计的灯组内部加入了一些EQ元素来突出其电动车的身份，在侧身和尾部造型方面，梅赛德斯-奔驰EQC注重的是突出优雅稳重的风格，能够让人分辨出跟传统燃油车的不同，又不会过于夸张脱离品牌设计语言。

       与优雅的梅赛德斯-奔驰EQC相比，隔壁的这台奥迪e-tron则展现出完全不同的设计方向，它走的是运动路线，从前脸造型上就能明显地感受到攻击性，奥迪e-tron与梅赛德斯-奔驰EQC同样保留了进气格栅设计，奥迪家族式的八边形中网有着分明的棱角，搭配上造型犀利的头灯造型，凸显出十足的运动感。车身侧面来看，得益于车身长度和轴距的领先，令奥迪e-tron有着一个更为修长的侧身造型，富有层次感的银色侧裙和更具设计感的轮圈造型都起到了很好的点缀作用。车尾部分通过更多的层次和线条，营造出更为立体的视觉效果，同时很好地保留了品牌辨识度。整体来说奥迪e-tron而更像是小一号的奥迪Q8，甚至还有些奥迪旅行车的风范，这种有点接近Crossover形态的SUV造型也更具运动感。

       进入车内，无论是奥迪e-tron还是梅赛德斯-奔驰EQC都很好地延续了家族特色，科技感依然还是奥迪e-tron内饰的核心，而对梅赛德斯-奔驰EQC豪华感的营造依然是梅赛德斯-奔驰擅长的事情。当然在如今这个时代，科技感和豪华感都不可能是独立存在的，它们都是相辅相成的，特别是在硬件方面。就好像在科技感方面，奥迪e-tron上有着12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调触控屏的三屏组合，而梅赛德斯-奔驰EQC上的10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏+最新的MBUX人机交互系统也丝毫不逊色，豪华配置方面，梅赛德斯-奔驰EQC有柏林之声音响、带香氛系统的空气净化器、64色氛围灯，而奥迪e-tron也有16扬声器B&O音响、空气质量系统等配置。更为细节的部分也各有所长，梅赛德斯-奔驰EQC虽然采用了更多的环保材料，但是在触觉和做工方面依然颇有独到之处，而在奥迪e-tron上虽然几乎没有物理按键存在，但是工程师用极其逼真的触摸反馈还原了以往的按键感受，这些都是值得称赞的地方。

       当然肯定也有人会觉得，如此的内饰设计跟传统燃油车太过雷同，缺乏电动车该有的创新性，其实这就是文章开头所说的问题的具体展现之一，有人就爱尝鲜，有人就爱传统，没有对与错之分。像奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC这样的内饰设计，让人一眼就能认出这是一台奔驰车或者奥迪车，并且能够轻松上手操作，没有因为是电动车而发生巨大改变，这种做法看似保守，但事实上却是这些老资格传统豪华品牌所应保留与传承的。

       动力系统方面，梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC搭载了两台感应异步电机，电机总功率达到300千瓦，峰值扭矩为730牛·米，驱动车辆完成百公里加速用时为5.1秒。奥迪e-tron?55?quattro同样搭载了两台感应异步电机，总功率300千瓦，峰值扭矩664牛·米，不过需要说明的是，这300千瓦、664牛·米是Boost模式下的参数，用于全力加速状态，百公里加速用时5.7秒，日常情况下为265千瓦、561牛·米，用以提升续航里程。而且虽然这两台车都是前后轴各有一台电机，但是在驱动形式上也有所不同，梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC采用的是全时四驱，奥迪e-tron?55?quattro则是以后驱为主的适时四驱，另外奥迪e-tron?55?quattro还采用了一个2挡变速箱，这跟传统电动车的单速变速箱不同，优势是在高速下也能更好地控制能耗，同时提升车辆的极速表现。

