蔚来汽车累计销量,蔚来销量统计

1.3月新势力销量榜出炉 ，多家销量同比大涨，一家破4万辆

2.首次实现单季度销量破万，年亏损上百亿元的蔚来又行了？

3.蔚来2022年10月销量

4.年销2万辆的蔚来，市值超百万销量自主品牌，传统车企气数将尽？

5.买车必看 | 5月全球新能源销量榜：比亚迪回暖，蔚来首次入榜

6.蔚来汽车8月销量3965辆，预计9月产能将达5000辆

原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升，就比如理想汽车和蔚来汽车。

与此同时，在3月份头部新势力品牌的竞争中，两极分化现象也愈发严重。先是早些年的“蔚小理”，再是去年的“新势力五虎”，进入到2023年，也已然演变成了理想、蔚来、哪吒的三足鼎立，新势力品牌的未来也充满变数。

理想、蔚来、哪吒三足鼎立

根据头部新势力品牌官方发布的数据显示，3月份最畅销的新势力依旧是理想汽车，共交付了20823辆，同比大增88.7%，再一次实现了月销2万辆以上的成就。至此，今年第一季度理想汽车累计销量也来到了52584辆，同比增长65.8%，是新势力品牌中当之无愧的销量冠军。

目前，理想汽车共有三款在售车型，分别是L7、L8与L9。其中，理想L8和L9都还处于交付爬坡期，而L7 Pro和Max在3月初开启首批交付，两款车型的加入，也让理想汽车在3月重新回到月销2万辆以上的水平。未来，理想汽车仍有着很大的销量增长空间。

蔚来汽车在销量上虽然不及理想汽车亮眼，但在3月份也交付了10378辆新车，同比增长3.9%，稳住了月销万辆以上的成绩。1-3月份，蔚来汽车累计销量也超过了3万辆，同比增长20.5%。

最后就是哪吒汽车，作为去年新势力品牌的年度销量冠军，哪吒汽车今年的表现则黯淡了不少。在3月份，哪吒汽车销量为10073辆，与蔚来汽车的差距并不大，但同比下滑了16%，正在逐渐脱离造车新势力第一梯队。今年1-3月份，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下降13.2%。

从新势力第一梯队表现来看，除了理想汽车销量依旧亮眼外，蔚来和哪吒都是踉踉跄跄勉强守住了月销1万辆大关。值得一提的是，理想和蔚来是为数不多没有参与价格战的新势力品牌，不降价还有如此表现进一步证明了销量背后的含金量。

降价也救不了小鹏

作为与理想、蔚来齐名的小鹏汽车，进入到2023年以后，也是参与价格战的积极分子，意图通过降价来挽回糟糕的销量。但从结果上来看，降价后的小鹏汽车并没有为销量带来太大推动作用，反倒让销量进一步下滑。

根据小鹏汽车官方发布的销量数据显示，在3月份，小鹏汽车仅交付新车7002辆，同比暴跌54.6%，但这也已经是小鹏汽车在2023年的最好成绩。在小鹏汽车的销量构成中，最畅销的依旧是小鹏P7，3月销量达到了3030辆，占小鹏汽车总销量的43%。

面对销量的同比暴跌，小鹏仍乐观表示，目前改款的小鹏P7i车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。至于小鹏P7i的订单究竟是多少，小鹏也并未透露。但小鹏P7i在定价上就争议不断，起步价比竞争对手特斯拉Model 3和比亚迪海豹都要高，在新能源汽车市场严重内卷的当下，小鹏P7i又能爆发出多大的能量呢？

除了小鹏汽车外，去年表现亮眼的零跑汽车在今年也和小鹏汽车一样，销量受到了大幅下滑。3月份，零跑汽车销量仅为6172辆，同比下滑38.6%。要知道的是，零跑汽车经过大幅度的降价，已经将零跑C01的起步价下探到了15万元以内，而零跑C01可是一辆C级轿车，这一价格连燃油车都无法达到，可即便零跑汽车给出了丰厚的降价，但销量依旧持续下滑。

极氪算是第二梯队新势力品牌中表现相对出色的一个，3月销量达到了6663辆，同比大增271%，但仍未突破月销1万辆以上大关。不过，即将推出的极氪X，将是极氪品牌最便宜的量产车型，待极氪X上市后，极氪销量或将迎来爆发。

