比亚迪秦所有车型都可以跑网约车吗_比亚迪秦所有车型

1.加大尺码优势明显 价格接地气 比亚迪秦Pro导购分析

2.比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L

3.比亚迪秦报价是多少？目前值得入手么？

在国内车市上入门级轿车选择非常丰富，虽然合资和自主品牌都能满足大部分消费者对用车的简单需求，但现在的众多年轻消费者选车也是非常挑剔，不仅要求时尚的颜值，还要丰富的配置，那么哪款车合适呢？

比亚迪品牌现在的主打车型都以朝代来命名，有人称之为“王朝大军”，而比亚迪秦作为这一家族当年的“开山之作”，自然被寄予了厚望，它那6.49-8.19万的售价区间也有着较高的性价比。

比亚迪秦由BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，依然采用了全新的Dragon?Face设计语言，霸气的前脸造型与王朝系列车型一脉相承，所以这种融合了西方工业设计美学和东方传统文化元素带来的整体观感很容易获得消费者的认可。

侧面虽然是规矩的三厢车风格，但下压的车头线条让车辆增加了不少运动时尚的气息，贯穿式的腰线也让它看起来更和谐顺畅。

尾部的线条比较简洁，Logo的秦字也可以发出红色光芒，这也是比亚迪的经典设计了。战斧式尾灯也带来足够的辨识度，贯穿尾灯的镀铬饰条也起到了拉宽视觉效果的作用，下方的排气是采用了隐藏式的设计，比较低调。

细节上，大灯灯腔内部由5枚LED发光单元组成，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯，转向灯和日行灯则被集成在了一起。尾灯同样采用了全LED光源，这点比亚迪相当实在，没有降级成卤素光源，而且还有着流水点亮的效果，辨识度很高。

内饰设计的灵感源自富有中国风的楷书，环抱式的座舱布局也营造了浓郁的驾驶氛围，仪表台上的长直线条带来错落有致的层次感，整齐不凌乱的线条和较少的物理按键还带来了干练、务实的感觉。

中控屏幕大小为10.1英寸，可横竖翻转也让它有着不错的可玩性，而且搭载了比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用，还可以打开“唱吧”匹配上蓝牙话筒，一展歌喉，其实这更像是一个安卓平板。

动力搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩为148N·m。对于一台入门级轿车来说，这样的动力完全够用，匹配5挡手动或CVT变速箱。

而且它还有自动驻车系统，在短暂停车或者拥堵严重的时候可以解放双脚，让驾驶变得更轻松。底盘则是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

目前它的市场优惠在5000元，不同的4S店也有不同的礼包赠送，让我们来详细了解下它的配置。

车型：秦燃油?1.5L?手动舒适型

指导价：6.49万元

推荐理由：作为全系价格最低的入门版，在配置表现方面也比较让人惊喜，首先一键启动、多功能方向盘、无钥匙进入、LED日间行车灯、主/副驾驶安全气囊、上坡辅助等实用配置都有配备，不过比较实用的的倒车影像和倒车雷达并没有配备。

车型：秦燃油?2019款?1.5L?手动豪华型

指导价：7.19万元

推荐理由：与手动舒适型相比，手动豪华版贵了7000元，增加了：倒车雷达、倒车影像、电动天窗、8英寸中控液晶屏、车载蓝牙和手机互联等，同时该配置车型支持选装LED远近光大灯，当然，它主要的配置还是体现在泊车和多媒体上，消费者可根据实际需要选择。?

车型：秦燃油?2019款?1.5L?自动豪华型

指导价：7.49万元

推荐理由：自动豪华型换装了CVT变速箱，同时电子手刹、自动驻车和定速巡航也在这款车型上出现了。在配置上相比?1.5L?手动豪华型就是没有了电动天窗，其他配置则都相同。而且7.49万元也是同级CVT车型的最低入门价，性价比高。

车型：秦燃油?2019款?1.5L?自动尊贵型

指导价：8.19万元

推荐理由：全新秦燃油的顶配车型比自动豪华型贵了7000元，不过也确实符合它尊贵型的称号。首先增加了10.1英寸自适应旋转中控屏，内置的DiLink?2.0智能网联系统也有着非常丰富的内容。其次LED大灯、后视镜加热、后排中央扶手、后排按比例放倒、6扬声器、OTA升级、语音交互、前排双USB接口、6扬声器、车载WiFi也都配备了。

推荐车型一：秦?2019款?1.5L?自动豪华型

官方售价：7.49万元

推荐原因：这款车是实力最均衡的选择，首先1.5L+CVT的动力组合也比较主流，这样也避免了家庭中有新手司机不适合开手动的局面，其次配置上倒车雷达影像、中控屏、无钥匙进入、电子手刹、自动驻车和定速巡航基本都是现在年轻消费者必要配置。?

