特斯拉失控原因_特斯拉失控原因

1.特斯拉为什么总是失控

近日，因一段突然加速连撞两车的视频特斯拉再次被推上风口浪尖。据悉该事件发生在12月18日的深圳，事发时车主正驾驶?Model?S在拥堵路段跟车行驶，车辆突然加速在追尾一辆出租车后，又撞上前方的大货车，最终被大货车阻停。据车主描述“当时距离前方的出租车有一定距离本就踩着刹车减速行驶，突然之间感觉刹车踩不动，使劲踩也不行，方向也打不了，车辆自动往前冲，直到事故发生被阻停。”

这已经不是特斯拉Model?S短期内首次爆出失控事件，就在该事件发生的前一天（12月17日）就有国外媒体爆出，前一周韩国一辆特斯拉Model?X在首尔一栋公寓的停车场撞墙，导致一人死亡两人受伤。司机称车辆在撞墙前就已经失控，目前警方还在对事故原因进行调查。无独有偶，12月12日晚间，北京市海淀区一居民区内，一辆白色特斯拉Model?S?同样发生失控撞楼事故。据车主称，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼，车辆A柱被撞弯。

针对以上三起失控事故，特斯拉目前仅对最后一起作出回应。据特斯拉官方微博账号回复称，特斯拉在了解到事故后第一时间联系到了车主，并对事故进行了调查。经过对车辆数据的解读和分析，特斯拉认为车辆突然加速和先后两次碰撞中，驾驶员并未踩下刹车踏板而是持续深度踩下了加速踏板，从而造成车辆失控连撞两车的事故，简单来说就是Model?S系车主误操作造成。

特斯拉的回应并未消减网友讨论的热情，因为基本坐实车主操作失误的结论，因此很多网友抛出视频中的更多细节并结合了很多生活中的用车场景。比如有网友表示“之前刹车灯没亮，碰撞出租车的一瞬间亮了下灯，后面依然没亮刹车灯。不排除踩错了”，也有网友表示“一般这种失控都是操作失误或者说谎”，当然因为电动车失控的传闻实在太多有网友建议“特斯拉在踏板位置装一个摄像头”。

虽然特斯拉对深圳的车辆失控事件做出了回应，但前不久的北京和韩国的失控事件至今原因不明，据上海人民广播电台的专家表示，北京Model?S失控撞墙可能是因为车辆?ESP执行了错误的命令，也就是说制动信号出现故障导致ESP?检测不到车主踩刹车的动作，当车主踩下刹车时?ESP?不会认为是车主在踩刹车，而会认为是“制动能量回收”没有关闭，于是?ESP?就会请求电机来增加它的正扭矩。不过这只是专家的猜测，最终还是要以特斯拉的调查为准。

特斯拉车辆“失控”的事件每年都会发生不少，例如今年6月16日南昌赣江一辆特斯拉Model?3高速失控撞向路边土堆并引发起火；8月上海一辆特斯拉Model?3突然失控驶入加油站内；9月5日四川南充一辆特斯拉Model?S失控致2死6伤等等。不可否认，电动车失控的戏码今后还会不断上演，或许正如网友所说应该在刹车踏板处安装摄像头，这样在车辆失控时能够直接判断是否确实为车主操作失误。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉为什么总是失控

日前，有深圳车友在网络上发了一条行车记录仪记录下的视频，视频中一辆特斯拉轿车在行驶中突然加速，将前方一辆比亚迪纯电动出租车撞向路侧，然后该辆特斯拉轿车再次加速撞向前方的货车，造成二次碰撞，最后被货车阻停。

事故造成特斯拉轿车、比亚迪出租车以及货车三辆车型不同程度损毁，无人受伤。后来该名特斯拉车主，在特斯拉车主群中称造成本次事件是因为刹车失灵，也打不了方向盘。

但从视频来看，该辆车在事故全程未有持续亮起刹车灯或制动减速迹象，仅在碰撞瞬间闪了一下。

随后，特斯拉客服支持官方微博账号在12月21日中午回应称，经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。“当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。”

无独有偶，特斯拉品牌车型突然加速导致事故并非个例，此前也有多起类似事件。

5月21日，杭州一辆Model?3在地下车库低速行驶时，突然发生车辆无故加速情况，最后车主利用车身与墙体摩擦并拼命刹车，才将失控车辆停下。

6月16日，南昌一辆Model?3在行驶过程中，突然自动提速至127km/h，驾驶员尝试刹车无效后，采用将车辆驶出道路，通过撞上土堆强行降速，最后翻车起火。车主被送往医院抢救，事故车辆在翻车后起火，随后烧毁。

7月17日，北京一辆特斯拉在掉头时没有“一把”过，车主称车辆挂入倒档时，车辆突然失控向前行驶，幸好反应及时踩住刹车，避免伤亡事件。随后特斯拉官方对车辆进行检查，结果是车内电脑死机，以及车辆线束过载所造成。

8月9日，上海一辆Model?3突然加速，车主尝试通过撞击绿化带达到减速效果，但车速依然不可控，最后冲入加油站，事故造成加油站内两人受伤，以及三辆等待加油的车辆不同程度受损。

在今年8月温州就发起一则国产特斯拉Model?3的突然加速事故，从曝光的现场监控录像来看，该辆特斯拉Model?3以较高的速度冲过停车场拦截杆。随后猛烈撞上了停放的车辆，然后翻车。

车主经过7小时抢救才脱离危险的车主陈先生表示，事故发生时并无开启辅助驾驶功能，完全是自己在操控驾驶。当车辆出现突然加速时，自己尝试采取紧急制动措施，企图控制车辆，但并没有作用。事故造成车主陈先生严重受伤，多辆车辆以及停车场设施不同程度损毁，Model?3报废。

12月12日，北京海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。造成居民楼阳台结构受损，Model?S严重损毁。

当然，我们无法一口咬定这些失控事故就是特斯拉产品问题，但大部分事故在特斯拉官方介入调查后，给出的结果是“无检测到踩下制动踏板的信号”，这是否与以上发生事故的特斯拉车主所说的那样“制动踏板踩不下去”，以致无法有效制动呢？

毕竟此前有奔驰无法关闭巡航系统，在高速失控狂飙，最后由车主机智地采用“开门制动”的举措才避免悲剧发生，这个奔驰失控事件惊动了整个朋友圈，刷屏刷了好几天。事后该辆奔驰轿车已交由第三方专业检测机构检查，已排除车辆问题。而且经过层层分析，基本能断定是车主在自导自演的“好戏”。

最后，大家觉得这次深圳特斯拉Model?3失控连撞两车的事故，是车辆质量问题还是驾驶员操作问题呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉总是失控的原因是刹车失灵。

刹车的制动力主要来源于两个部分，液压制动力和再生制动力。液压制动力就是传统汽车一样通过制动液向轮子上的碟刹施加压力，与刹车盘相互摩擦进行制动。

不同的是，特斯拉的刹车助力是个电控助力电机（博世iBooster）。当我们踩下刹车踏板的时候，传感器会感应到我们踩了多深，然后这个iBooster就会根据情况来决定要出多少力来帮助司机对制动主缸施加压力，从而导致了车子失控的情况。

特斯拉品牌简介

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立。

2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。