为何降价也救不了销量？

从头部新势力品牌在3月份的销量可以发现，降价得最厉害的新势力车企，在销量上反倒严重下滑，而坚持不降价的理想汽车，却能实现在销量上的持续增长。一般来说，当销量表现不佳时，降价往往是能促进销量增长最直接的手段。可小鹏和零跑汽车都已经给出了很大的降价幅度，为何仍卖不动呢？

其实，小鹏和零跑汽车的遭遇也是国内汽车市场在3月份的一个缩影。降价虽然能对销量增长起到立竿见影的效果，但这只是针对正常环境下。而在3月份，各大汽车品牌都在大搞降价促销，导致整个汽车市场都进入了降价潮。刚开始降价时，可能会有很多消费者看到降价会立马购车，但当价格战愈发激烈时，就会导致更多的人持币观望，毕竟谁也说不准未来会不会进一步降价。

价格战带来的不仅仅是现有价格体系的崩塌，更会极大地影响二手车市场生态环境，以及汽车品牌的影响力。一旦价格下探，未来想要恢复到原价可就不那么容易了。在此背景下，反倒是坚持不降价的理想和蔚来成为了价格战中最大的受益者。

写在最后：

从头部新势力品牌在3月份的销量表现来看，最具潜力的还是理想汽车和极氪汽车，蔚来和哪吒能稳住销量就已经实属不易。而小鹏和零跑因为参与价格战，不仅没能实现以价换量，反倒是让销量下滑愈发严重。

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3月新势力销量榜出炉 ，多家销量同比大涨，一家破4万辆

各大车企公布了自己2023年的销量目标，有的雄心勃勃，比如比亚迪宣称2023年要卖出400万台车，相比2022年的实际销售数据翻了2倍多。有的则低调行事，比如吉利2023年的年度销售目标与2022年保持一致，先稳住基本盘再图发展。

1. 长安汽车

2022年销量：234.6万辆

2023年销量目标：280万辆

长安这几年的增长速度很快，每年都维持在10%以上，2023年将全力冲击280万辆的销售目标。从2022年的实际销售数据来看，这个目标有难度，但是也不是没有希望。而且长安还定下了更长远的目标，2025年力争实现年销量达到400万辆，到2030年，力争实现500万辆的销量目标。其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

2.吉利汽车

2022年销量：143万辆

2023年销量目标：165万辆

吉利汽车现在是处于一个变革期，旗下新增了多个新品牌，运营压力比较大。所以2023年的销量目标没有改变，依旧是与2022年保持一致，预期销量达到165万辆。值得一提的是，2022的销量目标也没有完成，全年卖出了143万台车，同比增长8%，但离165万的目标还差了22万台，2023年自然也是不好再增加了。

3.长城汽车

2022年销量：106.75万辆

2023年销量目标：160万辆

本来长城汽车2023年的销量目标为280万台，但现在车企开启“大逃杀”，价格战你来我往打的十分激烈。长城也知道280万台几乎是没办法完成的，于是下调2023年的销售目标至160万辆。毕竟它2022年的销量也仅为106.75万辆，而且相比2021年还下降了16.7%，今年想达到280万是有点夸张了。

4.比亚迪

2022年销量：186.35万辆

2023年销量目标：400万辆

长城想实现销量翻倍有点难，但是比亚迪还是很有可能的。它2022年的销量为186.35万辆，而且这是受限于产能和供应链限制达成的成绩。如果没有这些因素影响，比亚迪2022年销量超过200万台轻轻松松，而2023年的目标为400万台，能否达成我们拭目以待。

5.小鹏

2022年销量：12万辆

2023年销量目标：20万辆

小鹏汽车2023年的销量目标也翻倍了，计划2023年完成累计交付45万辆。而截止到2022年底累计交付了25.87万辆新车，也就是说2023年需要交付20万台车才能完成目标。2022年小鹏汽车的表现比较低迷，内部的整改完成后，看2023年能否追上来吧。

6.蔚来

2022年销量：12.2万辆

2023年销量目标：20万辆

蔚来没有公布2023年的销量目标，但它2023年的目标是超越雷克萨斯，所以能推算出来蔚来今年的销量目标应该是20万辆左右。2022年蔚来汽车累计销量为12.2万台，同比增长34%，但还是没有达到15万辆的2022年度销量目标，2023年要实现20万台的销量，仅靠现有的车型有点难，加油出新车吧。