推荐车型二：秦?2019款?1.5L自动尊贵型

官方售价：8.19万元

推荐原因：通常购车是不推荐顶配的，但比亚迪秦确实个例外，最重要的是它的售价依然很亲民。而且比亚迪的旋转中控屏还是非常有亮点的，受到众多年轻人青睐，而且DiLink?2.0智能网联系统也有着强大的功能，丰富的第三方应用甚至和操作平板没什么两样，打开唱吧，配合6扬声器，在体验来说超过了很多的同级车型。而且LED大灯和后排舒适性配置也颇有亮点。

编辑点评：作为一款经济实用的家用小车来说，全新秦燃油的性价比还是很高的，并且定价和配置合理，根据自己的实际用车需求很容易就能挑选出来，作为一款紧凑型轿车，全新秦燃油版也为乘客提供了相当充裕的空间和舒适的座椅，这也成为了它家用属性的基石，在价格方面6.49-8.19的区间也有着较强的性价比，对于追求经济实惠、或者自己的第一辆车来看，秦燃油版都是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加大尺码优势明显 价格接地气 比亚迪秦Pro导购分析

自从与德国戴姆勒公司合资后，比亚迪的造车工艺得到大幅度提升，并先后斥巨资收购了日本荻源模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车比亚迪秦的向上之路，做好了铺垫。在上月，比亚迪秦PLUS正式上市，该车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型轿车细分市场，从比亚迪秦到秦Pro再到秦PLUS，该系列的后来者就像站在巨人的肩膀上一样，设计一个比一个出色，让人对其充满了期待。

近日，比亚迪秦PLUS EV也就是纯电动版本车型正式上市，新车总共推出4款配置，补贴后售价区间为12.98~16.68万元。比亚迪秦PLUS EV采用了比亚迪品牌最新的EV Dragon Face设计语言，造型与此前上市的比亚迪汉EV颇为相似，新车匹配有磷酸铁锂刀片电池，最高续航里程606千米，那么接下来车叔就带大家了解一下该车的具体产品力究竟如何。

外观设计

比亚迪秦PLUS EV的外观造型颇为科幻，其中前脸部分为了凸显纯电动车身份而采用封闭式格栅，上方从车头延伸至两侧大灯的银色装饰延展了前脸的横向视觉效果，细节之处还运用古风“秦”字作为点缀。新车前脸下半部分采用与比亚迪汉EV相似度较高的内凹式折线设计，让前脸造型的型面变化更为丰富。

车身尺寸方面，2021款比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm。车身侧面的溜背式车顶弧线让新车呈现出轿跑车型既视感，前后轮眉处隆起的腰线也让车辆有着一定的力量感。

比亚迪秦PLUS EV尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计，与之相搭配的还有平直的线条，视觉效果颇具层次感。尾灯组造型进行扁平化处理，并与整个尾部形面融为一体，灯组下方还设计有用于开启后备厢的实体按键。

内饰设计

比亚迪秦PLUS EV内饰部分采用了家族化的造型，具体来看，车内中控台为经典的对称式布局，环抱式座舱以及悬浮式的大尺寸显示屏幕，让整车质感得到了很好的烘托。相较于上月推出的混动版本，新车内饰上最大的差异体现在液晶仪表盘上，其中之前的悬浮式仪表盘改为内嵌式设计，但受到成本限制仪表盘尺寸极为有限，使其看上去很小气。

新车前排座椅采用一体式造型，并运用年轻人喜爱的双拼色配色，前排座椅内部填充物柔软程度适中，但由于两侧护翼凸出幅度有限，导致包裹性不佳。功能方面，新车全系标配主驾驶座椅六向电动调节，顶配车型还提供副驾驶四向电动调节。

