25万以上的二手车_250万左右二手车交易

在上一篇文章中，我们谈到了如何购买二手车。再好的车，几年后也必然会逐渐老化。如果你打算更换一辆新车，如果你是一个新手，如果你不想花更多的钱买车，你必须通过二手车交易。在这次讲座中，我将和大家谈谈二手车这个话题。

首先，不管你是卖自己的车，还是买别人手里的车，都要办理过户手续，把车过户到买家名下。记住，这是非常重要的一点。因为，在没有过户的情况下，如果车出了问题，比如交通事故、违法行为，警察叔叔会找到法律意义上的车主。即使这件事与你无关，只要当事人否认或者没有能力赔偿，法律责任也要由原车主承担。这个时候不管原车主拿出什么证据证明车已经卖出去了，只是没有过户，法律不认可。因为在法律意义上，原车主是这辆车的车主，要负责任。

通过谁？

任何生意，中间环节越少越好。这是基本常识。所以，如果你打算出售或购买二手车，最好找到自己的交易伙伴。2010年北京二手车交易量为40万辆，几乎一半是买卖双方自己完成的交易，没有中介。截至2010年底，中国城镇每百户家庭拥有13.1辆家用汽车，汽车数量如此之多，寻找交易对象应该不难。即使你身边的人没有买车或卖车的意向，现在网络信息很发达，你大概也能通过网络找到买家或卖家。

如果你不想麻烦买卖你的车，你喜欢越简单越好。你可以把车卖给二手车商，拿到钱，完成过户，走人。这车从现在开始就是经销商的财产了，他们怎么找买家和你没关系。但是，二手车商花钱买你的车，是为了转卖，从中获利。所以这种交易方式有中间环节，价格自然更低。经销商买卖一辆二手车至少要赚几千美元。想买二手车的人去二手车市场，那里有很多经销商买的车。他们满意后，交钱，办理过户，然后开车离开。

现在，有许多4S商店提供替换服务。所谓置换，其实就是你把车卖给4S的店，卖车的钱用来抵一部分购车款。S店没有二手车经营权。他们会把收购来的车卖给二手车商。所以置换本质上是多了一只手，并不便宜，只是更方便车主而已。

第三种方法是拍卖，通过二手车拍卖行把待售的车拍卖出去，然后转给二手车商，相当于又多了一道程序，不划算。

二手车在哪里买卖？

每个城市都有二手车市场。市场分为两部分。首先是办事大厅，办理转办手续；二是很多经销商的摊位，从事买卖业务。以北京为例，有位于南四环的北京旧机动车交易市场、位于西四环昆湖南路的中联旧机动车交易市场、位于黎塘路的亚运村汽车交易市场、位于南四环马家楼桥的京南汽车城、位于回龙观的欧德宝汽车交易市场、位于东五环姚家园路的东方姬野国际汽车城的东方旧机动车交易市场、位于丰台区关锋路的北方汽车交易市场。

如何计算价格

买车的时候，希望价格越低越好；卖车的时候，希望价格越高越好。这是人之常情。二手车的买卖价格涉及的因素很多，没有非常严谨的计算公式。目前一线城市70%的二手车都是3年内售出。这类车的价格是按照同一个车的现价估算的，第一年折旧15%，第二年第三年折旧8%。三年后，我们要看看市场的趋势。

比如你曾经花15万买了一辆车，打算一年后卖掉。这时候市场上同样的车价格没变，还是15万，你的车大概能卖12.75万。两年后，这辆车在市场上会卖13万元。这个时候你的车的售价在10万左右。第三年，这辆车在市场上卖12万，你的车只能卖9万。你可能会说，我买车的时候投资了15万多，还有1万多的购置税和杂费，加起来17万。随便啦。卖车的时候不考虑购置税，只考虑车价，还要考虑现在的车价。也就是说，如果你的车价格大幅度降低，在转卖的时候会贬值更多。

所以买车的时候，最好考虑一下车的保值问题。有些车经常降价，所以保值性肯定差。有些车保持价格多年不变，转手自然会多卖钱。比如老款奥拓，保值性极佳。开了几年，4万多的车还能卖3万多。同样，李霞和捷达也有很好的保值性。而北京吉普则是一款非常不值钱的车。当年卖二三十万的切诺基，现在2万就能买一辆。

需要注意的是，以上价格计算是在汽车正常使用，行驶证、登记证、车船税、交强险均符合要求，且无重大事故的前提下进行的。车坏了，被撞了还是被撞了，价格还得往下走。

此外，从2011年开始，北京实施二手车转移和汽车与品牌分离政策。意思是车虽然卖了，但牌号还留在原车主手里，牌号不随车走。买家需要参与摇号，拿到购车指标，才能购买二手车。但具体实施办法目前还是空白条，据说具体实施办法要到3月底才会发布。目前可以肯定的是，因为二手车和车牌分离，二手车商买车的价格下降了，至少比以前低了一万元。比如去年12月卖10万的二手车，今年本来可以卖8.5万，但是因为脱离了品牌，只剩下7.5万。