7.理想

2022年销量：13.3万辆

2023年销量目标：25万辆

理想同样也未公布2023年的具体销量目标，但我们从内部人员获取到了一些消息，2023年理想汽车设定的总销量目标为25万辆，力争达到30万辆。同样，这样的大目标如果仅靠现有的L7/L8/L9三款车，想实现是真的有点难，所以不难猜出，理想2023年的新车型会加速落地。

写在最后

上述各大车企的2023年目标销量，相对于2022年达到的实际成绩来说，都是有一定压力的。特别是比亚迪，2023年要冲击400万辆的目标，不过它也不是准备打无把握之仗。首先2022年就完成了多个工厂的扩建，还收购了几个友商的工厂，比亚迪从来不缺销量，只要产能可以跟上，还是有希望的。而其它的车企能否完成销量目标呢？欢迎大家留言讨论一下！

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首次实现单季度销量破万，年亏损上百亿元的蔚来又行了？

日前，随着数家造车新势力公布了最新交付数据，3月份销量榜单也随之出炉。从已公布的数据来看：埃安首次突破4万辆，理想今年首次突破2万辆，蔚来、哪吒稳定破万，深蓝、极氪持续攀升，小鹏、零跑仍在掉队。下面，阿贵君将带大家一起看看这几家新势力3月份的销量情况。

TOP1 埃安：

3月交付40016辆，同比增长97%

根据埃安发布的交付数据显示，埃安3月份实现销量达40016辆，同比增长97%，环比增长33%，创历史新高，迈入了全新的阶段。累计销量方面，2023年1-3月埃安累计销量突破8万辆，同比增长79%。可以说埃安已经成为了继比亚迪后国产目前最为火热的新能源品牌。

其它方面，埃安品牌在此前已发布了全新一代电驱科技—弹匣电池2.0技术，用枪击试验证明了电池安全性。同时埃安还对旗下多款明星车型重塑了定价，性价比得到进一步提升。值得一提的是，AION Hyper GT已经正式亮相，新车计划将在4月份预售，5月份上市，6月份交付。

TOP2 理想：

3月交付16620辆，同比增长97.5%

根据理想汽车公布的交付数据显示，理想汽车3月交付量再次突破2万辆，达20823辆，同比增长88.7%，环比也在大幅增长。不得不承认，这的确是一个非常优秀的成绩，因为理想汽车旗下的车型都是超过30万元级别的，最高价格达到45万级别。

累计方面，理想汽车今年1-3月累计销量为52584辆，同比增长65.8%；历史累计销量超30.9万辆。新车方面，理想汽车4月份将开启理想L7 Air和理想L8 Air车型的交付，届时有望助力理想汽车向月销3万辆目标冲击，那么大家觉得理想汽车4月份能突破3万辆吗？

TOP3 蔚来：

3月交付10378辆，同比增长3.9%

据蔚来汽车官方数据显示，3月份蔚来汽车交付新车10378辆，同比增长3.9%，这个增速与埃安、理想相差巨大，环比也有所下滑，但好在仍稳定在万辆之上。累计方面，蔚来汽车1-3月共交付新车超3万辆，同比增长20.5%。新车方面，蔚来EC7、全新ES8等全新车型将于今年上半年开启交付。

TOP4 哪吒：

3月交付10087辆，同比下滑16%

除此之外，哪吒汽车在本月也取得了销量破万的成绩。数据显示，哪吒汽车3月份共交付新车10087辆，同比下滑16%，环比略微下滑，正在逐渐脱离造车新势力第一梯队。累计方面，今年1-3月份，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下降13.2%。

目前哪吒汽车的大部分交付量仍然更多的依赖于哪吒U和哪吒V两款车型，不过品牌首款高端车型哪吒S在2月就交付了新车2018辆，3月份略微增长为2206辆。另外，3月份哪吒V交付新车4793辆，哪吒U交付新车3088辆。

TOP5 深蓝：

3月交付8568辆，环比增长108.8%

以上4家新势力品牌排名与2月份保持不变，不过从第五名开始则开始有了变化。深蓝汽车在本月也算是一匹“黑马”，销量直接反超小鹏、极氪，排名第5。根据深蓝汽车最新交付数据显示，长安深蓝在3月份共交付新车8568辆，环比增长高达108.8%。