比亚迪秦PLUS EV后排座椅的整体表现与前排基本相同，其中后排三个位置皆提供有独立头枕，后排地台平整，但较为陡直的靠背角度和紧张的头部空间使得中间位置乘坐舒适性表现一般。

动力系统

比亚迪秦PLUS EV不同续航版本均匹配了磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航里程车型NEDC续航里程为600千米， 并匹配了一台最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机。NEDC续航里程为500千米和400千米的车型，则匹配了一台最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机。传动系统方面，新车全系标配固定齿比变速箱。

车型配置及购买建议

比亚迪秦PLUS EV家族式的设计让其具备了不输于汉EV的颜值，磷酸铁锂刀片电池的加持又让该车拥有了不俗的续航里程。从静态体验来看，新车满足日常的家庭使用绝对绰绰有余，整体性价比较高。此次比亚迪秦PLUS EV总共推出4款配置，价格跨度为3.7万元，接下来车叔便针对每款配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

EV 400KM豪华型

推荐指数：★★

配置点评：基础配置完善，续航里程较低

EV 400KM 豪华型为新车全系入门级车型，指导价格12.98万元，该配置续航里程为400千米，功能方面具备有前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，皮质方向盘，方向盘手动四向调节，彩色全液晶仪表盘，前排手机无线充电，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，10.1英寸中控显示屏幕，GPS导航，蓝牙车载电话，语音识别控制 ，OTA升级，车联网，LED光源等，基础配置表现极为完善，但续航里程偏低。

EV 500KM豪华型

推荐指数：★★★

配置点评：续航里程升级

EV 500KM 豪华型指导价格为13.98万元，凭借名称便能看出该配置在功能方面与入门级车型保持一致，仅在续航里程方面增加了100千米，增加1万获取100千米续航，对于一部分消费者而言十分划算。

EV 500KM尊贵型

推荐指数：★★

配置点评：注重科技表现，提升幅度有限

EV 500KM 尊贵型指导价格为14.98万元，该配置在功能方面相应多出有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸显示屏幕，自适应远近光灯，车内多色氛围灯等，更加注重科技化表现，但提升幅度有限

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比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L

今天我们为大家介绍比亚迪秦Pro的车型导购，这台车虽然不算新车，但因为近期连续有好几位粉丝问怎么选购最划算，所以我们就专门介绍下。目前在售秦Pro有2018款和2019款，2019款是去年3月推出的，相比2018款最主要的变化是直接取消了1.5L发动机，全系采用1.5T发动机，并且加入了“超能版”的全新定义，共发布7款车型分为3款手动版车型和4款自动版车型。我们今天以为2019款超能版1.5TI?自动智联锋动型（下称秦PRO）的实车为例，为大家分析一番。

车型特点：

一、基于BNA架构下的全擎全动力平台打造，售价7.99-11.59万元，定位高于秦

二、作为比亚迪王朝家族一员，采用“Dragon?Face”家族语言，尺寸也有所加长

三、配备10.1英寸（高配12.8英寸）可自适应旋转中控屏，并搭载DiLink2.0智能网联系统

四、全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或6速DCT双离合变速器

秦Pro基于BNA架构下的全擎全动力平台打造，也是比亚迪王朝系列的首款轿车，当年“Dragon?Face”设计语言首次面世，确实带来了不小的震撼感，时至今日，王朝系列家族都统一到这个风格之下，大气的外观符合绝大多数消费者的审美。提供赤帝红、山脉灰、雪域白、钛泽银以及原子黑共5种车身颜色，满足不同消费者的个性需求。

在这个看脸的时代，拥有高颜值绝对是加分项，秦Pro前脸中网造型很大，几乎占据了整个车头，内部格栅采用多辐式并加入镀铬点缀，造型不仅富有张力，时尚感和精致感也很足。

前大灯采用矩阵式布置，内部三颗竖置的灯珠犹如“龙爪”，上沿处的镀铬饰条与格栅相连仿佛“龙须”，当LED光源点亮后有着较高辨识度。车头并未配备前雾灯，取而代之的是封闭式装饰板，下方竖置进风口能有效提升空气动力学性能。

车身侧面线条流畅，平滑的腰线从侧翼子板一直延伸至尾部，车顶的曲线也非常顺滑，营造出溜背的造型，侧窗有着良好的对称性，车身的比例也很均衡，前后悬垂基本等长，与轴距的比例很合适。

