比亚迪唐7座混动价格_比亚迪唐suv7座混动

1.新款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降

2.又快又省的全地形7座SUV 抢先试驾比亚迪唐DM-p

比亚迪唐dm混动厂商指导价为25.9932.99万元：

1、新型的比亚迪唐与上一代比是完全不同的，不同时候的比亚迪所拥有的模式也是不一样，而最新的比亚迪有着燃油版，双模，纯电版三个车型，燃油和DM可以说是高低配相互帮忙也是可以的，唐DM配备那也是很高，而设计师将以前的理念重新引入比亚迪，让比亚迪的造型可以说是更加的完美了，当你第一眼看到全新一代唐，你就会不禁的感叹道怎么会这么漂亮；

2、2.0t的缸内直喷发动机其最大功率余151kw\/5500rpm，最大扭矩320nm\/1750-4500rpm，前后桥拥有250nm，或380nm最大扭矩，那强劲有力的电量让它的身形无比的巨大，却又异常的灵活，但是那强大的扭矩输出让电量上也消耗得无比的迅猛，而这就是为了可以让用户得到更佳欢快的体验，sport上面一定会有ECO；

3、其实它的混搭系统和sport没什么不一样，只是可能会慢一点，但是这样就足够了。

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新款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降

新一代比亚迪唐在北京正式上市，共推出10款车型，售价12.99-32.99万元，包含唐燃油版及唐DM插电混动两个版本：

1、其中32.99万元的智联创世版可实现4.3秒的百公里加速，达到自主品牌插电混动SUV的性能新高度，并且比亚迪为购买新一代唐的客户提供了八项“盛唐臻享”计划。对比亚迪来说，新一代唐是“新王朝，新开始”；

2、全新一代唐和唐DM都是基于比亚迪全新双模版BLP平台架构所打造而来，市场定位7座中型SUV。外观上换装了比亚迪最新家族式“DragonFace”设计理念，前脸造型通过强化横向设计，并控制和降低视觉中心，采用多横条式镀铬中网，“龙眼式”前大灯颇有设计美感，同时唐跟上潮流采用了流水型的转向灯；

3、新一代唐与唐DM在设计上会有一定差异，在前脸的格栅尺寸方面，“唐”大嘴格栅两侧外扩的弧线更明显些，两侧雾灯区域采用了分层式的镀铬导流口设计。两个版本的尺寸一致，均为4870\/1940\/1720mm，轴距为2820mm。均标配七座布局。同时目前只有“唐DM”采用了独有的悬浮式车顶设计，而“唐”的D柱则是普通的样式，不过在外围有L型镀铬边框的装饰。车尾方面，“唐”车尾底部还配有更抢眼的银色挡泥板；

4、内饰方面，新一代唐整体造型发生了很大变化，大量平直线条的使用，起到一种横向拉伸的作用，同时新车取消了中控台上的所有实体按键，两侧出风口采用了竖条式的设计，风格更为简洁。其中可90°电动旋转的12.8英寸触控大屏最为抢眼，并集成了比亚迪最新的DiLink智能交互系统。支持安装多种APP，同时众多主动安全配置的加入也让唐跟上了时代节奏；

5、新一代唐不仅是在科技性上有突破，内饰的用料和做工也都有很大的提升，其中上部分为蒙皮+搪塑工艺的软性材质，中下部则是金属质感强烈的饰板，而底部区域也同样是搪塑的工艺。

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又快又省的全地形7座SUV 抢先试驾比亚迪唐DM-p

目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。

虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUS DM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。

虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。

作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为

4870x1950x1725

mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面采用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、B站等娱乐APP，此外部分车型将采用苹果NFC（近距离无线通讯技术）。

动力方面，2023款比亚迪唐DM-i 112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将采用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。

这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。

整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。

本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

易车原创 2022年是比亚迪创造历史的一年，全年销量达到了186万辆，而唐作为王朝系列的当家产品，也贡献了超过15万辆的成绩。比亚迪唐DM-p其实并不是一款新车，它在2022年8月就正式上市了，只不过由于不可控因素，到了现在我才能有机会深度试驾它并把它的亮点告诉大家。