       虽然账面上5.1秒跟5.7秒有0.6秒的不小差距，但实际开起来其实差别并不算明显，这要得益于电机输出即峰值的特性，令奥迪e-tron?55?quattro和梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC都能够轻松满足日常的各种需求。同为运动模式下，由于更为充沛的动力储备外加更为激进的调校，令梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC的动态表现更为迅捷，是的，你没有看错，虽然设计方面更为注重优雅与豪华，但是在运动模式下梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC确实要比奥迪e-tron?55?quattro更具激情一些。而奥迪e-tron?55?quattro无论是在哪个模式下，都更为注重线性的“电门”表现，这也令它开起来更像传统的自然吸气车型，当然它的动力表现可要强的多得多。

       动能回收方面，梅赛德斯-奔驰EQC可以通过换挡拨片进行调节控制，分为D-、D、D+三个挡位，其中D-模式的拖拽感最强，日常驾驶时候搭配舒适驾驶模式最为推荐。奥迪e-tron同样有三挡动能回收，强度分别为0.1g、0.2g、0.3g，不过即便是最强的0.3g，在松开加速踏板之后也不会有过于突兀的拖拽感，跟它的动力输出表现非常相似，线性十足。相对于那些造车新势力出品的电动车来说，在动能回收表现方面奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC显然更容易被那些较为保守或者是刚从燃油车转到电动车的人所接受，当然也有不足之处，就是这两台车都无法通过动能回收实现单踏板行驶。

       在消费者更为关注的续航能力表现方面，工信部公布的纯电续航里程奥迪e-tron为470公里，梅赛德斯-奔驰EQC为415公里，说实话两者都不算很多，因此实际使用中的消耗表现将成为关键。我们也对这两台车进行了更符合日常使用环境的续航测试，路况由20%城市拥堵+30%城市常规（有红绿灯）+30%城市环路+20%高速构成，驾驶模式舒适，动能回收最大，自动空调开启并设置温度24度，在实际跑完200公里之后，奥迪e-tron表显消耗掉218公里的续航里程，而梅赛德斯-奔驰EQC表显消耗掉213公里，如此的成绩都可谓是相当稳定，也充分印证了表显续航里程的可信程度，这是绝大多数造车新势力所产车型都无法达到的水准，如此稳定的表现也跟我们之前测试的特斯拉Model?3长续航后驱版大差不差，同属优秀级别。

       在电池与充电方面，奥迪e-tron配备的是容量为95千瓦时的三元锂电池，如果使用快充的话从零充到80%用时约为40分钟左右，慢充从零充满需要8个半小时，而梅赛德斯-奔驰EQC配备的是容量为79.2千瓦时的三元锂电池，快充到80%和慢充到100%的用时分别为45分钟和12小时，由此可见奥迪e-tron的充电速度要更快一些，当然相对于快充来说奥迪e-tron对于充电桩的要求也要更高一些。

       此外奥迪e-tron还配备有空气悬架，支持5挡高度调节，最高离地间隙可达222毫米，以提升非铺装路面的通过性，在时速超过120公里之后还能降低26毫米，强化操控性并降低风阻。

       或许看到这里部分读者会想是不是该分出个胜负了，其实不然，因为这并不是一篇双车对比的内容。奥迪e-tron的定位是中大型SUV，而梅赛德斯-奔驰EQC则是中型SUV，在价格上也是严重的不对等，国产的梅赛德斯-奔驰EQC官方指导价为49.98万元-62.28万元，在补贴之后为45.99万元-60.68万元，而进口的奥迪e-tron的官方指导价为69.28万元-82.86万元，起售价都要比梅赛德斯-奔驰EQC的顶配价格还高。

       所以这篇文章的核心目的在于展示梅赛德斯-奔驰和奥迪对于旗下电动车的坚持与创新，或者说是老资格传统豪华品牌对于电动化的独到理解，其实不止于梅赛德斯-奔驰和奥迪，就在前不久的2020北京车展上BMW在国内首发亮相了旗下全新电动车型BMW?iX3，无论从设计上还是参数标定上，都跟老对手有异曲同工之妙。所以还是那句话，如果说特斯拉更容易吸引到那些乐于尝试新鲜事物的人的话，那诸如梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这样的传统豪华品牌则更懂得那些传统的心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q4 e-tron和奔驰eqa哪个好”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q4 e-tron和奔驰eqa哪个好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。