作为一款Pro车型，秦Pro在车身尺寸方面做到全面加大，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距也很充分为2718mm，整车的几何尺寸在同级竞品有着非常大的优势，达到了A+级。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳的拼接，外后视镜壳上设有修长的转向补偿灯，不足的是功能较为单一，仅支持电动调节功能。

门把手采用车身同色，功能上支持前排无钥匙进入，把手上方设有无钥匙进入的触控按键。

前后轮规格均为205/60?R16（高配为215/50?R17），搭配双五辐式镂空铝合金镀铬轮毂，造型时尚耐看。匹配的是佳通228系列舒适性轮胎，各方面有着均衡的表现。

尾部通过大量平直线条来营造横向拉伸的视觉效果，最大亮点莫过于贯穿式尾灯，在修长的镀铬饰条点缀下显得更加精致美观。底部采用隐藏式排气管，整体看上去更完整。

尾灯同样采用LED灯源，内部灯腔在镀铬饰条的分隔下显得层次分明，造型看上去十分显档次，夜间点亮效果也很优秀。

车厢内部，中控台同样以横向拉伸为主，层次也显得比较丰富，采用8英寸无边框全液晶仪表盘和10.1英寸的可自适应旋转的中控大屏，空调出风口则是上下错落式。车厢的用料和做工也有很大的提升。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，尺寸偏大，但握感饱满，平底造型便于掌握位置。左右横辐分别设有定速巡航和多媒体功能按键，比较有特色的是采用中文标识。

8英寸全液晶仪表盘采用无遮挡布置，字体和UI界面得都很简洁，各种车辆信息状态轻松易读。不过，没有边框在强光下会有一定程度的光污染，会影响观看。

10.1英寸（高配为12.8英寸）的可自适应旋转中控大屏功能丰富，集成了DiLink2.0智能网联系统，看剧、导航、上网、语音控制各种功能应有尽有。下方保留了几个最常用的有空调实体按键，整体布置的简洁清晰。

挡杆台布局简洁，挡杆造型中规中矩，控制的是一台6速DCT双离合变速器，左侧为一键启动按键，前方还设有可放置手机的开放式储物板。挡杆后方设置了两个水杯架和可放置票据的储物格，配备有电子手刹和运动模式按键，但并未配备自动启停功能。

中央扶手箱造型较为狭窄，储物能力表现一般，但好在内置有两个USB和12V电源。

前排座椅采用仿皮材质包裹，座椅皮质较硬填充物饱满，承托性充足，坐垫和靠背均加入了白色条纹的点缀，看起来更加时尚。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）调节，副驾驶座椅支持前后和靠背调节。不足的是并未配备电动调节，仅高配车型才有搭载。

后排座椅与前排座椅材质相同，白色条纹点缀，虽然有些偏硬但支撑性很足，空间方面，2718mm超长轴距带来宽敞舒适的空间，头顶和腿部的空间都非常充裕，只不过后排未配备中央扶手和杯架。

仅顶配车型和次顶配车型后排配备有空调出风口和USB接口，其余车型均为上下两层大小不一的储物格，对于乘坐舒适性和用电需求考虑得略微欠缺。好在地台隆起度并不高，不会对腿部空间造成影响。

尾箱空间不算规整，但空间表现还算不错，常规状态下容积达到500L。后排座椅支持6:4比例放倒，全放倒后能大大提升装载能力。

动力方面，2019款秦Pro全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为118kW（160Ps），最大扭矩为245Nm，根据车型不同匹配6速手动或6速DCT双离合变速箱。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

配置方面，秦Pro分为3款手动版和4款自动版车型，下面我们先从手动版车型开始分析。

作为入门版的1.5TI手动智联锋悦型售价为7.99万元，而作为中配版的1.5TI手动智联锋劲型售价为8.99万元，价格贵了10000元，配置上多出了后驻车雷达、倒车影像、远程启动功能、10.1英寸中控屏、GPS导航、蓝牙、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED矩阵式近远光灯、自动头灯、大灯延时关闭、驾驶位车窗一键升降以及车窗防夹手功能。10000元能买到上述配置显然是非常划算的，尤其是直接提升车厢科技感的10.1英寸自适应旋转中控屏，性价比非常高。

