力帆X80_力帆x80报价及图片

力帆X80_力帆x80报价及图片

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于力帆X80的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.力帆X80的越野能力如何？

2.重庆首富股权遭冻结，坐拥30辆超跑的“精彩哥”难救老爹汽车梦？

3.力帆的车有什么样的评价？

力帆X80的越野能力如何？

       七座SUV市场迎来的热度任谁也会觉得眼红，虽然力帆是后起之秀，但每一次都能抓准时机紧跟消费者需求的脚步，力帆X80就是他们带来的一款7座SUV产品，它延续了品牌高性价比的特点，即便是在面对这些强大对手的时候，依旧表现出了更具竞争力的一面。

       力帆X80的块头与传祺GS8很接近，同样也配备的是2.0T动力，不过外观设计的比较中庸，没有GS8那种惊艳的感觉，如果说这款车给我的第一个好印象是什么，我认为是性价比，因为它的售价区间只有10.99万-14.99万，力帆X80的顶配车型售价比GS8和长安CS95的入门版本价格还要低，而在这样的价格下，它的表现却得到了同行更多人的肯定。

       力帆X80的设计并不惊艳，中庸的造型不会引起太多的关注，以一辆新产品的角度去衡量它的新意不足，却有着惊人的亲和力，因为在细节上还是有着一些似曾相识的设计。当然，力帆X80车身上可以也采用了很多主流元素，如内部结构复杂的开眼角头灯，LED日行灯的点缀也让车头看上去更洋气。侧面与尾部的设计相比前脸就更为简约，但高配车型采用19寸轮圈、LED尾灯与双排气就显得更为厚道，在设计上并没有落后于对手。力帆X80长宽高分别达到了4820、1934、1760mm，这与传祺GS8的尺寸几乎相当，略小于长安的CS95。

       配置不低，空间宽裕

       内饰：设计、用料、配置见诚意

       力帆X80的内饰设计规整，看上去很舒服是一个比较传统的内饰布局，在缝线和仿木纹材质点缀下内饰的美观度有一定提升，不过除了仪表台上方选用了搪塑材质以外，其他位置多为硬塑料，车内的味道也稍微大了一点，在这方面GS8与CS95都要比他好一些，毕竟在价格上力帆X80要便宜太多了，所以也情有可原。

       当然，在配置方面力帆X80完全对得起这个价格，在新加入了液晶仪表的同时，无钥匙进入/启动、座椅加热、360°全影像以及大尺寸的液晶显示屏都配备在该车型中，虽然没有太多亮眼的功能，但基本上涵盖了这个级别常见的配置。多媒体系统的功能也比较丰富了，带有导航、支持手机互联，同时包括Car Play等应用。

       空间：第二排宽裕、七座较常规

       2790mm的轴距让力帆X80相比传祺GS8的2800mm与长安CS95的2810mm并没有相差太多，第二排空间的表现应对1.80米的体验者十分轻松，而作为七座车型第三排空间可以通过第二排座椅的调节提升舒适性，但我们发现如果第二排座椅调节到最靠后，第三排依旧可以容纳1.80米的乘客，因此只需要稍微收起一点第二排就可以得到可观的第三排空间，灵活性以及实际乘坐表现并不比它的竞争对手差。

       3低扭有劲/很扎实回顶部

       驾驶：动力不弱，底盘扎实

       力帆X80搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，也是目前唯一的动力搭配，这台发动机具有缸内直喷技术，最大功率达到了141千瓦，最大扭矩为286牛米/1600-3600转，动力爆发区间虽然不算宽泛，但是低扭时的动力爆发要更早。变速器方面配置的是6速自动变速器，带有运动模式与手动模式，这套动力总成接下来会在高原地区接受考验。

       从成都至康定，再到新都桥，海拔也从2500升至3500米，其中山路较多，最高海拔在4200米左右，这对于发动机的性能确实会有一些影响。不过力帆X80搭载的这台2.0T动力在初段的表现还是很不错的，动力的响应速度比较快，所以低扭下的表现在应对高海拔地区的时候也不会出现过于明显的水土不服。