要知道的是，目前品牌旗下仅深蓝SL03一款车型在售，历史累计交付量已达45896辆。新车方面，品牌首款SUV车型深蓝S7即将推出，提供纯电动和增程两套动力系统，预计于上半年正式上市，并且在4月份的上海车展上也会亮相。

TOP6 小鹏：

3月交付7002辆，同比下滑54.6%

根据小鹏汽车交付数据显示，3月份小鹏汽车交付量为7002辆，同比下滑高达54.6%，环比仅略微增长。累计方面也是同样下滑，1-3月份小鹏汽车累计销量为18230辆，同比下滑47.3%。由此可见，小鹏汽车的销量回暖不仅缓慢，而且掉队相当明显，彻底与曾经的造车新势力第一阵营说再见。

根据小鹏汽车规划，2023年小鹏汽车将推出5款新车，其中包括2款全新车型，以及3款现有车型的改款换代。其中小鹏汽车P7改款车型P7i已于3月10日上市。另外，有关小鹏全新车型的谍照在网上流传，或命名为小鹏G7。

TOP7 极氪：

3月交付6663辆，同比增长271.2%

根据极氪汽车的最新交付数据显示，极氪汽车在3月份共交付新车6663辆，同比增长271.2%，环比增长22.1%，增速还算不错。其中主要销量来源还是来自于极氪001车型，平均订单金额为33.6万元；而极氪009也已开启交付，平均订单金额为52.7万元。新车方面，极氪旗下第三款车型极氪X即将在4月份的上海车展上首发亮相。

TOP8 零跑：

3月交付6172辆，同比下滑38.6%

根据零跑汽车公布的交付数据显示，零跑汽车3月份仅交付了新车6172辆，同比下滑38.6%虽然还未回归到去年的正常销售水准，不过随着2023款零跑家族的全新上市，“油价同价”的性价比使其竞争力提升显著，加速了零跑汽车销量回暖，环比增长高达93%，预计将会在下个月销量重新突破万辆。

那么以上就是这8家造成新势力车企的月销量表现，接下来我们将会持续关注其它品牌的销量表现，敬请关注。

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蔚来2022年10月销量

从2015年开始，国内就出现了一大批造车新势力，这也就使得2015年成为了造车新势力的元年。五年过去了，能够拥有量产车且还有销量的造车新势力屈指可数，对于大多数造车新势力而言，至今都还未推出量产车。而蔚来汽车算得上是一众造车新势力中，表现得最出色的了。

近日，蔚来汽车公布了在6月份的销量成绩单，在6月蔚来一共售出了3740辆新车，同比增长179.1%。从具体车型来看，卖得最好的依旧是蔚来ES6，售出了2476辆，蔚来ES8的销量为1264辆。

值得一提的是，在今年第二季度，蔚来累计销量达到了10331辆，同比暴增190.8%，这也是蔚来汽车首次实现单季度销量破万辆，就结果而言蔚来的表现似乎还是不错的。但是，蔚来也是国内亏损最严重的车企。

三年累计亏损超200亿元

从表面上看，蔚来汽车在销量上是一众造车新势力中最高的，但蔚来至今不仅没有盈利，其亏损甚至创下了国内之最。据统计，蔚来汽车在2019年亏损达到了112.95亿元，成为2019年亏损最严重的车企。

虽然蔚来汽车的市值在近段时间已经逼近100亿美元大关，但自2018年上市以来，蔚来汽车总收入约为128亿元，但亏损总额已经达到了345亿元，也是让市场傻眼。

从蔚来的亏损中就不难看出，汽车行业是非常烧钱的。很多造车新势力都是通过融资来获得研发资金，但由于技术难度大、回本周期长等种种因素，让投资者看不到希望。其中，拜腾汽车就是一众造车新势力未来的缩影。

多家科技大佬看好蔚来，真有未来？

从蔚来汽车的股权结构中就不难看出，自蔚来开启A轮融资以来就有多家科技大佬的参与，其中腾讯更是首当其冲。腾讯还是非常看好蔚来的，从A轮就开始投资，一直投资到D轮，前后投资金额约5.1亿美元。而蔚来上市后，腾讯并没有减持，且还略有增持。