作为顶配版的1.5TI手动智联锋动型售价为9.79万元，价格比中配版贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、电动天窗、行车记录仪、后排中央扶手、后排杯架、多2个扬声器喇叭、内后视镜自动防眩目以及天窗语音识别控制。以上配置均是不影响实际驾驶的舒适性配置，为此花费8000元不太值得。

1.5TI手动版车型结论：

最具性价比的为8.99万元的1.5TI手动智联锋劲型，故作推荐。

二、1.5TI自动版车型对比

作为入门版的1.5TI自动智联锋尚型售价为9.99万元，而作为中配版的1.5TI自动智联锋动型售价为10.49万元，价格贵了5000元，配置上多出了定速巡航、电动天窗以及天窗语音识别控制。原本入门版配置就已足够丰富，所以显得中配版性价比不高。

次顶配版的1.5TI自动智联锋享型售价为10.99万元，价格比中配版贵了5000元，配置上多出了主动安全系统、前驻车雷达、车侧盲区影像、全速自适应巡航、行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、12.8英寸中控屏、后排USB接口、内后视镜自动防眩目以及后排空调出风口。侃弟认为这5000元买到主动刹车系统、全速自适应巡航和后排空调出风口还是比较值得。

作为顶配版的1.5TI自动智联锋耀型售价为11.59万元，价格比次顶配版贵了6000元，配置上多出了前后排头部气囊、360°全景影像、多4个扬声器喇叭、外后视镜电动折叠、加热、锁车自动折叠、车载空气净化器以及PM2.5过滤装置。顶配版配置虽然最全，但11.59的高昂售价性价比显然不如前几款。

1.5TI自动版车型结论：

最具性价比的是9.99万元的1.5TI自动智联锋尚型，如果预算足够，次顶配版的1.5TI自动智联锋享型也可以重点考虑。

侃弟点评：

秦Pro在紧凑轿车中表现不俗，除了拥有大气时尚的造型，加大的车身尺码让它在同级中占有明显优势。车厢内部的空间优势也很充分，而自主品牌普遍较强的智能网联系统也不落下风，对于年轻群体确实有吸引力。对于车型的选择，1.5TI手动版车型我们推荐8.99万元的1.5TI手动智联锋劲型，1.5TI自动版车型则推荐9.99万元的1.5TI自动智联锋尚型，价格方面也真的很接地气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦报价是多少？目前值得入手么？

文丨冬树童?C

比亚迪汉的惊艳相信很多人的都有心动，但20几万的大家伙不是每个人都能拥有的，如果十几万或许还能收割到很大一部分颜控。这不，比亚迪?秦PLUS就来了，新车将会在广州车展上正式上市，设计堪称"小汉"，并且还使用了比亚迪的超级混动技术，官方宣布百公里综合油耗仅为3.8L。

比亚迪秦PLUS定位A+级轿车，在外观设计采用Dragon?Face设计美学思路，并且用在新车上的设计还得以进化，更加靠近此前发布的旗舰轿车汉，代表着比亚迪家族式"龙"元素的全新演绎，官方也称这个新设计为"八面龙吟"前脸。

秦PLUS一条贯穿左右的镀铬条，中间镶嵌着"秦"logo，下面是一张巨大的点阵式中网。相比秦Pro车型的前脸设计，更加凌厉的进气格栅使得视觉的冲击力也确实更强，更有气势。

另外，秦PLUS的全LED大灯采用了全新的设计方案，灯腔内分为上下两部分，上下各四个菱形，将中国传统元素"箭羽"融入其中，这个设计在位于后视镜上的灯也有类似元素，非常细节。

在车身侧面，明显能感觉到运动化风格的加入，俯冲式的车头在侧面看来更加明显。虽然现在还不知道车身尺寸，但仅从设计来看，秦PLUS要比现款的秦Pro显得更加协调好看，加之235/45?R18的轮胎尺寸，运动风极为强烈。

在车身尾部，贯穿式尾灯没有缺席，并且采用了熏黑设计，尾箱上部有一个小鸭尾设计，尾部的LOGO也由"秦"变成了"Build?Your?Dream"。就笔者来看，这样的设计将会被边亚迪未来新车持续采用，前面汉字标，后面英文标，更显品质（不管怎么说，都比会发光的尾标好看）。