转移程序

卖方需准备的文件:车主身份证、车辆登记证、车辆行驶证、购车发票原件。卖方为单位的，需提供组织机构代码证原件及公章。

买家只需要准备好自己的身份证(非本地户籍需持暂住证)。买方为单位的，需提供组织机构代码证原件及公章。

买卖双方携带上述全部证件到当地二手车交易市场服务大厅办理过户。整个过程非常简单，处理速度非常快。即使是第一次来二手车市场，按照各个窗口一步一步的提示操作，也能很快完成交易。如果你的车不是卖给消费者，而是卖给二手车经销商，经销商自然会陪你办理过户手续。

过户的过程中，有一道验车估价的程序。验车只是看外观。只要长相和行驶证上的照片完全一致，多多少少没什么。估价是填发票，走个形式，不是买卖双方的实际成交价格。

办完过户手续，领了新的行驶证，然后还要改保险单、购置税、车船税的名字。

要了解更多关于汽车的知识，请继续使用小扳手。

百万购车补贴

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

说起最便宜的合资B级车，你第一个会想到哪款车呢？猩猩我第一个想到的是?雪佛兰迈锐宝。目前，迈锐宝的官方指导价是15.49万起，在终端市场有非常惊人的优惠，某之家的报价最低达到了11.69万，相信这不是最低的价格。实际上买一辆迈锐宝的低配车型，也不过就是10万出头的样子。要知道对于很多合资品牌来说，10万也就能买一辆紧凑级的A级车，配置还不咋地。所以说呢，迈锐宝毫无疑问是最便宜的合资B级车。

可能有的朋友会说，那是1.3T的三缸机+CVT的低端车型，空有B级车的车身尺寸，却根本没有B级车的灵魂。确实，通用的三缸机不被多数国人所接受，但是新车大幅优惠对于消费者来说毕竟是好事，特别是想买二手车的朋友，二手迈锐宝的价格整体被拉低。因为卖不起价，车贩子都不想收迈锐宝，老车主卖车的时候几乎是白菜价。所以，买二手迈锐宝显得相当划算。

今天就帮粉丝检测一台17款的1.5T迈锐宝。粉丝预算不多又有家用的空间需求，看到美式力量感的运动风格迈锐宝，就喜欢上了。但是二手车毕竟猫腻多，所以找我们做个全面检测。下面就该猩猩我出场了，先了解一下车辆基本信息。

车型年款：雪佛兰迈锐宝?2017款?1.5T?自动豪华版?出厂日期：2017-02?表显里程：51873KM

厂商指导价：17.99万

车行报价：8.8万

检测地点：河北石家庄

检测的顺序还是从外到内，首先围着车子转一圈，对车子漆面有一个大概的了解。从车子的侧面你能看到什么？没错，是灰尘，哈哈！看来车行没怎么收拾车子！不过大面上看起来外观还是蛮不错的。

初步判断车子前后保险杠和右后翼子板有过喷漆修复，还有几个漆面存在橘皮纹，前保险杠的橘皮纹非常明显，手指的位置还有喷漆留下的残漆，二次喷漆无疑。

当然检测不能只凭经验，所以检测工具就上场了。这不左前叶子板的漆面数值为448um，明显的钣金喷漆。左前门、左C柱、左后翼子板喷漆这几个面也被证实有过喷漆。

当检测到右后叶子板的时候，发现这里有重度钣金的情况，并且呈一条直线延伸到门框里面。这是切割焊接的节奏啊？看来这辆车有点儿意思！咱们接着往下看。

这是右后下门框的漆面数值，高达1331um，钣金喷漆没跑了，而且跟上面一样也是一条线的喷漆轨迹。检测到这里猩猩我推测这辆车应该是右后叶子板有过切割。

接着找切割的线索，测了后备箱盖漆面，只有68um的厚度，比原车漆薄很多，所以，猩猩我打开了后备箱，后盖的固定螺丝看起来似乎没什么异常，但是旁边线束上白色的漆雾出卖了一切。由此看来后备盖是更换过的，至于更换的原因，除了事故碰撞，猩猩我想不出还有其他什么理由了。

后备箱两侧导水槽的漆面数值相差很多，左侧90多um，是正常的；右侧1788um，和右后叶子板一样的重度钣金，看来右后部位的情况不简单啊！

后备箱内部的检测很关键，重点观察右后内侧，这赤裸裸的焊接修复一点儿都不加掩饰啊！到这里已经可以证明右后叶子板切割了，车身切割焊接，按照国标判定这辆迈锐宝为事故车。

随后的漆面检测，右后门钣金喷漆，不过没有更换，应该是右后事故的附带伤害。剩下的右前门、右前叶子板都是原车漆。

外观检测完毕就到发动机舱。机舱布局分明，表面有一层浮灰，还是车辆原始状态。这款迈锐宝搭载了主流的1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250牛米，匹配6挡手自一体变速箱。动力方面，家用是绰绰有余的。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，两侧叶子板固定螺丝也没有动过，再加上前面水箱框架也是原厂状态，基本上排除了车头前部有的事故嫌疑。