       山路的攀爬会稍微费力一些， 超车基本上需要提前踩下油门压榨动力，涡轮的介入没有在平原上来的直接明显，会有延迟，这些都是正常现象。如果调节到S运动模式情况会有所好转，2500转以后动力回归正常的水平，不过X80并不属于那种动力调教很激进的车型，变速器更注重的是平顺性，稳扎稳打的状态风格到是和CS95有些相似，但不同的是，驾驶质感比较一般，没有CS95那么的细腻，这就体现出了新老品牌上的差异。

       底盘悬挂的调校偏硬，滤震的处理虽然不是很彻底，碎石路面后排的震动更为明显，但是悬挂的支撑性却很好，尤其是面对蜿蜒的山路，扎实的底盘与良好的支撑会表现得很有信心。X80的车身较大，但是开起来还是很轻盈的，方向盘的力度很适合城市驾驶，也有虚量的设定提高容错率，不过，转向还是有点模糊，指向并不是很精准。

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       93#就行了，国内的油品质量相对的确实差一些，不过还好X80是能吃粗粮的，加上本身官方给出的建议也是92号，如果条件允许的话当然加95会更好，但我觉得没必要。我是磨合期加95，然后首保过后都加92。不要混加，否则适得其反。

力帆的车有什么样的评价？

       作者｜王洪臣

        来源｜野马 财经

        “聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”力帆股份（601777.SH）实控人尹明善曾经如此感慨。

        然而，曾经战胜命运的他，这一次却遭遇到了最严峻的挑战。

        据近日力帆股份公告显示，因融资项目出现逾期，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）所持公司股份的97.28%被法院冻结，占公司总股本的45.96%。而力帆控股的背后，正是商界传奇之一的尹明善。

        41岁之前，尹明善都是那只“待机而动的猫”，一直保持蹲伏的姿态，忍受着命运的安排。

        1938年，尹明善出生于“榨菜之乡”重庆涪陵，幼时家中小有资财。但是，这样的出身为他日后的人生埋下了隐患。

        由于被认定为地主家庭，动荡年代中尹明善与母亲被赶到乡下，生活艰难。也正是在这个时候，尹明善经商的天分初露萌芽。他发现针线是农村最常用的东西之一，且小巧易带，出售方便。于是少年尹明善便干起这门生意。卖货两年中，尹明善养活了自己和母亲，而且还略有盈余。他的初次经商颇为成功。

        随后，尹明善只身前往重庆求学，以优异成绩考入重庆最好的重庆一中。高中时期，尹明善成绩优异，但正当他踌躇满志，准备“一跃而出”时，命运却给了他沉重一击。

        高三时，尹明善因言论问题遭人举报，被迫“辍学”。三年后，他又被关进大牢，发配到重庆长江边上的塑料厂劳动改造。这一关，就是18年。这些年中，尹明善每天喂猪、拔草、扫牛棚。但是，他并没有放弃努力读书学习。

        1979年，尹明善重获自由，此时他已经41岁，命运也终于为他推开了门。

        重获自由后，尹明善被调到重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。1985年，尹明善毅然辞去副社长“下海”，成为一名书商，并很快就闯出一片天。其主编的《中学生一毛钱丛书》系列大获成功，先后卖出三千万册。凭借此书，尹明善赚到人生中第一桶金。

        1992年，尹明善已是重庆市最大的民营书商，但他已经发现图书出版行业天花板较低，难以承载他更大的梦想。于是，在把整整一仓库未售完的图书直接拉到废品收购站卖掉之后，他决定重新开始。

        也就是在这一年，他与左宗申在双方太太的牵线下，联手创办“重庆轰达车辆配件研究所”。虽然之后尹、左分家各自发展，但摩托车制造之路已在54岁的尹明善面前铺开了。

        从发动机生产开始，尹明善一头就扎进摩托车行业。2000年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。同年，他以5580万元买下了寰岛俱乐部杀入中国足坛。之后，重庆力帆夺得西部球队有史以来第一个冠军。

        2003年，尹明善当选重庆市政协副主席，成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民营企业家。而他的重庆力帆也在这一年成为国内最大的摩托生产商。