目前，比亚迪秦PLUS仅曝光了外观设计，包括内饰、配置都有严格保密，但从外观上还是能发现很多东西。

比如前脸进气格栅上就有摄像头以及雷达，在配置上或许会有自适应巡航、主动刹车等智能驾驶辅助配置。

再比如，新车后视镜下方也转配有摄像头，镜面上有三角符号标识，猜测该车将会搭载车道偏离预警系统。

另外，在前挡风玻璃处还有一枚单目前视摄像头。结合起来，可以猜测秦PLUS或将比亚迪的DiPilot高级智能驾驶辅助系统。

从外观设计图上，我们也能看出秦PLUS将支持无钥匙进入、NFC解锁，还配备有无骨雨刷（是不是感应雨刷暂时不知道）等配置。

除了颜值，前PLUS最大的亮点在于其搭载了超级混动系统，相比汉DM和唐DM，秦PLUS超级混动则是有明显的区别。

今年6月份，比亚迪DM混合动力全新平台命名正式发布，率先对插电混动技术进行了战略细分，分别为DM-p和DM-i两种技术路线。以汉DM和唐DM为代表的是DM-p技术路线，主打强劲动力；而秦PLUS则是采用了DM-i的技术路线，主打经济省油。

秦PLUS是第一款搭载DM-i技术的车型，新车将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用了"阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火"燃烧系统，压缩比高达15.5，热效率高达43%，而且仅需添加92号汽油，达到了行业顶尖水准，秦PLUS的油耗将会达到3.8L/100km。

值得注意的是，这3.8L/100km的油耗还是亏电状态下的油耗，要知道一般的插电混动车型虽然表面上标的油耗仅为1L/100km多，但如果电池处于亏电状态的话，油耗将会成倍的增长。

作为参考，搭载1.5L发动机的朗逸百公里综合油耗最低为5.5L，搭载1.8L发动机的卡罗拉双擎百公里综合油耗最低为4L，而秦PLUS亏电状态下3.8L/100km的油耗可以说是非常喜人了。

很明显，比亚迪秦PLUS的到来是想在A+级家轿中抢食。从目前来看，秦PLUS的设计和动力应该是极具竞争力的，其它信息只有等广州车展上市后才能知道了，如果内饰能尽可能的保留汉的内饰，价格再合适一点，比亚迪秦PLUS上市后估计会非常抢手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦现在只有插混和纯电两种选择了，记得以前还有燃油版的，现在应该已经没有了。报价的话，这个车目前终端应该没有优惠，而且如果要买EV450的版本，应该还要等，不过不建议买了，要买买个插混算了。其实这个车性价比不怎么好，以前还有燃油版的时候，1.5T的发动机匹配6速双离合，卖到8万9万，还有人买，现在这个车即使做成插混或者纯电都没什么人买了，因为设计已经过时，整个平台系统和动力总成也有点落后了。

特别是秦pro出来以后，这个车更加没有什么让人买的欲望了，同样是DM车型，秦pro也就是20万出头，而且是中介车，dragon face的设计理念，比这个车好看多了。而且秦pro的三电以及平台都是新的，整个车的素质和做工跟秦都不是一个级别的，而且比亚迪的车要买不就是买DM或者纯电的吗，建议如果真的想买比亚迪轿车，还是看下秦pro。不过既然你问到了秦，那还是说说这个车的性价比怎么样。

秦的配置也就是及格水平，好在有个独立后悬，不然秦已经好久没更新了，这个底盘系统改动不大，所以舒适度应该比不上现在出来的新车。秦插混版本13万多到16万多，4个气囊加上ESP，胎压监测最低配没有，前后倒车雷达加影像，电动座椅加上个12英寸的大屏，基本就这样了，要多的也没有，天窗是有的，常规操作。另外，看了一些，十多万的车都没有LED灯也是醉了。定速巡航还可以，电子驻车也可以，这些都是用得比较多的配置。

忘了说了，刚才上面说的价格是补贴前的，补贴目前来看大概3-4万吧，所以其实还是10万起的车子，就目前的新能源车来说，配置算是及格，放在燃油车里，10万买这个配置简直有点低了，所以这个车的亮点其实还是比亚迪的新能源车技术，以及省油省钱，其他方面看来，这个车没有什么值得买的。