发动机虽然已经有5万多公里的风雨历程，但是表面依然干干净净的，机抓螺丝完好，没有洇油渗油的痕迹，不像德系车一样各种渗油。

全车油水方面，冰点检测仪显示冰点在零下40度以下，看来车子可以安稳的度过今年的冬天了，刹车油含水量检测是合格的，目前无需更换；电瓶检测仪显示电瓶寿命是100%，可以继续使用。

打开车门检查内饰，内饰虽然没有豪华感，但是摸起来能感觉到做工精良，车内使用磨损不大，而且中控、车门饰板还改了红蓝相间的颜色，让我想起了蜘蛛侠。

方向管柱没有锈蚀痕迹，座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，座椅骨架、底部滑轨也没有锈蚀痕迹，点烟器内干净无泥沙，再结合其他内饰部件的情况，可以排除车子的水泡嫌疑。

看着2018年12月生产的主驾驶安全带，猩猩我陷入了沉思，车子是2017年2月出厂的，后更换的无疑，原因不言而喻，右后事故引起的。全车五条安全带，主副驾驶安全带更换，后排安全带则是原厂部件。

内饰无其他异常，接下来就是动态路试环节。出于安全考虑，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补！大概说一下路试感受吧！加减速的时候油门响应速度很灵敏，底盘还是比较扎实，1.5T的动力超车还是比较轻松，就是方向有点儿向右跑偏，车子的隔音也让人难受，速度起来后胎噪和风噪会灌满你的耳朵。满脑袋都是嗡嗡的...

顺路开到了上架的地方，把车子举高高，底盘一眼看过去还算规整，没有明显的托底刮蹭痕迹。

发动机变速箱没有渗油漏油的痕迹，同样没有拆卸维修痕迹，但是右后角却是这个样子的。后防撞钢梁拆卸更换是肯定的，右后纵梁的焊接工艺却是有点粗糙，感觉就是手艺不精的学徒出品，或者是维修工失恋了，随意的焊上去一样，至于后期的牢固耐用性就不管不顾了。

同样是右后侧，看着坑坑洼洼重新修复的车体，进一步证明了我的判断，右后叶子板切割，因为这个部位是内衬包裹在内部的。

最后对车子的电控系统进行检测，猩猩我拿出专用诊断仪，一番熟练的操作之后，电脑显示ABS电控系统有故障码存在，这就需要我们及时去检修了。

到此整车检测结束，下面梳理一下问题所在：

车辆外观检测：前杠喷漆，左前翼子板钣喷，左前门喷漆，左C柱喷漆，左后翼子板喷漆，后背盖更换，右后翼子板钣喷，右C柱钣喷，右后上边梁钣喷，右后门钣喷，右后翼子板切割；

发动机舱检测：未见异常；

车辆内饰检测：B柱饰板拆卸松动，主副驾驶安全带拆卸更换，主驾驶安全气囊拆卸，多个内饰板改装；

车辆启动检测：ABS存在故障码；

车辆功能检测：后尾灯不亮，轮胎扳手、拖车钩缺失；

车辆路试检测：向左跑偏；

车辆底盘检测：左后轮胎更换，右后轮毂刮蹭，后防撞钢梁拆卸，右后纵梁焊接，后围板焊接，右后翼子板内衬板焊接。

总体来说，此车右后纵梁焊接，车辆主要结构件受撞击修复，定义为5级事故车；其它没有什么较大的问题，发动机变速箱也是完好的。把车况汇总告诉粉丝，再把相关部位指给他看，粉丝说：纵梁修复？叶子板切割？车况这么糟，卖家一点儿都不老实啊！就跟我说擦挂了！粉丝明显对这辆车已经没有兴趣了，礼貌告别后猩猩我踏上了返程的路。

这款迈锐宝当年厂商指导价17.99万，新车去掉优惠后全部办下来要15万多，如今的二手车行情是8万大，这只是车商的零售价，收车价不会高于7万，车主开三年就亏掉一半以上，任谁心里都比较别扭。今天这辆迈锐宝是事故车，8.8万的报价虽然听起来顺口但肯定报高了，不过毕竟这么大一个工业品，7万的底价还是能守住的。

猩猩我思考了一下，其实也不能说卖家的良心有多坏，虽然大家都不想触碰事故车，但不是每个司机的驾驶技术都特别好，事故车无法避免的会出现并流入二手车市场，而且市场竞争愈发激烈，事故车还是有一定的价值存在，只要能创造利润，生意还是可以做的。只要遵循市场规律，买卖双方能够坦诚互信，不欺诈不以次充好，我觉得都是可以理解和接受的。二手车真的是一个拷问人心的买卖，能做到诚信经营的商家值得钦佩！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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