       但是，尹明善此时也意识到了危机。摩托车行业受经济规律局限，随着人均GDP的日益增高，摩托车市场面临逐渐减小的局面。

        于是，尹明善有了一个新的梦想，造 汽车 。而在他之前，同样起家于摩托车行业的李书福，已开着吉利 汽车 先行一步了。

        在国内玩车界，尹明善之子、“精彩哥”尹喜地以酷爱豪车闻名。公开信息显示，其曝光过的超跑就有30多辆，包括布加迪威龙、法拉利、科尼塞克、帕加尼、宝马、奔驰等众多豪车品牌。另外，他还是许多跑车的中国首位买家，如布加迪威龙、宝马M6、宝马M3等等。

        2009年，尹喜地购入了中国首辆迷你版布加迪。彼时这辆车运费加车价等各种费用高达3800多万。

        相比于儿子对豪车的狂热，尹明善对造车的热情毫不逊色。他说，“为了造 汽车 ，我就是挂在人家旗下给人当儿子都行。”

       但是，尹明善的“造车梦”进行的并不顺利。

        2003年，力帆 汽车 城开始建设。但不久后的2004年，国家发改委出台《 汽车 产业发展政策》。按照这个政策，力帆必须获得国家发改委的核准，且按照政策要求，力帆在三年内不仅要实现投资20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。

        这一政策使力帆试图获取轿车“准生证”的目的落空。得知这个消息时，尹明善非常沮丧。据《重庆晨报》报道，尹明善曾求助李书福、长安 汽车 、一汽、二汽等各方，甚至愿以“力帆 汽车 公司20%股份，换得共享他们的轿车牌照”，但均以失败告终。直至2005年12月，力帆 汽车 才迎来转机，最终获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。

        两个月后，2006年1月，尹明善打造的第一辆“力帆520”宣布上市。但是，虽然这款 汽车 在当时配置不错，但并没有得到市场认可，当年销售量不足一万台。当时，知名 汽车 评测人“胖哥杨力”曾对这款 汽车 做出评测，“方向盘都没装正”成为众多车友吐槽的重点。

        “我们用它（力帆520）告诉你们，为什么外行造不好 汽车 。”该评测人士说，“从我出生到现在，在我开过的所有交通工具当中，力帆，是第一辆也是唯一一辆方向盘没有正对着我的 汽车 。”一位 汽车 发烧友则对野马 财经 表示，力帆 汽车 “唯一的优点也就是便宜。”

        而对比同行，同期上市的比亚迪F3当年月销便突破1万辆。奇瑞 汽车 更是在彼时创造辉煌，年总销量超30万辆。

        首战失利后，力帆开始走上借鉴、模仿之路。2009年上市的力帆320成为宝马MINI的经典高仿，风行一时，其巅峰时期月销量曾突破7000辆。力帆320之后，力帆又推出了“借鉴”宝马3系的力帆620、借鉴福特新款S-Max的轩朗、借鉴汉兰达的力帆x80等，一发不可收拾。

        2010年11月，尹明善带领力帆成功登陆A股，尹明善问鼎重庆首富，身价百亿。此时，力帆 汽车 的路却越走越窄。

        但是，尽管力帆旗下车型众多，覆盖小型车、紧凑型车、小型SUV等多个领域，产品布局完整，但罕有爆款出现。而伴随着 汽车 市场竞争日益激烈，其销量日渐惨淡。当然，这与力帆 汽车 一直被人讨论的质量问题关系紧密。

        据 汽车 之家联合益普索 汽车 发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》显示，力帆 汽车 以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。

        面对传统 汽车 产品的不尽人意，尹明善将目光投向是新能源 汽车 。但在这一领域，力帆又栽了大跟头。

       2016年10月，因数千辆新能源 汽车 电池标示不符，力帆新能源被财政部取消了新能源 汽车 补助资格，该型号的新能源车生产资格也被取消，涉及中央财政补助资金1.14亿元。虽然2017年工信部恢复了力帆 汽车 新能源车型补贴申请资质，但力帆 汽车 的销量已江河日下。

        公开信息显示，2015-2018年，力帆新能源 汽车 销量分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而与之形成对比的是，国内新能源 汽车 市场蓬勃发展，产销均破百万辆。另据公开数据显示，2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。

        显然，力帆新能源 汽车 想要杀出重围，前景不容乐观。

        而此时，作为力帆传统“根据地”的摩托车销售同样不妙。近年来，各地纷纷出台“禁摩令”，国内厂家的摩托车销量逐年下滑。2019年前5个月，力帆摩托车销量为24.49万辆，同比跌18.33%。尹明善要实现自己的“ 汽车 梦”前途难测，老本行同样面临“沦陷”的危险，山雨欲来。

