奥迪q5刷ecu一阶伤车吗怎么办_奥迪q5刷ecu一阶伤车吗

1.保时捷Macan刷ECU升级，动力充足就是ING特调师傅有点“冷”

现在的很多车都采用了高低功率发动机，对于消费者来说，低功率版的发动机通常意味着售价的降低，但是除了售价降低之外，消费者还能不能得到其他一些好处呢？例如消费者最关心的油耗问题，低功率版发动机会相比高功率版发动机更省油吗？今天我们就来聊聊这个问题。

如今有很多车型为了在价格上拉开差距，通过将同一款发动机区分高低功率来降低车型售价门槛，在这其中的“佼佼者”当属德系品牌了，如今的德系品牌很多都有高低功率版车型，但是如果你再去研究一下发动机编号的话，就会发现他们用的同一款发动机，例如?奥迪Q5L，就有40TFSI车型和45TFSI车型，尽管他们的编号有所区别，但是无论是排量还是所采用的技术包括结构都是完全一致的。

当然，我们不能因此就说低功率版发动机和高功率版发动机就完全没有区别，从我们已经的信息来看，很多车企在高功率版发动机上使用的部分零部件还是和低功率版发动机上有区别的，这主要是两者的最大动力输出不一样，为了保证高功率版发动机能够承受相应的爆发，因此在一些关键零部件上是必须要加强的。

不过对于更多的车型来说，高低功率版发动机之间的区别主要其实还是在于ECU和涡轮增压器的调校不同，因此其实我们也可以听说很多车型的低功率版发动机后期通过调整ECU程序而达到高功率版发动机的输出水平。

换句话来说，不同的ECU程序其实控制的是单位时间内的喷油量的不同，高功率版车型单位时间喷油量更多一些，因此动力相应也会更大一些，油耗相应也会高一些，那低功率版发动机自然也就比高功率版发动机更省油了。

那低功率版车型就真的要比高功率版车型更省油吗？这个其实真的不一定，虽然从账面数据上看，低功率版车型油耗确实要比高功率版车型更低，例如我们可以看到奥迪Q5L的40TFSI车型工信部综合油耗为7.1L/百公里，而Q5L的45TFSI车型工信部综合油耗则为7.4L/百公里，看起来低功率版车型百公里确实要比高功率版车型少0.3L油耗。

然而这个数字只是理想值，但实际上对于一台车来说，影响油耗的方面有很多，除了动力系统本身之外，还有车上的载重，平均时速，路况以及风阻等等，这些对于油耗都有很大的影响，甚至每个人不同的驾驶风格也对油耗有着非常大的影响，如果你经常喜欢重踩油门重踩刹车的话，那么再省油的车油耗也并不会低。因此在实际驾驶过程中，高功率版车型和低功率版车型之间的油耗差异几乎是可以忽略不计的，其实这一点也很好理解，在发动机效率差不多的情况下，车辆前进做同样的功，消耗的能量也是相差无几的，换句话说，消耗掉的油量也是差不多了，所以那些希望通过买低功率版车型来达到省油目的的消费者可能要失望了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Macan刷ECU升级，动力充足就是ING特调师傅有点“冷”

这个是我人生中第5台车，在19年8月时候，无意中想到了买一台车给老婆，就买了一台奥迪的a3，之前发了一个贴，结果被删了。号还莫名其妙被封了，但是也不影响我对汽车之家的热情，在19年时候，在广东这边做生意的确实个人感觉面子工程很重要，我就是深有体会，曾经自己在13年时候买的一台福特新蒙迪欧，当时已经感觉自己当兵出来工作了3年，以自己的能力买了人生的第三台车，算是给自己的安慰，当时还记得说过一句话，5年之后一定要换一台，这真的实现了自己的诺言。

踏入了2020年以后，公司的事情开始慢慢的告一段落，忙活完自己手上的事情后，1.18号开始了无聊的逛车城历程，其实我的目标非常的明确。就是选择奥迪的品牌，因为之前买的a3感觉操控性还是不错的，自己也改装了不少东西，那就认准了品牌一样。直接到店看车。试驾，当时试驾的是一台新款q3，因为当时给自己的预算不是太多。所以感觉q3足够的，试驾当天就定下了q3的车型，并且交了定金，选的是白色的2.0低配动感型，一直觉得自己1米7身高，太大的感觉不太适合。所以选择小一点，车型家人也没意见，那就出了订购合同，就是以下的合同。