熟悉比亚迪的朋友都知道，比亚迪的插电混动分为两种路线，一种是DM-i，讲究节能省油长续航，而另一种DM-p则是把电机的优势最大化，更强调性能表现，当然唐DM-p的能力还不局限于此，它还加入了伊顿差速锁，让车辆有更强的脱困能力，那么它的实际表现究竟怎么样呢？

试驾车型简介

我试驾的车型为唐DM-p 215km四驱旗舰型，指导价为33.18万元，外观方面依然是大家熟悉的Dragon Face设计，而且DM-p车型独享矩阵式格栅也为它带来的专属的辨识度。

动力方面，唐DM-p搭载王者混动技术，也是目前比亚迪性能最强的混动技术，这套DM-p技术由1.5T发动机以及前后双电机组成，最大综合功率达到452kW，NEDC工况下的亏电油耗仅为6.5L，满油满电综合续航可以达到1020km。

不仅如此，唐DM-p还搭载了45.8kWh的电池，可以实现215km的纯电续航能力，搭配90kW的快充只需要半小时就能完成30-80%的电池补能，可以说既能城市通勤，又能长途穿越。

试驾感受

此次试驾的地方位于重庆的仙女山，本就是崎岖山路再加上刚下了雪，可以更好的发挥唐DM-p的性能。

在它电池电量高于设置的电池SOC值时，它就是一台唐EV，也就是一款纯电SUV，发动机不会启动，动力响应平顺且迅速。

有着这么恐怖的性能参数作为铺垫，我想当然的觉得它是一台性能怪兽，但它实际的表现不是如此，在舒适模式下，只要不是地板油起步，它依然是那只温顺的小猫，不会给驾驶员和乘客带来任何的不适。特别是在我今天试驾的湿滑路面，配合雪地/湿地模式，电机能比纯燃油车更精准地释放扭矩，让车辆起步更平稳。

遇到需要超车的情况，只要踩下踏板，你就能感觉到那股浑厚的动力推着你前进，整个加速过程也是相当跟脚的，这种可控的加速表现是我觉得也是唐DM-p值得称道的点。

不过既然选择了DM-p，自然是想要感受那4.3s的加速快感，把驾驶模式切换到运动，这时候你就能感受到那种“灵魂在后面追”的快感了，不过日常驾驶我真不建议开运动模式，毕竟这模式容易给乘客带来不适，也徒增驾驶紧张感。

如此强大的性能自然也会带来更高的能耗，当电池电量处于低位时，它的动力表现会有略微衰减，不过在法定限速内基本是体验不出来的，只有频繁蹦零百才能体会到。

电池没电了自然需要补能，此时行驶发动机就会介入充电，并不会直接参与驱动，所以发动机启动的时候只能听见声音，也不会带来动力介入时的感觉，只有亏电状态持续跑高速或者持续爬坡发动机才会介入驱动。

转向系统则是比亚迪一贯的风格，转向手感轻柔，指向比较精准，转向模式也只是调节其转向力度，并不会带来转向性能上的提升，所以千万不要想要开唐DM-p去下赛道，日常通勤或者轻度越野它都能给你带来舒服的感觉。

底盘方面，有了DiSus-C智能电控主动悬架的加入让它有着不错的高级感，这套系统可以根据路况实时调节悬架软硬，而且整体是偏向舒适取向的，我觉得这也符合它的定位。

遇到普通的烂路悬架可以很好的过滤掉震动，而遇到大坑或者大的减速带时悬架也能柔和的拉住车身，不会带来多余的晃动，而在以较高速度过弯时，它也能提供不错的支撑性，让你觉得这是一台好驾驭车。

而在NVH方面，由于唐DM-p依旧是以电为主的驱动模式，所以在大部分场景下车厢内都能保持着较低的噪音水平，即便是在高速情况下，车内乘客依然可以用正常的音量交谈。

试驾总结

综合来看，我觉得唐DM-p才是整个唐家族里最值得买的车型，日常驾驶时它可以像DM-i版本一样提供平顺舒服的驾乘感，在必要的时刻它也能发挥出“狂暴”的一面，让你成为街上第一个冲出去的仔，甚至它还有45.8kWh的电池，让你可以纯电驾驶215km。

不仅如此，它还有很多加分项，例如它拥有后桥伊顿差速锁，在脱困能力上比起一般的四驱车都要好；支持6kW的对外放电功能；可以这么说，它的存在真正的可以覆盖你生活中所有的用车场景，还能拓宽你的周游边界。

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