        2018年12月，力帆股份发布公告，以6.5亿元将全资子公司重庆力帆 汽车 有限公司100%股权出售给北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）。此次收购，车和家与李想获得了梦寐以求的整车生产资质。而出售资产后，力帆紧绷的资金链稍有喘息，但更大的危机并未解除。

        2019年一季度，力帆股份总营收为22.47亿，同比大跌31.07%，净利润为亏损9720.47万。

        而对力帆股份来说，亏损似乎已经成为近年来的常态。数据显示，2016-2018年，公司连续三年扣非后净利润为负，2018年扣非后更是巨亏21.5亿元。而自2012-2017年五年间，力帆股份经营活动产生的现金流量净额已连续六年为负，累计流出金额达41.52亿元。2018年该数据转正，但2019年一季度，该数据再次转为-1.64亿元。

        在2017年度股东会上，作为大股东的尹明善曾表示，未来几年有33亿元债券将陆续到期。当时尹明善表示会出售闲置资产来还债，“比如南岸区上新街的土地，土地闲置差不多已经10年了，厂房一直空着，我们想办法处理，正在跟南岸区政府商量。还有力帆摩托车工厂的土地，万科对我们闲置的土地也有兴趣，好几块闲置的土地，他们都有兴趣，目前正在做尽职调查。”

       为应对流动性危机，力帆股份除了以6.5亿元将两块车牌中的一块卖给车和家外，卖地也已势在必行。2018年12月，力帆将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格，卖给了重庆两江新区土地储备整治中心。

        但即便如此，力帆股份还是未能避免融资逾期、股权冻遭结的糟糕局面。

        截止2018年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿，其中短期借款91.61亿元，同期流动资产为134.29亿。而除了流动负债远远高于流动资产外，力帆股份的财务费用在逐年上涨，2018年高达12.42亿，几乎翻了一番，为其净利润的4.9倍。

        但颇为反常的是，截止2019年3月底，力帆股份的货币资金仍高达49.68亿。伴随着康美药业、康得新等公司连番爆雷，“存贷双高”已然成为资本市场“梦魇”。力帆股份也出现“存贷双高”的迹象，似乎不是什么好兆头。

        5月17日，上交所对力帆股份发出问询函，要求其披露未来的还款计划，并说明是否存在流动性风险和偿债风险。但未等力帆股份对问询函进行回复，股权冻结便骤然降临。

        而就在此前不久，30多家力帆 汽车 授权经销商代表集结重庆，在力帆总部门前打出了“力帆还钱”的标语。 曾经的商界传奇，面对经销商的声讨，恐怕已颜面扫地。

       便宜、便宜、还是便宜。一台便宜的过度车。

       对于力帆，其实我是比较有深刻的印象，因为做汽车行业工作的关系，每年全国的车展基本上跑遍。每次去除了新上市的合资，豪华品牌进行围观。其实我也会去国产展厅溜几圈，看一年下来进步最大的一些企业。

       就力帆这个企业来说，应该算国内二线车企了，是属于民营企业，全靠自己努力，之前造车水军确实达不到合格的水平，但就2016年开始，力帆的产品开始有了明显的变化，几款7座车型的出现：迈威、轩朗、X80，分别是紧凑7座SUV，售价5-8W。7座MPV，售价6-10万。7座中级SUV，售价12-15。

       在我实际仔细观摩了现车，又在随后的日子里试驾了这几款车之后，我对力帆近几年的车有了比较深的了解。总的来说，力帆品牌设计水平还比较弱，依然需要借鉴外观设计，自己来修改升级。但是就机械品质，车身钣金，涂装工艺来说，已经有了飞跃，所有发动机，无论是1.5//1.8/2.0/1.5T/2.0T?都是力帆自己研发，完全不像某些车企买祖传的三菱发动机，自己只造个壳。力帆虽然厂小，但研发资金很大，凭自己的努力在逐渐增加自己的技术储备，向大厂过度。

       最后总结一句话，力帆的车买来过度还是可以的。

       今天的讨论已经涵盖了“力帆X80”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。