个人感觉，当下了定金之后。回去坐等，销售说最少需要等2个月。最快的一批回来。因为定的是白色，家人说灰色显得很小。所以放弃了灰色，但是个人很喜欢灰色，因为耐脏。因为洗车很懒[调皮]，回家后，陆续的天天泡在q3?的论坛里面，看一下每一个人的帖子，有什么好。什么不好，结果在大年初一之后，出了全国的一个疫情严重性，每天都待在家里，哪里都不能去，反正每天重复起床，吃饭，论坛，三点成了一线，终究在大年初8时候，在跟一个朋友聊天，无意中说起定了车，而且是q3，朋友二话不说，劝你还是直接买q5吧，这个有点小了。如果是出来做生意，换台小的等于没换，还不如开着这台蒙迪欧算了，这话就说得心里面不舒服了，因为个人也看过q5但是价格上年前确实没有什么优惠，而且还没现车，后来每天都被这个朋友，其实是隔壁屋的无奈洗脑。一下子在年初十时候，直接打了一个电话给销售。问一下他有没有q5的现车，销售回答干脆，有2台现车，前几天回来的，一台黑色，一台灰色，灰色的是选配了，了解了一下，开始问价格，没有选配，最低价格也要38.8，这个预算有点尴尬，因为q3才28.9，感觉一下子多10万了，有点落差，还是先考虑一下，毕竟钱都不是大风刮来的，自己的辛苦劳动换回来的，当天晚上，问了一下老婆大人的意见。也同时问了一下家里面老爸老妈的意见，他们也是比较支持换q5，一下子自己心里就有了明确的目标，既然家人都同意。那就没有太大的顾虑，直接第二天找了销售，价格的话已经被我谈到最低了，38.6万。由于是全款的。被强奸了一个续保，导致38.8才能做到，至于车身颜色。黑色本人不太喜欢。毕竟我是一个90后的年轻人，选了灰色，因为灰色车是选配的，所以又被强奸了3000元，选装了20寸轮毂，氛围灯。这两个配置，我是买的40时尚版。因为自己亲戚开的改装店。所以动力方面不担心。可以刷一阶。换了目标以后，也是一直在等4s店的开门营业，毕竟疫情底下，一次又一次的推迟上班，感觉车在边上，就是不能提的感觉，到了最后在2.17号中午上班了，到店验车。检查了全车车漆。发动机。波箱。还有一些细节之后，在2.19号下午。终于把车提了。到目前为止。已经开了1200公里。首次加油466元。70升油箱，感觉够了，但是有点不好的就是低档位时候。顿挫感有点明显。这个就是双离合的一个特性，其他的个人没什么不好的，因为一个人开比较多，所以后排直接忽略，动力。还没到首保。就先不刷了，刹车4活塞。也省了升级的费用，电动尾门。感觉有点逼格。原谅我以前的不是电动的，还带脚踢的功能。方便多了，目前油耗9.4，个人觉得能接受。毕竟1.8吨的车子，满足了，好了。不多说了，上图吧。

这是13年买的福特蒙迪欧

以前的颜色白色，后面贴膜了

把他留在了奥迪的院子里面，有点舍不得

改装件全部都还原了，后期自己卖

再见了，我的小白，感谢你陪伴了我5年多，我会想你的

这是19年提的奥迪a32.0运动版，我跟老婆亮相了，莫见怪

当时提车前已经订好的汽车，

提车直奔改刹车，然后刷1阶

目前这台车2阶。全段排气。已经踏入了5秒，满足了

这是提车前拍的照片

季风灰色，个人感觉好看，听说我们这里没多少台灰色

这个正面，感觉霸气，不错的

20寸的轮毂，255/45，马牌轮胎，

铜锣一响，黄金万两

越看越好看，

提车拍照，半年时间，2台奥迪，我也佩服自己了

前排，科技感一般，就是看起来实用一点

后排空间对于我来说满足了。

提车时候，直接刷了隐藏，运动布局，锁车响声，运动指针，车道保持

这个氛围灯，晚上确实很好看，选配也不贵

最后来个钥匙的认证

因为个人工作原因平时没有多拍几张相片，请大家谅解一下，也算是大晚上睡不着写了这个帖子，希望不喜欢的朋友不要喷，因为第一次写这个帖子，不好的地方请原谅，求版主申请

保时捷是一款能让人蹭热度的车，旗下可谓是“众星云集”，每一款车都能归为豪车。它给人的第一印象，似乎就是跑车的代名词。即便是入门级也要70万左右，比如保时捷卡宴以及今天的这台macan。2.0T动力还不能满足需求，试试升级ECU！

今日到店18款Macan，最大功率185kw（252Ps）/5000-6800rpm，最大扭矩370NM/1500-4500rpm。没有太多出彩的数据，也没能改变使用的是7速PDK双离合变速箱命运。

Macan与奥迪Q5使用相同的变速箱，两款车型搭载的都是直列四缸EA888发动机。了解保时捷的朋友都知道，保时捷以水平对置发动机而闻名，为什么Macan不用呢？

水平对置发动机目的是为了重心降低，让跑车底盘更稳，但是一台SUV显然不可能太追求操控！如果有较真的车主追求操控，该怎么做？macan和Q5的生产工艺还是有很大差别，调校空间也更大。刷ecu升级更适合它！

市面上常见的ECU升级方式，一般分为加装外挂、罐头和特调。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，治标不治本。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上。好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，因为每辆车的车况不同，甚至可能不适用。特调：可以根据车主的需求定制升级方案，不增加油耗。还可实现偏时点火、关闭启停等一些列的程序调校！缺点就是调校需要花更多的时间！

ECU特调工程师，扮演的角色就像调酒师一样，可以满足客户不同口味的需求。正规程序商还可以提供ecu质保，质保信息还会根据车主需求录入“ING特调”小程序。这些都是一般程序商所不及的！

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

这款车使用的是AT设备，采用Boot（开板）方式读取原车数据流进行升级。首先确定ECU位置，拆板。

很快就成功取下。

虽然我们的师傅有点高冷，但是都经过专业的培训。开板就是个技术活，无经验的小白不要轻易尝试，一不小心可能会毁掉一块电脑板。

连接设备，同样不能马虎。刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。

此时，在店内玩两把“街霸”回忆青春，或者比划一下桌球技术，也是车主不错的选择！

自检完成。

接下来就是反复测试、微调，直到客户满意为止。

一阶数据+58p、+85N·m，01实测可到5.6s左右！

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：起步轻松，一点油门就有向前窜的感觉，普通档开出S档的感觉，兼顾家用的Macan，更显运行本色！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，且驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免！

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