近段时间腾讯再次向蔚来投资1000万美元，对蔚来的持股占比达到了15.1%，稳坐蔚来汽车第二大股东的身份。目前，已经有包括腾讯、百度、联想、小米等多家科技大佬，当初在投资蔚来时他们对蔚来都充满信心，但是持续的亏损也让这些大佬们似乎看不到希望。

这也使得蔚来一度陷入了财政危机，好在合肥市将一度濒临破产的蔚来拯救了过来。在今年前些时候，蔚来汽车正式与安徽合肥市政府签署价值100亿元的框架协议。按照协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持。同时，也意味着蔚来汽车还拥有了国资背景。

对于蔚来汽车融资100亿元入驻安徽合肥，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权认为，其目的也在于为技术创新以及扩大产能做准备。

蔚来不会倒，也不能倒

蔚来汽车在去年经历了产品自燃、高管离职、资金紧缺等一系列事件，外界也普遍唱衰蔚来汽车，但蔚来汽车说实话，真的不能倒下。

为何这么说呢？因为蔚来是自主品牌进军高端市场的希望，现在市面上真正融入到高端市场的自主车企仅蔚来一家。尤其是在特斯拉国产后，更需要蔚来这种创新企业，注入新生代力量，撑起中国汽车未来。

除此之外，蔚来汽车的换电模式也是目前解决纯电动汽车充电时间慢的最佳手段，为未来纯电动汽车的发展提供了一个新的方向。一旦普及换电模式，就意味着纯电动汽车充电就和燃油车加油一样便捷，仅需在换电站更换电池模块即可。但前期的投入规模太大，现在还很难做到大范围推广。

截止到今年6月，蔚来汽车已经在全国58个城市布置了132座换电站，按照蔚来的计划，在今年下半年还将建设50座换电站。从国家对新能源汽车的补贴政策中也不难看出，对蔚来汽车的换电模式还是认可的，不然就没有30万元的补贴新门槛，换电模式除外了。

写在最后：

从蔚来汽车现在的发展来看，要想实现盈利还有相当长一段的路要走，与其它车企不同，蔚来汽车打造的是整个生态，这也让回本周期进一步增长。不过就蔚来汽车的股东而言，定不会让蔚来步拜腾的后尘。

况且，现在蔚来汽车的销量还是呈增长状态。除了ES6和ES8以外，蔚来汽车还将在不久之后上市全新车型——EC6，定位为轿跑SUV，竞争目标也是直指特斯拉即将国产的Model?Y。

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年销2万辆的蔚来，市值超百万销量自主品牌，传统车企气数将尽？

2022年10月份，蔚来汽车单月销量为10059台。

蔚来汽车公布的最新数据显示，2022年10月份，蔚来汽车单月销量为10059台，同比上涨174.3%，环比下滑7.5%。2022年1-10月份，蔚来汽车累计交付量为92493台。

蔚来

蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月由李斌主导创立，总部现坐落于安徽省合肥市。旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ET7等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月12日蔚来在美国纽交所上市。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。

买车必看 | 5月全球新能源销量榜：比亚迪回暖，蔚来首次入榜

如何定义一家车企的好坏？从传统意义上，或者说传统汽车时代，销量是最好的标签，如果一家自主品牌车企能够做到一年百万辆的产销成绩，那么这样的自主品牌一定会被认为是最具有行业价值的品牌之一。但是随着汽车行业也进入互联网时代，市场对于车企价值的判断标准也发生了很大的变化，如果资本市场、投行、个人投资者似乎更加看重车企们未来的发展前景，也就是有没有成长的天花板，如果一眼就能看到头的车企，是没有投资价值的；而那些虽然短期内没有做到行业巨头，但是增长速度，发展潜力的惊人的车企，更受资本市场的青睐。所以评价一家车企发展程度的标准就变成了市值，这一点在之前特斯拉一度成为全球汽车第一股时就已经表现得非常明显了。

10月14—15日，在经历了两天28.49%的狂涨之后，蔚来汽车在美股的股价来到了28.07美元/股，创下了378.64亿美元的市值新高。从市值层面来看，蔚来汽车的总市值已经超越目前国内体量最大的传统车企上汽集团，以及自主品牌中年销量百万级别的吉利、长城，以及同在美股上市的小鹏汽车、理想汽车。

事实上，如今以传统的眼光看蔚来汽车的现状，作为一家汽车厂商甚至还处在入门阶段。2019年，蔚来汽车全年的销量为2.03万辆，这样的销量水平相当于吉利帝豪一款车一个月的销量，从这个维度来看，蔚来汽车的发展还有很长一段路要走。

但是从市值层面来看，人们对于蔚来汽车的发展前景似乎更加看好，这一点是和销量表现完全相悖的，也是说很多投资者看重的是蔚来汽车的未来。事实上，相比于传统汽车企业，造车新势力们如今扮演的角色更像是一家家科技公司，而不仅仅是主机厂，这些造车新势力在相关技术方面的研发能力、突破能力，要比装配、铸模这些传统意义上的造车工艺，要更有价值。现在造车只是技术达到一定程度之后的衍生品，而且科技公司抵御市场风险的能力更强，所以投资者相对信任一些造车新势力车企。

另一个方面，今年以来，蔚来领衔的造车新势力车企第一阵容在销量上的表现越来越好，前9月，蔚来汽车的交付量就达到了2.6万辆，超越了去年全年销量，在整个汽车行业呈现低迷状态的情况下，依然保持了较强的增长能力。蔚来、小鹏、理想也成为幸存下来的造车新势力车企，如今开始慢慢度过无人问津的寂寞，在销量上逐渐起势了，这对于资本市场来说，无疑是一个利好的信号。

当然特斯拉过往的经历，也给了更多投资者以中长期持有的信心，我们知道，特斯拉在刚刚起步造车的时候，整体的环境成熟度还不如现在的造车新势力，经历多年艰苦卓绝的努力，如今的特斯拉一度拿到全球汽车股的市值第一，甚至超越了丰田，很多中小投资者甚至因此实现财务自由。如今投资造车新势力正好是这样的机会，一旦蔚来这样的车企最后能成，收益相比于投资，可能就是几何级别的翻番！

最后说回传统车企，年销百万辆的自主品牌，被一家年销仅两万辆的造车新势力车企给超越了，除了表明人们对于新兴车企的发展前景更加看好之外，也表明市场和投资者对于传统车企的未来呈谨慎态度。事实上，对于大多数传统车企来说，如今一个重要的现状就是缺乏转型的能力，传统车企体现价值或者挣钱的主要来源就是卖车，从售价和成本中赚取差价，这和现在的科技公司在运作模式和盈利模式上是完全不一样的，所以传统车企在投资层面的价值，的确不如造车新势力这样的科技企业那么高。

当然现在有一个明显的趋势，电动车将成为未来汽车的主要呈现形式，所以造车新势力的诞生，相当于是顺应了汽车技术发展的潮流，加上造车新势力车企本身的科技公司属性比较强烈，所以代表了未来的发展方向，这样的行业自然是值得投资的。而对于传统车企来说，普遍在电动车时代来临时没有像样的作为，我们看到很多传统车企也在造电动车，但是和造车新势力车企的产品还是没法比，包括丰田、大众以及豪华品牌奥迪、宝马、奔驰的电动车，很多传统车企还背负着积累多年的“品牌包袱”，为了保住品牌格调，在电动车的定价上看齐传统燃油车，事实上这些做法都在限制传统车企的转型。

所以，从蔚来汽车的市值超越所有自主品牌的事实来看，硕果仅存的三五家造车新势力车企可能将成为未来一段时间汽车行业资本市场的“香饽饽”，而传统车企，也必将在转型过程中经历非常明显的阵痛以后落伍之后的寂寞！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车8月销量3965辆，预计9月产能将达5000辆

受新冠疫情影响，全球新能源车市不可避免遭受冲击，但得益于中国、部分欧洲市场的恢复，全球新能源市场也在日渐回暖。

1、全球新能源走势：跌中有升

全球新能源汽车销量统计网站——EV?SALES统计的数据显示，今年5月，全球新能源汽车销量144600辆，同比下降19%，但是环比增长31%。同时，今年累计销量达到717756辆，同比下降15%。

单独看新能源数据，会觉得是不是发展遇阻了？其实不然。

受全球新冠疫情的影响，车市遭遇地震，5月全球销量同比下降33%，今年下降30%。再看新能源市场的下降幅度，是的，即便车市被肆虐，但新能源依旧在奋力向前。

从另一个数据也能看出这一点。数据表明，5月全球新能源车的市场份额为2.8%，前5个月为2.7%，高于去年的2.5%。是的，新能源车正在进一步挤压传统汽车。

2、累计销量排名：蔚来逆市飘红

在各品牌新能源汽车累计销量排名方面，特斯拉继续一家独大，宝马、大众与比亚迪紧随其后，再后面就是上汽、奥迪、雷诺、现代……

相较去年排名，今年榜单的特点是：外资品牌表现整体较好，而中国品牌则日渐式微。

特斯拉较去年排名未变，宝马与大众提升3个名次，奥迪进步飞跃。比亚迪下降2个名次，上汽下降1个名次，北汽下降高达14个名次，而蔚来第一次闯入榜单。

市场份额上，特斯拉独占18%，继续保持第一。随后宝马与大众都拿下7%市场份额，比亚迪市场份额为6%……

单独看5月销量排名。

特斯拉依旧稳定在月销两万辆。其实，特斯拉这个规模在历史上并不算高，像比亚迪、北汽此前都达到过，但是却未能守住这个基盘，补贴下降是一方面，同时也有过多局限在国内市场的原因。

比亚迪新能源车经过一阵连跌之后，5月终于反弹，重回万辆大关，而这背后，纯电动出行市场的突破是关键。

尽管大众与宝马目前难分伯仲，但是大众后劲更足，大概率会甩开宝马。因为大众新能源目前的主销车型是e-Golf、帕萨特PHEV等“老车”，可以说还未发力，真正的利刃是9月开始交付的MEB平台“新车”。

本月最大的X因素是蔚来，可以说首进榜单。凭借蔚来空间、蔚来能源的强力支撑，蔚来的圈层模式得到越来越多高端消费者的认可，一旦破圈成功，其将为蔚来提供扎实的销量保障。

除此以外，奥迪也进步神勇。在欧洲战场，奥迪e-Tron已经将特斯拉Model?X斩于马下，位列中大型纯电动SUV之冠，这也许是“后特斯拉时代”的开战信号。

3、车型榜：中国车的隐忧与惊喜

再看车型销量排行榜。

没有意外，特斯拉Model?3依旧一枝独秀，其中国内销量就占比过半。

随后是广汽埃安S、雷诺Zoe、宝马530e/Le与比亚迪秦/秦Pro?EV……相较特斯拉主要来自C端市场，这些则分两派，一派是C端，另一派是B端。

从近几年频繁变动的榜单不难总结，如果没有找到固定的模式，B端市场会日渐狭小，坐榜不会持久，而与特斯拉一样主要来自C端市场的车型，大概率会坐稳榜单。

所以，除非有其它车型半路杀出，否则中国新能源可能在TOP10全军覆没，目前来看，唯一的种子选手是蔚来ES6。

另外就是五菱新推的宏光Mini?EV系列，由于其定价奇低，完全抠出品牌因素（实际五菱的品牌力并不低），贯彻当前电动车市场的务实路线，将成为未来最大的X因素。

从目前获得的一些情报来看，五菱宏光Mini?EV系列的销量也许会比肩特斯拉Model?3，并成为中国电动车的领头羊。（完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/彭科峰）9月3日，蔚来汽车发布最新销售数据。官方统计显示，今年8月，蔚来汽车交付新车3965辆，同比增长104.1%。其中ES8交付量达1125辆、ES6交付量达2840辆。

据统计，今年1-8月，蔚来汽车已经累计交付新车21667辆。目前品牌已在全国开设151家门店，其中包括22家蔚来中心（NIO?HOUSE）和129家蔚来空间（NIO?SPACE），销售网络已覆盖全国?91座城市。此外，蔚来汽车旗下的换电站已建成145座。

蔚来创始人李斌表示：“随着全供应链产能不断提升，我们的单月产能在9月份将达到5000辆，为后续交付提供了保障。”

从目前的情况来看，蔚来汽车依然是造车新势力的大哥大，理想、小鹏的月销量只在2000辆上下，和蔚来差距较大。随着下半年蔚来汽车的轿车问世，其销量有望得到进一步增长。如果保持目前的增长势头，今年蔚来汽车全年销量有望接近3万辆。

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